JPH07189635A - 内燃機関の動弁装置 - Google Patents
内燃機関の動弁装置Info
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- JPH07189635A JPH07189635A JP33661393A JP33661393A JPH07189635A JP H07189635 A JPH07189635 A JP H07189635A JP 33661393 A JP33661393 A JP 33661393A JP 33661393 A JP33661393 A JP 33661393A JP H07189635 A JPH07189635 A JP H07189635A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】機関弁に連動、連結された駆動ロッカアームの
両側に、相互に交差するカムプロフィルのカムに個別に
対応した自由ロッカアームが隣接配置され、駆動ロッカ
アームの両自由ロッカアームに対する連結および連結解
除を切換可能な内燃機関の動弁装置において、両自由ロ
ッカアームが同時に駆動ロッカアームに連結されないよ
うにしてバルブジャンプ等の異常挙動が生じることを防
止する。 【構成】第１および第２カム２２，２３よりも小さなカ
ムプロフィルの第３カム２４が駆動ロッカアーム２５に
対応して配設され、連結切換手段３２1 は、両自由ロッ
カアーム２６，２７の駆動ロッカアーム２５への対向側
面間の間隔よりも短く形成されて駆動ロッカアーム２５
に摺動自在に嵌合される切換ピン３３と、該切換ピン３
３を両側から付勢することを可能として両自由ロッカア
ーム２６，２７に配設される第１および第２付勢機構３
４1 ，３５1 とを備える。
両側に、相互に交差するカムプロフィルのカムに個別に
対応した自由ロッカアームが隣接配置され、駆動ロッカ
アームの両自由ロッカアームに対する連結および連結解
除を切換可能な内燃機関の動弁装置において、両自由ロ
ッカアームが同時に駆動ロッカアームに連結されないよ
うにしてバルブジャンプ等の異常挙動が生じることを防
止する。 【構成】第１および第２カム２２，２３よりも小さなカ
ムプロフィルの第３カム２４が駆動ロッカアーム２５に
対応して配設され、連結切換手段３２1 は、両自由ロッ
カアーム２６，２７の駆動ロッカアーム２５への対向側
面間の間隔よりも短く形成されて駆動ロッカアーム２５
に摺動自在に嵌合される切換ピン３３と、該切換ピン３
３を両側から付勢することを可能として両自由ロッカア
ーム２６，２７に配設される第１および第２付勢機構３
４1 ，３５1 とを備える。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、機関弁に連動、連結さ
れた駆動ロッカアームと、前記機関弁に対して自由とな
ることを可能として駆動ロッカアームの両側に隣接配置
される第１および第２自由ロッカアームと、相互に交差
するカムプロフィルをそれぞれ有するとともに両自由ロ
ッカアームに個別に対応してカム軸に設けられる第１お
よび第２カムと、駆動ロッカアームの両自由ロッカアー
ムに対する連結および連結解除を切換可能な連結切換手
段とを備える内燃機関の動弁装置に関する。
れた駆動ロッカアームと、前記機関弁に対して自由とな
ることを可能として駆動ロッカアームの両側に隣接配置
される第１および第２自由ロッカアームと、相互に交差
するカムプロフィルをそれぞれ有するとともに両自由ロ
ッカアームに個別に対応してカム軸に設けられる第１お
よび第２カムと、駆動ロッカアームの両自由ロッカアー
ムに対する連結および連結解除を切換可能な連結切換手
段とを備える内燃機関の動弁装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、かかる動弁装置は、たとえば特公
平３−７５７２９号公報等により既に知られている。
平３−７５７２９号公報等により既に知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のものは、機
関弁が連動、連結されている駆動ロッカアームに第１自
由ロッカアームを連結して第１カムで機関弁を開閉駆動
する状態と、前記駆動ロッカアームに第２自由ロッカア
ームを連結して第２カムにより機関弁を開閉駆動する状
態とを切換えることにより、機関の高速運転域では機関
弁を比較的緩やかに開閉作動させて機関の要求する充分
な開口面積を確保し、機関の低速運転域では機関弁を比
較的急激に開閉させて充分な機関要求開口面積を得るよ
うにしている。しかるに、駆動ロッカアームを第１自由
ロッカアームに連結する状態と、駆動ロッカアームを第
２自由ロッカアームに連結する状態との切換えにあたっ
て、第１および第２自由ロッカアームが第１および第２
カムのベース円部により静止した１回のタイミングで切
換作動が終了すればよいが、切換作動タイミングがずれ
て前記両連結切換機構がともに連結作動状態となった場
合には、第１および第２自由ロッカアームを揺動駆動す
る第１および第２カムのカムプロフィルが交差している
ことにより、機関弁にバルブジャンプ等の異常挙動が発
生することがある。
関弁が連動、連結されている駆動ロッカアームに第１自
由ロッカアームを連結して第１カムで機関弁を開閉駆動
する状態と、前記駆動ロッカアームに第２自由ロッカア
ームを連結して第２カムにより機関弁を開閉駆動する状
態とを切換えることにより、機関の高速運転域では機関
弁を比較的緩やかに開閉作動させて機関の要求する充分
な開口面積を確保し、機関の低速運転域では機関弁を比
較的急激に開閉させて充分な機関要求開口面積を得るよ
うにしている。しかるに、駆動ロッカアームを第１自由
ロッカアームに連結する状態と、駆動ロッカアームを第
２自由ロッカアームに連結する状態との切換えにあたっ
て、第１および第２自由ロッカアームが第１および第２
カムのベース円部により静止した１回のタイミングで切
換作動が終了すればよいが、切換作動タイミングがずれ
て前記両連結切換機構がともに連結作動状態となった場
合には、第１および第２自由ロッカアームを揺動駆動す
る第１および第２カムのカムプロフィルが交差している
ことにより、機関弁にバルブジャンプ等の異常挙動が発
生することがある。
【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、駆動ロッカアームが第１および第２自由ロッ
カアームにともに連結されてしまうことを回避し、バル
ブジャンプ等の異常挙動が生じることを防止した内燃機
関の動弁装置を提供することを目的とする。
のであり、駆動ロッカアームが第１および第２自由ロッ
カアームにともに連結されてしまうことを回避し、バル
ブジャンプ等の異常挙動が生じることを防止した内燃機
関の動弁装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、機関弁に連動、連結された
駆動ロッカアームと、前記機関弁に対して自由となるこ
とを可能として駆動ロッカアームの両側に隣接配置され
る第１および第２自由ロッカアームと、相互に交差する
カムプロフィルをそれぞれ有するとともに両自由ロッカ
アームに個別に対応してカム軸に設けられる第１および
第２カムと、駆動ロッカアームの両自由ロッカアームに
対する連結および連結解除を切換可能な連結切換手段と
を備える内燃機関の動弁装置において、第１および第２
カムよりも弁リフト量および開角を小さくしたカムプロ
フィルを有する第３カムが駆動ロッカアームに対応して
カム軸に設けられ、連結切換手段は、第１および第２自
由ロッカアームの駆動ロッカアームへの対向側面間の間
隔よりも短く形成されて駆動ロッカアームに摺動自在に
嵌合される切換ピンと、該切換ピンを軸方向一側に付勢
する付勢力を発揮可能として第１自由ロッカアームに配
設される第１付勢機構と、前記切換ピンを軸方向他側に
付勢する付勢力を発揮可能として第２自由ロッカアーム
に配設される第２付勢機構とを備えることを特徴とす
る。
に、請求項１記載の発明は、機関弁に連動、連結された
駆動ロッカアームと、前記機関弁に対して自由となるこ
とを可能として駆動ロッカアームの両側に隣接配置され
る第１および第２自由ロッカアームと、相互に交差する
カムプロフィルをそれぞれ有するとともに両自由ロッカ
アームに個別に対応してカム軸に設けられる第１および
第２カムと、駆動ロッカアームの両自由ロッカアームに
対する連結および連結解除を切換可能な連結切換手段と
を備える内燃機関の動弁装置において、第１および第２
カムよりも弁リフト量および開角を小さくしたカムプロ
フィルを有する第３カムが駆動ロッカアームに対応して
カム軸に設けられ、連結切換手段は、第１および第２自
由ロッカアームの駆動ロッカアームへの対向側面間の間
隔よりも短く形成されて駆動ロッカアームに摺動自在に
嵌合される切換ピンと、該切換ピンを軸方向一側に付勢
する付勢力を発揮可能として第１自由ロッカアームに配
設される第１付勢機構と、前記切換ピンを軸方向他側に
付勢する付勢力を発揮可能として第２自由ロッカアーム
に配設される第２付勢機構とを備えることを特徴とす
る。
【０００６】また請求項２記載の発明は、機関弁に連
動、連結された駆動ロッカアームと、前記機関弁に対し
て自由となることを可能として駆動ロッカアームの両側
に隣接配置される第１および第２自由ロッカアームと、
相互に交差するカムプロフィルをそれぞれ有するととも
に両自由ロッカアームに個別に対応してカム軸に設けら
れる第１および第２カムと、駆動ロッカアームの両自由
ロッカアームに対する連結および連結解除を切換可能な
連結切換手段とを備える内燃機関の動弁装置において、
第１および第２カムよりも弁リフト量および開角を小さ
くしたカムプロフィルを有する第３カムが駆動ロッカア
ームに対応してカム軸に設けられ、連結切換手段は、第
１の油圧力の作用に応じて駆動ロッカアームに嵌合する
ことを可能として第１自由ロッカアームに摺動自在に嵌
合される第１切換ピストンと、第１切換ピストンに当接
されて駆動ロッカアームに摺動自在に嵌合される第１規
制部材と、第１規制部材との当接を可能として駆動ロッ
カアームに摺動自在に嵌合される第２規制部材と、第１
および第２規制部材を相互に離間させる方向のばね力を
発揮して両規制部材間に介設される戻しばねと、第１の
油圧力とは異なる第２の油圧力の作用に応じて駆動ロッ
カアームに嵌合することを可能として第２自由ロッカア
ームに摺動自在に嵌合されるとともに第２規制部材に当
接される第２切換ピストンとを備えることを特徴とす
る。
動、連結された駆動ロッカアームと、前記機関弁に対し
て自由となることを可能として駆動ロッカアームの両側
に隣接配置される第１および第２自由ロッカアームと、
相互に交差するカムプロフィルをそれぞれ有するととも
に両自由ロッカアームに個別に対応してカム軸に設けら
れる第１および第２カムと、駆動ロッカアームの両自由
ロッカアームに対する連結および連結解除を切換可能な
連結切換手段とを備える内燃機関の動弁装置において、
第１および第２カムよりも弁リフト量および開角を小さ
くしたカムプロフィルを有する第３カムが駆動ロッカア
ームに対応してカム軸に設けられ、連結切換手段は、第
１の油圧力の作用に応じて駆動ロッカアームに嵌合する
ことを可能として第１自由ロッカアームに摺動自在に嵌
合される第１切換ピストンと、第１切換ピストンに当接
されて駆動ロッカアームに摺動自在に嵌合される第１規
制部材と、第１規制部材との当接を可能として駆動ロッ
カアームに摺動自在に嵌合される第２規制部材と、第１
および第２規制部材を相互に離間させる方向のばね力を
発揮して両規制部材間に介設される戻しばねと、第１の
油圧力とは異なる第２の油圧力の作用に応じて駆動ロッ
カアームに嵌合することを可能として第２自由ロッカア
ームに摺動自在に嵌合されるとともに第２規制部材に当
接される第２切換ピストンとを備えることを特徴とす
る。
【０００７】
【実施例】以下、図面により本発明の実施例について説
明する。
明する。
【０００８】図１ないし図４は本発明の第１実施例を示
すものであり、図１は縦断側面図、図２は図１の２−２
線矢視平面図、図３は図１の３−３線断面図、図４はカ
ムプロフィルの組合せを示す図である。
すものであり、図１は縦断側面図、図２は図１の２−２
線矢視平面図、図３は図１の３−３線断面図、図４はカ
ムプロフィルの組合せを示す図である。
【０００９】機関本体Ｅに設けられた一対の機関弁とし
ての吸気弁Ｖ，Ｖは、機関の回転に同期して１／２の回
転比で駆動されるカム軸２１に一体に設けられた第１カ
ム２２、第２カム２３および第３カム２４と、カム軸２
１と平行である共通な揺動軸線まわりに揺動可能として
隣接配置される駆動ロッカアーム２５ならびに第１およ
び第２自由ロッカアーム２６，２７との働きによって開
閉作動される。
ての吸気弁Ｖ，Ｖは、機関の回転に同期して１／２の回
転比で駆動されるカム軸２１に一体に設けられた第１カ
ム２２、第２カム２３および第３カム２４と、カム軸２
１と平行である共通な揺動軸線まわりに揺動可能として
隣接配置される駆動ロッカアーム２５ならびに第１およ
び第２自由ロッカアーム２６，２７との働きによって開
閉作動される。
【００１０】カム軸２１は機関本体Ｅの上方で回転自在
に配設されており、このカム軸２１には、第１カム２
２、第２カム２３および第３カム２４が、第１および第
２カム２２，２３間に第３カム２４を挟むようにして一
体に設けられる。而して第１〜第３カム２２〜２４は、
図４で示すようなカムプロフィルをそれぞれ有する。す
なわち第１および第２カム２２，２３は相互に交差する
カムプロフィルを有するものであり、第３カム２４は、
第１および第２カム２２，２３よりも弁リフト量および
開角を小さくしたカムプロフィルを有する。
に配設されており、このカム軸２１には、第１カム２
２、第２カム２３および第３カム２４が、第１および第
２カム２２，２３間に第３カム２４を挟むようにして一
体に設けられる。而して第１〜第３カム２２〜２４は、
図４で示すようなカムプロフィルをそれぞれ有する。す
なわち第１および第２カム２２，２３は相互に交差する
カムプロフィルを有するものであり、第３カム２４は、
第１および第２カム２２，２３よりも弁リフト量および
開角を小さくしたカムプロフィルを有する。
【００１１】駆動ロッカアーム２５ならびに第１および
第２自由ロッカアーム２６，２７は、第１および第２自
由ロッカアーム２６，２７間に駆動ロッカアーム２５を
挟むようにして相互に隣接配置され、カム軸２１よりも
下方で機関本体Ｅに回転自在に支承される共通なロッカ
アーム軸２８に揺動自在に支承される。しかも第１およ
び第２自由ロッカアーム２６，２７に個別に対応して第
１および第２カム２２，２３がカム軸２１に設けられ、
駆動ロッカアーム２５に対応して第３カム２４がカム軸
２１に設けられる。
第２自由ロッカアーム２６，２７は、第１および第２自
由ロッカアーム２６，２７間に駆動ロッカアーム２５を
挟むようにして相互に隣接配置され、カム軸２１よりも
下方で機関本体Ｅに回転自在に支承される共通なロッカ
アーム軸２８に揺動自在に支承される。しかも第１およ
び第２自由ロッカアーム２６，２７に個別に対応して第
１および第２カム２２，２３がカム軸２１に設けられ、
駆動ロッカアーム２５に対応して第３カム２４がカム軸
２１に設けられる。
【００１２】駆動ロッカアーム２５には、両吸気弁Ｖ，
Ｖ側に延びる二股状の連結腕部２５ａが一体に設けられ
ており、該連結腕部２５ａには、各吸気弁Ｖ，Ｖの上端
に当接し得るタペットねじ２９，２９が進退可能に螺着
される。一方、両吸気弁Ｖ，Ｖの上部には鍔部３０，３
０が設けられており、これらの鍔部３０，３０と機関本
体Ｅとの間には吸気弁Ｖ，Ｖを囲繞する弁ばね３１…が
それぞれ介装されており、弁ばね３１…により、両吸気
弁Ｖ，Ｖは閉弁方向すなわち上方に向けて付勢されてい
る。さらに駆動ロッカアーム２５は、機関本体Ｅとの間
に設けられるロストモーション機構（図示せず）によ
り、第３カム２４に接触する方向に弾発付勢されてい
る。
Ｖ側に延びる二股状の連結腕部２５ａが一体に設けられ
ており、該連結腕部２５ａには、各吸気弁Ｖ，Ｖの上端
に当接し得るタペットねじ２９，２９が進退可能に螺着
される。一方、両吸気弁Ｖ，Ｖの上部には鍔部３０，３
０が設けられており、これらの鍔部３０，３０と機関本
体Ｅとの間には吸気弁Ｖ，Ｖを囲繞する弁ばね３１…が
それぞれ介装されており、弁ばね３１…により、両吸気
弁Ｖ，Ｖは閉弁方向すなわち上方に向けて付勢されてい
る。さらに駆動ロッカアーム２５は、機関本体Ｅとの間
に設けられるロストモーション機構（図示せず）によ
り、第３カム２４に接触する方向に弾発付勢されてい
る。
【００１３】駆動ロッカアーム２５ならびに第１および
第２自由ロッカアーム２６，２７は、それらの連結およ
び連結解除の組合せを連結切換手段３２1 で切換えられ
るものであり、該連結切換手段３２1 は、駆動ロッカア
ーム２５に摺動自在に嵌合される切換ピン３３と、該切
換ピン３３を軸方向一側に付勢する付勢力を発揮可能と
して第１自由ロッカアーム２６に配設される第１付勢機
構３４1 と、前記切換ピン３３を軸方向他側に付勢する
付勢力を発揮可能として第２自由ロッカアーム２７に配
設される第２付勢機構３５1 とを備える。
第２自由ロッカアーム２６，２７は、それらの連結およ
び連結解除の組合せを連結切換手段３２1 で切換えられ
るものであり、該連結切換手段３２1 は、駆動ロッカア
ーム２５に摺動自在に嵌合される切換ピン３３と、該切
換ピン３３を軸方向一側に付勢する付勢力を発揮可能と
して第１自由ロッカアーム２６に配設される第１付勢機
構３４1 と、前記切換ピン３３を軸方向他側に付勢する
付勢力を発揮可能として第２自由ロッカアーム２７に配
設される第２付勢機構３５1 とを備える。
【００１４】駆動ロッカアーム２５には、ロッカアーム
軸２８と平行なガイド孔３６が両端を開放させて穿設さ
れており、このガイド孔３６に円柱状の切換ピン３３が
摺動自在に嵌合される。而して該切換ピン３３の軸方向
長さＬ1 は、第１および第２自由ロッカアーム２６，２
７の駆動ロッカアーム２５への対向側面間の間隔Ｌ2よ
りも小さく設定される。
軸２８と平行なガイド孔３６が両端を開放させて穿設さ
れており、このガイド孔３６に円柱状の切換ピン３３が
摺動自在に嵌合される。而して該切換ピン３３の軸方向
長さＬ1 は、第１および第２自由ロッカアーム２６，２
７の駆動ロッカアーム２５への対向側面間の間隔Ｌ2よ
りも小さく設定される。
【００１５】第１自由ロッカアーム２６には、前記ガイ
ド孔３６に対応した有底のガイド穴３７がロッカアーム
軸２８と平行に穿設されており、第１付勢機構３４
1 は、ガイド穴３７の閉塞端との間に形成される油圧室
３８に一端を臨ませた切換ピストン３９がガイド穴３７
に摺動自在に嵌合されて成る。該切換ピストン３９は、
ガイド穴３７に摺動自在に嵌合される大径部３９ａの油
圧室３８とは反対側に、切換ピン３３に当接する小径部
３９ａが同軸にかつ一体に連設されて成るものであり、
切換ピストン３９の軸方向長さは、油圧室３８の容積を
図３で示すように最小とする位置まで切換ピストン３９
が摺動している状態で、該切換ピストン３９の他端が第
１自由ロッカアーム２６および駆動ロッカアーム２５間
からガイド穴３９側に引っ込んだ位置に在るように設定
される。また第１自由ロッカアーム２６には油圧室３８
に連通する連通路４０が穿設され、ロッカアーム軸２８
に設けられた油路４１（図１参照）が、第１自由ロッカ
アーム２６の揺動状態にかかわらず前記連通路４０すな
わち油圧室３８に常時連通する。
ド孔３６に対応した有底のガイド穴３７がロッカアーム
軸２８と平行に穿設されており、第１付勢機構３４
1 は、ガイド穴３７の閉塞端との間に形成される油圧室
３８に一端を臨ませた切換ピストン３９がガイド穴３７
に摺動自在に嵌合されて成る。該切換ピストン３９は、
ガイド穴３７に摺動自在に嵌合される大径部３９ａの油
圧室３８とは反対側に、切換ピン３３に当接する小径部
３９ａが同軸にかつ一体に連設されて成るものであり、
切換ピストン３９の軸方向長さは、油圧室３８の容積を
図３で示すように最小とする位置まで切換ピストン３９
が摺動している状態で、該切換ピストン３９の他端が第
１自由ロッカアーム２６および駆動ロッカアーム２５間
からガイド穴３９側に引っ込んだ位置に在るように設定
される。また第１自由ロッカアーム２６には油圧室３８
に連通する連通路４０が穿設され、ロッカアーム軸２８
に設けられた油路４１（図１参照）が、第１自由ロッカ
アーム２６の揺動状態にかかわらず前記連通路４０すな
わち油圧室３８に常時連通する。
【００１６】第２自由ロッカアーム２７には、駆動ロッ
カアーム２５のガイド孔３６に対応する有底のガイド穴
４２がロッカアーム軸２８と平行にして設けられてお
り、第２付勢機構３５1 は、該ガイド穴４２に摺動自在
に嵌合される規制部材４３と、ガイド穴４２の閉塞端お
よび規制部材４３間に縮設される戻しばね４４とを備え
る。規制部材４３は、ガイド穴４２に摺動自在に嵌合さ
れる有底円筒部４３ａと、該有底円筒部４３ａの閉塞端
に同軸に連接されて切換ピン３３に当接される小径軸部
４３ｂとから成る。またガイド穴４２の閉塞端には開放
孔４５が穿設される。
カアーム２５のガイド孔３６に対応する有底のガイド穴
４２がロッカアーム軸２８と平行にして設けられてお
り、第２付勢機構３５1 は、該ガイド穴４２に摺動自在
に嵌合される規制部材４３と、ガイド穴４２の閉塞端お
よび規制部材４３間に縮設される戻しばね４４とを備え
る。規制部材４３は、ガイド穴４２に摺動自在に嵌合さ
れる有底円筒部４３ａと、該有底円筒部４３ａの閉塞端
に同軸に連接されて切換ピン３３に当接される小径軸部
４３ｂとから成る。またガイド穴４２の閉塞端には開放
孔４５が穿設される。
【００１７】次にこの第１実施例の作用について説明す
ると、油圧室３８の油圧を解放した状態すなわち第１付
勢機構３４1 が付勢力を発揮していない状態では、第２
付勢機構３５1 における戻しばね４４のばね付勢力によ
り、規制部材４４、切換ピン３３および切換ピストン３
９は油圧室３８側に最大限移動した状態に在り、切換ピ
ン３３の一端部は第１自由ロッカアーム２６のガイド穴
３７に嵌合され、切換ピン３３の他端は、駆動ロッカア
ーム２５のガイド孔３６内で規制部材４３の小径軸部４
３ｂに当接している。このような状態では、切換ピン３
３により第１自由ロッカアーム２６および駆動ロッカア
ーム２５が連結されるが、ガイド孔３６内への挿入状態
に在る前記小径軸部４３ｂが駆動ロッカアーム２５およ
び第２自由ロッカアーム２７の相対揺動を許容するので
駆動ロッカアーム２５および第２自由ロッカアーム２７
は連結解除状態にある。したがって両吸気弁Ｖ，Ｖは、
第１カム２２のカムプロフィルに応じた特性で開閉作動
せしめられる。
ると、油圧室３８の油圧を解放した状態すなわち第１付
勢機構３４1 が付勢力を発揮していない状態では、第２
付勢機構３５1 における戻しばね４４のばね付勢力によ
り、規制部材４４、切換ピン３３および切換ピストン３
９は油圧室３８側に最大限移動した状態に在り、切換ピ
ン３３の一端部は第１自由ロッカアーム２６のガイド穴
３７に嵌合され、切換ピン３３の他端は、駆動ロッカア
ーム２５のガイド孔３６内で規制部材４３の小径軸部４
３ｂに当接している。このような状態では、切換ピン３
３により第１自由ロッカアーム２６および駆動ロッカア
ーム２５が連結されるが、ガイド孔３６内への挿入状態
に在る前記小径軸部４３ｂが駆動ロッカアーム２５およ
び第２自由ロッカアーム２７の相対揺動を許容するので
駆動ロッカアーム２５および第２自由ロッカアーム２７
は連結解除状態にある。したがって両吸気弁Ｖ，Ｖは、
第１カム２２のカムプロフィルに応じた特性で開閉作動
せしめられる。
【００１８】次いで油圧室３８に第２付勢機構３５1 に
おける戻しばね４４のばね力に打ち勝つだけの比較的低
圧の油圧を作用せしめると、切換ピストン３９は、戻し
ばね４４を圧縮しつつ駆動ロッカアーム２５および第２
自由ロッカアーム２７間を連結するように切換ピン３３
を押圧していく。而して切換ピン３３の軸方向長さＬ 1
が、第１および第２自由ロッカアーム２６，２７の駆動
ロッカアーム２５への対向側面間の間隔Ｌ2 よりも小さ
く設定されていることにより、第１付勢機構３４1 の付
勢力発揮に応じて切換ピン３３は、第１自由ロッカアー
ム２６および駆動ロッカアーム２５間を連結した状態か
ら、駆動ロッカアーム２５を第１および第２自由ロッカ
アーム２６，２７のいずれとも連結しない状態を経て、
駆動ロッカアーム２５および第２自由ロッカアーム２７
間を連結する状態へと移動していくことになる。この切
換ピン３３の移動が、各カム２２〜２４のベース円部に
より各ロッカアーム２５〜２７が静止している間に終了
しないときには、各カム２２〜２４が１回転する間だけ
駆動ロッカアーム２５が両自由ロッカアーム２６，２７
のいずれとも連結されていない状態が生じ、両吸気弁
Ｖ，Ｖは第３カム２４のカムプロフィルに応じた特性で
開閉駆動されることになる。
おける戻しばね４４のばね力に打ち勝つだけの比較的低
圧の油圧を作用せしめると、切換ピストン３９は、戻し
ばね４４を圧縮しつつ駆動ロッカアーム２５および第２
自由ロッカアーム２７間を連結するように切換ピン３３
を押圧していく。而して切換ピン３３の軸方向長さＬ 1
が、第１および第２自由ロッカアーム２６，２７の駆動
ロッカアーム２５への対向側面間の間隔Ｌ2 よりも小さ
く設定されていることにより、第１付勢機構３４1 の付
勢力発揮に応じて切換ピン３３は、第１自由ロッカアー
ム２６および駆動ロッカアーム２５間を連結した状態か
ら、駆動ロッカアーム２５を第１および第２自由ロッカ
アーム２６，２７のいずれとも連結しない状態を経て、
駆動ロッカアーム２５および第２自由ロッカアーム２７
間を連結する状態へと移動していくことになる。この切
換ピン３３の移動が、各カム２２〜２４のベース円部に
より各ロッカアーム２５〜２７が静止している間に終了
しないときには、各カム２２〜２４が１回転する間だけ
駆動ロッカアーム２５が両自由ロッカアーム２６，２７
のいずれとも連結されていない状態が生じ、両吸気弁
Ｖ，Ｖは第３カム２４のカムプロフィルに応じた特性で
開閉駆動されることになる。
【００１９】次いで切換ピン３３が第２自由ロッカアー
ム２７のガイド穴４２に嵌合すると、駆動ロッカアーム
２５および第２自由ロッカアーム２７間が連結された状
態となり、両吸気弁Ｖ，Ｖは第２カム２３のカムプロフ
ィルに応じた特性で開閉駆動されるようになる。
ム２７のガイド穴４２に嵌合すると、駆動ロッカアーム
２５および第２自由ロッカアーム２７間が連結された状
態となり、両吸気弁Ｖ，Ｖは第２カム２３のカムプロフ
ィルに応じた特性で開閉駆動されるようになる。
【００２０】このように、連結切換手段３２1 による連
結および連結解除の切換作動時には、第１および第２自
由ロッカアーム２６，２７がともに駆動ロッカアーム２
５に連結される状態が生じることが回避され、第１およ
び第２カム２２，２３が相互に交差するカムプロフィル
を有していても、吸気弁Ｖ，Ｖにバルブジャンプ等の異
常挙動が生じることはない。しかも連結切換手段３２1
による連結および連結解除の切換作動途中で、駆動ロッ
カアーム２５が第１および第２自由ロッカアーム２６，
２７のいずれとも連結されていない状態が生じたときに
は、第３カム２４により吸気弁Ｖ，Ｖが駆動されるの
で、吸気弁Ｖ，Ｖが休止してしまうことはない。
結および連結解除の切換作動時には、第１および第２自
由ロッカアーム２６，２７がともに駆動ロッカアーム２
５に連結される状態が生じることが回避され、第１およ
び第２カム２２，２３が相互に交差するカムプロフィル
を有していても、吸気弁Ｖ，Ｖにバルブジャンプ等の異
常挙動が生じることはない。しかも連結切換手段３２1
による連結および連結解除の切換作動途中で、駆動ロッ
カアーム２５が第１および第２自由ロッカアーム２６，
２７のいずれとも連結されていない状態が生じたときに
は、第３カム２４により吸気弁Ｖ，Ｖが駆動されるの
で、吸気弁Ｖ，Ｖが休止してしまうことはない。
【００２１】図５および図６は本発明の第２実施例を示
すものであり、上記第１実施例に対応する部分には同一
の参照符号を付す。
すものであり、上記第１実施例に対応する部分には同一
の参照符号を付す。
【００２２】駆動ロッカアーム２５の両側に第１および
第２自由ロッカアーム２６，２７が配置され、カム軸２
１には、第１自由ロッカアーム２６に対応する第１カム
２２と、第２自由ロッカアーム２７に対応する第２カム
２３と、駆動ロッカアーム２５に対応する第３カム２４
とが設けられる。しかも図６で示すように、第１および
第２カム２２，２３は相互に交差するカムプロフィルを
有するものであり、第３カム２４は、第１および第２カ
ム２２，２３よりも弁リフト量および開角を小さくした
カムプロフィルを有する。
第２自由ロッカアーム２６，２７が配置され、カム軸２
１には、第１自由ロッカアーム２６に対応する第１カム
２２と、第２自由ロッカアーム２７に対応する第２カム
２３と、駆動ロッカアーム２５に対応する第３カム２４
とが設けられる。しかも図６で示すように、第１および
第２カム２２，２３は相互に交差するカムプロフィルを
有するものであり、第３カム２４は、第１および第２カ
ム２２，２３よりも弁リフト量および開角を小さくした
カムプロフィルを有する。
【００２３】駆動ロッカアーム２５ならびに第１および
第２自由ロッカアーム２６，２７の連結および連結解除
の組合せは連結切換手段３２2 で切換えられるものであ
り、該連結切換手段３２2 は、駆動ロッカアーム２５に
摺動自在に嵌合される切換ピン３３と、該切換ピン３３
を軸方向一側に付勢する付勢力を発揮可能として第１自
由ロッカアーム２６に配設される第１付勢機構３４
2 と、前記切換ピン３３を軸方向他側に付勢する付勢力
を発揮可能として第２自由ロッカアーム２７に配設され
る第２付勢機構３５2 とを備える。
第２自由ロッカアーム２６，２７の連結および連結解除
の組合せは連結切換手段３２2 で切換えられるものであ
り、該連結切換手段３２2 は、駆動ロッカアーム２５に
摺動自在に嵌合される切換ピン３３と、該切換ピン３３
を軸方向一側に付勢する付勢力を発揮可能として第１自
由ロッカアーム２６に配設される第１付勢機構３４
2 と、前記切換ピン３３を軸方向他側に付勢する付勢力
を発揮可能として第２自由ロッカアーム２７に配設され
る第２付勢機構３５2 とを備える。
【００２４】駆動ロッカアーム２５に摺動自在に嵌合さ
れる切換ピン３３の軸方向長さＬ1は、第１および第２
自由ロッカアーム２６，２７の駆動ロッカアーム２５へ
の対向側面間の間隔Ｌ2 よりも小さく設定される。
れる切換ピン３３の軸方向長さＬ1は、第１および第２
自由ロッカアーム２６，２７の駆動ロッカアーム２５へ
の対向側面間の間隔Ｌ2 よりも小さく設定される。
【００２５】第１付勢機構３４2 は、第１自由ロッカア
ーム２６に摺動自在に嵌合されるスリーブ４８1 と、該
スリーブ４８1 に相対摺動可能に嵌合されるとともにス
リーブ４８1 と協働して第１自由ロッカアーム２６との
間に油圧室５０1 を形成するピストン４９1 と、油圧室
５０1 に収納されてスリーブ４８1 および第１自由ロッ
カアーム２６間に縮設される戻しばね５１1 とを備え
る。
ーム２６に摺動自在に嵌合されるスリーブ４８1 と、該
スリーブ４８1 に相対摺動可能に嵌合されるとともにス
リーブ４８1 と協働して第１自由ロッカアーム２６との
間に油圧室５０1 を形成するピストン４９1 と、油圧室
５０1 に収納されてスリーブ４８1 および第１自由ロッ
カアーム２６間に縮設される戻しばね５１1 とを備え
る。
【００２６】第１自由ロッカアーム２６には、駆動ロッ
カアーム２５のガイド孔３６に対応した直径にして駆動
ロッカアーム２５側側面に開口する小径ガイド孔５２1
と、該小径ガイド孔５２1 に同軸に連なる有底の大径ガ
イド穴５３1 とが相互間に段部５４1 を形成して設けら
れる。またスリーブ４８1 は、段付きの円筒状に形成さ
れており、前記段部５４1 により駆動ロッカアーム２５
側への移動端を規制されるようにして小径ガイド孔５２
1 および大径ガイド穴５３1 に摺動自在に嵌合される。
而して段部５４1 によって移動端を規制された状態でス
リーブ４８1 の駆動ロッカアーム２５側端部は、第１自
由ロッカアーム２６および駆動ロッカアーム２５間の中
間部に位置する。またピストン４９1 および第２自由ロ
ッカアーム２６間には、ピストン４９1 の軸方向がたつ
きを抑えるための比較的弱いばね力の保持ばね５５1 が
介装される。
カアーム２５のガイド孔３６に対応した直径にして駆動
ロッカアーム２５側側面に開口する小径ガイド孔５２1
と、該小径ガイド孔５２1 に同軸に連なる有底の大径ガ
イド穴５３1 とが相互間に段部５４1 を形成して設けら
れる。またスリーブ４８1 は、段付きの円筒状に形成さ
れており、前記段部５４1 により駆動ロッカアーム２５
側への移動端を規制されるようにして小径ガイド孔５２
1 および大径ガイド穴５３1 に摺動自在に嵌合される。
而して段部５４1 によって移動端を規制された状態でス
リーブ４８1 の駆動ロッカアーム２５側端部は、第１自
由ロッカアーム２６および駆動ロッカアーム２５間の中
間部に位置する。またピストン４９1 および第２自由ロ
ッカアーム２６間には、ピストン４９1 の軸方向がたつ
きを抑えるための比較的弱いばね力の保持ばね５５1 が
介装される。
【００２７】第２付勢機構３５2 は、第１付勢機構３４
2 と基本的に同一の構成を有するものであり、第１付勢
機構３４2 に対応する部分に添字「2 」を付した同一参
照符号を付して図示するのみとする。
2 と基本的に同一の構成を有するものであり、第１付勢
機構３４2 に対応する部分に添字「2 」を付した同一参
照符号を付して図示するのみとする。
【００２８】この第２実施例の作用について説明する
と、第１および第２付勢機構３４2 ，３５2 における油
圧室５０1 ，５０2 の油圧をともに解放している状態で
は、両戻しばね５１1 ，５１2 のばね力が切換ピン３３
に両側から作用し、切換ピン３３の一端は第１自由ロッ
カアーム２６および駆動ロッカアーム２５間でスリーブ
４８1 およびピストン４９1 に当接し、切換ピン３３の
他端は、第２自由ロッカアーム２７および駆動ロッカア
ーム２７間でスリーブ４８2 およびピストン４９ 2 に当
接している。したがって各ロッカアーム２５〜２７は相
対揺動可能な状態に在り、駆動ロッカアーム２５に連
動、連結されている吸気弁は第３カム２４のカムプロフ
ィルに応じた特性で開閉駆動される。
と、第１および第２付勢機構３４2 ，３５2 における油
圧室５０1 ，５０2 の油圧をともに解放している状態で
は、両戻しばね５１1 ，５１2 のばね力が切換ピン３３
に両側から作用し、切換ピン３３の一端は第１自由ロッ
カアーム２６および駆動ロッカアーム２５間でスリーブ
４８1 およびピストン４９1 に当接し、切換ピン３３の
他端は、第２自由ロッカアーム２７および駆動ロッカア
ーム２７間でスリーブ４８2 およびピストン４９ 2 に当
接している。したがって各ロッカアーム２５〜２７は相
対揺動可能な状態に在り、駆動ロッカアーム２５に連
動、連結されている吸気弁は第３カム２４のカムプロフ
ィルに応じた特性で開閉駆動される。
【００２９】また第２付勢機構３５2 における油圧室５
０2 の油圧を解放した状態で、第１付勢機構３４2 にお
ける油圧室５０1 に油圧を作用せしめると、第１付勢機
構３４2 では、そのピストン４９1 が第２付勢機構３５
2 における戻しばね５１2 および保持ばね５５2 を圧縮
しつつ切換ピン３３を押圧し、切換ピン３３が第２自由
ロッカアーム２７の小径ガイド孔５２2 に嵌合する。こ
の際、第１付勢機構３４2 のピストン４９1 は駆動ロッ
カアーム２５内に挿入されるが、ピストン４９ 1 は駆動
ロッカアーム２５のガイド孔３６よりも小径であるの
で、駆動ロッカアーム２５に第１自由ロッカアーム２６
が連結されることはない。したがって駆動ロッカアーム
２５に連動、連結されている吸気弁は第１カム２２のカ
ムプロフィルに応じた特性で開閉駆動される。
０2 の油圧を解放した状態で、第１付勢機構３４2 にお
ける油圧室５０1 に油圧を作用せしめると、第１付勢機
構３４2 では、そのピストン４９1 が第２付勢機構３５
2 における戻しばね５１2 および保持ばね５５2 を圧縮
しつつ切換ピン３３を押圧し、切換ピン３３が第２自由
ロッカアーム２７の小径ガイド孔５２2 に嵌合する。こ
の際、第１付勢機構３４2 のピストン４９1 は駆動ロッ
カアーム２５内に挿入されるが、ピストン４９ 1 は駆動
ロッカアーム２５のガイド孔３６よりも小径であるの
で、駆動ロッカアーム２５に第１自由ロッカアーム２６
が連結されることはない。したがって駆動ロッカアーム
２５に連動、連結されている吸気弁は第１カム２２のカ
ムプロフィルに応じた特性で開閉駆動される。
【００３０】さらに第１付勢機構３４2 における油圧室
５０1 の油圧を解放した状態で、第２付勢機構３５2 に
おける油圧室５０2 に油圧を作用せしめると、第２付勢
機構３５2 では、そのピストン４９2 が第１付勢機構３
４2 における戻しばね５１1および保持ばね５５1 を圧
縮しつつ切換ピン３３を押圧し、切換ピン３３が第１自
由ロッカアーム２６の小径ガイド孔５２1 に嵌合する。
この際、第２付勢機構３５2 のピストン４９2 は駆動ロ
ッカアーム２５内に挿入されるが、ピストン４９2 は駆
動ロッカアーム２５のガイド孔３６よりも小径であるの
で、駆動ロッカアーム２５に第２自由ロッカアーム２７
が連結されることはない。したがって駆動ロッカアーム
２５に連動、連結されている吸気弁は第２カム２３のカ
ムプロフィルに応じた特性で開閉駆動される。
５０1 の油圧を解放した状態で、第２付勢機構３５2 に
おける油圧室５０2 に油圧を作用せしめると、第２付勢
機構３５2 では、そのピストン４９2 が第１付勢機構３
４2 における戻しばね５１1および保持ばね５５1 を圧
縮しつつ切換ピン３３を押圧し、切換ピン３３が第１自
由ロッカアーム２６の小径ガイド孔５２1 に嵌合する。
この際、第２付勢機構３５2 のピストン４９2 は駆動ロ
ッカアーム２５内に挿入されるが、ピストン４９2 は駆
動ロッカアーム２５のガイド孔３６よりも小径であるの
で、駆動ロッカアーム２５に第２自由ロッカアーム２７
が連結されることはない。したがって駆動ロッカアーム
２５に連動、連結されている吸気弁は第２カム２３のカ
ムプロフィルに応じた特性で開閉駆動される。
【００３１】この連結切換手段３２2 においても、駆動
ロッカアーム２５に第１および第２自由ロッカアーム２
６，２７がともに連結される状態が生じることはなく、
したがて第１および第２カム２２，２３が相互に交差す
るカムプロフィルを有していても、吸気弁にバルブジャ
ンプ等の異常挙動が生じることはない。
ロッカアーム２５に第１および第２自由ロッカアーム２
６，２７がともに連結される状態が生じることはなく、
したがて第１および第２カム２２，２３が相互に交差す
るカムプロフィルを有していても、吸気弁にバルブジャ
ンプ等の異常挙動が生じることはない。
【００３２】図７は本発明の第３実施例を示すものであ
り、上記各実施例に対応する部分には同一の参照符号を
付す。
り、上記各実施例に対応する部分には同一の参照符号を
付す。
【００３３】駆動ロッカアーム２５ならびに第１および
第２自由ロッカアーム２６，２７の連結および連結解除
の組合せは連結切換手段３２3 で切換えられるものであ
り、該連結切換手段３２3 は、駆動ロッカアーム２５に
摺動自在に嵌合される切換ピン３３と、該切換ピン３３
を軸方向一側に付勢する付勢力を発揮可能として第１自
由ロッカアーム２６に配設される第１付勢機構３４
3 と、前記切換ピン３３を軸方向他側に付勢する付勢力
を発揮可能として第２自由ロッカアーム２７に配設され
る第２付勢機構３５2 とを備える。
第２自由ロッカアーム２６，２７の連結および連結解除
の組合せは連結切換手段３２3 で切換えられるものであ
り、該連結切換手段３２3 は、駆動ロッカアーム２５に
摺動自在に嵌合される切換ピン３３と、該切換ピン３３
を軸方向一側に付勢する付勢力を発揮可能として第１自
由ロッカアーム２６に配設される第１付勢機構３４
3 と、前記切換ピン３３を軸方向他側に付勢する付勢力
を発揮可能として第２自由ロッカアーム２７に配設され
る第２付勢機構３５2 とを備える。
【００３４】駆動ロッカアーム２５に摺動自在に嵌合さ
れる切換ピン３３の軸方向長さＬ1は、第１および第２
自由ロッカアーム２６，２７の駆動ロッカアーム２５へ
の対向側面間の間隔Ｌ2 よりも小さく設定される。
れる切換ピン３３の軸方向長さＬ1は、第１および第２
自由ロッカアーム２６，２７の駆動ロッカアーム２５へ
の対向側面間の間隔Ｌ2 よりも小さく設定される。
【００３５】第１付勢機構３４3 は、第１自由ロッカア
ーム２７に設けられた有底のガイド穴３７に摺動自在に
嵌合されるピストン４９と、ガイド穴３７の閉塞端およ
びピストン４９間に縮設される戻しばね４８とを備え、
ガイド穴３７の閉塞端およびピストン４９間には油圧室
３８が形成され、戻しばね４８は油圧室３８に収納され
る。
ーム２７に設けられた有底のガイド穴３７に摺動自在に
嵌合されるピストン４９と、ガイド穴３７の閉塞端およ
びピストン４９間に縮設される戻しばね４８とを備え、
ガイド穴３７の閉塞端およびピストン４９間には油圧室
３８が形成され、戻しばね４８は油圧室３８に収納され
る。
【００３６】ピストン４９は、ガイド穴３７に摺動自在
に嵌合される大径部４９ａの油圧室３８とは反対側に、
切換ピン３３に当接する小径部４９ａが同軸にかつ一体
に連設されて成るものである。
に嵌合される大径部４９ａの油圧室３８とは反対側に、
切換ピン３３に当接する小径部４９ａが同軸にかつ一体
に連設されて成るものである。
【００３７】しかも第１付勢機構３４3 の戻しばね４
８、ならびに第２付勢機構３５2 の両戻しばね５１2 ，
５５2 のばね力は、戻しばね５１2 ，５５2 のばね力＞
戻しばね４７のばね力＞戻しばね５１2 のばね力となる
ように設定される。
８、ならびに第２付勢機構３５2 の両戻しばね５１2 ，
５５2 のばね力は、戻しばね５１2 ，５５2 のばね力＞
戻しばね４７のばね力＞戻しばね５１2 のばね力となる
ように設定される。
【００３８】この第３実施例によると、第１および第２
付勢機構３４3 ，３５2 における油圧室３８，５０2 の
油圧をともに解放している状態では、戻しばね４７，５
１2のばね力が切換ピン３３に両側から作用し、切換ピ
ン３３の一端は第１自由ロッカアーム２６および駆動ロ
ッカアーム２５間でピストン４９に当接し、切換ピン３
３の他端は、第２自由ロッカアーム２７および駆動ロッ
カアーム２７間でスリーブ４８2 およびピストン４９2
に当接している。したがって各ロッカアーム２５〜２７
は相対揺動可能な状態に在り、駆動ロッカアーム２５に
連動、連結されている吸気弁は第３カム２４のカムプロ
フィルに応じた特性で開閉駆動されることになる。
付勢機構３４3 ，３５2 における油圧室３８，５０2 の
油圧をともに解放している状態では、戻しばね４７，５
１2のばね力が切換ピン３３に両側から作用し、切換ピ
ン３３の一端は第１自由ロッカアーム２６および駆動ロ
ッカアーム２５間でピストン４９に当接し、切換ピン３
３の他端は、第２自由ロッカアーム２７および駆動ロッ
カアーム２７間でスリーブ４８2 およびピストン４９2
に当接している。したがって各ロッカアーム２５〜２７
は相対揺動可能な状態に在り、駆動ロッカアーム２５に
連動、連結されている吸気弁は第３カム２４のカムプロ
フィルに応じた特性で開閉駆動されることになる。
【００３９】また第２付勢機構３５2 における油圧室５
０2 の油圧を解放した状態で、第１付勢機構３４3 にお
ける油圧室３８に油圧を作用せしめると、第１付勢機構
３４ 3 では、そのピストン４９が第２付勢機構３５2 に
おける戻しばね５１2 および保持ばね５５2 を圧縮しつ
つ切換ピン３３を押圧し、切換ピン３３が第２自由ロッ
カアーム２７の小径ガイド孔５２2 に嵌合する。この
際、ピストン４９の小径部４９ｂが駆動ロッカアーム２
５内に挿入されるが、小径部４９ｂが駆動ロッカアーム
２５のガイド孔３６よりも小径であることにより、駆動
ロッカアーム２５に第１自由ロッカアーム２６が連結さ
れることはない。したがって駆動ロッカアーム２５に連
動、連結されている吸気弁は第１カム２２のカムプロフ
ィルに応じた特性で開閉駆動される。
０2 の油圧を解放した状態で、第１付勢機構３４3 にお
ける油圧室３８に油圧を作用せしめると、第１付勢機構
３４ 3 では、そのピストン４９が第２付勢機構３５2 に
おける戻しばね５１2 および保持ばね５５2 を圧縮しつ
つ切換ピン３３を押圧し、切換ピン３３が第２自由ロッ
カアーム２７の小径ガイド孔５２2 に嵌合する。この
際、ピストン４９の小径部４９ｂが駆動ロッカアーム２
５内に挿入されるが、小径部４９ｂが駆動ロッカアーム
２５のガイド孔３６よりも小径であることにより、駆動
ロッカアーム２５に第１自由ロッカアーム２６が連結さ
れることはない。したがって駆動ロッカアーム２５に連
動、連結されている吸気弁は第１カム２２のカムプロフ
ィルに応じた特性で開閉駆動される。
【００４０】さらに第１付勢機構３４3 における油圧室
３８の油圧を解放した状態で、第２付勢機構３５2 にお
ける油圧室５０2 に油圧を作用せしめると、第２付勢機
構３５2 では、そのピストン４９2 が第１付勢機構３４
3 における戻しばね４７を圧縮しつつ切換ピン３３を押
圧し、切換ピン３３が第１自由ロッカアーム２６のガイ
ド穴３７に嵌合する。この際、第２付勢機構３５2 のピ
ストン４９2 は駆動ロッカアーム２５内に挿入される
が、ピストン４９2 は駆動ロッカアーム２５のガイド孔
３６よりも小径であるので、駆動ロッカアーム２５に第
２自由ロッカアーム２７が連結されることはない。した
がって駆動ロッカアーム２５に連動、連結されている吸
気弁は第２カム２３のカムプロフィルに応じた特性で開
閉駆動される。
３８の油圧を解放した状態で、第２付勢機構３５2 にお
ける油圧室５０2 に油圧を作用せしめると、第２付勢機
構３５2 では、そのピストン４９2 が第１付勢機構３４
3 における戻しばね４７を圧縮しつつ切換ピン３３を押
圧し、切換ピン３３が第１自由ロッカアーム２６のガイ
ド穴３７に嵌合する。この際、第２付勢機構３５2 のピ
ストン４９2 は駆動ロッカアーム２５内に挿入される
が、ピストン４９2 は駆動ロッカアーム２５のガイド孔
３６よりも小径であるので、駆動ロッカアーム２５に第
２自由ロッカアーム２７が連結されることはない。した
がって駆動ロッカアーム２５に連動、連結されている吸
気弁は第２カム２３のカムプロフィルに応じた特性で開
閉駆動される。
【００４１】この連結切換手段３２3 においても、駆動
ロッカアーム２５に第１および第２自由ロッカアーム２
６，２７がともに連結される状態が生じることはなく、
したがて第１および第２カム２２，２３が相互に交差す
るカムプロフィルを有していても、吸気弁にバルブジャ
ンプ等の異常挙動が生じることはない。
ロッカアーム２５に第１および第２自由ロッカアーム２
６，２７がともに連結される状態が生じることはなく、
したがて第１および第２カム２２，２３が相互に交差す
るカムプロフィルを有していても、吸気弁にバルブジャ
ンプ等の異常挙動が生じることはない。
【００４２】またピストン４９の油圧室３８に臨む受圧
面積が、第２付勢機構３５2 におけるピストン４９2 の
油圧室５０2 に臨む受圧面積よりも大きいので、両油圧
室３８，５０2 に同時に同圧の油圧が作用したときに
は、ピストン４９2 で切換ピン３３が第１自由ロッカア
ーム２６に嵌合する方向に押圧駆動されることを回避す
ることができる。
面積が、第２付勢機構３５2 におけるピストン４９2 の
油圧室５０2 に臨む受圧面積よりも大きいので、両油圧
室３８，５０2 に同時に同圧の油圧が作用したときに
は、ピストン４９2 で切換ピン３３が第１自由ロッカア
ーム２６に嵌合する方向に押圧駆動されることを回避す
ることができる。
【００４３】図８は本発明の第４実施例を示すものであ
り、上記各実施例に対応する部分には同一の参照符号を
付す。
り、上記各実施例に対応する部分には同一の参照符号を
付す。
【００４４】駆動ロッカアーム２５ならびに第１および
第２自由ロッカアーム２６，２７の連結および連結解除
の組合せは連結切換手段３２4 で切換えられるものであ
り、該連結切換手段３２4 は、駆動ロッカアーム２５に
摺動自在に嵌合される切換ピン３３と、該切換ピン３３
を軸方向一側に付勢する付勢力を発揮可能として第１自
由ロッカアーム２６に配設される第１付勢機構３４
1 と、前記切換ピン３３を軸方向他側に付勢する付勢力
を発揮可能として第２自由ロッカアーム２７に配設され
る第２付勢機構３５3 とを備える。
第２自由ロッカアーム２６，２７の連結および連結解除
の組合せは連結切換手段３２4 で切換えられるものであ
り、該連結切換手段３２4 は、駆動ロッカアーム２５に
摺動自在に嵌合される切換ピン３３と、該切換ピン３３
を軸方向一側に付勢する付勢力を発揮可能として第１自
由ロッカアーム２６に配設される第１付勢機構３４
1 と、前記切換ピン３３を軸方向他側に付勢する付勢力
を発揮可能として第２自由ロッカアーム２７に配設され
る第２付勢機構３５3 とを備える。
【００４５】駆動ロッカアーム２５に摺動自在に嵌合さ
れる切換ピン３３の軸方向長さＬ1は、第１および第２
自由ロッカアーム２６，２７の駆動ロッカアーム２５へ
の対向側面間の間隔Ｌ2 よりも小さく設定される。
れる切換ピン３３の軸方向長さＬ1は、第１および第２
自由ロッカアーム２６，２７の駆動ロッカアーム２５へ
の対向側面間の間隔Ｌ2 よりも小さく設定される。
【００４６】第２付勢機構３５3 は、第２自由ロッカア
ーム２７に摺動自在に嵌合される段付き円筒状の第１規
制部材５６と、第１規制部材５６に相対摺動可能に嵌合
される短円柱状の第２規制部材５７と、第１規制部材５
６および第２自由ロッカアーム２７間に縮設される第１
戻しばね５８と、第２規制部材５７および第２自由ロッ
カアーム２７間に縮設される第２戻しばね５９とを備え
る。
ーム２７に摺動自在に嵌合される段付き円筒状の第１規
制部材５６と、第１規制部材５６に相対摺動可能に嵌合
される短円柱状の第２規制部材５７と、第１規制部材５
６および第２自由ロッカアーム２７間に縮設される第１
戻しばね５８と、第２規制部材５７および第２自由ロッ
カアーム２７間に縮設される第２戻しばね５９とを備え
る。
【００４７】第２自由ロッカアーム２７には、駆動ロッ
カアーム２５のガイド孔３６に対応した直径にして駆動
ロッカアーム２５側側面に開口する小径ガイド孔６０
と、該小径ガイド孔６０に同軸に連なる大径ガイド孔６
１とが相互間に段部６２を形成して設けられ、大径ガイ
ド孔６１の外端部にはリテーナ６３が固定的に配設され
る。また第１規制部材５６は、段付きの円筒状に形成さ
れており、前記段部６２により駆動ロッカアーム２５側
への移動端を規制されるようにして小径ガイド孔６０お
よび大径ガイド孔６１に摺動自在に嵌合される。而して
段部６２によって移動端を規制された状態で第１規制部
材５６の駆動ロッカアーム２５側端部は、第２自由ロッ
カアーム２７および駆動ロッカアーム２５間の中間部に
位置する。また第１戻しばね５８は第１規制部材５６お
よびリテーナ６３間に縮設され、第２戻しばね５９は第
２規制部材５７およびリテーナ６３間に縮設され、第１
戻しばね５８のばね力は第２戻しばね５９のばね力より
も大きく設定される。
カアーム２５のガイド孔３６に対応した直径にして駆動
ロッカアーム２５側側面に開口する小径ガイド孔６０
と、該小径ガイド孔６０に同軸に連なる大径ガイド孔６
１とが相互間に段部６２を形成して設けられ、大径ガイ
ド孔６１の外端部にはリテーナ６３が固定的に配設され
る。また第１規制部材５６は、段付きの円筒状に形成さ
れており、前記段部６２により駆動ロッカアーム２５側
への移動端を規制されるようにして小径ガイド孔６０お
よび大径ガイド孔６１に摺動自在に嵌合される。而して
段部６２によって移動端を規制された状態で第１規制部
材５６の駆動ロッカアーム２５側端部は、第２自由ロッ
カアーム２７および駆動ロッカアーム２５間の中間部に
位置する。また第１戻しばね５８は第１規制部材５６お
よびリテーナ６３間に縮設され、第２戻しばね５９は第
２規制部材５７およびリテーナ６３間に縮設され、第１
戻しばね５８のばね力は第２戻しばね５９のばね力より
も大きく設定される。
【００４８】この第４実施例によると、油圧室３８の油
圧を解放した状態すなわち第１付勢機構３４1 が付勢力
を発揮していない状態では、第２付勢機構３５3 におけ
る第２戻しばね５９のばね付勢力により、第２規制部材
５７、切換ピン３３および切換ピストン３９は油圧室３
８側に最大限移動した状態に在り、切換ピン３３の一端
部は第１自由ロッカアーム２６のガイド穴３７に嵌合さ
れ、切換ピン３３の他端は、駆動ロッカアーム２５のガ
イド孔３６内で第２規制部材５７に当接している。この
ような状態では、切換ピン３３により第１自由ロッカア
ーム２６および駆動ロッカアーム２５が連結されるが、
ガイド孔３６内への挿入状態に在る第２規制部材５７が
駆動ロッカアーム２５および第２自由ロッカアーム２７
の相対揺動を許容するので駆動ロッカアーム２５および
第２自由ロッカアーム２７は連結解除状態にある。した
がって駆動ロッカアーム２５に連動、連結された吸気弁
は、第１カム２２のカムプロフィルに応じた特性で開閉
作動せしめられる。
圧を解放した状態すなわち第１付勢機構３４1 が付勢力
を発揮していない状態では、第２付勢機構３５3 におけ
る第２戻しばね５９のばね付勢力により、第２規制部材
５７、切換ピン３３および切換ピストン３９は油圧室３
８側に最大限移動した状態に在り、切換ピン３３の一端
部は第１自由ロッカアーム２６のガイド穴３７に嵌合さ
れ、切換ピン３３の他端は、駆動ロッカアーム２５のガ
イド孔３６内で第２規制部材５７に当接している。この
ような状態では、切換ピン３３により第１自由ロッカア
ーム２６および駆動ロッカアーム２５が連結されるが、
ガイド孔３６内への挿入状態に在る第２規制部材５７が
駆動ロッカアーム２５および第２自由ロッカアーム２７
の相対揺動を許容するので駆動ロッカアーム２５および
第２自由ロッカアーム２７は連結解除状態にある。した
がって駆動ロッカアーム２５に連動、連結された吸気弁
は、第１カム２２のカムプロフィルに応じた特性で開閉
作動せしめられる。
【００４９】次いで第２付勢機構３５3 における第２戻
しばね５９のばね力に打ち勝つだけの比較的低圧の油圧
を油圧室３８に作用せしめると、切換ピストン３９は、
第２戻しばね５９を圧縮しつつ切換ピン３３を第２自由
ロッカアーム２７側に押圧する。而して第２付勢機構３
５3 の第１および第２規制部材５６，５７に切換ピン３
３が当接したとき、すなわち第１および第２規制部材５
６，５７と切換ピン３３との当接面が駆動ロッカアーム
２５および第２自由ロッカアーム２７間に位置したとき
には切換ピン３３および切換ピストン３９の当接面は駆
動ロッカアーム２５および第１自由ロッカアーム２６間
に在り、各ロッカアーム２５〜２７の連結が解除され
る。したがって駆動ロッカアーム２５に連動、連結され
ている吸気弁は第３カム２４のカムプロフィルに応じた
特性で開閉駆動される。
しばね５９のばね力に打ち勝つだけの比較的低圧の油圧
を油圧室３８に作用せしめると、切換ピストン３９は、
第２戻しばね５９を圧縮しつつ切換ピン３３を第２自由
ロッカアーム２７側に押圧する。而して第２付勢機構３
５3 の第１および第２規制部材５６，５７に切換ピン３
３が当接したとき、すなわち第１および第２規制部材５
６，５７と切換ピン３３との当接面が駆動ロッカアーム
２５および第２自由ロッカアーム２７間に位置したとき
には切換ピン３３および切換ピストン３９の当接面は駆
動ロッカアーム２５および第１自由ロッカアーム２６間
に在り、各ロッカアーム２５〜２７の連結が解除され
る。したがって駆動ロッカアーム２５に連動、連結され
ている吸気弁は第３カム２４のカムプロフィルに応じた
特性で開閉駆動される。
【００５０】さらに第２付勢機構３５3 における第１お
よび第２戻しばね５８，５９のばね力に打ち勝つだけの
比較的高圧の油圧を油圧室３８に作用せしめると、切換
ピ３９は、第２付勢機構３５3 における両戻しばね５
８，５９を圧縮しつつ切換ピン３３を押圧し、切換ピン
３３が第２自由ロッカアーム２７の小径ガイド孔６０に
嵌合する。この際、切換ピストン３９の小径部３９ｂは
駆動ロッカアーム２５内に挿入されるが、小径部３９ｂ
は駆動ロッカアーム２５のガイド孔３６よりも小径であ
るので、駆動ロッカアーム２５に第１自由ロッカアーム
２６が連結されることはない。したがって駆動ロッカア
ーム２５に連動、連結されている吸気弁は第２カム２３
のカムプロフィルに応じた特性で開閉駆動される。
よび第２戻しばね５８，５９のばね力に打ち勝つだけの
比較的高圧の油圧を油圧室３８に作用せしめると、切換
ピ３９は、第２付勢機構３５3 における両戻しばね５
８，５９を圧縮しつつ切換ピン３３を押圧し、切換ピン
３３が第２自由ロッカアーム２７の小径ガイド孔６０に
嵌合する。この際、切換ピストン３９の小径部３９ｂは
駆動ロッカアーム２５内に挿入されるが、小径部３９ｂ
は駆動ロッカアーム２５のガイド孔３６よりも小径であ
るので、駆動ロッカアーム２５に第１自由ロッカアーム
２６が連結されることはない。したがって駆動ロッカア
ーム２５に連動、連結されている吸気弁は第２カム２３
のカムプロフィルに応じた特性で開閉駆動される。
【００５１】この連結切換手段３２4 においても、駆動
ロッカアーム２５に第１および第２自由ロッカアーム２
６，２７がともに連結される状態が生じることはなく、
したがて第１および第２カム２２，２３が相互に交差す
るカムプロフィルを有していても、吸気弁にバルブジャ
ンプ等の異常挙動が生じることはない。
ロッカアーム２５に第１および第２自由ロッカアーム２
６，２７がともに連結される状態が生じることはなく、
したがて第１および第２カム２２，２３が相互に交差す
るカムプロフィルを有していても、吸気弁にバルブジャ
ンプ等の異常挙動が生じることはない。
【００５２】図９は本発明の第５実施例を示すものであ
り、上記各実施例に対応する部分には同一の参照符号を
付す。
り、上記各実施例に対応する部分には同一の参照符号を
付す。
【００５３】図示しない吸気弁に連動、連結された駆動
ロッカアーム２５と、該駆動ロッカアーム２５の両側に
隣接配置される第１および第２自由ロッカアーム２６，
２７との連結および連結解除の組合せは連結切換手段６
５1 で切換えられるものであり、相互に交差するカムプ
ロフィルを有する第１および第２カム２２，２３が第１
および第２自由ロッカアーム２６，２７にそれぞれ対応
してカム軸２１に設けられ、第１および第２カム２２，
２３よりも弁リフト量および開角を小さくしたカムプロ
フィルの第３カム２４が駆動ロッカアーム２５に対応し
てカム軸２１に設けられる。
ロッカアーム２５と、該駆動ロッカアーム２５の両側に
隣接配置される第１および第２自由ロッカアーム２６，
２７との連結および連結解除の組合せは連結切換手段６
５1 で切換えられるものであり、相互に交差するカムプ
ロフィルを有する第１および第２カム２２，２３が第１
および第２自由ロッカアーム２６，２７にそれぞれ対応
してカム軸２１に設けられ、第１および第２カム２２，
２３よりも弁リフト量および開角を小さくしたカムプロ
フィルの第３カム２４が駆動ロッカアーム２５に対応し
てカム軸２１に設けられる。
【００５４】連結切換手段６５1 は、第１油圧室６６に
一端を臨ませるとともに駆動ロッカアーム２５に他端側
を嵌合することを可能として第１自由ロッカアーム２６
に摺動自在に嵌合される第１切換ピストン６７と、第１
切換ピストン６７の他端に当接されて駆動ロッカアーム
２５に摺動自在に嵌合される第１規制部材６８と、第１
規制部材６８との当接を可能として駆動ロッカアーム２
５に摺動自在に嵌合される第２規制部材６９1 と、第１
および第２規制部材６８，６９1 を相互に離間させる方
向のばね力を発揮して両規制部材６８，６９1 間に介設
される戻しばね７０と、駆動ロッカアーム２５への嵌合
を可能とした一端を第２規制部材６９1に当接させると
ともに他端を第２油圧室７２に臨ませて第２自由ロッカ
アーム２７に摺動自在に嵌合される第２切換ピストン７
１1 とを備える。
一端を臨ませるとともに駆動ロッカアーム２５に他端側
を嵌合することを可能として第１自由ロッカアーム２６
に摺動自在に嵌合される第１切換ピストン６７と、第１
切換ピストン６７の他端に当接されて駆動ロッカアーム
２５に摺動自在に嵌合される第１規制部材６８と、第１
規制部材６８との当接を可能として駆動ロッカアーム２
５に摺動自在に嵌合される第２規制部材６９1 と、第１
および第２規制部材６８，６９1 を相互に離間させる方
向のばね力を発揮して両規制部材６８，６９1 間に介設
される戻しばね７０と、駆動ロッカアーム２５への嵌合
を可能とした一端を第２規制部材６９1に当接させると
ともに他端を第２油圧室７２に臨ませて第２自由ロッカ
アーム２７に摺動自在に嵌合される第２切換ピストン７
１1 とを備える。
【００５５】しかも第１切換ピストン６７および第１規
制部材６８は、第２切換ピストン７１1 および第２規制
部材６９1 よりも大径に形成されており、第１切換ピス
トン６７の第１油圧室６６に臨む受圧面積は、第２切換
ピストン７１1 の第２油圧室７２に臨む受圧面積よりも
大きく設定される。
制部材６８は、第２切換ピストン７１1 および第２規制
部材６９1 よりも大径に形成されており、第１切換ピス
トン６７の第１油圧室６６に臨む受圧面積は、第２切換
ピストン７１1 の第２油圧室７２に臨む受圧面積よりも
大きく設定される。
【００５６】この第５実施例によると、第１および第２
油圧室６６，７２の油圧をともに解放している状態で
は、戻しばね７０のばね力により、第１切換ピストン６
７および第１規制部材６８の当接面は第１自由ロッカア
ーム２６および駆動ロッカアーム２５間に在り、第２切
換ピストン７１1 および第２規制部材６９1 の当接面は
駆動ロッカアーム２５および第２自由ロッカアーム２７
間に在る。したがって各ロッカアーム２５〜２７は連結
解除状態に在り、駆動ロッカアーム２５に連動、連結さ
れている吸気弁は、第３カム２４のカムプロフィルに応
じた特性で開閉駆動される。
油圧室６６，７２の油圧をともに解放している状態で
は、戻しばね７０のばね力により、第１切換ピストン６
７および第１規制部材６８の当接面は第１自由ロッカア
ーム２６および駆動ロッカアーム２５間に在り、第２切
換ピストン７１1 および第２規制部材６９1 の当接面は
駆動ロッカアーム２５および第２自由ロッカアーム２７
間に在る。したがって各ロッカアーム２５〜２７は連結
解除状態に在り、駆動ロッカアーム２５に連動、連結さ
れている吸気弁は、第３カム２４のカムプロフィルに応
じた特性で開閉駆動される。
【００５７】次いで第２油圧室７２の油圧を解放した状
態で第１油圧室６６に油圧を作用すると、第１切換ピス
トン６７は、戻しばね７０のばね力に抗して第１規制部
材６８を第２規制部材６９1 に当接するまで押圧し、第
１自由ロッカアーム２６および駆動ロッカアーム２５間
が第１切換ピストン６７で連結されることになり、駆動
ロッカアーム２５に連動、連結された吸気弁は第１カム
２２のカムプロフィルに応じた特性で開閉駆動される。
態で第１油圧室６６に油圧を作用すると、第１切換ピス
トン６７は、戻しばね７０のばね力に抗して第１規制部
材６８を第２規制部材６９1 に当接するまで押圧し、第
１自由ロッカアーム２６および駆動ロッカアーム２５間
が第１切換ピストン６７で連結されることになり、駆動
ロッカアーム２５に連動、連結された吸気弁は第１カム
２２のカムプロフィルに応じた特性で開閉駆動される。
【００５８】さらに第１油圧室６６の油圧を解放した状
態で第２油圧室７２に油圧を作用すると、第２切換ピス
トン７１1 は、戻しばね７０のばね力に抗して第２規制
部材６９1 を第１規制部材６８に当接するまで押圧し、
第２自由ロッカアーム２７および駆動ロッカアーム２５
間が第２切換ピストン７１1 で連結されることになり、
駆動ロッカアーム２５に連動、連結された吸気弁は第２
カム２３のカムプロフィルに応じた特性で開閉駆動され
る。
態で第２油圧室７２に油圧を作用すると、第２切換ピス
トン７１1 は、戻しばね７０のばね力に抗して第２規制
部材６９1 を第１規制部材６８に当接するまで押圧し、
第２自由ロッカアーム２７および駆動ロッカアーム２５
間が第２切換ピストン７１1 で連結されることになり、
駆動ロッカアーム２５に連動、連結された吸気弁は第２
カム２３のカムプロフィルに応じた特性で開閉駆動され
る。
【００５９】このような連結切換手段６５1 において、
第１および第２油圧室６６，７２にともに油圧が作用し
た場合を想定すると、第１および第２切換ピストン６
７，７１2 には、油圧室６６，７２の容積を増大させる
方向に移動させようとする油圧力がそれぞれ作用する
が、第１切換ピストン６７の第１油圧室６６に臨む受圧
面積は第２切換ピストン７１1 の第２油圧室７２に臨む
受圧面積よりも大きいので、第１油圧室６６側から第１
切換ピストン６７に働く油圧力の方が大きく、したがっ
て、第１自由ロッカアーム２６および駆動ロッカアーム
２５間が連結されるが、駆動ロッカアーム２５および第
２自由ロッカアーム２７間は連結されない。すなわち第
１および第２自由ロッカアーム２６，２７がともに駆動
ロッカアーム２５に連結される状態が生じるのを回避す
ることができ、吸気弁にバルブジャンプ等の異常挙動が
生じるのを確実に防止することができる。
第１および第２油圧室６６，７２にともに油圧が作用し
た場合を想定すると、第１および第２切換ピストン６
７，７１2 には、油圧室６６，７２の容積を増大させる
方向に移動させようとする油圧力がそれぞれ作用する
が、第１切換ピストン６７の第１油圧室６６に臨む受圧
面積は第２切換ピストン７１1 の第２油圧室７２に臨む
受圧面積よりも大きいので、第１油圧室６６側から第１
切換ピストン６７に働く油圧力の方が大きく、したがっ
て、第１自由ロッカアーム２６および駆動ロッカアーム
２５間が連結されるが、駆動ロッカアーム２５および第
２自由ロッカアーム２７間は連結されない。すなわち第
１および第２自由ロッカアーム２６，２７がともに駆動
ロッカアーム２５に連結される状態が生じるのを回避す
ることができ、吸気弁にバルブジャンプ等の異常挙動が
生じるのを確実に防止することができる。
【００６０】図１０は本発明の第６実施例を示すもので
あり、上記第５実施例に対応する部分には同一の参照符
号を付す。
あり、上記第５実施例に対応する部分には同一の参照符
号を付す。
【００６１】図示しない吸気弁に連動、連結された駆動
ロッカアーム２５と、該駆動ロッカアーム２５の両側に
隣接配置される第１および第２自由ロッカアーム２６，
２７との連結および連結解除の組合せは連結切換手段６
５2 で切換えられるものであり、該連結切換手段６５2
は、第１油圧室６６に一端を臨ませるとともに駆動ロッ
カアーム２５に他端側を嵌合することを可能として第１
自由ロッカアーム２６に摺動自在に嵌合される第１切換
ピストン６７と、第１切換ピストン６７の他端に当接さ
れて駆動ロッカアーム２５に摺動自在に嵌合される第１
規制部材６８と、第１規制部材６８との当接を可能とし
て駆動ロッカアーム２５に摺動自在に嵌合される第２規
制部材６９2 と、第１および第２規制部材６８，６９2
を相互に離間させる方向のばね力を発揮して両規制部材
６８，６９2 間に介設される戻しばね７０と、駆動ロッ
カアーム２５への嵌合を可能とした一端を第２規制部材
６９1 に当接させるとともに他端を第２油圧室７２に臨
ませて第２自由ロッカアーム２７に摺動自在に嵌合され
る第２切換ピストン７１2 とを備える。
ロッカアーム２５と、該駆動ロッカアーム２５の両側に
隣接配置される第１および第２自由ロッカアーム２６，
２７との連結および連結解除の組合せは連結切換手段６
５2 で切換えられるものであり、該連結切換手段６５2
は、第１油圧室６６に一端を臨ませるとともに駆動ロッ
カアーム２５に他端側を嵌合することを可能として第１
自由ロッカアーム２６に摺動自在に嵌合される第１切換
ピストン６７と、第１切換ピストン６７の他端に当接さ
れて駆動ロッカアーム２５に摺動自在に嵌合される第１
規制部材６８と、第１規制部材６８との当接を可能とし
て駆動ロッカアーム２５に摺動自在に嵌合される第２規
制部材６９2 と、第１および第２規制部材６８，６９2
を相互に離間させる方向のばね力を発揮して両規制部材
６８，６９2 間に介設される戻しばね７０と、駆動ロッ
カアーム２５への嵌合を可能とした一端を第２規制部材
６９1 に当接させるとともに他端を第２油圧室７２に臨
ませて第２自由ロッカアーム２７に摺動自在に嵌合され
る第２切換ピストン７１2 とを備える。
【００６２】第１切換ピストン６７、第１規制部材６
８、第２規制部材６９2 および第２切換ピストン７１2
は同径に形成される。また第２切換ピストン７１2 に
は、第２自由ロッカアーム２７を油密にかつ摺動自在に
貫通して外部に突出される小径の軸部７３が同軸にかつ
一体に連設されており、その小径軸部７３が在ることに
より、第２切換ピストン７１2 の第２油圧室７２に臨む
受圧面積は、第１切換ピストン６７の第１油圧室６６に
臨む受圧面積よりも小さい。
８、第２規制部材６９2 および第２切換ピストン７１2
は同径に形成される。また第２切換ピストン７１2 に
は、第２自由ロッカアーム２７を油密にかつ摺動自在に
貫通して外部に突出される小径の軸部７３が同軸にかつ
一体に連設されており、その小径軸部７３が在ることに
より、第２切換ピストン７１2 の第２油圧室７２に臨む
受圧面積は、第１切換ピストン６７の第１油圧室６６に
臨む受圧面積よりも小さい。
【００６３】この第６実施例によっても上記第５実施例
と同様の作用、効果を得ることができる。
と同様の作用、効果を得ることができる。
【００６４】また第１切換ピストンの第１油圧室に臨む
受圧面積、ならびに第２切換ピストンの第２油圧室に臨
む受圧面積を同一とし、第１および第２油圧室に作用せ
しめる油圧を相互に異ならせるようにしてもよい。
受圧面積、ならびに第２切換ピストンの第２油圧室に臨
む受圧面積を同一とし、第１および第２油圧室に作用せ
しめる油圧を相互に異ならせるようにしてもよい。
【００６５】本発明の第７実施例として、図１１に示す
ように、第１自由ロッカアーム２６の両側に隣接して駆
動ロッカアーム２５，２５が配置され、駆動ロッカアー
ム２５，２５に関して第１自由ロッカアーム２６と反対
側に隣接して第２自由ロッカアーム２７，２７が配置さ
れるようにしてもよく、その場合、隣接配列方向中央部
の第１自由ロッカアーム２６に、第１油圧室６６を共通
とした第１切換ピストン６７，６７が摺動自在に嵌合さ
れるようにして、２組の連結切換手段６５1 ，６５1 が
配設されるようにしてもよい。
ように、第１自由ロッカアーム２６の両側に隣接して駆
動ロッカアーム２５，２５が配置され、駆動ロッカアー
ム２５，２５に関して第１自由ロッカアーム２６と反対
側に隣接して第２自由ロッカアーム２７，２７が配置さ
れるようにしてもよく、その場合、隣接配列方向中央部
の第１自由ロッカアーム２６に、第１油圧室６６を共通
とした第１切換ピストン６７，６７が摺動自在に嵌合さ
れるようにして、２組の連結切換手段６５1 ，６５1 が
配設されるようにしてもよい。
【００６６】ところで、第１、第２および第３カム２
２，２３，２４のカムプロフィルの組合せは、図１２、
図１３、図１４および図１５でそれぞれ示すようなもの
であってもよい。
２，２３，２４のカムプロフィルの組合せは、図１２、
図１３、図１４および図１５でそれぞれ示すようなもの
であってもよい。
【００６７】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。
【００６８】たとえば本発明を排気弁の動弁装置に適用
することも可能である。
することも可能である。
【００６９】
【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば、第１および第２カムよりも弁リフト量および開角を
小さくしたカムプロフィルを有する第３カムが駆動ロッ
カアームに対応してカム軸に設けられ、連結切換手段
は、第１および第２自由ロッカアームの駆動ロッカアー
ムへの対向側面間の間隔よりも短く形成されて駆動ロッ
カアームに摺動自在に嵌合される切換ピンと、該切換ピ
ンを軸方向一側に付勢する付勢力を発揮可能として第１
自由ロッカアームに配設される第１付勢機構と、前記切
換ピンを軸方向他側に付勢する付勢力を発揮可能として
第２自由ロッカアームに配設される第２付勢機構とを備
えるので、第１および第２自由ロッカアームが駆動ロッ
カアームにともに連結される状態が生じるのを確実に回
避して機関弁にバルブジャンプ等の異常挙動が生じるの
を防止することができるとともに、駆動ロッカアームに
両自由ロッカアームが連結されない状態で第３カムによ
り機関弁を開閉駆動することができる。
ば、第１および第２カムよりも弁リフト量および開角を
小さくしたカムプロフィルを有する第３カムが駆動ロッ
カアームに対応してカム軸に設けられ、連結切換手段
は、第１および第２自由ロッカアームの駆動ロッカアー
ムへの対向側面間の間隔よりも短く形成されて駆動ロッ
カアームに摺動自在に嵌合される切換ピンと、該切換ピ
ンを軸方向一側に付勢する付勢力を発揮可能として第１
自由ロッカアームに配設される第１付勢機構と、前記切
換ピンを軸方向他側に付勢する付勢力を発揮可能として
第２自由ロッカアームに配設される第２付勢機構とを備
えるので、第１および第２自由ロッカアームが駆動ロッ
カアームにともに連結される状態が生じるのを確実に回
避して機関弁にバルブジャンプ等の異常挙動が生じるの
を防止することができるとともに、駆動ロッカアームに
両自由ロッカアームが連結されない状態で第３カムによ
り機関弁を開閉駆動することができる。
【００７０】また請求項２記載の発明によれば、第１お
よび第２カムよりも弁リフト量および開角を小さくした
カムプロフィルを有する第３カムが駆動ロッカアームに
対応してカム軸に設けられ、連結切換手段は、第１の油
圧力の作用に応じて駆動ロッカアームに嵌合することを
可能として第１自由ロッカアームに摺動自在に嵌合され
る第１切換ピストンと、第１切換ピストンに当接されて
駆動ロッカアームに摺動自在に嵌合される第１規制部材
と、第１規制部材との当接を可能として駆動ロッカアー
ムに摺動自在に嵌合される第２規制部材と、第１および
第２規制部材を相互に離間させる方向のばね力を発揮し
て両規制部材間に介設される戻しばねと、第１の油圧力
とは異なる第２の油圧力の作用に応じて駆動ロッカアー
ムに嵌合することを可能として第２自由ロッカアームに
摺動自在に嵌合されるとともに第２規制部材に当接され
る第２切換ピストンとを備えるので、第１および第２自
由ロッカアームが駆動ロッカアームにともに連結される
状態が生じるのを確実に回避して機関弁にバルブジャン
プ等の異常挙動が生じるのを防止することができるとと
もに、駆動ロッカアームに両自由ロッカアームが連結さ
れない状態で第３カムにより機関弁を開閉駆動すること
ができる。
よび第２カムよりも弁リフト量および開角を小さくした
カムプロフィルを有する第３カムが駆動ロッカアームに
対応してカム軸に設けられ、連結切換手段は、第１の油
圧力の作用に応じて駆動ロッカアームに嵌合することを
可能として第１自由ロッカアームに摺動自在に嵌合され
る第１切換ピストンと、第１切換ピストンに当接されて
駆動ロッカアームに摺動自在に嵌合される第１規制部材
と、第１規制部材との当接を可能として駆動ロッカアー
ムに摺動自在に嵌合される第２規制部材と、第１および
第２規制部材を相互に離間させる方向のばね力を発揮し
て両規制部材間に介設される戻しばねと、第１の油圧力
とは異なる第２の油圧力の作用に応じて駆動ロッカアー
ムに嵌合することを可能として第２自由ロッカアームに
摺動自在に嵌合されるとともに第２規制部材に当接され
る第２切換ピストンとを備えるので、第１および第２自
由ロッカアームが駆動ロッカアームにともに連結される
状態が生じるのを確実に回避して機関弁にバルブジャン
プ等の異常挙動が生じるのを防止することができるとと
もに、駆動ロッカアームに両自由ロッカアームが連結さ
れない状態で第３カムにより機関弁を開閉駆動すること
ができる。
【図１】第１実施例の縦断側面図である。
【図２】図１の２−２線矢視平面図である。
【図３】図１の３−３線断面図である。
【図４】カムプロフィルの組合せを示す図である。
【図５】第２実施例の図３に対応した断面図である。
【図６】カムプロフィルの組合せを示す図である。
【図７】第３実施例の図３に対応した断面図である。
【図８】第４実施例の図３に対応した断面図である。
【図９】第５実施例の図３に対応した断面図である。
【図１０】第６実施例の図３に対応した断面図である。
【図１１】第７実施例の横断平面図である。
【図１２】カムプロフィルの組合せの変形例を示す図で
ある。
ある。
【図１３】カムプロフィルの組合せの変形例を示す図で
ある。
ある。
【図１４】カムプロフィルの組合せの変形例を示す図で
ある。
ある。
【図１５】カムプロフィルの組合せの変形例を示す図で
ある。
ある。
２１・・・カム軸 ２２・・・第１カム ２３・・・第２カム ２４・・・第３カム ２５・・・駆動ロッカアーム ２６・・・第１自由ロッカアーム ２７・・・第２自由ロッカアーム ３２1 ，３２2 ，３２3 ，３２4 ，６５1 ，６５2 ・・
・連結切換手段 ３３・・・切換ピン ３４1 ，３４2 ，３４3 ・・・第１付勢機構 ３５1 ，３５2 ，３５3 ・・・第２付勢機構 ６７・・・第１切換ピストン ６８・・・第１規制部材 ６９1 ，６９2 ・・・第２規制部材 ７０・・・戻しばね ７１1 ，７１2 ・・・第２切換ピストン Ｖ・・・機関弁としての吸気弁
・連結切換手段 ３３・・・切換ピン ３４1 ，３４2 ，３４3 ・・・第１付勢機構 ３５1 ，３５2 ，３５3 ・・・第２付勢機構 ６７・・・第１切換ピストン ６８・・・第１規制部材 ６９1 ，６９2 ・・・第２規制部材 ７０・・・戻しばね ７１1 ，７１2 ・・・第２切換ピストン Ｖ・・・機関弁としての吸気弁
Claims (2)
- 【請求項１】 機関弁（Ｖ）に連動、連結された駆動ロ
ッカアーム（２５）と、前記機関弁（Ｖ）に対して自由
となることを可能として駆動ロッカアーム（２５）の両
側に隣接配置される第１および第２自由ロッカアーム
（２６，２７）と、相互に交差するカムプロフィルをそ
れぞれ有するとともに両自由ロッカアーム（２６，２
７）に個別に対応してカム軸（２１）に設けられる第１
および第２カム（２２，２３）と、駆動ロッカアーム
（２５）の両自由ロッカアーム（２６，２７）に対する
連結および連結解除を切換可能な連結切換手段（３
２1 ，３２ 2 ，３２3 ，３２4 ）とを備える内燃機関の
動弁装置において、第１および第２カム（２２，２３）
よりも弁リフト量および開角を小さくしたカムプロフィ
ルを有する第３カム（２４）が駆動ロッカアーム（２
５）に対応してカム軸（２１）に設けられ、連結切換手
段（３２1 ，３２2 ，３２3 ，３２4 ）は、第１および
第２自由ロッカアーム（２６，２７）の駆動ロッカアー
ム（２５）への対向側面間の間隔よりも短く形成されて
駆動ロッカアーム（２５）に摺動自在に嵌合される切換
ピン（３３）と、該切換ピン（３３）を軸方向一側に付
勢する付勢力を発揮可能として第１自由ロッカアーム
（２６）に配設される第１付勢機構（３４1，３４2 ，
３４3 ）と、前記切換ピン（３３）を軸方向他側に付勢
する付勢力を発揮可能として第２自由ロッカアーム（２
７）に配設される第２付勢機構（３５ 1 ，３５2 ，３５
3 ）とを備えることを特徴とする内燃機関の動弁装置。 - 【請求項２】 機関弁（Ｖ）に連動、連結された駆動ロ
ッカアーム（２５）と、前記機関弁（Ｖ）に対して自由
となることを可能として駆動ロッカアーム（２５）の両
側に隣接配置される第１および第２自由ロッカアーム
（２６，２７）と、相互に交差するカムプロフィルをそ
れぞれ有するとともに両自由ロッカアーム（２６，２
７）に個別に対応してカム軸（２１）に設けられる第１
および第２カム（２２，２３）と、駆動ロッカアーム
（２５）の両自由ロッカアーム（２６，２７）に対する
連結および連結解除を切換可能な連結切換手段（６
５1 ，６５ 2 ）とを備える内燃機関の動弁装置におい
て、第１および第２カム（２２，２３）よりも弁リフト
量および開角を小さくしたカムプロフィルを有する第３
カム（２４）が駆動ロッカアーム（２５）に対応してカ
ム軸（２１）に設けられ、連結切換手段（６５1 ，６５
2 ）は、第１の油圧力の作用に応じて駆動ロッカアーム
（２５）に嵌合することを可能として第１自由ロッカア
ーム（２６）に摺動自在に嵌合される第１切換ピストン
（６７）と、第１切換ピストン（６７）に当接されて駆
動ロッカアーム（２５）に摺動自在に嵌合される第１規
制部材（６８）と、第１規制部材（６８）との当接を可
能として駆動ロッカアーム（２５）に摺動自在に嵌合さ
れる第２規制部材（６９1 ，６９2 ）と、第１および第
２規制部材（６８：６９1 ，６９2 ）を相互に離間させ
る方向のばね力を発揮して両規制部材（６８：６９1 ，
６９2 ）間に介設される戻しばね（７０）と、第１の油
圧力とは異なる第２の油圧力の作用に応じて駆動ロッカ
アーム（２５）に嵌合することを可能として第２自由ロ
ッカアーム（２７）に摺動自在に嵌合されるとともに第
２規制部材（６９1 ，６９2 ）に当接される第２切換ピ
ストン（７１1 ，７１ 2 ）とを備えることを特徴とする
内燃機関の動弁装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33661393A JP3299366B2 (ja) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | 内燃機関の動弁装置 |
| DE69408959T DE69408959T2 (de) | 1993-12-24 | 1994-12-23 | Ventiltriebanordnung für Brennkraftmaschine |
| EP94120563A EP0661417B1 (en) | 1993-12-24 | 1994-12-23 | Valve operating device for internal combustion engine |
| US08/364,337 US5553584A (en) | 1993-12-24 | 1994-12-27 | Valve operating device for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33661393A JP3299366B2 (ja) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | 内燃機関の動弁装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07189635A true JPH07189635A (ja) | 1995-07-28 |
| JP3299366B2 JP3299366B2 (ja) | 2002-07-08 |
Family
ID=18300972
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33661393A Expired - Fee Related JP3299366B2 (ja) | 1993-12-24 | 1993-12-28 | 内燃機関の動弁装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3299366B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006299875A (ja) * | 2005-04-19 | 2006-11-02 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の動弁装置 |
| JP2006312908A (ja) * | 2005-05-09 | 2006-11-16 | Honda Motor Co Ltd | エンジンの動弁装置 |
| JP2008115732A (ja) * | 2006-11-02 | 2008-05-22 | Honda Motor Co Ltd | 可変動弁装置 |
| JP2011117361A (ja) * | 2009-12-03 | 2011-06-16 | Honda Motor Co Ltd | エンジンのロッカアーム切換装置 |
| KR101241573B1 (ko) * | 2007-12-06 | 2013-03-08 | 기아자동차주식회사 | 파이프식 밸브 가변 장치 |
| JP2015200224A (ja) * | 2014-04-08 | 2015-11-12 | 株式会社オティックス | 内燃機関の可変動弁機構 |
-
1993
- 1993-12-28 JP JP33661393A patent/JP3299366B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
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|---|---|---|---|---|
| JP2006299875A (ja) * | 2005-04-19 | 2006-11-02 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の動弁装置 |
| JP2006312908A (ja) * | 2005-05-09 | 2006-11-16 | Honda Motor Co Ltd | エンジンの動弁装置 |
| JP4535932B2 (ja) * | 2005-05-09 | 2010-09-01 | 本田技研工業株式会社 | エンジンの動弁装置 |
| JP2008115732A (ja) * | 2006-11-02 | 2008-05-22 | Honda Motor Co Ltd | 可変動弁装置 |
| KR101241573B1 (ko) * | 2007-12-06 | 2013-03-08 | 기아자동차주식회사 | 파이프식 밸브 가변 장치 |
| JP2011117361A (ja) * | 2009-12-03 | 2011-06-16 | Honda Motor Co Ltd | エンジンのロッカアーム切換装置 |
| JP2015200224A (ja) * | 2014-04-08 | 2015-11-12 | 株式会社オティックス | 内燃機関の可変動弁機構 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3299366B2 (ja) | 2002-07-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |