JPH0715988Y2 - 引戸装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本願は、家屋の建具として用いる引戸装置に関する。

従来の技術 従来、引戸の上部前後位置に設けた車輪を、戸口側上部
に設けたレール体に走行自在に係合すると共に、前記レ
ール体を、その前端部がその後端部より若干低くなるよ
うに傾斜すると共に、その後端部に、前記傾斜方向と反
対方向に傾斜する落込部を形成し、かつ、引戸側に衝合
片を、戸口側上に、引戸の閉止時に前記衝合片と衝合し
て緩衝作用を付与する緩衝体を夫々設けて成る引戸装置
は例えば実開昭59−147870号公報において公知である。

考案が解決しようとする課題 ところで、上記した公知の引戸装置によれば、引戸の開
披状態において、該引戸の前後位置に設けた車輪には、
相反する方向の転動力が作用し、その転動力のバランス
により或いは落込部側の回転力を若干大きくすることに
より、引戸の開披状態が保持されると共に、この状態か
ら引戸を閉止方向に牽引して、一方の車輪が落込部を越
えたのちは、引戸はレール体の傾斜により自動的に移動
して戸口を閉止するものであるから、引戸の重量や引戸
装置の施工場所などを考慮して、レール体の取り付け角
度を調整する必要がある。

ところが、従来公知の引戸装置は、レール体と緩衝体と
を分離した状態で戸口側に装着する構成であるので、上
部レールの取り付け角度を調整したときは、それに伴っ
て緩衝体の取り付け位置も、調整する必要があり、また
取り付け操作も個別に行われなければならないので引戸
装置の施工に不便であった。

そこで本願は、上記した不便を解消することを目的とし
たものである。

課題を解決するための手段 本願は上記した目的を達成するために、上部の前後位置
に車輪を設けた引戸と、戸口の上部位置に設けられ、か
つ、長手方向の前端部が、その後端部より若干低くなる
ように傾斜すると共に、その後端部に、前記傾斜方向と
反対方向に傾斜する落込部を形成した前記車輪を走行自
在に係合するレール体と、引戸側に設けた衝合片と、前
記レール体に一体に取り付けられて引戸の閉止時に前記
衝合片と衝合片して緩衝作用を付与する緩衝体とから構
成したものであり、また上記において、緩衝体を、シリ
ンダケースと、内端に封口片を有したピストンロッド
と、シリンダケース内外の空気の流通を許容する流通孔
を有した制御部とから構成し、かつ、衝合片乃至ピスト
ンロッドの外端のいづれか一方にマグネットをその他方
に吸着片を有して成るものであり、さらに上記におい
て、制御部の流通孔を空気流通量の外部操作により調整
可能としたものである。

作用 しかして、戸口の閉状態から、引戸をその開披方向に牽
引すると、引戸の上部前後位置の車輪がレール体に案内
されながら走行して、その終端方向に移動し、かつ、衝
合片と、衝合体とが離反し、引戸が終端位置に至ったと
き、後位の車輪がレール体の落込部に落ち込み、この状
態で、前位の車輪と後位の車輪とに相反する方向の回動
力が作用し、その転動力のバランスにより或いは後位の
車輪に作用する転動力を若干大きくすることにより、引
戸の開披状態は保持される。

次いで、この開披状態から、引戸を閉止方向に牽引し
て、後位の車輪が、レール体の落込部を越えたとき、両
車輪に同一方向の転動力が作用して、引戸は自動的に戸
口の閉止方向に移動すると共に、衝合片と緩衝体とが衝
合して緩衝作用を受けながら、引戸は閉止状態となる。

上記において、緩衝体を、シリンダケースと、内端に封
口片を有したピストンロッドと、シリンダケース内外の
空気の流通を許容する流通孔を有した制御部とから構成
し、かつ、衝合片乃至ピストンロッドの外端のいづれか
一方にマグネットをその他方に吸着片を有して成るとき
は、引戸が開披方向に移動することにより、マグネット
と吸着片との吸着により、ピストンロッドが突出方向に
引き出され、引戸の開披途中で、ピストンロッドは最大
突出長さとなって、吸着状態は解かれる。また引戸が閉
止方向に移動する途中で、マグネットと吸着片とが衝合
吸着する。するとその衝合作用により、シリンダケース
内の空気は一時的に強く圧縮されたのち、緩徐に制御部
の流通孔から外部に放出し、引戸も緩徐に閉止方向に移
動する。

なお制御部の流通孔の空気流通量を外部操作により調整
可能としたときは、引戸の重量或いはレール体の傾斜角
に合わせて、流通孔における空気の流通量を調整するこ
とができる。

実施例 以下図面と共に本願の実施例を詳述すると、（１）は戸
口上部を形成する枠体Ａ内に、引戸（２）の移動幅のほ
ぼ２倍の長さをもって配設されたレール体で、このレー
ル体（１）は、前端部（１）ａが、その後体部（１）ｂ
より僅か低くなるように傾斜しており、その後端部に
は、その傾斜方向と反対方向即ち後向きに傾斜する落込
部（３）が一体に形成されている。このレール体（１）
の側端部には、これを前記枠体Ａに取り付けるための垂
直状の取付部片（４）が設けてあり、その垂直内面は、
板厚が上方に向かって漸次厚くなるように傾斜ａしてお
り、この取付部片（４）の長手方向の所要個所に縦長の
取付孔（５）が穿設してある。（６）は片面が上下方向
で傾斜している駒片で、その傾斜面を前記取付部片
（４）の垂直内面に重合した状態で取付ボルト（７）を
貫通させることにより、枠体Ａに対しレール体（１）
は、上下位置が調整可能に、かつ、垂直荷重に耐えるよ
うに装着される。（８）a,（８）ｂは前記引戸（２）の
上部前後位置に設けたＬ字状の支持部片で、その垂直片
に溝付車輪（９）a,（９）ｂが垂直回転自在に軸支され
ており、前記支持部片（８）a,（８）ｂの水平下面が、
介在片（10）を介して引戸（２）の上部に取付ボルト
（11）により装着してあり、前記介在片（10）の厚味に
よって溝付車輪（９）a,（９）ｂをレール体（１）に摺
動自在に係合したときの引戸（２）の水平状態が調整さ
れる。（12）は前記レール体（１）の取付部片（４）に
一体に設けた連結部片で、これにエアシリンダから成る
緩衝体（13）が、レール体（１）とほぼ水平状にするよ
うに、取付バンド（14）を介して装着してある。このエ
アシリンダ（13）は、第５図で示すように、シリンダケ
ース（15）内に、封口片（16）を内端に有したピストン
ロッド（17）と、調整ねじ（18）を外部操作することに
より流通孔（19）の開口度を可変して空気の流入出量を
調整可能とした制御部（20）とから構成されており、前
記ピストンロッド（17）の外端に吸着片（21）が設けて
ある。（22）は前記後位支持部片（８）ｂに設けた衝合
片で、これに前記吸着片（21）を吸着するマグネット
（23）が取り付けてある。

なお図示しないが、戸口の下部には、引戸（２）の面方
向の揺動を防止する案内枠を設けてもよいが、第４図で
示すように引戸（２）の下部に前後方向に延びる凹状溝
（24）を設けると共に、戸口の下部に、前記凹状溝（2
4）内と係合する転子（25）を上端に水平回転自在に取
り付けた案内部片（26）が設けられる。

しかして第１図に示す戸口の閉止状態から引戸（２）を
矢印イ方向に牽引すると、車輪（９）a,（９）ｂがレー
ル体（１）に案内されながら走行して、その終端位置ま
で移動し、その移動途中において、マグネット（23）に
吸着片（21）が吸着されていることにより、ピストンロ
ッド（17）が突出方向に引き出されるとともに、それが
最大に引き出されたとき、前記の吸着状態が解かれる。
一方引戸（２）が終端位置に至ったとき、第２図で示す
ように、後位の車輪（９）ｂがレール体の落込部（３）
に落ち込み、この状態で前位の車輪（９）ａと後位の車
輪（９）ｂに相反する方向の転動力が作用し、そのバラ
ンスにより或いは後位の車輪（９）ｂの転動力を若干大
きくすることによって、引戸（２）の開披状態は保持さ
れる。

次いで、第２図で示す開披状態から、引戸（２）を矢印
ロ方向に牽引して、後位の車輪（９）ｂがレール体
（１）の落込部（３）を越えたとき、両車輪（９）a,
（９）ｂに同一方向の転動力が作用して、引戸（２）は
自動的に戸口の閉止方向に移動し、その移動途中で、マ
グネット（23）が吸着片（21）に衝合して吸着する。す
るとこの衝合作用により、シリンダケース（15）内の空
気は一時的に強く圧縮されたのち、緩徐に流通孔（19）
から外部に放出し、引戸（２）も緩徐の閉止方向に移動
する。このようにして引戸（２）は第１図に示すように
戸口を閉止する。

なお調整ねじ（18）の操作により、流通孔（19）を流通
する空気量を可変して引戸（２）の衝合度合並びに閉止
速度を調整する。

考案の効果 以上のように、本願によれば、レール体と緩衝体とを一
体に構成したので、これらの調整並びに施工作業を容易
に行うことができ、また磁気吸着手段を設けたことによ
り、エアシリンダにピストンロッドの復元用スプリング
を備える必要はなくなり、ピストンロッドの出没動作が
軽快に行われ、さらにエアシリンダにおける空気の流通
量を可変することにより、引戸の閉止動作時における緩
衝度合並びに閉止速度も施工場所に適合して調整するこ
とができるなどの利点を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本願の実施例を示すもので、第１図は閉止状態に
おける要部の正面図、第２図は開披状態における要部の
正面図、第３図は要部の縦断面図、第４図は引戸下部の
構成を示す部分斜視図、第５図は緩衝体の断面図であ
る。 図中、（１）はレール体、（２）は引戸、（３）は落込
部、（４）は取付部片、（９）a,（９）ｂは車輪、（1
2）は連結部片、（13）は緩衝体、（15）はシリンダケ
ース、（16）は封口片、（17）はピストンロッド、（1
8）は調整ねじ、（19）は流通孔、（20）は制御部、（2
1）は吸着片、（22）は衝合片、（23）はマグネットで
ある。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】上部の前後位置に車輪を設けた引戸と、戸
   口の上部位置に設けられ、かつ、長手方向の前端部が、
   その後端部より若干低くなるように傾斜すると共に、そ
   の後端部に、前記傾斜方向と反対方向に傾斜する落込部
   を形成した前記車輪を走行自在に係合するレール体と、
   引戸側に設けた衝合片と、前記レール体に一体に取り付
   けられて引戸の閉止時に前記衝合片と衝合して緩衝作用
   を付与する緩衝体とから構成したことを特徴とする引戸
   装置。
2. 【請求項２】緩衝体を、シリンダケースと、内端に封口
   片を有したピストンロッドと、シリンダケース内外の空
   気の流通を許容する流通孔を有した制御部とから構成
   し、かつ、衝合片乃至ピストンロッドの外端のいづれか
   一方にマグネットをその他方に吸着片を有して成る請求
   項１記載の引戸装置。
3. 【請求項３】制御部の流通孔の空気流通量を外部操作に
   より調整可能とした請求項２記載の引戸装置。