JPS6133336A - ダンプカ−の後方煽戸開閉装置 - Google Patents
ダンプカ−の後方煽戸開閉装置Info
- Publication number
- JPS6133336A JPS6133336A JP19763484A JP19763484A JPS6133336A JP S6133336 A JPS6133336 A JP S6133336A JP 19763484 A JP19763484 A JP 19763484A JP 19763484 A JP19763484 A JP 19763484A JP S6133336 A JPS6133336 A JP S6133336A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- link member
- swing door
- cargo box
- rear swing
- stopper
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
- B60P1/26—Means for controlling movement of tailboards or sideboards
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この昇羅はダンプカーの後方煽戸を荷箱の傾動に連動し
て自動開閉し、あるいは荷箱傾動と無関係に手動開閉で
きるようにした、後方煽戸の開閉装置に関Ｖるものであ
る。
て自動開閉し、あるいは荷箱傾動と無関係に手動開閉で
きるようにした、後方煽戸の開閉装置に関Ｖるものであ
る。
一般に、後方煽戸に自動開閉装置を備えたものは公知で
ある。しかしながら、それらは常に荷箱の傾動に連動し
て煽戸が開閉するたけであり、荷箱の傾動に関系なく煽
戸を開放位置に置くことができないという欠点があった
。したがって、後方煽戸を開放した状態にして長尺物等
を輸送することができず、積荷が限定されるという問題
があった。
ある。しかしながら、それらは常に荷箱の傾動に連動し
て煽戸が開閉するたけであり、荷箱の傾動に関系なく煽
戸を開放位置に置くことができないという欠点があった
。したがって、後方煽戸を開放した状態にして長尺物等
を輸送することができず、積荷が限定されるという問題
があった。
グ色６ハ
この奪略はかかる欠点を解消Ｖるためなされた＼もので
、構造が簡単で且つ従来の自−ノ開閉装置の機構をそこ
なわずに、長大物など広い範囲の積荷を積載可能にした
後方煽戸の開閉装置を提供することを目的としたもので
ある。
、構造が簡単で且つ従来の自−ノ開閉装置の機構をそこ
なわずに、長大物など広い範囲の積荷を積載可能にした
後方煽戸の開閉装置を提供することを目的としたもので
ある。
以下、この鮨の実施例を図面に基いて説明すると、１は
荷箱で、ダンプカーの後部車体枠２上に、荷箱１の床面
下方に延設したブラケット６および傾倒軸４を介して傾
倒自在に搭載され、油圧シリンダ（図示せず）により傾
動される。また、荷箱１の床面下のフレームを後方に延
設して、後方畑面６の開放位置の規制部材５を形成して
いる。
荷箱で、ダンプカーの後部車体枠２上に、荷箱１の床面
下方に延設したブラケット６および傾倒軸４を介して傾
倒自在に搭載され、油圧シリンダ（図示せず）により傾
動される。また、荷箱１の床面下のフレームを後方に延
設して、後方畑面６の開放位置の規制部材５を形成して
いる。
６は荷箱１の後方畑面で、荷箱１の後端開口部の下端に
枢支軸７を介して上開き開閉自在に枢着し、その閉鎖位
置でやや後方に傾斜して荷箱１の後端開口部を閉しると
共に、最大開放時しこ後方畑面６が前記規制部材５に当
接して後方畑面６は荷箱１の床面と同一 平面で連接す
るようになっている。また、後方畑面６の後面下部；１
略三角形状のブラケット８をやや下方に張出させて配設
している０ ９は二股状のリンク部材で、この下端部を前記傾到軸４
と同軸上に回動自在に枢支し、またこのリンク部材９の
中間部と前記後方畑面６のブラケット８外端部とに、円
弧状アーム１０の両端部をそれぞれピン１１．１２によ
り枢着して両者を連結し、後方畑面６の閉鎖位置でリン
ク部材９か傾倒軸４を中心にして反時計方向ヘイ４勢さ
れるようにしている。そして、同じく後方畑面６の閉鎖
位置でリンク部材９の前端部９ａ下面が衝合する下部ス
トッパ１３を車体枠２に設けている。この下部ストッパ
１６は車体枠２の左右両端に枢着された軸１５に固定さ
れるとともに、その下方には操作レバー１６が固着され
ている。したがって、操作レバー１６を回動操作するこ
とにより、下部スト、パ１３を規制部材１８に当接した
略垂直位置から略水平位置へ移動させることができる。
枢支軸７を介して上開き開閉自在に枢着し、その閉鎖位
置でやや後方に傾斜して荷箱１の後端開口部を閉しると
共に、最大開放時しこ後方畑面６が前記規制部材５に当
接して後方畑面６は荷箱１の床面と同一 平面で連接す
るようになっている。また、後方畑面６の後面下部；１
略三角形状のブラケット８をやや下方に張出させて配設
している０ ９は二股状のリンク部材で、この下端部を前記傾到軸４
と同軸上に回動自在に枢支し、またこのリンク部材９の
中間部と前記後方畑面６のブラケット８外端部とに、円
弧状アーム１０の両端部をそれぞれピン１１．１２によ
り枢着して両者を連結し、後方畑面６の閉鎖位置でリン
ク部材９か傾倒軸４を中心にして反時計方向ヘイ４勢さ
れるようにしている。そして、同じく後方畑面６の閉鎖
位置でリンク部材９の前端部９ａ下面が衝合する下部ス
トッパ１３を車体枠２に設けている。この下部ストッパ
１６は車体枠２の左右両端に枢着された軸１５に固定さ
れるとともに、その下方には操作レバー１６が固着され
ている。したがって、操作レバー１６を回動操作するこ
とにより、下部スト、パ１３を規制部材１８に当接した
略垂直位置から略水平位置へ移動させることができる。
その際、リンク部材９の前端部９ａと下部ストッパ１３
の衝合位置が下部スト、バ１６背面に沿って移動し、そ
の衝合位置と軸１５迄の距離が緩やかに減少するように
なっている。
の衝合位置が下部スト、バ１６背面に沿って移動し、そ
の衝合位置と軸１５迄の距離が緩やかに減少するように
なっている。
また下部ストッパ１６の軸１５には、第６図に示すよう
に一端を車体枠２に、他端を軸１５に固定したスプリン
グ１７が巻回され、下部ストッパ１３を常時規制部材１
８と当接する垂直方向に回動するよう付勢している。な
お、下部ストッパ１３に対抗する荷箱１の床面下には、
荷箱１の伏倒時リンク部材９の時計方向への回動を規制
する上部ストッパ１４を固設している。
に一端を車体枠２に、他端を軸１５に固定したスプリン
グ１７が巻回され、下部ストッパ１３を常時規制部材１
８と当接する垂直方向に回動するよう付勢している。な
お、下部ストッパ１３に対抗する荷箱１の床面下には、
荷箱１の伏倒時リンク部材９の時計方向への回動を規制
する上部ストッパ１４を固設している。
次に」１記構成の実施例（こついて、その作用を説明す
る。
る。
まず後方煽戸６を自動開閉にして開閉するときは、第１
図に示すように、下部ストッパ１ろは垂直状態のままと
し、後方畑面６は後方にやや傾斜した閉鎖位置にある。
図に示すように、下部ストッパ１ろは垂直状態のままと
し、後方畑面６は後方にやや傾斜した閉鎖位置にある。
そして、後方畑面乙の自重および荷箱１内の後方如月６
前面に積載物があるときはこの重量も作用して、アーム
１０を介して連結されているリンク部材９が反時計方向
へイ」勢された状態で下部ストッパ１６に衝合している
。
前面に積載物があるときはこの重量も作用して、アーム
１０を介して連結されているリンク部材９が反時計方向
へイ」勢された状態で下部ストッパ１６に衝合している
。
この状態でダンプカーは走行されるが、例えば急な下り
坂を走行する場合には後方畑面６が前方へ倒れようとす
るか、リンク部材９の時計方向への回転は上部ストッパ
１４により規制されているので、後方畑面６は倒れない
。
坂を走行する場合には後方畑面６が前方へ倒れようとす
るか、リンク部材９の時計方向への回転は上部ストッパ
１４により規制されているので、後方畑面６は倒れない
。
次に、荷箱１内の積載物を排出させる場合、荷箱１を傾
動軸４を中心に後方へ傾動させていくと、後方畑面６の
位置も傾＠軸４を中心にして序々に後方および下方へ移
動するので、これに連動してリンク部材りは荷箱１に対
して相対的に反時計方向へ回動可能となり、後方畑面６
は自重により後方へ回動して荷箱］の後端開口部が開放
される。
動軸４を中心に後方へ傾動させていくと、後方畑面６の
位置も傾＠軸４を中心にして序々に後方および下方へ移
動するので、これに連動してリンク部材りは荷箱１に対
して相対的に反時計方向へ回動可能となり、後方畑面６
は自重により後方へ回動して荷箱］の後端開口部が開放
される。
そして後方畑面６はその最大開放位置で前記規制部材５
に当接して荷箱１の床面と同一平面（第１図仮想図）と
なり、荷箱１内の積載物を後方畑面６上を通って荷箱１
後方へ排出する。そして、積載物の排出が終了した後、
荷箱１を車体枠２上に伏倒すれば、リンク部材９は反時
計方向へ回転して下ｆｆ１Ｓストッパ］乙に衝合し、こ
れにより後方畑面６はアーム１０を介して前方へ回転さ
れ、元の閉鎖位置へ戻る。
に当接して荷箱１の床面と同一平面（第１図仮想図）と
なり、荷箱１内の積載物を後方畑面６上を通って荷箱１
後方へ排出する。そして、積載物の排出が終了した後、
荷箱１を車体枠２上に伏倒すれば、リンク部材９は反時
計方向へ回転して下ｆｆ１Ｓストッパ］乙に衝合し、こ
れにより後方畑面６はアーム１０を介して前方へ回転さ
れ、元の閉鎖位置へ戻る。
次に長尺物等の積載物を４青むため後方畑面６を手動開
閉に切換え床面と同一平面にする４合は、操作レバー１
６を前記スプリング１７に抗して反時計方向に操作し、
前記下部ストッパ１６をｊｌｃ平方向に回動させればよ
い。この場合、後方如月６の自重によりリンク部材９を
下方に回動させようと作用するため、下部ストッパ１６
の回動によって衝合距離が小さく変位した分リンク部材
９が下部ストッパ１３の外周に沿って移動し、同時にリ
ンクｔｔｌＳ材’ ９と連動している後方如月６も後方
に回動して床面と同一平行位置にすることができる（第
２図参照）。この場合、後方如月６の自重が下部スト、
パ１３に作用することから前記スプリング１７の付勢力
を相殺し、操作レバー１６を楽に操作することができる
。この状態で積載物を積めばよい。また、後方如月６を
自動開閉に戻すときは、荷箱１を傾動することによりリ
ンク部材９が除々に上方に回動し、その結果下部ストッ
パ１３もスプリング１７によって起立していくことにな
り、両者の衝合が解除された時点で下部ストッパ１ろは
規制部材１８と当接して自動開閉位置に復帰し、その後
荷箱１を伏倒すれば、前述した自動開閉時のように後方
如月６は閉鎖位置に付勢される０ なお、本実施例では後方如月の自重などによって作用す
る力がリンク部材をその枢軸に対し反時計方向に回動さ
せることになるため、下部ストッパを操作レバーにより
回動自在に構成したが、リンク部材を時計方向に回動す
るようなリンク部材と後方如月との連結状態では上部ス
トッパを回動させるように構成すればよい。
閉に切換え床面と同一平面にする４合は、操作レバー１
６を前記スプリング１７に抗して反時計方向に操作し、
前記下部ストッパ１６をｊｌｃ平方向に回動させればよ
い。この場合、後方如月６の自重によりリンク部材９を
下方に回動させようと作用するため、下部ストッパ１６
の回動によって衝合距離が小さく変位した分リンク部材
９が下部ストッパ１３の外周に沿って移動し、同時にリ
ンクｔｔｌＳ材’ ９と連動している後方如月６も後方
に回動して床面と同一平行位置にすることができる（第
２図参照）。この場合、後方如月６の自重が下部スト、
パ１３に作用することから前記スプリング１７の付勢力
を相殺し、操作レバー１６を楽に操作することができる
。この状態で積載物を積めばよい。また、後方如月６を
自動開閉に戻すときは、荷箱１を傾動することによりリ
ンク部材９が除々に上方に回動し、その結果下部ストッ
パ１３もスプリング１７によって起立していくことにな
り、両者の衝合が解除された時点で下部ストッパ１ろは
規制部材１８と当接して自動開閉位置に復帰し、その後
荷箱１を伏倒すれば、前述した自動開閉時のように後方
如月６は閉鎖位置に付勢される０ なお、本実施例では後方如月の自重などによって作用す
る力がリンク部材をその枢軸に対し反時計方向に回動さ
せることになるため、下部ストッパを操作レバーにより
回動自在に構成したが、リンク部材を時計方向に回動す
るようなリンク部材と後方如月との連結状態では上部ス
トッパを回動させるように構成すればよい。
以上説明したように、この鼻卆の後方煽戸開閉装置は、
荷箱の傾動に連動して後方如月を相対的に所定方向へ付
勢させるためのリンク部材を、回動自在に配設して後方
如月の自動開閉を可能にするとともに、操作レバーを回
動操作することにより、面単に後方如月を開放位置に切
換えて床面と向・一平面にすることができ、長尺物など
従来この種のダンプカーが積載できなかったものを積載
することができる。なお、リンク部材の枢軸を荷箱の傾
倒軸と同軸上に装設すれば、軸のズレによる戻りを考慮
する必要がなくなることから、に−合わせが不要となる
と同時に、軸を簡単にすることが可能となる。
荷箱の傾動に連動して後方如月を相対的に所定方向へ付
勢させるためのリンク部材を、回動自在に配設して後方
如月の自動開閉を可能にするとともに、操作レバーを回
動操作することにより、面単に後方如月を開放位置に切
換えて床面と向・一平面にすることができ、長尺物など
従来この種のダンプカーが積載できなかったものを積載
することができる。なお、リンク部材の枢軸を荷箱の傾
倒軸と同軸上に装設すれば、軸のズレによる戻りを考慮
する必要がなくなることから、に−合わせが不要となる
と同時に、軸を簡単にすることが可能となる。
発Ｂハ
第１図はこの奪暴の冥ｊ池例を示す荷箱伏倒時における
ダンプカーの荷箱後部の側面図、第２図は第１図と同し
荷箱後部で、自動開閉を解除し畑面を床面と同一平面と
した側面図である。 １・・・・荷箱、２・・・・車体枠、６・・・・ブラケ
ット、４・・・・傾倒軸、５・・・・規制部材、６・・
・・後方如月、７・・−・枢支軸、８・・・・ブラケッ
ト、９・・・・リンク部材、１０・・・・アーム１．１
１．１２・・・・ビン、１６・・・・下部ストッパ、１
７・・・・スプリング。 第３図 手絃補正書（方幻 昭和６０年 ８月２８日 昭和５９年特 許 願第１９７６３４号？０発明の
名称 ダンプカーの後方煽戸開閉装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 西宮市小曽根町１丁目５番２５号 （２３５）新明和工業株式会社 代表者 玉河曽次 ４、代理人 昭和６０年 ７月３０日α送日） ６、補正の対象 明細書の「図面の簡単な説明」の欄 ７、補正の内容
ダンプカーの荷箱後部の側面図、第２図は第１図と同し
荷箱後部で、自動開閉を解除し畑面を床面と同一平面と
した側面図である。 １・・・・荷箱、２・・・・車体枠、６・・・・ブラケ
ット、４・・・・傾倒軸、５・・・・規制部材、６・・
・・後方如月、７・・−・枢支軸、８・・・・ブラケッ
ト、９・・・・リンク部材、１０・・・・アーム１．１
１．１２・・・・ビン、１６・・・・下部ストッパ、１
７・・・・スプリング。 第３図 手絃補正書（方幻 昭和６０年 ８月２８日 昭和５９年特 許 願第１９７６３４号？０発明の
名称 ダンプカーの後方煽戸開閉装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 西宮市小曽根町１丁目５番２５号 （２３５）新明和工業株式会社 代表者 玉河曽次 ４、代理人 昭和６０年 ７月３０日α送日） ６、補正の対象 明細書の「図面の簡単な説明」の欄 ７、補正の内容
Claims (3)
- （１）車体枠上に傾倒自在に搭載された荷箱の後端開口
部に、後方煽戸を上開き開閉自在に枢支し、前記後方煽
戸の枢支軸から離間して一端をピン結合したアームの他
端を、車体枠に回動自在に装設したリンク部材にピン結
合し、後方煽戸の閉鎖位置で該リンク部材の端部が、車
体枠もしくは荷箱に対し回動自在に設けたストッパと衝
合するように構成するとともに、ストッパとリンク部材
との衝合位置を変位可能に操作する操作レバーを前記ス
トッパに固設し、もって、操作レバーの選択操作により
後方煽戸を閉鎖位置から開放位置に変姿可能に構成した
ダンプカーの後方煽戸開閉装置。 - （２）前記ストッパにはスプリングを配設し、走行時後
方煽戸を閉鎖位置に付勢するようにした特許請求の範囲
第１項記載のダンプカーの後 方煽戸開閉装置。 - （３）前記リンク部材は荷箱の傾倒軸と同軸上に装設し
た特許請求の範囲第１項記載のダン プカーの後方煽戸開閉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19763484A JPS6133336A (ja) | 1984-09-21 | 1984-09-21 | ダンプカ−の後方煽戸開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19763484A JPS6133336A (ja) | 1984-09-21 | 1984-09-21 | ダンプカ−の後方煽戸開閉装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6133336A true JPS6133336A (ja) | 1986-02-17 |
| JPS6324847B2 JPS6324847B2 (ja) | 1988-05-23 |
Family
ID=16377742
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19763484A Granted JPS6133336A (ja) | 1984-09-21 | 1984-09-21 | ダンプカ−の後方煽戸開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6133336A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07164951A (ja) * | 1993-12-14 | 1995-06-27 | Koya Kensetsu Kogyo:Kk | ダンプカーのリアドア開閉装置 |
| ITMO20080294A1 (it) * | 2008-11-18 | 2010-05-19 | Pietro Tollari | Gruppo per il carico e/o lo scarico di dispositivi per il trasporto di merci. |
| CN109733265A (zh) * | 2019-01-31 | 2019-05-10 | 孙渤懿 | 一种货车装卸货物装置及货物装卸方法 |
-
1984
- 1984-09-21 JP JP19763484A patent/JPS6133336A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07164951A (ja) * | 1993-12-14 | 1995-06-27 | Koya Kensetsu Kogyo:Kk | ダンプカーのリアドア開閉装置 |
| ITMO20080294A1 (it) * | 2008-11-18 | 2010-05-19 | Pietro Tollari | Gruppo per il carico e/o lo scarico di dispositivi per il trasporto di merci. |
| CN109733265A (zh) * | 2019-01-31 | 2019-05-10 | 孙渤懿 | 一种货车装卸货物装置及货物装卸方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6324847B2 (ja) | 1988-05-23 |
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