JPH07164951A - ダンプカーのリアドア開閉装置 - Google Patents
ダンプカーのリアドア開閉装置Info
- Publication number
- JPH07164951A JPH07164951A JP34306793A JP34306793A JPH07164951A JP H07164951 A JPH07164951 A JP H07164951A JP 34306793 A JP34306793 A JP 34306793A JP 34306793 A JP34306793 A JP 34306793A JP H07164951 A JPH07164951 A JP H07164951A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- link
- rear door
- pivotally supported
- stopper member
- fixed shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 所望する時にリアドアと連結するリンクの規
制を簡単に解除することができること。 【構成】 荷台１が傾斜上昇する時、上端部側から外方
向へ自重で開くように下端部が第１の固定軸５を介して
荷台に枢支されたリアドア４と、台車３に第２の固定軸
２４を介して下端部が枢支された縦方向の第１リンク２
３と、この第１リンク２３の上端部に第１可動軸２６を
介して一端部が枢支され、一方、他端部は前記リアドア
４の下端部の突出軸受け部２７に枢支された第２リンク
２５と、荷台１の昇降動に対応してリアドア４を自動的
に開閉したい時に、前記第１リンク２３の前方側壁と当
接し、かつ、台車３に枢支されたストッパー部材１６
と、このストッパー部材１６を水平状態で支持すること
ができるように台車に突設された支持片２２とから成
る。
制を簡単に解除することができること。 【構成】 荷台１が傾斜上昇する時、上端部側から外方
向へ自重で開くように下端部が第１の固定軸５を介して
荷台に枢支されたリアドア４と、台車３に第２の固定軸
２４を介して下端部が枢支された縦方向の第１リンク２
３と、この第１リンク２３の上端部に第１可動軸２６を
介して一端部が枢支され、一方、他端部は前記リアドア
４の下端部の突出軸受け部２７に枢支された第２リンク
２５と、荷台１の昇降動に対応してリアドア４を自動的
に開閉したい時に、前記第１リンク２３の前方側壁と当
接し、かつ、台車３に枢支されたストッパー部材１６
と、このストッパー部材１６を水平状態で支持すること
ができるように台車に突設された支持片２２とから成
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はダンプカーのリアドア開
閉装置に関し、特に荷台の後部に荷台の昇降動に対応し
て自動的に開閉するリアドアを有する大型ダンプカーの
リアドア開閉装置に関する。
閉装置に関し、特に荷台の後部に荷台の昇降動に対応し
て自動的に開閉するリアドアを有する大型ダンプカーの
リアドア開閉装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の一実施例としては本発明
者が先に提案した図１１で示すような装置がある。
者が先に提案した図１１で示すような装置がある。
【０００３】しかして、このダンプカーのリアドア開閉
装置は、荷台１Ｃが傾斜上昇する時、上端部側から外方
向へ自重で開くように、下端部が荷台１Ｃに枢支された
リアドア４Ｃと、このリアドア４Ｃの下端部とターンバ
ックル６Ｃを介して、一端部が連結枢支され、かつ、荷
台の下方に横架された横軸７Ｃに枢着された折曲リンク
５Ｃと、荷台１Ｃが下降した時に前記リアドア４Ｃが常
時閉じるように折曲リンク５Ｃの自由端部のローラ８Ｃ
を支持し、かつ、荷台下方のフレーム３Ｃに枢着された
受け金具１６Ｃと、この受け金具１６Ｃが前記折曲リン
ク５Ｃを支持した時に、受け金具１６Ｃの回動を規制す
る前記フレーム３Ｃに突設されたストッパー片１７Ｃと
から成る。
