JPS6344270Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （利用分野） 本考案はダンプカーの後方煽戸開閉装置に関す
る。

（従来技術） 一般に、荷箱の後端開口部に後方煽戸を上開き
開閉自在に設けたダンプカーは公知である。

しかしながら、この後方煽戸を開閉する部品要
素が摩耗すると、部品要素間の位置関係が変化
し、正常な後方煽戸の開閉作動が不可能となつた
り、走行時後方煽戸がガタによつて騒音を発生す
るという問題があつた。

（目的） 本考案はかかる欠点を解消するためなされたも
ので、部品要素間の位置関係が変化してもこれら
のガタを調整できるダンプカーの後方煽戸開閉装
置を提供するものである。

（実施例） 以下、この考案の実施例を図面に基いて説明す
ると、１は荷箱で、ダンプカーの後部車体枠２上
に、荷箱１の床面下方に延設したブラケツト３及
び傾倒軸４を介して傾倒自在に搭載され、油圧シ
リンダ（図示せず）により傾動される。また、荷
箱１の床面下のフレームを後方に延設し、後述の
後方煽戸６を開放位置で規制する規制部材５に形
成している。

６は荷箱１の後方煽戸で、荷箱１の後端開口部
の下端に枢支軸７を介して上開き開閉自在に枢着
し、その閉鎖位置が垂直よりやや後方に傾斜した
状態で荷箱１の後端開口部を閉鎖するとともに、
最大開放時は後方煽戸６が前記規制部材５に当接
して荷箱１の床面と略同一平面になるよう連接さ
れている。また、後方煽戸６の後面下部には略三
角形状のブラケツト８をやや下方に張出して配設
している。

９は上部アーム９ａと下部アーム９ｂとよりな
るアーム部材で、前記傾倒軸４と同軸上で屈曲自
在に枢支され、下端に当板９ｄを有する下部アー
ム９ｂの上方背面に、上部アーム９ａの一部を折
り曲げたストツパ部９ｅが係合するものである。
したがつて、上部アーム９ａが反時計方向に回動
するとき、または下部アーム９ｂが時計方向に回
動するときは、アーム部材９が一体に回動するよ
うに構成されている。

１７はストツパ部材で、前記下部アーム９ｂが
反時計方向に回動したとき、その回動範囲を規制
するものである。

また、この上部アーム９ａの上端と前記後方煽
戸６のブラケツト８外端部とに、円弧状リンク１
０の両端部をそれぞれピン１１，１２により枢着
して両者を連結し、後方煽戸６の閉鎖位置でアー
ム部材９が傾倒軸４を中心に反時計回りに回動す
るように押圧している。そして、同じく後方煽戸
６の閉鎖位置で下部アーム９ｂの側面が係合する
カム部材１３を車体枠２に設けている。

このカム部材１３はその基部が車体枠２の左右
両端に枢着された基軸１４に固定されるととも
に、その中間には操作レバー１５が固着されてい
る。

したがつて、操作レバー１５を回動操作するこ
とにより、カム部材１３を基軸１４を中心に時計
方向へ回動させることができる。

また、カム部材１３の基軸１４には、第３図に
示すように一端を車体枠２に、他端をカム部材１
３に固定したスプリング１６が巻回され、カム部
材１３を常時反時計方向に回動するように付勢し
ている。

一方、車体枠２の下部アーム９ｂ近傍にはブラ
ケツト１８が装設され、その縁部には調整ボルト
１９が調節可能に取付けられている。そのため、
前記アーム部材９の下部アーム９ｂは前記調整ボ
ルト１９を調節することによりカム部材１３との
係合位置を変えることができる。

なお、２０は車体枠２に取付けた後方煽戸６を
閉鎖位置に支持するための上部ストツパであり、
２１は後方煽戸６に取付けた前述の上部ストツパ
２０と当接する当板である。

（動作の説明） 次に上記実施例について、その作動を説明す
る。

まず後方煽戸６は通常第１図に示すように、後
方のやや傾斜した閉鎖位置にある。そして、後方
煽戸６の自重及び荷箱１内の後方煽戸６前面に積
載物があるときはその負荷も合わせて作用し、リ
ンク１０を介してアーム部材９が反時計方向へ押
圧された状態でカム部材１３に係合している。

この状態でダンプカーは走行されるが、例えば
急な下り坂を走行する場合には後方煽戸６は前方
へ倒れようとするが、アーム部材９の時計方向へ
の回動は上部ストツパ２０により規制されている
ので、後方煽戸６は倒れない。

次に、荷箱１内の積載物を排出させる場合、荷
箱１を傾倒軸４回りに後方へ傾動させていくと、
後方煽戸６の位置も傾動軸４を中心にして徐々に
後方及び下方へ移動するので、これに連動してア
ーム部材の上部アーム９ａはリンク１０との位置
関係によつて時計方向に回動し、その結果、後方
煽戸６はそれに作用する負荷により後方へ回動し
て荷箱１の後端開口部が開放される。

そして、後方煽戸６はその最大開放位置で前記
規制部材５に当接して荷箱１の床面と同一平面と
なる（このとき、下部アーム９ｂは静止してい
る）。したがつて、最終的には荷箱１内の積載物
を後方煽戸６上を通つて荷箱１後方へ排出する
（第５図）。

そして、積載物の排出が終了した後、荷箱１を
車体枠２上に伏倒すれば、アーム部材９の上部ア
ーム９ａはリンク１０との位置関係によつて反時
計方向へ回動し、これにより後方煽戸６はリンク
１０を介して前方へ押し上げられ、元の閉鎖位置
へ戻る。

次に、長尺物等の積載物を積み込むため後方煽
戸６を手動開閉に切り換え、床面と同一平面にす
る場合は、操作レバー１５を前記スプリング１６
に抗して時計方向に操作するとともに、下部アー
ム９ｂを反時計回りに回動すれば、前記アーム部
材９の下部アーム９ｂとカム部材１３との係合が
解除され、カム部材１３を下部アーム９ｂの下方
に一時的に停止させる。この場合、後方煽戸６は
自重によりリンク１０を介して上部アーム９ａを
反時計方向に回動させるよう作用するため、アー
ム部材９と連動している後方煽戸６も後方に回動
して床面と同一平面にすることができる（第２図
参照）。この状態で積載物を積み込めばよい。

また、後方煽戸６を自動開閉位置に戻す場合は
第２図に示す状態より荷箱１を傾動させればよ
い。この場合、荷箱１の傾動は傾倒軸４回りに全
体が回動するだけであるから、上部アーム９ａは
下部アーム９ｂより離れる方向に移動し、下部ア
ーム９ｂとカム部材１３との関係は第２図のまま
保持される。この後、下部アーム９ｂを時計方向
に回動すれば、カム部材１３はスプリング１６に
よつて第５図に示す自動開閉位置に復帰し、その
後荷箱１を伏倒すれば、前述した自動開閉時のよ
うに後方煽戸６は閉鎖位置に戻される。

また、枢支部１１，１２に摩耗などが発生し、
後方煽戸６が閉鎖位置で前後に動く場合は、前記
調整ボルト１９を緩め、カム部材１３を介してア
ーム部材９を若干時計方向に回動すれば、当板２
１を上部ストツパ２０に確実に当接させ、ガタつ
きを抑制することができる。

（効果） 以上説明したように、この考案の後方煽戸開閉
装置は、軸の摩耗などで後方煽戸の閉鎖位置が変
化しても調整ボルトで簡単に修正ができ、走行中
後方煽戸を確実に支持できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す荷箱伏倒時に
おけるダンプカーの荷箱後部の側面図、第２図は
第１図と同じ荷箱後部で、自動開閉を解除し煽戸
を床面と同一平面とした側面図、第３図は第１図
Ａ方向より視た部分図、第４図は第２図のＢ方向
より視た部分図、第５図は荷箱傾動時における荷
箱後部の側面図である。 １……荷箱、２……車体枠、３……ブラケツ
ト、４……傾倒軸、５……規制部材、６……後方
煽戸、７……枢支軸、８……ブラケツト、９……
アーム部材、１０……リンク、１１，１２……ピ
ン、１３……カム部材、１６……スプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体枠上に傾動自在に搭載された荷箱の後端開
   口部に、後方煽戸を上開き開閉自在に枢支したダ
   ンプカーにおいて、前記車体枠に回動自在にそれ
   ぞれ枢着され、該枢着部で屈曲自在な上部アーム
   及び下部アームとで構成されるアーム部材と、前
   記後方煽戸の枢支軸から離間した位置と前記アー
   ム部材の上部アーム間に枢支連結されたリンク
   と、前記車体枠に回動自在に設けられ、前記アー
   ム部材の下部アームと係合する方向に常時付勢さ
   れたカム部材とよりなり、前記車体枠とアーム部
   材間に、アーム部材とカム部材との係合位置を調
   整する調整手段を設け、荷箱傾動時下部アームを
   静止させ、上部アームを回動させるようにしたこ
   とを特徴とする、ダンプカーの後方煽戸開閉装
   置。