JPH07180519A - 内燃機関の動弁装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】機関弁に連動、連結される駆動ロッカアーム
と、その両側の第１および第２自由ロッカアームとの連
結および連結解除を切換ピンで択一的に切換可能な内燃
機関の動弁装置において、駆動ロッカアームおよび第１
自由ロッカアームを連結した状態からの切換ピンの切換
作動開始タイミングを定める。 【構成】係止溝４８を有するタイミングピストン３７₁
が一端を油圧室３６に臨ませて第１自由ロッカアーム２
６に摺動自在に嵌合され、ばね３９を介在させてタイミ
ングピストン３７₁ に対向するとともに切換ピン３５に
当接する規制部材３８₁ が軸方向移動可能に第１自由ロ
ッカアーム２６に収納され、第１自由ロッカアーム２６
の揺動作動時にトリガ機構５４の係合板５５が係止溝４
８から離脱するのに応じて、タイミングピストン３７₁
は、切換ピン３５に押圧力を及ぼす位置まで所定距離だ
け移動可能である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、機関弁に連動、連結さ
れる駆動ロッカアームと、機関弁に対して自由となるこ
とを可能として駆動ロッカアームの両側に隣接配置され
る第１および第２自由ロッカアームと、駆動ロッカアー
ムに摺動自在に嵌合されるとともに軸方向一側からの油
圧力の作用に応じて駆動ロッカアームおよび第２自由ロ
ッカアームを連結する位置ならびに前記油圧力の解除時
に軸方向他側からのばね力の作用に応じて駆動ロッカア
ームおよび第１自由ロッカアームを連結する位置間を移
動可能な切換ピンとを備える内燃機関の動弁装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、かかる動弁装置は、たとえば実開
昭６１−８４１０６号公報等により既に知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、かかる動弁
装置において、切換ピンに油圧力を作用させて駆動ロッ
カアームに第１自由ロッカアームを連結した状態から駆
動ロッカアームを第２自由ロッカアームに連結する状態
へと切換える際には、各ロッカアームが静止状態にある
ことが必要である。しかるに各ロッカアームが静止して
いる状態すなわち機関弁が閉弁している機関の途中で切
換ピンの切換移動が開始されると、その移動が完了する
前に、ロッカアームの揺動作動が開始して切換が円滑に
行なわれないことがある。

【０００４】そこで、実公平５−２３７７６号公報で開
示されるように、一端を油圧室に臨ませるとともに外周
に係止溝を有したタイミングピストンを第１自由ロッカ
アームに摺動自在に嵌合させるとともに、該タイミング
ピストンと切換ピンの一端との間に他のピストンを介在
させ、第１自由ロッカアームが揺動作動しているときに
係合を解除するようにして前記係止溝に係合部材を係合
させるようにしたものがある。このものでは、油圧室に
油圧が作用したときには、第１自由ロッカアームが揺動
作動しているときにタイミングピストンをわずかに前進
移動させることにより、第１ロッカアームが静止状態に
入ったときには係合部材が係合する位置から係止溝がず
れた状態にしておいて、前記静止期間の最初から切換ピ
ンの切換作動を開始するようにしている。

【０００５】ところが、切換ピンが、駆動ロッカアーム
および第１自由ロッカアームを連結する位置と、駆動ロ
ッカアームおよび第２自由ロッカアームを連結する位置
との間を移動するものである場合には、駆動ロッカアー
ムおよび第１自由ロッカアームを連結しているときに切
換ピンは駆動ロッカアームおよび第１自由ロッカアーム
間に跨がる位置に在るものであり、駆動ロッカアームお
よび第１自由ロッカアームの揺動作動時には切換ピンに
両ロッカアームから剪断力が作用してロック状態に在
る。したがって第１自由ロッカアームの揺動作動時にタ
イミングピストンと係合部材との係合が解除されても、
タイミングピストンの移動は困難であり、第１自由ロッ
カアームが静止状態になったときには係合部材が再び係
止溝に係合するようになり、上記実公平５−２３７７６
号公報で開示された構成をそのまま適用しても、トリガ
機能を発揮することはできない。