装置は、荷台１Ｃが傾斜上昇する時、上端部側から外方
向へ自重で開くように、下端部が荷台１Ｃに枢支された
リアドア４Ｃと、このリアドア４Ｃの下端部とターンバ
ックル６Ｃを介して、一端部が連結枢支され、かつ、荷
台の下方に横架された横軸７Ｃに枢着された折曲リンク
５Ｃと、荷台１Ｃが下降した時に前記リアドア４Ｃが常
時閉じるように折曲リンク５Ｃの自由端部のローラ８Ｃ
を支持し、かつ、荷台下方のフレーム３Ｃに枢着された
受け金具１６Ｃと、この受け金具１６Ｃが前記折曲リン
ク５Ｃを支持した時に、受け金具１６Ｃの回動を規制す
る前記フレーム３Ｃに突設されたストッパー片１７Ｃと
から成る。
【０００４】しかしながら、上記構成のリアドア開閉装
置に於いては、リアドア４Ｃを開放状態にしたい場合、
荷台１Ｃを傾斜させるか又はターンバックル６Ｃを操作
した後でなければ受け金具１６Ｃを規制解除の方向に容
易に回転させることができないという欠点があった。ま
た調整手段としてターンバックル６Ｃをリアドア４Ｃと
折曲リンク５Ｃとの間に介装しているが、ターンバック
ル６Ｃをこれらの部材と組み合わせなければならないの
で、製作あるいは組合わせが面倒であるという欠点があ
った。さらに、荷台１Ｃが昇降動した場合、リアドア４
Ｃがすばやく開閉しないという欠点もあった。
置に於いては、リアドア４Ｃを開放状態にしたい場合、
荷台１Ｃを傾斜させるか又はターンバックル６Ｃを操作
した後でなければ受け金具１６Ｃを規制解除の方向に容
易に回転させることができないという欠点があった。ま
た調整手段としてターンバックル６Ｃをリアドア４Ｃと
折曲リンク５Ｃとの間に介装しているが、ターンバック
ル６Ｃをこれらの部材と組み合わせなければならないの
で、製作あるいは組合わせが面倒であるという欠点があ
った。さらに、荷台１Ｃが昇降動した場合、リアドア４
Ｃがすばやく開閉しないという欠点もあった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は以上のような
従来の欠点に鑑み、所望する時簡単な操作でリアドアと
連結する第１リンクを規制または解錠することができ、
また製作あるいは組合わせが容易であり、さらに容易に
リアドアの開閉状態を調整することができ、加えて、荷
台が昇降動した場合、リアドアをすばやく開閉させるこ
とができるダンプカーのリアドア開閉装置を得ることで
ある。
従来の欠点に鑑み、所望する時簡単な操作でリアドアと
連結する第１リンクを規制または解錠することができ、
また製作あるいは組合わせが容易であり、さらに容易に
リアドアの開閉状態を調整することができ、加えて、荷
台が昇降動した場合、リアドアをすばやく開閉させるこ
とができるダンプカーのリアドア開閉装置を得ることで
ある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明のダンプカーのリ
アドア開閉装置は、荷台１が傾斜上昇する時、上端部側
から外方向へ自重で開くように下端部が第１の固定軸５
を介して荷台に枢支されたリアドア４と、台車３に第２
の固定軸２４を介して下端部が枢支された縦方向の第１
リンク２３と、この第１リンク２３の上端部に第１可動
軸２６を介して一端部が枢支され、一方、他端部は前記
リアドア４の下端部の突出軸受け部２７に枢支された第
２リンク２５と、荷台１の昇降動に対応してリアドア４
を自動的に開閉したい時に、前記第１リンク２３の前方
側壁と当接し、かつ、台車３に枢支されたストッパー部
材１６と、このストッパー部材１６を水平状態で支持す
ることができるように台車に突設された支持片２２とか
ら成る。
アドア開閉装置は、荷台１が傾斜上昇する時、上端部側
から外方向へ自重で開くように下端部が第１の固定軸５
を介して荷台に枢支されたリアドア４と、台車３に第２
の固定軸２４を介して下端部が枢支された縦方向の第１
リンク２３と、この第１リンク２３の上端部に第１可動
軸２６を介して一端部が枢支され、一方、他端部は前記
リアドア４の下端部の突出軸受け部２７に枢支された第
２リンク２５と、荷台１の昇降動に対応してリアドア４
