JP3354251B2 - 内燃機関の動弁装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は，揺動軸線を共通にして
隣接配置される複数のロッカアームと，それらのロッカ
アームに個別に対応してカム軸に設けられる複数のカム
と，各ロッカアームの連結および連結解除の組合せを切
換可能な連結切換手段とを備える内燃機関の動弁装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来，かかる動弁装置は，たとえば特開
昭６３−１００２１０号公報等により既に知られてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のものの連結
切換手段は，各ロッカアームに摺動自在に嵌合されると
ともに相互に連接された切換部材の軸方向一側から油圧
を作用せしめるとともに，前記油圧室に作用せしめる油
圧を複数段に切換えることにより各切換部材の摺動スト
ロークを複数段に切換えることを可能とすべく各切換部
材の軸方向他側に作用する戻しばねのばね特性を複数段
階に変化させるようにしており，この場合に，切換部材
の各摺動ストローク段で隣接ロッカアームとの連結およ
び連結解除を切換えることを可能とすべく，切換部材を
段付き形状に形成する必要があったため，加工が煩雑と
なる問題があった。

【０００４】また従来の内燃機関の休止機構付き動弁装
置においては，一部の機関弁だけを休止させるように構
成されていたので，該一部の機関弁に偏って燃料やカー
ボンが堆積し易い問題があった。

【０００５】本発明は，かかる事情に鑑みてなされたも
のであり，切換部材を単純形状に形成して加工容易とし
た上で，更に休止可能な機関弁を選択的に切換制御可能
として，一部の機関弁だけに燃料やカーボンが偏って堆
積するのを抑制できるようにした，内燃機関の動弁装置
を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に，請求項１記載の発明は，第１機関弁に連動，連結さ
れた第１ロッカアームと，この第１ロッカアームに隣接
配置された第２ロッカアームと，第２機関弁に連動，連
結されて第１ロッカアームとは反対側で第２ロッカアー
ムに隣接配置された第３ロッカアームとが，揺動軸線を
共通にして機関本体に揺動可能に支持され，その第１ロ
ッカアームに対応した第１の休止カムと，第２ロッカア
ームに対応した作動カムと，第３ロッカアームに対応し
た第２の休止カムとが共通のカム軸に設けられ，各ロッ
カアームの連結および連結解除の組合せを連結切換手段
により切換可能とした内燃機関の動弁装置であって，連
結切換手段は，第１ロッカアームのガイド孔に摺動自在
に嵌合されて一端を油圧室に臨ませた切換ピストンと，
第２ロッカアームの両端開放のガイド孔よりも長く 形成
されてそのガイド孔に摺動自在に嵌合されると共に切換
ピストンの他端に一端を当接させる切換ピンと，第３ロ
ッカアームのガイド孔に摺動自在に嵌合されるとともに
切換ピンの他端に当接される規制部材と，切換ピスト
ン，切換ピン及び規制部材が，油圧室の油圧解放状態で
は油圧室３３側に最大限後退した第１切換位置に，また
油圧室への比較的低圧の油圧作用状態では第１切換位置
から所定距離前進移動した第２切換位置に，更に比較的
高圧の油圧作用状態では第２切換位置から更に前進移動
した第３切換位置にそれぞれ切換わることを可能とした
ばね力で規制部材を油圧室側に付勢して第３ロッカアー
ムに設けられるばね付勢機構とを備え，切換ピストン，
切換ピン及び規制部材は，それらが第１切換位置にある
ときには，切換ピンの一端が第１ロッカアームのガイド
孔に嵌合し且つ切換ピンの他端および規制部材の当接面
が第２および第３ロッカアーム間に位置しており，また
第２切換位置にあるときには，切換ピンの一端および切
換ピストンの当接面が第１および第２ロッカアーム間に
位置し且つ切換ピンの他端が第３ロッカアームのガイド
孔に嵌合しており，さらに第３切換位置にあるときに
は，切換ピストンの他端が第２ロッカアームのガイド孔
に嵌合し且つ切換ピンの他端が第３ロッカアームのガイ
ド孔内に嵌合していることを特徴とする。

【０００７】また請求項２記載の発明は，第１機関弁に
連動，連結された第１ロッカアームと，この第１ロッカ
アームに隣接配置された第２ロッカアームと，第２機関
弁に連動，連結されて第１ロッカアームとは反対側で第
２ロッカアームに隣接配置された第３ロッカアームと
が，揺動軸線を共通にして機関本体に揺動可能に支持さ
れ，その第１ロッカアームに対応した第１の休止カム
と，第２ロッカアームに対応した作動カムと，第３ロッ
カアームに対応した第２の休止カムとが共通のカム軸に
設けられ，各ロッカアームの連結および連結解除の組合
せを連結切換手段により切換可能とした内燃機関の動弁
装置であって，連結切換手段は，第１ロッカアームに摺
動自在に嵌合されて外端を第１油圧室に臨ませる第１切
換ピストンと，第３ロッカアームに摺動自在に嵌合され
て外端を第２油圧室に臨ませる第２切換ピストンと，第
２ロッカアームに摺動自在に嵌合されて第１切換ピスト
ンの内端に一端が当接する第１切換部材と，同じく第２
ロッカアームに摺動自在に嵌合されて第２切換ピストン
の内端に一端が当接する第２切換部材と，第２ロッカア
ームに設けられて第１切換部材を第１切換ピストン側へ
付勢し，また第２切換部材を第２切換ピストン側へ付勢
するばね付勢手段と，第２ロッカアームに設けられて第
１切換部材の第２切換部材側への移動限界位置を規定
し，また第２切換部材の第１切換部材側への移動限界位
置を規定するストッパ手段とを備え，第１油圧室の油圧
解放状態では，ばね付勢手段の付勢力で，第１切換部材
が第１及び第２ロッカアームの両方に嵌合する位置に保
持され，また第１油圧室の油圧作用状態では，その油圧
で第１切換部材がそれの前記移動限界位置に保持され
て，該第１切換部材と第１切換ピストンとの当接面を第
１および第２ロッカアーム間に位置させ，更に第２油圧
室の油圧解放状態では，ばね付勢手段の付勢力で，第２
切換部材が第２及び第３ロッカアームの両方に嵌合する
位置に保持され，更にまた第２油圧室の油圧作用状態で
は，その油圧で第２切換部材がそれの前記移動限界位置
に保持されて，該第２切換部材と第２切換ピストンとの
当接面を第２及び第３ロッカアーム間に位置させるよう
にしたことを特徴とする。

【０００８】

【実施例】以下，図面により本発明の実施例について説
明する。

【０００９】図１ないし図３は本発明の第１実施例を示
すものであり，図１は縦断側面図であって図２の１−１
線断面図，図２は図１の２−２線矢視平面図，図３は図
１の３−３線断面図である。

【００１０】機関本体Ｅに設けられた一対の機関弁とし
ての吸気弁Ｖ₁ ，Ｖ₂ は，機関の回転に同期して１／２
の回転比で駆動されるカム軸２１に一体に設けられた休
止カム２２，実質休止カム２３および作動カム２４と，
カム軸２１と平行である共通な揺動軸線まわりに揺動可
能として隣接配置される第１，第２および第３ロッカア
ーム２５，２６，２７との働きによって開閉作動され
る。而して前記休止カム２２は本発明の第２の休止カム
を，また前記実質休止カム２３は本発明の第１の休止カ
ムをそれぞれ構成する。

【００１１】カム軸２１は機関本体Ｅの上方で回転自在
に配設されており，このカム軸２１には，休止カム２
２，実質休止カム２３および作動カム２４が，休止カム
２２および実質休止カム２３間に作動カム２４を挟むよ
うにして一体に設けられる。而して休止カム２２は，吸
気弁Ｖ₂ を閉弁休止させるプロフィルを有するものであ
り，カム軸２１の軸線からの距離を一定とした形状に形
成される。また作動カム２４は，休止カム２２と同一半
径のベース円部２４ａと，該ベース円部２４ａから半径
方向外方に張出した高位部２４ｂとを有する。さらに実
質休止カム２３は，吸気弁Ｖ₁ を実質的に休止させるプ
ロフィルを有するものであり，前記作動カム２４のベー
ス円部２４ａに対応したベース円部２３ａと，作動カム
２４の高位部２４ｂに対応する部分でベース円部２３ａ
から半径方向外方にわずかに張出した高位部２３ｂとを
有する。

【００１２】第１，第２および第３ロッカアーム２５，
２６，２７は，第１および第３ロッカアーム２５，２７
間に第２ロッカアーム２６を挟むようにして相互に隣接
配置され，カム軸２１よりも下方で機関本体Ｅに回転自
在に支承される共通なロッカアーム軸２８に揺動自在に
支承される。しかも第１ロッカアーム２５に対応して実
質休止カム２３がカム軸２１に設けられ，第２ロッカア
ーム２６に対応して作動カム２４がカム軸２１に設けら
れ，第３ロッカアーム２７に対応して休止カム２２がカ
ム軸２１に設けられる。

【００１３】第１および第３ロッカアーム２５，２７は
一対の吸気弁Ｖ₁ ，Ｖ₂ の上方位置まで延設されてお
り，第１および第３ロッカアーム２５，２７の端部に
は，各吸気弁Ｖ₁ ，Ｖ₂ の上端に当接し得るタペットね
じ２９，２９が進退可能に螺着される。一方，両吸気弁
Ｖ₁ ，Ｖ₂ の上部には鍔部３０，３０が設けられてお
り，これらの鍔部３０，３０と機関本体Ｅとの間には吸
気弁Ｖ₁ ，Ｖ₂ を囲繞する弁ばね３１…がそれぞれ介装
されており，弁ばね３１…により，各吸気弁Ｖ₁ ，Ｖ₂
は閉弁方向すなわち上方に向けて付勢されている。さら
に第２ロッカアーム２６は，機関本体Ｅとの間に設けら
れるロストモーション機構（図示せず）により，作動カ
ム２４に接触する方向に弾発付勢されている。

【００１４】第１，第２および第３ロッカアーム２５，
２６，２７は，それらの連結および連結解除の組合せを
連結切換手段３２で切換えられるものであり，該連結切
換手段３２は，一端を油圧室３３に臨ませて第１ロッカ
アーム２５に摺動可能に連結される切換ピストン３４
と，切換ピストン３４の他端に一端を当接させて第２ロ
ッカアーム２６に摺動可能に嵌合される切換ピン３５
と，切換ピン３５の他端に当接して第３ロッカアーム２
７に摺動自在に嵌合される規制部材３６と，前記油圧室
３３の油圧が２段階に増大するのに応じて切換ピストン
３４，切換ピン３５および規制部材３６の摺動ストロー
クを２段階に変化させることを可能としたばね力で規制
部材３６を前記油圧室３３側に付勢して第３ロッカアー
ム２７に設けられるばね付勢機構３７とを備える。

【００１５】第１ロッカアーム２５には，第２ロッカア
ーム２６側に開放した有底のガイド孔３８がロッカアー
ム軸２８と平行に穿設されており，このガイド孔３８に
切換ピストン３４が摺動可能に嵌合され，切換ピストン
３４の一端とガイド孔３８の閉塞端との間に油圧室３３
が画成される。しかも切換ピストン３４の軸方向長さ
は，油圧室３３の容積を図３で示すように最小とする位
置まで摺動している状態で，該切換ピストン３４の他端
が第１および第２ロッカアーム２５，２６間からガイド
孔３８側に引っ込んだ位置に在るように設定される。ま
た第１ロッカアーム２５には油圧室３３に連通する連通
路３９が穿設され，ロッカアーム軸２８に設けられた油
路４０（図１参照）が，第１ロッカアーム２５の揺動状
態にかかわらず前記連通路３９すなわち油圧室３３に常
時連通する。

【００１６】第２ロッカアーム２６には，前記ガイド孔
３８に対応して両端を開放したガイド孔４１がロッカア
ーム軸２８と平行に穿設されており，円柱状に形成され
た切換ピン３５が該ガイド孔４１に摺動自在に嵌合され
る。しかも該切換ピン３５の軸方向長さＬは，その軸方
向一端部を第１ロッカアーム２５のガイド孔３８に距離
Ｌ₁ だけ嵌合させた状態では，他端が第３ロッカアーム
２７と第２ロッカアーム２６との中間部に在るように設
定される。

【００１７】第３ロッカアーム２７には，前記ガイド孔
４１に対応する小径ガイド孔４２と，段部４４を介して
小径ガイド孔４２に同軸に連なる大径ガイド孔４３とが
ロッカアーム軸２８と平行にして第２ロッカアーム２６
側から順に設けられ，有底円筒状に形成された規制部材
３６が小径ガイド孔４２に摺動自在に嵌合される。

【００１８】ばね付勢機構３７は，有底円筒状に形成さ
れて第３ロッカアーム２７の大径ガイド孔４３に摺動自
在に嵌合される補助規制部材４５と，前記規制部材３６
および補助規制部材４５間に縮設される第１戻しばね４
６と，大径ガイド孔４３の外端寄りに嵌着されている止
め輪４７および補助規制部材４５間に縮設されている第
２戻しばね４８とを備え，第２戻しばね４８のばね力は
第１戻しばね４６のばね力よりも大きく設定されてい
る。また切換ピン３５との当接面を第２および第３ロッ
カアーム２６，２７の中間部に対応させた状態に在る規
制部材３６と，段部４４に当接した状態に在る補助規制
部材４４との間には，前記切換ピン３５の第１ロッカア
ーム２５への嵌合距離Ｌ₁ と同一距離の間隔があけられ
ている。

【００１９】次にこの第１実施例の作用について説明す
ると，油圧室３３の油圧を解放した状態では，ばね付勢
機構３７が発揮するばね力により切換ピストン３４，切
換ピン３５および規制部材３６は油圧室３３側に最大限
移動した状態に在り，切換ピン３５の一端部は第１ロッ
カアーム２５のガイド孔３８に嵌合され，切換ピン３５
の他端および規制部材３６の当接面は第２および第３ロ
ッカアーム２６，２７間に在る。したがって第１および
第２ロッカアーム２５，２６は連結状態にあり，一方の
吸気弁Ｖ₁ が作動カム２４のプロフィルに応じた特性で
開閉駆動されるのに対し，第２および第３ロッカアーム
２６，２７は連結解除状態に在るので，他方の吸気弁Ｖ
₂ は休止カム２２により閉弁休止されている。

【００２０】次いで油圧室３３にばね付勢機構３７にお
ける第１戻しばね４６のばね力に打ち勝つだけの比較的
低圧の油圧を作用せしめると，切換ピストン３４は，第
１戻しばね４６を圧縮することにより段部４４に当接し
ている補助規制部材４５に規制部材３６を当接させるま
ですなわち距離Ｌ₁ だけ移動し，それにより切換ピン３
５の一端および切換ピストン３４の当接面は第１および
第２ロッカアーム２５，２６間に位置し，切換ピン３５
の他端部は第３ロッカアーム２７の小径ガイド孔４２に
嵌合する。したがって第１および第２ロッカアーム２
５，２６は連結解除状態となり，一方の吸気弁Ｖ₁ が実
質休止カム２３により実質休止状態となるのに対し，第
２および第３ロッカアーム２６，２７が連結されるのに
応じて他方の吸気弁Ｖ₂ は作動カム２４のプロフィルに
応じた特性で開閉駆動されることになる。従って，油圧
室３３の油圧を解放するか或いは同油圧室３３に前記比
較的低圧の油圧を作用させるかに応じて，休止させるべ
き吸気弁Ｖ₁ ，Ｖ₂ を選択的に切換制御することが可能
となるので，一方の切換弁のみを休止にした場合に該弁
に燃料やカーボンが堆積してしまう不都合を効果的に抑
制できる。

【００２１】さらに油圧室３３にばね付勢機構３７にお
ける第１および第２戻しばね４６，４８のばね力に打ち
勝つだけの比較的高圧の油圧を作用せしめると，切換ピ
ストン３４は，第１戻しばね４６を圧縮して補助規制部
材４５に当接している規制部材３６を小径ガイド孔４２
にさらに押込むまで移動し，切換ピストン３４の他端部
が第２ロッカアーム２６のガイド孔４１に嵌合し，切換
ピン３５は，小径ガイド孔４２内にさらに押込まれるこ
とになる。したがって第１，第２および第３ロッカアー
ム２５，２６，２７が全て連結されることになり，両吸
気弁Ｖ₁ ，Ｖ₂は作動カム２４のプロフィルに応じた特
性で開閉駆動されることになる。

【００２２】このような動弁装置によると，吸気弁
Ｖ₁ ，Ｖ₂ に連結されている第１および第３ロッカアー
ム２５，２７の少なくとも一方は，第２ロッカアーム２
６に連結されるものであり，連結切換手段３２が何らか
の理由によって不作動となっても両吸気弁Ｖ₁ ，Ｖ₂ が
両方とも実質休止および休止となってしまうことはな
い。また切換ピン３６は，円柱状の単純形状を有すれば
よく，加工が簡単となる。

【００２３】上記第１実施例において，実質休止カム２
３に変えて休止カム２２を用いるようにしても同様の効
果を奏することができる。

【００２４】図４は本発明の第２実施例を示すものであ
り，上記第１実施例に対応する部分には同一の参照符号
を付す。

【００２５】ロッカアーム軸２８には，第１，第２およ
び第３ロッカアーム２５，２６，２７がこの順に隣接し
て揺動可能に支承されており，第１および第３ロッカア
ーム２５，２７には吸気弁Ｖ₁ ，Ｖ₂ がそれぞれ連動，
連結される。またカム軸２１には，第１，第２および第
３ロッカアーム２５，２６，２７にそれぞれ個別に対応
して，第１の休止カム２２ａ，作動カム２４及び第２の
休止カム２２ｂが一体に設けられる。

【００２６】第１〜第３ロッカアーム２５〜２７の連結
および連結解除の組合せは連結切換手段８４₂ で切換え
られるものであり，該連結切換手段８４₂ は，第１ロッ
カアーム２５のガイド孔に摺動可能に嵌合されて外端を
第１油圧室８５に臨ませる第１切換ピストン８７₂ と，
第３ロッカアーム２７のガイド孔に摺動可能に嵌合され
て外端を第２油圧室８６に臨ませる第２切換ピストン８
８₂ と，第２ロッカアーム２６のガイド孔に摺動可能に
嵌合されて第１切換ピストン８７₂ に連接される第１切
換部材８９と，第２ロッカアーム２６のガイド孔に摺動
可能に嵌合されて第２切換ピストン８８₂ に連接される
第２切換部材９０と，第１および第２切換部材８９，９
０間に介設されるばね付勢手段としての戻しばね９１と
を備えている。

【００２７】第２ロッカアーム２６のガイド孔内周に
は，第１および第２切換部材８９，９０の相互に近接す
る方向への移動端を規制する止め輪１０２が嵌着されて
おり，この止め輪１０２は，その一側面で第１切換部材
８９の第２切換部材９０側への移動限界位置を規定し，
またその他側面で第２切換部材９０の第１切換部材８９
側への移動限界位置を規定するもので，本発明のストッ
パ手段を構成する。

【００２８】第１および第２切換ピストン８７₂ ，８８
₂ は，それぞれ短円柱状に形成されており，第１および
第２油圧室８５，８６の容積を最小とした位置に第１お
よび第２切換ピストン８７₂ ，８８₂ が在るときには，
第１および第２切換部材８９，９０は，それらの一部を
第１および第３ロッカアーム２５，２７にそれぞれ嵌合
している。

【００２９】而して第１および第２油圧室８５，８６の
油圧が解放されている状態では，図４で示すように第１
および第２切換部材８９，９０がそれらの一部を第１お
よび第３ロッカアーム２５，２７にそれぞれ嵌合した状
態にあって，全ロッカアーム２５〜２７が連結されてい
る。したがって両吸気弁Ｖ₁ ，Ｖ₂ は作動カム２４のプ
ロフィルに応じた特性で開閉作動する。また第２油圧室
８６の油圧を解放した状態で第１油圧室８５に油圧を作
用せしめると，第１切換ピストン８７₂ は，第１切換部
材８９との当接面が第１および第２ロッカアーム２５，
２６間に位置するように第１切換部材８９を押圧し，第
１および第２ロッカアーム２５，２６の連結が解除され
る。したがって，一方の吸気弁Ｖ₁ が休止カム２２によ
って休止されるのに対し，他方の吸気弁Ｖ₂ は，第２お
よび第３ロッカアーム２６，２７が連結された状態にあ
るので作動カム２４のプロフィルに応じた特性で開閉駆
動される。また第１油圧室８５の油圧を解放した状態で
第２油圧室８６に油圧を作用せしめると，第２切換ピス
トン８８₂ は，第２切換部材９０との当接面が第２およ
び第３ロッカアーム２６，２７間に位置するように第２
切換部材９０を押圧し，第２および第３ロッカアーム２
６，２７の連結が解除され，第１および第２ロッカアー
ム２５，２６は，戻しばね９１のばね力により第１切換
部材８９の一部が第１ロッカアーム２５に嵌合するの
で，連結状態となる。したがって，一方の吸気弁Ｖ₁ が
作動カム２４のプロフィルに応じた特性で開閉駆動され
るのに対し，他方の吸気弁Ｖ₂ は休止カム２２により休
止される。さらに第１および第２油圧室８５，８６にと
もに油圧を作用せしめると，第１および第２切換ピスト
ン８７₂ ，８８₂ は，第１および第２切換部材８９，９
０を戻しばね９１のばね力に抗して止め輪１０２に当接
するまで押圧移動せしめ，第１切換ピストン８７₂およ
び第１切換部材８９の当接面が第１および第２ロッカア
ーム２５，２６間に位置するようになり，第２切換ピス
トン８８₂ および第２切換部材９０の当接面が第２およ
び第３ロッカアーム２６，２７間に位置するようにな
り，各ロッカアーム２５〜２７の連結が解除される。し
たがって両吸気弁Ｖ₁ ，Ｖ₂ は休止カム２２，２２によ
りともに休止される。

【００３０】かくして，この実施例でも，油圧室８５，
８６への選択的な油圧供給に応じて，休止させるべき吸
気弁Ｖ₁ ，Ｖ₂ を選択的に切換制御することが可能とな
るので，一方の切換弁のみを休止にした場合に該弁に燃
料やカーボンが堆積してしまう不都合を効果的に抑制で
きる。

【００３１】以上，本発明の実施例を詳述したが，本発
明は上記実施例に限定されるものではなく，特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。

【００３２】たとえば本発明を排気弁の動弁装置に適用
することも可能である。

【００３３】

【発明の効果】以上のように請求項１，２の各発明によ
れば，切換部材（切換ピン，切換ピストン）の形状を単
純形状として加工を容易とすることができ，その上，第
１，第２機関弁のうち休止可能な機関弁を選択的に切換
制御可能として，一方の機関弁だけに燃料やカーボンが
偏って堆積することを効果的に抑制できる。

【００３４】また請求項１の発明によれば，第１，第２
機関弁に連動，連結される第１および第３ロッカアーム
の少なくとも一方を，その中間の第２ロッカアームに必
ず連結できるため，第１，第２機関弁とも休止状態とな
ってしまう事態を確実に回避できる。

【００３５】また請求項２の発明によれば，ロッカアー
ム相互の連結および連結解除の組合せの自由度を増大さ
せることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例の縦断側面図である。

【図２】図１の２−２線矢視平面図である。

【図３】図１の３−３線断面図である。

【図４】第２実施例の図３に対応した断面図である。

【符号の説明】

２１・・・カム軸 ２２・・・休止カム（第２の休止カム） ２２ａ・・休止カム（第１の休止カム） ２２ｂ・・休止カム（第２の休止カム） ２３・・・実質休止カム（第１の休止カム） ２４・・・作動カム ２５・・・第１ロッカアーム ２６・・・第２ロッカアーム ２７・・・第３ロッカアーム ３２，８４₂ ・・・連結切換手段 ３３・・・油圧室 ３４・・・切換ピストン ３５・・・切換ピン ３６・・・規制部材 ３７・・・ばね付勢機構 ３８，４１，４２・・・ガイド孔 ８５・・・第１油圧室 ８６・・・第２油圧室 ８７₂ ・・・第１切換ピストン ８８₂ ・・・第２切換ピストン ８９・・・第１切換部材 ９０・・・第２切換部材９１・・・ばね付勢手段としての戻しばね １０２・・ストッパ手段としての止め輪 Ｖ₁ ，Ｖ₂ ・・・機関弁としての吸気弁

フロントページの続き (56)参考文献 特開 平２−223613（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−5408（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−149306（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−100210（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−221611（ＪＰ，Ａ) 特開 昭64−45911（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−84106（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F01L 13/00 301

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１機関弁（Ｖ₁ ）に連動，連結された
   第１ロッカアーム（２５）と，この第１ロッカアーム
   （２５）に隣接配置された第２ロッカアーム（２６）
   と，第２機関弁（Ｖ₂ ）に連動，連結されて第１ロッカ
   アーム（２５）とは反対側で第２ロッカアーム（２６）
   に隣接配置された第３ロッカアーム（２７）とが，揺動
   軸線を共通にして機関本体（Ｅ）に揺動可能に支持さ
   れ，その第１ロッカアーム（２５）に対応した第１の休
   止カム（２３）と，第２ロッカアーム（２６）に対応し
   た作動カム（２４）と，第３ロッカアーム（２７）に対
   応した第２の休止カム（２２）とが共通のカム軸（２
   １）に設けられ，各ロッカアーム（２５〜２７）の連結
   および連結解除の組合せを連結切換手段（３２）により
   切換可能とした内燃機関の動弁装置であって， 連結切換手段（３２）は，第１ロッカアーム（２５）の
   ガイド孔（３８）に摺動自在に嵌合されて一端を油圧室
   （３３）に臨ませた切換ピストン（３４）と，第２ロッ
   カアーム（２６）の両端開放のガイド孔（４１）よりも
   長く形成されてそのガイド孔（４１）に摺動自在に嵌合
   されると共に切換ピストン（３４）の他端に一端を当接
   させる切換ピン（３５）と，第３ロッカアーム（２７）
   のガイド孔（４２）に摺動自在に嵌合されるとともに切
   換ピン（３５）の他端に当接される規制部材（３６）
   と，切換ピストン（３４），切換ピン（３５）及び規制
   部材（３６）が，油圧室（３３）の油圧解放状態では油
   圧室３３側に最大限後退した第１切換位置に，また油圧
   室（３３）への比較的低圧の油圧作用状態では第１切換
   位置から所定距離（Ｌ ₁ ）前進移動した第２切換位置
   に，更に比較的高圧の油圧作用状態では第２切換位置か
   ら更に前進移動した第３切換位置にそれぞれ切換わるこ
   とを可能としたばね力で規制部材（３６）を油圧室（３
   ３）側に付勢して第３ロッカアーム（２７）に設けられ
   るばね付勢機構（３７）とを備え，切換ピストン（３４），切換ピン（３５）及び規制部材
   （３６）は，それらが第１切換位置にあるときには，切
   換ピン（３５）の一端が第１ロッカアーム（２５）のガ
   イド孔（３８）に嵌合し且つ切換ピン（３５）の他端お
   よび規制部材（ ３６）の当接面が第２および第３ロッカ
   アーム（２６，２７）間に位置しており，また第２切換
   位置にあるときには，切換ピン（３５）の一端および切
   換ピストン（３４）の当接面が第１および第２ロッカア
   ーム（２５，２６）間に位置し且つ切換ピン（３５）の
   他端が第３ロッカアーム（２７）のガイド孔（４２）に
   嵌合しており，さらに第３切換位置にあるときには，切
   換ピストン（３４）の他端が第２ロッカアーム（２６）
   のガイド孔（４１）に嵌合し且つ切換ピン（３５）の他
   端が第３ロッカアーム（２７）のガイド孔（４２）内に
   嵌合している ことを特徴とする，内燃機関の動弁装置。
2. 【請求項２】 第１機関弁（Ｖ₁ ）に連動，連結された
   第１ロッカアーム（２５）と，この第１ロッカアーム
   （２５）に隣接配置された第２ロッカアーム（２６）
   と，第２機関弁（Ｖ₂ ）に連動，連結されて第１ロッカ
   アーム（２５）とは反対側で第２ロッカアーム（２６）
   に隣接配置された第３ロッカアーム（２７）とが，揺動
   軸線を共通にして機関本体（Ｅ）に揺動可能に支持さ
   れ，その第１ロッカアーム（２５）に対応した第１の休
   止カム（２２ａ）と，第２ロッカアーム（２６）に対応
   した作動カム（２４）と，第３ロッカアーム（２７）に
   対応した第２の休止カム（２２ｂ）とが共通のカム軸
   （２１）に設けられ，各ロッカアーム（２５〜２７）の
   連結および連結解除の組合せを連結切換手段（８４₂ ）
   により切換可能とした内燃機関の動弁装置であって， 連結切換手段（８４₂ ）は，第１ロッカアーム（２５）
   に摺動自在に嵌合されて外端を第１油圧室（８５）に臨
   ませる第１切換ピストン（８７₂ ）と，第３ロッカアー
   ム（２７）に摺動自在に嵌合されて外端を第２油圧室
   （８６）に臨ませる第２切換ピストン（８８₂ ）と，第
   ２ロッカアーム（２６）に摺動自在に嵌合されて第１切
   換ピストン（８７₂ ）の内端に一端が当接する第１切換
   部材（８９）と，同じく第２ロッカアーム（２６）に摺
   動自在に嵌合されて第２切換ピストン（８８₂ ）の内端
   に一端が当接する第２切換部材（９０）と，第２ロッカ
   アーム（２６）に設けられて第１切換部材（８９）を第
   １切換ピストン（８７ ₂ ）側へ付勢し，また第２切換部
   材（９０）を第２切換ピストン（８８ ₂ ）側へ付勢する
   ばね付勢手段（９１）と，第２ロッカアーム（２６）に
   設けられて第１切換部材（８９）の第２切換部材（９
   ０）側への移動限界位置を規定し，また第２切換 部材
   （９０）の第１切換部材（８９）側への移動限界位置を
   規定するストッパ手段（１０２）とを備え，第１油圧室（８５）の油圧解放状態では，ばね付勢手段
   （９１）の付勢力で，第１切換部材（８９）が第１及び
   第２ロッカアーム（２５，２６）の両方に嵌合する位置
   に保持され， また第１油圧室（８５）の油圧作用状態では，その油圧
   で第１切換部材（８９）がそれの前記移動限界位置に保
   持されて，該第１切換部材（８９）と第１切換ピストン
   （８７ ₂ ）との当接面を第１および第２ロッカアーム
   （２５，２６）間に位置させ， 更に第２油圧室（８６）の油圧解放状態では，ばね付勢
   手段（９１）の付勢力で，第２切換部材（９０）が第２
   及び第３ロッカアーム（２６，２７）の両方に嵌合する
   位置に保持され， 更にまた第２油圧室（８６）の油圧作用状態では，その
   油圧で第２切換部材（９０）がそれの前記移動限界位置
   に保持されて，該第２切換部材（９０）と第２切換ピス
   トン（８８ ₂ ）との当接面を第２及び第３ロッカアーム
   （２６，２７）間に位置させるようにした ことを特徴と
   する，内燃機関の動弁装置。