【０００６】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、駆動ロッカアームおよび第１自由ロッカアー
ムを連結した状態からの切換ピンの切換作動開始タイミ
ングを定め得るようにした内燃機関の動弁装置を提供す
ることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、機関弁に連動、連結される駆動ロッカア
ームと、機関弁に対して自由となることを可能として駆
動ロッカアームの両側に隣接配置される第１および第２
自由ロッカアームと、駆動ロッカアームに摺動自在に嵌
合されるとともに軸方向一側からの油圧力の作用に応じ
て駆動ロッカアームおよび第２自由ロッカアームを連結
する位置ならびに前記油圧力の解除時に軸方向他側から
のばね力の作用に応じて駆動ロッカアームおよび第１自
由ロッカアームを連結する位置間を移動可能な切換ピン
とを備える内燃機関の動弁装置において、一端を油圧室
に臨ませて第１自由ロッカアームに摺動自在に嵌合され
るとともに係止溝を外周に有するタイミングピストン
と、タイミングピストンの他端に対向して第１自由ロッ
カアーム内に軸方向移動自在に収納されるとともに駆動
ロッカアームへの嵌合を規制されて前記切換ピンの一端
に当接される規制部材と、規制部材およびタイミングピ
ストン間に配設されてそれらを離間させる方向のばね力
を発揮するばねと、前記切換ピンが駆動ロッカアームお
よび第１自由ロッカアームを連結した位置に在る状態で
第１自由ロッカアームの揺動作動時には係合を解除する
ことを可能としてタイミングピストンの係止溝に係合さ
れる係合部材を備えるトリガ機構とを備え、タイミング
ピストンが油圧室の容積を最小とした位置と、切換ピン
が駆動ロッカアームおよび第１自由ロッカアームを連結
した位置に在るときの第１自由ロッカアームの揺動作動
中に油圧室への油圧作用に応じてタイミングピストンが
切換ピンに押圧力を及ぼす位置との間に、所定の距離が
設定されることを特徴とする。

【０００８】

【実施例】以下、図面により本発明の実施例について説
明する。

【０００９】図１ないし図３は本発明の第１実施例を示
すものであり、図１は縦断側面図、図２は図１の２−２
線矢視平面図、図３は図１の３−３線断面図である。

【００１０】機関本体Ｅに設けられた一対の機関弁とし
ての吸気弁Ｖ₁ ，Ｖ₂ は、機関の回転に同期して１／２
の回転比で駆動されるカム軸２１に一体に設けられた第
１カム２２および第２カム２３と、カム軸２１と平行で
ある共通な揺動軸線まわりに揺動可能として隣接配置さ
れる駆動ロッカアーム２５ならびに第１および第２自由
ロッカアーム２６，２７との働きによって開閉作動され
る。

【００１１】カム軸２１と平行なロッカアーム軸２８に
は、駆動ロッカアーム２５ならびに第１および第２自由
ロッカアーム２６，２７が両自由ロッカアーム２６，２
７間に駆動ロッカアーム２５を挟むようにして揺動可能
に支承されており、カム軸２１には、第１自由ロッカア
ーム２６に摺接する第１カム２２と、第２自由ロッカア
ーム２７に摺接する第２カム２３とが一体に設けられ
る。

【００１２】駆動ロッカアーム２５には、吸気弁Ｖ₁ ，
Ｖ₂ の上方位置まで延びる二股状の連結腕部２９が一体
に設けられており、該連結腕部２９には、吸気弁Ｖ₁ ，
Ｖ₂の上端に当接するタペットねじ３０，３０が進退位
置を調整可能として螺着される。一方、両吸気弁Ｖ₁ ，
Ｖの上部には鍔部３１，３１が設けられており、これら
の鍔部３１，３１と機関本体Ｅとの間には、吸気弁
Ｖ₁ ，Ｖ₂ を囲繞する弁ばね３２…がそれぞれ介装され
ており、弁ばね３２…により吸気弁Ｖ₁ ，Ｖ₂ は閉弁方
向すなわち上方に向けて付勢されている。

【００１３】駆動ロッカアーム２５、ならびに該駆動ロ
ッカアーム２５の両側の第１および第２自由ロッカアー
ム２６，２７は、駆動ロッカアーム２５を第１自由ロッ
カアーム２６に連結するが第２自由ロッカアーム２７と
は連結を解除する状態と、駆動ロッカアーム２５を第２
自由ロッカアーム２７に連結する第１自由ロッカアーム
２６とは連結を解除する状態とを、連結切換手段３４₁
で切換えられるものである。

【００１４】連結切換手段３４₁ は、各ロッカアーム２
５〜２７の揺動軸線に平行な軸線を有して駆動ロッカア
ーム２５に摺動自在に嵌合される切換ピン３５と、一端
を油圧室３６に臨ませて第１自由ロッカアーム２６に摺
動自在に嵌合されるタイミングピストン３７₁ と、タイ
ミングピストン３７₁ の他端に対向して第１自由ロッカ
アーム２６に摺動自在に嵌合される第１規制部材３８₁
と、第１規制部材３８ ₁ およびタイミングピストン３７
₁ 間に配設されてそれらを離間させる方向のばね力を発
揮するばね３９と、切換ピン３５の他端に当接して第２
自由ロッカアーム２７に摺動自在に嵌合される第２規制
部材４０₁ と、前記ばね３９よりも大きなばね力に設定
されて第２規制部材４０₁ および第２自由ロッカアーム
２７間に縮設される戻しばね４１とを備える。

【００１５】駆動ロッカアーム２５には、ロッカアーム
軸２８の軸線と平行なガイド孔４２が両端を開放した穿
設されており、円柱状に形成された切換ピン３５がガイ
ド孔４２に摺動自在に嵌合される。

【００１６】第１自由ロッカアーム２６には、駆動ロッ
カアーム２５のガイド孔４２と同径の大径ガイド孔４３
と、駆動ロッカアーム２５側に臨む段部４４を介して大
径ガイド孔４３に同軸に連なる有底の小径ガイド穴４５
とが前記ガイド孔４２に対応する位置でロッカアーム軸
２８と平行に設けられており、円盤状の第１規制部材３
８₁ は大径ガイド孔４３に摺動可能に嵌合される。

【００１７】而して第１規制部材３８₁ の軸方向長さは
大径ガイド孔４３の軸長よりも短く設定されている。ま
た切換ピン３５の軸方向長さは、段部４４に当接した位
置に在る第１規制部材３８₁ に一端を当接させて大径ガ
イド孔４３に一端部を嵌合させた状態に在るときに該切
換ピン３５の他端および第２規制部材４０₁ の当接面が
駆動ロッカアーム２５および第２自由ロッカアーム２７
間に位置するように設定され、これにより、第２規制部
材４０₁ の駆動ロッカアーム２５への嵌合が規制され
る。

【００１８】タイミングピストン３７₁ は第１自由ロッ
カアーム２６の大径ガイド穴４５に摺動自在に嵌合され
るものであり、タイミングピストン３７₁ の一端および
大径ガイド穴４５の閉塞端間に油圧室３６が形成され
る。しかも第１自由ロッカアーム２６には油圧室３６に
通じる連通路４６が穿設されており、ロッカアーム軸２
８には、第１自由ロッカアーム２６の揺動状態にかかわ
らず連通路４６すなわち油圧室３６に通じる油路４７が
設けられる。またタイミングピストン３７₁ の他端外周
部には環状の第１係止溝４６が設けられ、タイミングピ
ストン３７₁ の中間部外周には環状の第２係止溝４７が
設けられる。

【００１９】タイミングピストン３７₁ の軸方向長さ
は、該タイミングピストン３７₁ が油圧室３６の容積を
最小とする位置に在るときに、段部４４に当接した第１
規制部材３８₁ との間に所定距離の間隔が生じるように
設定される。すなわち、タイミングピストン３７₁ が油
圧室３６の容積を最小とした位置と、切換ピン３５で駆
動ロッカアーム２５および第１自由ロッカアーム２６を
連結した状態に在るときに油圧室３６への油圧作用に応
じてタイミングピストン３７₁ が第１規制部材３８₁ に
当接することにより第１規制部材３８₁ を介して切換ピ
ン３５に押圧力を及ぼす位置との間に、所定の距離が設
定されることになる。

【００２０】第２自由ロッカアーム２７には、駆動ロッ
カアーム２５のガイド孔４２と同径である有底のガイド
穴５０がガイド孔４２に対応する位置でロッカアーム軸
２８と平行に設けられる。而して有底円筒状に形成され
た第２規制部材４０₁ がガイド孔５０に摺動自在に嵌合
され、ガイド穴５０の閉塞端および第２規制部材４０ ₁
間に戻しばね４１が縮設されるしかもガイド穴５０の閉
塞端に開放孔５１が穿設される。

【００２１】ところで、第２規制部材４０₁ の軸方向長
さは、第２規制部材４０₁ をガイド穴５０の閉塞端に当
接させるまで切換ピン３５をガイド穴５０に嵌合させた
ときに、切換ピン３５および第１規制部材３８₁ の当接
面が駆動ロッカアームおよび第１自由ロッカアーム２６
間に位置するように設定される。したがって、第１自由
ロッカアーム２６に摺動自在に嵌合された第１規制部材
３８₁ の駆動ロッカアーム２５への嵌合が規制されるこ
とになる。

【００２２】このような連結切換手段３４₁ には、切換
ピン３５の作動タイミングを規制するためのトリガ機構
５４が付設される。

【００２３】このトリガ機構５４は、タイミングピスト
ン３７₁ における第１係止溝４８あるいは第２係止溝４
９に係合してタイミングピストン３７₁ の移動を規制す
る位置、ならびに第１係止溝４８あるいは第２係止溝４
９の係合状態を解除してタイミングピストン３７₁ の移
動を許容する位置間でのロッカアーム軸２８の軸線まわ
りの各ロッカアーム２５〜２７との相対揺動が可能な係
合板５５を備える。

【００２４】第１自由ロッカアーム２６にはスリット５
６が設けられる。該スリット５６は、タイミングピスト
ン３７₁ が油圧室３６側に最大限変位している状態で第
１係止溝４８に対応するようにして第１自由ロッカアー
ム２６に設けられるものであり、第２係止溝４９は、タ
イミングピストン３７₁ が油圧室３６から離反する方向
に最大限移動した状態で前記スリット５６に対応する位
置となるようにしてタイミングピストン３７₁ の外周に
設けられる。

【００２５】係合板５５はロッカアーム軸２８に回動可
能に支承される。このトリガ板５５には、スリット５６
から第１係止溝４８あるいは第２係止溝４９に係脱可能
に係合する係合板部５５ａが一体的に設けられる。

【００２６】機関本体Ｅには第１自由ロッカアーム２６
側に向けてストッパピン５７が固設されており、該スト
ッパピン５７に下方から当接可能なストッパ５５ｂが係
合板５５から突設される。またロッカアーム軸２８を囲
繞するねじりばね５８の一端が前記ストッパピン５７に
係止され、該ねじりばね５８の他端は係合板５５に上方
から係止される。而して係合板５５は、ねじりばね５８
によりストッパ５５ｂをストッパピン５７に当接させる
方向に付勢されており、ストッパ５５ｂがストッパピン
５７に当接した状態で、第１自由ロッカアーム２６が静
止状態にあるときには係合板５５の係合板部５５ａがス
リット５６から係止溝４８，４９に係合可能であり、第
１自由ロッカアーム２６が揺動作動すると、係合板部５
５ａがスリット５６から離脱するようにストッパピン５
７の位置が設定される。

【００２７】次にこの第１実施例の作用について説明す
ると、油圧室３６の油圧が解放されている状態では、戻
しばね４１のばね力により、切換ピン３５の一端部は第
１規制部材３８₁ を段部４４に押付けて第１自由ロッカ
アーム２６の大径ガイド孔４３に嵌合しており、切換ピ
ン３５および第２規制部材４０₁ の当接面は駆動ロッカ
アーム２５および第２自由ロッカアーム２７間に在る。
したがって駆動ロッカアーム２５は第１自由ロッカアー
ム２６に連結されるが第２自由ロッカアーム２７とは連
結を解除した状態に在り、駆動ロッカアーム２５にに連
動、連結されている両吸気弁Ｖ₁ ，Ｖ₂ は第１カム２２
のプロフィルに応じた特性で開閉駆動される。

【００２８】次に油圧室３６に油圧を作用せしめると、
タイミングピストン３７₁ は、第１規制部材３８₁ に当
接する方向に移動しようとする。しかるに、第１自由ロ
ッカアーム２６の静止時にはトリガ機構５４の係合板５
５が第１係止溝４８に係合しているのでタイミングピス
トン３７₁ の移動は阻止されている。而して、第１自由
ロッカアーム２６が静止状態から揺動状態に移ったとき
に係合板５５が第１係止溝４８との係合を解除するのに
応じてタイミングピストン３７₁ は、第１規制部材３８
₁ に当接するまで移動し、第１規制部材３８₁ を介して
切換ピン３５に油圧力を及ぼすようになる。しかるに第
１自由ロッカアーム２６が揺動作動しているときには、
駆動ロッカアーム２５および第２自由ロッカアーム２６
間に跨がって嵌合している切換ピン３５には、駆動ロッ
カアーム２５および第１自由ロッカアーム２６から剪断
力が作用しており、上記タイミングピストン３７₁ から
の油圧力作用にかかわらず、切換ピン３５が移動するこ
とはない。

【００２９】次いで第１自由ロッカアーム２６が静止状
態に入ったときに、トリガ機構５４の係合板５５がタイ
ミングピストン３７₁ に係合しようとするが、上述のよ
うにタイミングピストン３７₁ が第１規制部材３８₁ に
当接するまで移動していることにより、第１係止溝４８
は第１自由ロッカアーム２６のスリット５６に対応する
位置からずれており、係合板５５はタイミングピストン
３７₁ に係合しない。したがってタイミングピストン３
７₁ の移動は許容されており、第１自由ロッカアーム２
６の静止期間、すなわち各ロッカアーム２５〜２７の静
止期間の最初からタイミングピストン３７₁ は、第１規
制部材３８₁ を介して切換ピン３５を押圧移動させ、上
記静止期間が終了するまでに切換ピン３５を第２自由ロ
ッカアーム２７に嵌合させることができる。

【００３０】而して切換ピン３５が、駆動ロッカアーム
２５および第２自由ロッカアーム２７を連結するが、駆
動ロッカアーム２５および第１自由ロッカアーム２６の
連結を解除した状態となると、駆動ロッカアーム２５に
連動、連結された両吸気弁Ｖ ₁ ，Ｖ₂ は第２カム２３の
プロフィルに応じた特性で開閉駆動されるようになる。

【００３１】この際、第１自由ロッカアーム２６が静止
状態に入ったときには、トリガ機構５４の係合板５５が
タイミングピストン３７₁ の第２係止溝４９に係合する
ことになり、駆動ロッカアーム２５および第２自由ロッ
カアーム２７を連結した状態から駆動ロッカアーム２５
および第１自由ロッカアーム２６を連結する状態への切
換ピン３５の切換作動開始タイミングが、各ロッカアー
ム２５〜２７の静止期間初期に定められることになる。

【００３２】図４は本発明の第２実施例を示すものであ
り、上記第１実施例に対応する部分には同一の参照符号
を付す。

【００３３】駆動ロッカアーム２５の第１および第２自
由ロッカアーム２６，２７に対する連結および連結解除
を択一的に切換える連結切換手段３４₂ は、駆動ロッカ
アーム２５に摺動自在に嵌合される切換ピン３５と、一
端を油圧室３６に臨ませて第１自由ロッカアーム２６に
摺動自在に嵌合されるとともに第１および第２係止溝４
８，４９を有するタイミングピストン３７₂ と、タイミ
ングピストン３７₂ の他端に対向して第１自由ロッカア
ーム２６内に軸方向移動可能に収納される第１規制部材
３８₂ と、第１規制部材３８₂ およびタイミングピスト
ン３７₂ 間に配設されてそれらを離間させる方向のばね
力を発揮するばね３９と、切換ピン３５の他端に当接し
て第２自由ロッカアーム２７に摺動自在に嵌合される第
２規制部材４０₂ と、前記ばね３９よりも大きなばね力
に設定されて第２規制部材４０および第２自由ロッカア
ーム２７間に縮設される戻しばね４１とを備える。

【００３４】第１自由ロッカアーム２６には、駆動ロッ
カアーム２５のガイド孔４２と同径である有底のガイド
穴６０がロッカアーム軸２８と平行に穿設されており、
タイミングピストン３７₂ は該ガイド穴６０に摺動自在
に嵌合され、タイミングピストン３７₂ の一端およびガ
イド穴６０の閉塞端間に油圧室３６が形成される。また
第１規制部材３８₂ は、小径の有底円筒状にしてタイミ
ングピストン３７₂ に相対摺動可能に嵌合される。

【００３５】而してタイミングピストン３７₂ が油圧室
３６の容積を最小とした位置に在るときに、ガイド穴６
０内に最大限嵌合された切換ピン３５の一端との間には
所定の間隔が設定されるものであり、これにより、タイ
ミングピストン３７₂ が油圧室３６の容積を最小にした
位置と、切換ピン３５で駆動ロッカアーム２５および第
１自由ロッカアーム２６を連結した状態に在るときに油
圧室３６への油圧作用に応じてタイミングピストン３７
₂ が切換ピン３５に直接当接して押圧力を及ぼす位置と
の間に、所定の距離が設定されることになる。

【００３６】第２自由ロッカアーム２７には、駆動ロッ
カアーム２５のガイド孔４２と同径である小径ガイド孔
６１と、駆動ロッカアーム２５とは反対側に臨む段部６
２を介して小径ガイド孔６１に同軸に連なる有底の大径
ガイド穴６３とが、ガイド孔４２に対応する位置でロッ
カアーム軸２８と平行に設けられる。

【００３７】有底円筒状に形成された第２規制部材４０
₂ は、段部６２に当接可能な規制鍔４０ａを開口端に有
して小径ガイド孔６１に摺動自在に嵌合されるものであ
り、第２規制部材４０₂ は、規制鍔４０ａを段部６２に
当接させる位置と、規制鍔４０ａを大径ガイド穴６３の
閉塞端に当接させる位置との間で移動可能である。而し
て規制鍔４０ａが段部６２に当接した状態で、第２規制
部材４０₂ および切換ピン３５の当接面は駆動ロッカア
ーム２５および第２自由ロッカアーム２７間に在り、規
制鍔４０ａが大径ガイド穴６３の閉塞端に当接した状態
で、第１規制部材３８₂ および切換ピン３５の当接面は
駆動ロッカアーム２５および第１自由ロッカアーム２６
間に在る。

【００３８】この第２実施例によっても、油圧室３６へ
の油圧作用時に、第１自由ロッカアーム２６が静止状態
から揺動状態に移ったときに係合板５５が第１係止溝４
８との係合を解除するのに応じて、タイミングピストン
３７₂ は切換ピン３５に直接当接するまで移動すること
ができるので、各ロッカアーム２５〜２７の静止期間の
初期から切換ピン３５の切換作動を開始することがで
き、上記第１実施例と同様の効果を奏することができ
る。

【００３９】しかもタイミングピストン３７₂ に第１規
制部材３８₂ が相対摺動可能に嵌合されるので、第１実
施例に比べると、ロッカアーム軸２８の軸線に沿う第１
自由ロッカアーム２６の幅を小さくすることができ、動
弁装置のコンパクト化に寄与することができる。

【００４０】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。

【００４１】たとえば、本発明を排気弁の動弁装置に適
用することも可能である。

【００４２】

【発明の効果】以上のように本発明に従う動弁装置は、
一端を油圧室に臨ませて第１自由ロッカアームに摺動自
在に嵌合されるとともに係止溝を外周に有するタイミン
グピストンと、タイミングピストンの他端に対向して第
１自由ロッカアーム内に軸方向移動自在に収納されると
ともに駆動ロッカアームへの嵌合を規制されて前記切換
ピンの一端に当接される規制部材と、規制部材およびタ
イミングピストン間に配設されてそれらを離間させる方
向のばね力を発揮するばねと、前記切換ピンが駆動ロッ
カアームおよび第１自由ロッカアームを連結した位置に
在る状態で第１自由ロッカアームの揺動作動時には係合
を解除することを可能としてタイミングピストンの係止
溝に係合される係合部材を備えるトリガ機構とを備え、
タイミングピストンが油圧室の容積を最小とした位置
と、切換ピンが駆動ロッカアームおよび第１自由ロッカ
アームを連結した位置に在るときの第１自由ロッカアー
ムの揺動作動中に油圧室への油圧作用に応じてタイミン
グピストンが切換ピンに押圧力を及ぼす位置との間に、
所定の距離が設定されるので、駆動ロッカアームおよび
第１自由ロッカアームを連結した状態からの切換ピンの
切換作動開始タイミングを各ロッカアームの静止期間の
初期に定めることができ、確実な切換作動を実現するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例の縦断側面図である。

【図２】図１の２−２線矢視平面図である。

【図３】図１の３−３線断面図である。

【図４】第２実施例の図３に対応する断面図である。

【符号の説明】

２５・・・駆動ロッカアーム ２６・・・第１自由ロッカアーム ２７・・・第２自由ロッカアーム ３５・・・切換ピン ３６・・・油圧室 ３７₁ ，３７₂ ・・・タイミングピストン ３８₁ ，３８₂ ・・・規制部材 ３９・・・ばね ４８・・・係止溝 ５４・・・トリガ機構 ５５・・・係合板 Ｖ₁ ，Ｖ₂ ・・・機関弁としての吸気弁

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 機関弁（Ｖ₁ ，Ｖ₂ ）に連動、連結され
   る駆動ロッカアーム（２５）と、機関弁（Ｖ₁ ，Ｖ₂ ）
   に対して自由となることを可能として駆動ロッカアーム
   （２５）の両側に隣接配置される第１および第２自由ロ
   ッカアーム（２６，２７）と、駆動ロッカアーム（２
   ５）に摺動自在に嵌合されるとともに軸方向一側からの
   油圧力の作用に応じて駆動ロッカアーム（２５）および
   第２自由ロッカアーム（２７）を連結する位置ならびに
   前記油圧力の解除時に軸方向他側からのばね力の作用に
   応じて駆動ロッカアーム（２５）および第１自由ロッカ
   アーム（２６）を連結する位置間を移動可能な切換ピン
   （３５）とを備える内燃機関の動弁装置において、一端
   を油圧室（３６）に臨ませて第１自由ロッカアーム（２
   ６）に摺動自在に嵌合されるとともに係止溝（４８）を
   外周に有するタイミングピストン（３７₁ ，３７₂ ）
   と、タイミングピストン（３７₁ ，３７₂ ）の他端に対
   向して第１自由ロッカアーム（２６）内に軸方向移動自
   在に収納されるとともに駆動ロッカアーム（２５）への
   嵌合を規制されて前記切換ピン（３５）の一端に当接さ
   れる規制部材（３８₁ ，３８₂ ）と、規制部材（３
   ８₁ ，３８₂）およびタイミングピストン（３７₁ ，３
   ７₂ ）間に配設されてそれらを離間させる方向のばね力
   を発揮するばね（３９）と、前記切換ピン（３５）が駆
   動ロッカアーム（２５）および第１自由ロッカアーム
   （２６）を連結した位置に在る状態で第１自由ロッカア
   ーム（２６）の揺動作動時には係合を解除することを可
   能としてタイミングピストン（３７₁ ，３７₂ ）の係止
   溝（４８）に係合される係合部材（５５）を備えるトリ
   ガ機構（５４）とを備え、タイミングピストン（３
   ７₁ ，３７₂ ）が油圧室（３６）の容積を最小とした位
   置と、切換ピン（３５）が駆動ロッカアーム（２５）お
   よび第１自由ロッカアーム（２６）を連結した位置に在
   るときの第１自由ロッカアーム（２６）の揺動作動中に
   油圧室（３６）への油圧作用に応じてタイミングピスト
   ン（３７₁ ，３７₂ ）が切換ピン（３５）に押圧力を及
   ぼす位置との間に、所定の距離が設定されることを特徴
   とする内燃機関の動弁装置。