を自動的に開閉したい時に、前記第１リンク２３の前方
側壁と当接し、かつ、台車３に枢支されたストッパー部
材１６と、このストッパー部材１６を水平状態で支持す
ることができるように台車に突設された支持片２２とか
ら成る。
【０００７】上記構成に於いては、ストッパー部材１６
には、枢支板１８に突設されたメネジ部１９と螺合する
螺合体２０が設けられていることが望ましい。
には、枢支板１８に突設されたメネジ部１９と螺合する
螺合体２０が設けられていることが望ましい。
【０００８】また本発明のダンプカーのリアドア開閉装
置は、荷台１Ａが傾斜上昇する時、上端部側から外方向
へ自重で開くように下端部が第１の固定軸５を介して荷
台に枢支されたリアドア４Ａと、台車３に第２の固定軸
２４を介して下端部が枢支された縦方向の第１リンク２
３Ａと、この第１リンクの上端部に第１可動軸２６Ａを
介して一端部が枢支され、一方、他端部は荷台１Ａの第
３の固定軸３２を介して枢支された第３リンク３０の中
間部に枢着された第２リンク２５Ａと、一端部が前記第
３リンクの下端部に第３可動軸３３を介して枢支され、
一方、他端部は前記リアドア４Ａの下端部の突出軸受け
部２７Ａに枢着された第４リンク３１と、荷台１Ａの昇
降動に対応してリアドア４Ａを自動的に開閉したい時
に、前記第１リンク２３Ａの前方側壁と当接し、かつ、
台車３に枢支されたストッパー部材１６と、このストッ
パー部材１６を水平状態で支持することができるように
台車３に突設された支持片２２とから成る。
置は、荷台１Ａが傾斜上昇する時、上端部側から外方向
へ自重で開くように下端部が第１の固定軸５を介して荷
台に枢支されたリアドア４Ａと、台車３に第２の固定軸
２４を介して下端部が枢支された縦方向の第１リンク２
３Ａと、この第１リンクの上端部に第１可動軸２６Ａを
介して一端部が枢支され、一方、他端部は荷台１Ａの第
３の固定軸３２を介して枢支された第３リンク３０の中
間部に枢着された第２リンク２５Ａと、一端部が前記第
３リンクの下端部に第３可動軸３３を介して枢支され、
一方、他端部は前記リアドア４Ａの下端部の突出軸受け
部２７Ａに枢着された第４リンク３１と、荷台１Ａの昇
降動に対応してリアドア４Ａを自動的に開閉したい時
に、前記第１リンク２３Ａの前方側壁と当接し、かつ、
台車３に枢支されたストッパー部材１６と、このストッ
パー部材１６を水平状態で支持することができるように
台車３に突設された支持片２２とから成る。
【０００９】
【作用】ストッパー部材の螺合体が支持片に水平状態に
支持されている場合に於いて、荷台が降下している時
は、螺合体が第１リンクの前方側壁の中央部と当接し、
第１リンクはその動きがストッパー部材により規制され
ている。その結果、リアドアは第２リンク、実施例によ
ってはさらに第３リンク等を介して完全に閉じている。
支持されている場合に於いて、荷台が降下している時
は、螺合体が第１リンクの前方側壁の中央部と当接し、
第１リンクはその動きがストッパー部材により規制され
ている。その結果、リアドアは第２リンク、実施例によ
ってはさらに第３リンク等を介して完全に閉じている。
【００１０】しかして、荷台が傾斜状態になった時は、
リアドアは荷台の傾斜上昇に追動して自由となり、その
自重により第１の固定軸を支点に上端部側から外方向へ
所定の位置まで開放する。
リアドアは荷台の傾斜上昇に追動して自由となり、その
自重により第１の固定軸を支点に上端部側から外方向へ
所定の位置まで開放する。
【００１１】一方、荷台が序々に下降し始めて行くと、
まず第１リンクの前方側壁が螺合体に当接する。その結
果、第１リンクはその動きがストッパー部材により規制
される。それにもかかわらず荷台が下降し続けると、今
度はリアドアが第２リンクで押し回される格好となり、
リアドアは第１の固定軸を支点として閉じる方向へと自
動的に回転する。そして、リアドアは荷台が下降すると
最終的に閉じる。
まず第１リンクの前方側壁が螺合体に当接する。その結
果、第１リンクはその動きがストッパー部材により規制
される。それにもかかわらず荷台が下降し続けると、今
度はリアドアが第２リンクで押し回される格好となり、
リアドアは第１の固定軸を支点として閉じる方向へと自
動的に回転する。そして、リアドアは荷台が下降すると
最終的に閉じる。
【００１２】ところで、積載物あるいは積載量によって
は荷台の面積を増大したい場合がしばしばある。そのよ
うな場合には、ストッパー部材の螺合体を手で回転し、
螺合体の頭部を第１リンクから遠ざける。
は荷台の面積を増大したい場合がしばしばある。そのよ
うな場合には、ストッパー部材の螺合体を手で回転し、
螺合体の頭部を第１リンクから遠ざける。
【００１３】そうすると、第１リンクはストッパー部材
から開放されるので、荷台の昇降動に関係なく、リアド
ア４を自由に開放することができる。
から開放されるので、荷台の昇降動に関係なく、リアド
ア４を自由に開放することができる。
【００１４】
【実施例】以下、図面に示す実施例により本発明を詳細
に説明する。
に説明する。
【００１５】図１ないし図６に示す第１実施例に於い
て、１は大型ダンプカー２の荷台である。一方、３は大
型ダンプカー２の台車あるいは下方フレームである。
て、１は大型ダンプカー２の荷台である。一方、３は大
型ダンプカー２の台車あるいは下方フレームである。
【００１６】４は、荷台１の後方開口部を覆うリアドア
で、このリアドア４は荷台１が傾斜状態に上昇する時、
上端部側から外方向へ自重で開くように下端部が第１の
固定軸５を介して荷台１に枢支されている。第１の固定
軸５は、荷台１の後端部の下部に適宜に横架されてい
る。
で、このリアドア４は荷台１が傾斜状態に上昇する時、
上端部側から外方向へ自重で開くように下端部が第１の
固定軸５を介して荷台１に枢支されている。第１の固定
軸５は、荷台１の後端部の下部に適宜に横架されてい
る。
【００１７】６は荷台１及びリアドア４の上端部に設け
られたリアドア閉止用のロック部材で、本実施例では荷
台１の左右の側壁７、８の後端部にピンを介して枢支さ
れた左右１対の係合片９と、これらの係合片９にそれぞ
れ係合するようにリアドア４の左右の側壁１０、１１に
突設された係合ピン１２とから成る。
られたリアドア閉止用のロック部材で、本実施例では荷
台１の左右の側壁７、８の後端部にピンを介して枢支さ
れた左右１対の係合片９と、これらの係合片９にそれぞ
れ係合するようにリアドア４の左右の側壁１０、１１に
突設された係合ピン１２とから成る。
【００１８】次に１５は荷台１及び台車３に設けられた
リアドア開閉装置である。このリアドア開閉装置１５
は、図１で示すように左右同一構成なので、便宜上左右
同一の部分には同一の符号を付し、一方のみについて説
明する。
リアドア開閉装置である。このリアドア開閉装置１５
は、図１で示すように左右同一構成なので、便宜上左右
同一の部分には同一の符号を付し、一方のみについて説
明する。
【００１９】まず、１６は台車３の後端部寄りの部位に
ピン１７を介して枢支されたリンク規制用のストッパー
部材である。このストッパー部材１６は、図４で示すよ
うにピン１７で枢支される枢支板１８と、この枢支板１
８の自由端部の外壁面に突設されたメネジ部１９と、こ
のメネジ部１９と螺合するオネジ部を有し、かつ、頭部
２０ａが後述する縦方向の第１リンクの前方側壁と圧接
する調整用螺合体２０と、この螺合体２０用止めナット
２１とから構成されている。
ピン１７を介して枢支されたリンク規制用のストッパー
部材である。このストッパー部材１６は、図４で示すよ
うにピン１７で枢支される枢支板１８と、この枢支板１
８の自由端部の外壁面に突設されたメネジ部１９と、こ
のメネジ部１９と螺合するオネジ部を有し、かつ、頭部
２０ａが後述する縦方向の第１リンクの前方側壁と圧接
する調整用螺合体２０と、この螺合体２０用止めナット
２１とから構成されている。
【００２０】次に２２はストッパー部材１６で第１リン
クの動きを規制する時に、その螺合体２０を水平状態に
支持する支持片で、この支持片２２は台車３のストッパ
ー部材１６の下方に突出して設けられている。
クの動きを規制する時に、その螺合体２０を水平状態に
支持する支持片で、この支持片２２は台車３のストッパ
ー部材１６の下方に突出して設けられている。
【００２１】次に２３は下端部が台車３の後端部に第２
の固定軸２４を介して枢支された第１リンクである。こ
の第１リンク２３とストッパー部材１６との関係につい
て述べると、螺合体２０を第１リンク２３と当接するよ
うに支持片２２に水平状態に支持させた時、第１リンク
２３は略垂直状態となる。
の固定軸２４を介して枢支された第１リンクである。こ
の第１リンク２３とストッパー部材１６との関係につい
て述べると、螺合体２０を第１リンク２３と当接するよ
うに支持片２２に水平状態に支持させた時、第１リンク
２３は略垂直状態となる。
【００２２】次に２５は一端部が第１可動軸２６を介し
て第１リンク２３の上端部に枢支され、一方、他端部は
リアドア４の下端部に突出して設けられた軸受け部２７
の第２可動軸２８に枢支された第２リンクである。な
お、前記軸受け部２７は、支点としての第１の固定軸５
の位置を考慮してリアドア４の外方へ突出している。
て第１リンク２３の上端部に枢支され、一方、他端部は
リアドア４の下端部に突出して設けられた軸受け部２７
の第２可動軸２８に枢支された第２リンクである。な
お、前記軸受け部２７は、支点としての第１の固定軸５
の位置を考慮してリアドア４の外方へ突出している。
【００２３】上記構成に於いては、まず図１で示すよう
にストッパー部材１６の螺合体２０が支持片２２に水平
状態に支持されている場合に於いて、荷台１が降下して
いる時は、螺合体２０の頭部が第１リンク２３の前方側
壁の中央部あるいは中央部寄りの部位と当接し、第１リ
ンク２３はその動きがストッパー部材１６により規制さ
れている。その結果、リアドア４は第２リンク２５を介
して完全に閉じている。
にストッパー部材１６の螺合体２０が支持片２２に水平
状態に支持されている場合に於いて、荷台１が降下して
いる時は、螺合体２０の頭部が第１リンク２３の前方側
壁の中央部あるいは中央部寄りの部位と当接し、第１リ
ンク２３はその動きがストッパー部材１６により規制さ
れている。その結果、リアドア４は第２リンク２５を介
して完全に閉じている。
【００２４】しかして、ロック部材６のロック状態を解
除し、荷台１が図１で示す水平状態から図５で示す傾斜
状態になった時は、第１可動軸２６がストッパー部材１
６側に移動することなく、リアドア４は荷台１の傾斜上
昇に追動して自由となり、その自重により第１の固定軸
５を支点に上端部側から外方向へ所定の位置まで開放す
る。この時第１リンク２３は螺合体２０から多少離れて
いる。
除し、荷台１が図１で示す水平状態から図５で示す傾斜
状態になった時は、第１可動軸２６がストッパー部材１
６側に移動することなく、リアドア４は荷台１の傾斜上
昇に追動して自由となり、その自重により第１の固定軸
５を支点に上端部側から外方向へ所定の位置まで開放す
る。この時第１リンク２３は螺合体２０から多少離れて
いる。
【００２５】一方、荷台１が序々に下降し始めて行く
と、まず第１リンク２３の前方側壁が螺合体２０の頭部
に当接する。その結果、第１リンク２３はその動きがス
トッパー部材１６により規制される。それにもかかわら
ず荷台１が下降し続けると、今度はリアドア４が第２リ
ンク２５で押し回される格好となり、リアドア４は第１
の固定軸５を支点として閉じる方向へと自動的に回転す
る。そして、リアドア４は荷台１が下降すると最終的に
閉じる。
と、まず第１リンク２３の前方側壁が螺合体２０の頭部
に当接する。その結果、第１リンク２３はその動きがス
トッパー部材１６により規制される。それにもかかわら
ず荷台１が下降し続けると、今度はリアドア４が第２リ
ンク２５で押し回される格好となり、リアドア４は第１
の固定軸５を支点として閉じる方向へと自動的に回転す
る。そして、リアドア４は荷台１が下降すると最終的に
閉じる。
【００２６】ところで、積載物あるいは積載量によって
は荷台１の面積を増大したい場合がしばしばある。その
ような場合には、図６で示すようにストッパー部材１６
の螺合体２０を手で回転し、螺合体２０の頭部を第１リ
ンク２３とから遠ざける。
は荷台１の面積を増大したい場合がしばしばある。その
ような場合には、図６で示すようにストッパー部材１６
の螺合体２０を手で回転し、螺合体２０の頭部を第１リ
ンク２３とから遠ざける。
【００２７】そうすると、第１リンク２３はストッパー
部材１６から開放されるので、荷台１の昇降動に関係な
く、リアドア４を自由に水平状態まで開放することがで
きる。
部材１６から開放されるので、荷台１の昇降動に関係な
く、リアドア４を自由に水平状態まで開放することがで
きる。
【００２８】
【異なる実施例】次に本発明の異なる実施例につき説明
する。なお、この実施例の説明にあたって前記本発明の
実施例と同一の部分には同一または同様の符号を付し、
重複する説明を省略する。
する。なお、この実施例の説明にあたって前記本発明の
実施例と同一の部分には同一または同様の符号を付し、
重複する説明を省略する。
【００２９】図７ないし図１０に示す第２実施例に於い
て、前記第１実施例と主に異なる点は、第２リンク２５
Ａとリアドア４Ａとの間に第３リンク３０及び第４リン
ク３１を介在させた点である。
て、前記第１実施例と主に異なる点は、第２リンク２５
Ａとリアドア４Ａとの間に第３リンク３０及び第４リン
ク３１を介在させた点である。
【００３０】すなわち、第２リンク２５Ａの一端部は、
第１リンク２３Ａの上端部に第１可動軸２６Ａを介して
枢支されている点は、第１実施例と同一であるが、その
他端部は、荷台１Ａに設けられた第３の固定軸３２を介
して枢支された第３リンク３０の中間部に第２可動軸２
８Ａを介して枢着されている。
第１リンク２３Ａの上端部に第１可動軸２６Ａを介して
枢支されている点は、第１実施例と同一であるが、その
他端部は、荷台１Ａに設けられた第３の固定軸３２を介
して枢支された第３リンク３０の中間部に第２可動軸２
８Ａを介して枢着されている。
【００３１】また前記第３リンク３０の下端部には第３
可動軸３３を介して第４リンク３１の一端部が枢支さ
れ、そして、第４リンク３１の他端部はリアドア４Ａの
軸受け部２７Ａに第４可動軸３４を介して枢支されてい
る。
可動軸３３を介して第４リンク３１の一端部が枢支さ
れ、そして、第４リンク３１の他端部はリアドア４Ａの
軸受け部２７Ａに第４可動軸３４を介して枢支されてい
る。
【００３２】上記構成に於いては、第３リンク３０及び
第４リンク３１を加えたので、荷台１Ａの昇降動の際、
第１実施例よりもリアドア４Ａがすばやく開閉する点を
除き、作用、効果は第１実施例と同一である。
第４リンク３１を加えたので、荷台１Ａの昇降動の際、
第１実施例よりもリアドア４Ａがすばやく開閉する点を
除き、作用、効果は第１実施例と同一である。
【００３３】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
に於いては次に列挙するような効果がある。 （１）従来、折曲リンクの自由端部を受ける受け金具の
規制解除のための回転操作が容易でなかったが、本発明
のリンク規制用ストッパー部材は、垂直状態の第１リン
クの前方側壁と当接するので、螺合体を回転させるだけ
で容易にリンクの規制を解除することができる。 （２）従来のようにターンバックルを使用していないの
で、製作が容易である。 （３）ストッパー部材が螺合体を有する実施例の場合
は、容易にリアドアの開閉状態を調整することができ
る。 （４）第２実施例の場合は、荷台が昇降動した時リアド
アをすばやく開閉させることができる。
に於いては次に列挙するような効果がある。 （１）従来、折曲リンクの自由端部を受ける受け金具の
規制解除のための回転操作が容易でなかったが、本発明
のリンク規制用ストッパー部材は、垂直状態の第１リン
クの前方側壁と当接するので、螺合体を回転させるだけ
で容易にリンクの規制を解除することができる。 （２）従来のようにターンバックルを使用していないの
で、製作が容易である。 （３）ストッパー部材が螺合体を有する実施例の場合
は、容易にリアドアの開閉状態を調整することができ
る。 （４）第２実施例の場合は、荷台が昇降動した時リアド
アをすばやく開閉させることができる。
【図１】第１実施例のダンプカーの一側面から見た概略
説明図。
説明図。
【図２】第１実施例のダンプカーの背面（後ろ）から見
た概略説明図。
た概略説明図。
【図３】第１実施例のダンプカーの々平面から見た概略
説明図。
説明図。
【図４】第１実施例の要部（ストッパー部材）の斜視
図。
図。
【図５】第１実施例の荷台が傾斜した状態の概略説明
図。
図。
【図６】第１実施例のストッパー部材の規制を解除した
状態の概略説明図。
状態の概略説明図。
【図７ないし図１０】本発明の第２実施例の各概略説明
図。
図。
【図１１】従来の一実施例を示すダンプカーの一側面か
ら見た概略説明図。
ら見た概略説明図。
１、１Ａ…荷台、 ３…台車（下方フレーム）、 ４、４Ａ…リアドア、 ５…第１の固定軸、 ６…ロック部材、 １５…リアドア開閉装置、 １６…ストッパー部材、 ２０…螺合体、 ２２…支持片、 ２３、２３Ａ…第１リンク、 ２４…第２の固定軸、 ２５、２５Ａ…第２リンク、 ２６、２６Ａ…第１可動軸、 ２７、２７Ａ…軸受け部、 ２８、２８Ａ…第２可動軸、 ３０…第３リンク、 ３１…第４リンク、 ３２…第３の固定軸、 ３３…第３の可動軸、 ３４…第４の可動軸。
Claims (3)
- 【請求項１】 荷台１が傾斜上昇する時、上端部側から
外方向へ自重で開くように下端部が第１の固定軸５を介
して荷台に枢支されたリアドア４と、台車３に第２の固
定軸２４を介して下端部が枢支された縦方向の第１リン
ク２３と、この第１リンク２３の上端部に第１可動軸２
６を介して一端部が枢支され、一方、他端部は前記リア
ドア４の下端部の突出軸受け部２７に枢支された第２リ
ンク２５と、荷台１の昇降動に対応してリアドア４を自
動的に開閉したい時に、前記第１リンク２３の前方側壁
と当接し、かつ、台車３に枢支されたストッパー部材１
６と、このストッパー部材１６を水平状態で支持するこ
とができるように台車に突設された支持片２２とから成
るダンプカーのリアドア開閉装置。 - 【請求項２】 請求項１に於いて、ストッパー部材１６
には、枢支板１８に突設されたメネジ部１９と螺合する
螺合体２０が設けられていることを特徴とするダンプカ
ーのリアドア開閉装置。 - 【請求項３】 荷台１Ａが傾斜上昇する時、上端部側か
ら外方向へ自重で開くように下端部が第１の固定軸５を
介して荷台に枢支されたリアドア４Ａと、台車３に第２
の固定軸２４を介して下端部が枢支された縦方向の第１
リンク２３Ａと、この第１リンクの上端部に第１可動軸
２６Ａを介して一端部が枢支され、一方、他端部は荷台
１Ａの第３の固定軸３２を介して枢支された第３リンク
３０の中間部に枢着された第２リンク２５Ａと、一端部
が前記第３リンクの下端部に第３可動軸３３を介して枢
支され、一方、他端部は前記リアドア４Ａの下端部の突
出軸受け部２７Ａに枢着された第４リンク３１と、荷台
１Ａの昇降動に対応してリアドア４Ａを自動的に開閉し
たい時に、前記第１リンク２３Ａの前方側壁と当接し、
かつ、台車３に枢支されたストッパー部材１６と、この
ストッパー部材１６を水平状態で支持することができる
ように台車３に突設された支持片２２とから成るダンプ
カーのリアドア開閉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5343067A JP2767194B2 (ja) | 1993-12-14 | 1993-12-14 | ダンプカーのリアドア開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5343067A JP2767194B2 (ja) | 1993-12-14 | 1993-12-14 | ダンプカーのリアドア開閉装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07164951A true JPH07164951A (ja) | 1995-06-27 |
| JP2767194B2 JP2767194B2 (ja) | 1998-06-18 |
Family
ID=18358684
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5343067A Expired - Fee Related JP2767194B2 (ja) | 1993-12-14 | 1993-12-14 | ダンプカーのリアドア開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2767194B2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5932526U (ja) * | 1982-08-27 | 1984-02-29 | 新明和工業株式会社 | ダンプカ−の後方煽戸自動開閉装置 |
| JPS6133336A (ja) * | 1984-09-21 | 1986-02-17 | Shin Meiwa Ind Co Ltd | ダンプカ−の後方煽戸開閉装置 |
-
1993
- 1993-12-14 JP JP5343067A patent/JP2767194B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5932526U (ja) * | 1982-08-27 | 1984-02-29 | 新明和工業株式会社 | ダンプカ−の後方煽戸自動開閉装置 |
| JPS6133336A (ja) * | 1984-09-21 | 1986-02-17 | Shin Meiwa Ind Co Ltd | ダンプカ−の後方煽戸開閉装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2767194B2 (ja) | 1998-06-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4353436A (en) | Manual wheelchair lift | |
| US4580315A (en) | Hinge assembly for compartment lid | |
| US2915777A (en) | Door holding device | |
| US6543834B2 (en) | Flip top locking truck topper | |
| JP2003054258A (ja) | 車体リヤコンパートメントのリヤカバーの支持フレーム | |
| JPS6350212B2 (ja) | ||
| JPH07164951A (ja) | ダンプカーのリアドア開閉装置 | |
| JP2541854B2 (ja) | ダンプカ―のリアドア開閉装置 | |
| JPH0335612Y2 (ja) | ||
| JPS604825Y2 (ja) | ダンプ車輛における後部煽戸自動開閉装置 | |
| JPH07164952A (ja) | ダンプカーのリアドア開閉装置 | |
| JPS6112257Y2 (ja) | ||
| JPS6322102Y2 (ja) | ||
| JPH0451099Y2 (ja) | ||
| JPH0511101Y2 (ja) | ||
| JPH0413223Y2 (ja) | ||
| KR19980054087U (ko) | 화물차의 사이드게이트 높이조절장치 | |
| JPS5855013B2 (ja) | サイドダンプカ−あるいは三転ダンプカ−における荷箱の側方傾動支承部の安全装置 | |
| JP2571554Y2 (ja) | 天井収納はしご | |
| JPS6344270Y2 (ja) | ||
| JPS6340344Y2 (ja) | ||
| JPS6164545A (ja) | ダンプカ−の後部煽戸開閉装置 | |
| JPS6129550Y2 (ja) | ||
| JPH0221969Y2 (ja) | ||
| JPH0412180Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313532 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |