JPH07158527A - 消音ホース - Google Patents
消音ホースInfo
- Publication number
- JPH07158527A JPH07158527A JP5340171A JP34017193A JPH07158527A JP H07158527 A JPH07158527 A JP H07158527A JP 5340171 A JP5340171 A JP 5340171A JP 34017193 A JP34017193 A JP 34017193A JP H07158527 A JPH07158527 A JP H07158527A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sound absorbing
- hose
- sound
- absorbing material
- absorbing member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L55/00—Devices or appurtenances for use in, or in connection with, pipes or pipe systems
- F16L55/02—Energy absorbers; Noise absorbers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Pipe Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 内燃機関の吸気系等で用いられる消音ホース
において、吸音材の内周面を支持する支持部材を一体品
に構成して、吸音材への組み付けを容易にし、ホースの
全体重量を軽量化する。 【構成】 吸音材２の外周面を遮音筒３で覆い、吸音材
２の内周面を支持部材５で支持する。支持部材５を吸音
材２の形状を保持する螺旋部５ａと、吸音材２の変形を
防止するネット部５ｂとから構成する。螺旋部５ａ及び
ネット部５ｂを合成樹脂材料を用いて射出成形法で一体
成形する。螺旋部５ａの両端に端末リング６を設け、こ
こに吸音材２を係止する係止片７を形成する。ホース組
付時に螺旋部５ａが湾曲できるように、ネット部５ｂを
撓みをもたせて成形する。
において、吸音材の内周面を支持する支持部材を一体品
に構成して、吸音材への組み付けを容易にし、ホースの
全体重量を軽量化する。 【構成】 吸音材２の外周面を遮音筒３で覆い、吸音材
２の内周面を支持部材５で支持する。支持部材５を吸音
材２の形状を保持する螺旋部５ａと、吸音材２の変形を
防止するネット部５ｂとから構成する。螺旋部５ａ及び
ネット部５ｂを合成樹脂材料を用いて射出成形法で一体
成形する。螺旋部５ａの両端に端末リング６を設け、こ
こに吸音材２を係止する係止片７を形成する。ホース組
付時に螺旋部５ａが湾曲できるように、ネット部５ｂを
撓みをもたせて成形する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は内燃機関の吸気系等で用
いられる消音ホースに関するものである。
いられる消音ホースに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関の吸気系に発生する騒音を低減
するために、従来、図４に示すような消音ホース５１が
提案されている（欧州特許ＮＯ．ＥＰ３１８，６３６参
照）。この消音ホース５１は、筒状の吸音材５４と、吸
音材５４の外周面を覆う薄肉の遮音筒５５と、吸音材５
４の内周面を支持する螺旋状ワイヤ５２及びネット５３
と、両端の接続用キャップ５６とから構成されている。
そして、螺旋状ワイヤ５２が負圧に抗して吸音材５４の
形状を保持するとともに、ネット５３はエンジンの振動
又は吸気の脈動に伴う吸音材５４の内側への変形を防止
するようになっている。
するために、従来、図４に示すような消音ホース５１が
提案されている（欧州特許ＮＯ．ＥＰ３１８，６３６参
照）。この消音ホース５１は、筒状の吸音材５４と、吸
音材５４の外周面を覆う薄肉の遮音筒５５と、吸音材５
４の内周面を支持する螺旋状ワイヤ５２及びネット５３
と、両端の接続用キャップ５６とから構成されている。
そして、螺旋状ワイヤ５２が負圧に抗して吸音材５４の
形状を保持するとともに、ネット５３はエンジンの振動
又は吸気の脈動に伴う吸音材５４の内側への変形を防止
するようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の消音
ホース５１によると、螺旋状ワイヤ５２及びネット５３
を吸音材５４に別々に組み付ける必要があり、工数が増
え、作業能率が悪化するという問題点があった。また、
螺旋状ワイヤ５２は鋼製であるから相当重く、ホース全
体の重量が増加するという不具合もあった。
ホース５１によると、螺旋状ワイヤ５２及びネット５３
を吸音材５４に別々に組み付ける必要があり、工数が増
え、作業能率が悪化するという問題点があった。また、
螺旋状ワイヤ５２は鋼製であるから相当重く、ホース全
体の重量が増加するという不具合もあった。
【０００４】そこで、本発明の課題は、吸音材の内周面
を支持する支持部材を一体品に構成して、これを吸音材
に容易に組み付けでき、かつ、全体重量を軽量化できる
消音ホースを提供することにある。
を支持する支持部材を一体品に構成して、これを吸音材
に容易に組み付けでき、かつ、全体重量を軽量化できる
消音ホースを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明の消音ホースは、筒状の吸音材と、吸音材
の外周面を覆う遮音筒と、吸音材の内周面を支持する支
持部材とを備え、前記支持部材は螺旋部とネット部とを
合成樹脂材料で一体成形して構成される。
めに、本発明の消音ホースは、筒状の吸音材と、吸音材
の外周面を覆う遮音筒と、吸音材の内周面を支持する支
持部材とを備え、前記支持部材は螺旋部とネット部とを
合成樹脂材料で一体成形して構成される。
【０００６】ここで、前記「吸音材」としては、ゴム又
は合成樹脂の軟質発泡体や、グラスウール等の無機繊維
綿状体を例示でき、特に、排ガス還流型の内燃機関の吸
気系に用いられる消音ホースの場合は、排ガス中の油分
によって劣化しないような耐油性ゴム等の耐油性材料を
好ましく使用できる。前記「遮音筒」としては、容易に
変形できる軟質の合成樹脂又はゴムで成形された筒状
体、好ましくは、遮音性及び伸縮性を向上するために、
吸音材と対応する長さの蛇腹部を備えた円筒体を例示で
きる。
は合成樹脂の軟質発泡体や、グラスウール等の無機繊維
綿状体を例示でき、特に、排ガス還流型の内燃機関の吸
気系に用いられる消音ホースの場合は、排ガス中の油分
によって劣化しないような耐油性ゴム等の耐油性材料を
好ましく使用できる。前記「遮音筒」としては、容易に
変形できる軟質の合成樹脂又はゴムで成形された筒状
体、好ましくは、遮音性及び伸縮性を向上するために、
吸音材と対応する長さの蛇腹部を備えた円筒体を例示で
きる。
【０００７】前記「支持部材」の成形材料としては、ポ
リプロピレンを、また、成形方法としては、射出成形法
を例示できる。前記「螺旋部」は、例えば、断面形状が
四角形又は円形で、全体としてコイルスプリング状に成
形することができる。前記「ネット部」は、ホース組付
時に螺旋部が容易に曲がるように、撓みをもたせて成形
するとよい。
リプロピレンを、また、成形方法としては、射出成形法
を例示できる。前記「螺旋部」は、例えば、断面形状が
四角形又は円形で、全体としてコイルスプリング状に成
形することができる。前記「ネット部」は、ホース組付
時に螺旋部が容易に曲がるように、撓みをもたせて成形
するとよい。
【０００８】
【作用】本発明の消音ホースは、支持部材を吸音材で被
包した後、その吸音材を遮音筒の内側に挿入して組み付
けられる。この場合、支持部材は螺旋部とネット部とを
合成樹脂で一体成形してなるため、その一体品を吸音材
に容易に組み付けることができるとともに、ホースの全
体重量を軽量化できる利点もある。
包した後、その吸音材を遮音筒の内側に挿入して組み付
けられる。この場合、支持部材は螺旋部とネット部とを
合成樹脂で一体成形してなるため、その一体品を吸音材
に容易に組み付けることができるとともに、ホースの全
体重量を軽量化できる利点もある。
【０００９】
【実施例】以下、本発明を内燃機関の吸気系で用いられ
る消音ホースに具体化した一実施例を図面に基づいて説
明する。図１に示すように、本実施例の消音ホース１
は、ＥＰＤＭスポンジゴム等の軟質発泡体からなる円筒
状の吸音材２を備えている。吸音材２の外周面は、ポリ
プロピレン等の軟質合成樹脂材料をブロー成形してなる
遮音筒３で覆われている。遮音筒３は、遮音性及び伸縮
性を向上するために、吸音材２と対応する長さ範囲に薄
肉の蛇腹部３ａを備えている。蛇腹部３ａの両端には比
較的厚肉の接続部３ｂが一体形成され、接続部３ｂには
吸気系における他の部品に接続されるゴム製のキャップ
４が嵌着されている。
る消音ホースに具体化した一実施例を図面に基づいて説
明する。図１に示すように、本実施例の消音ホース１
は、ＥＰＤＭスポンジゴム等の軟質発泡体からなる円筒
状の吸音材２を備えている。吸音材２の外周面は、ポリ
プロピレン等の軟質合成樹脂材料をブロー成形してなる
遮音筒３で覆われている。遮音筒３は、遮音性及び伸縮
性を向上するために、吸音材２と対応する長さ範囲に薄
肉の蛇腹部３ａを備えている。蛇腹部３ａの両端には比
較的厚肉の接続部３ｂが一体形成され、接続部３ｂには
吸気系における他の部品に接続されるゴム製のキャップ
４が嵌着されている。
【００１０】吸音材２の内周面は円筒状の支持部材５に
より支持されている。支持部材５は、吸気系の負圧に抗
して吸音材２の形状を保持する螺旋部５ａと、エンジン
の振動又は吸気の脈動に伴う吸音材２の内側への変形を
防止するネット部５ｂとから構成されている。螺旋部５
ａ及びネット部５ｂは、ポリプロピレン等の合成樹脂材
料を用いて射出成形法で一体成形されている。図２に示
すように、螺旋部５ａは断面形状が四角形で、全体とし
てコイルスプリング状に形成されている。ネット部５ｂ
は螺旋部５ａの螺旋間に張設され、成形型によって外側
に撓みをもたせて賦形されている。
より支持されている。支持部材５は、吸気系の負圧に抗
して吸音材２の形状を保持する螺旋部５ａと、エンジン
の振動又は吸気の脈動に伴う吸音材２の内側への変形を
防止するネット部５ｂとから構成されている。螺旋部５
ａ及びネット部５ｂは、ポリプロピレン等の合成樹脂材
料を用いて射出成形法で一体成形されている。図２に示
すように、螺旋部５ａは断面形状が四角形で、全体とし
てコイルスプリング状に形成されている。ネット部５ｂ
は螺旋部５ａの螺旋間に張設され、成形型によって外側
に撓みをもたせて賦形されている。
【００１１】螺旋部５ａの両端にはＣ字形の端末リング
６が螺旋部５ａよりも若干大きな直径で一体形成されて
いる。端末リング６には３個の係止片７が外側に突出す
るように設けられ、各係止片７にはヒンジ部７ａを介し
て折曲部７ｂが設けられている。折曲部７ｂには孔８が
形成され、端末リング６には孔８に嵌合するピン９が突
設されている。また、端末リング６の一端には突起１０
が形成され、他端には孔１１が透設されていて、これら
を嵌合した状態で、端末リング６を螺旋部５ａよりも小
さな直径に縮径して閉鎖できるようになっている。
６が螺旋部５ａよりも若干大きな直径で一体形成されて
いる。端末リング６には３個の係止片７が外側に突出す
るように設けられ、各係止片７にはヒンジ部７ａを介し
て折曲部７ｂが設けられている。折曲部７ｂには孔８が
形成され、端末リング６には孔８に嵌合するピン９が突
設されている。また、端末リング６の一端には突起１０
が形成され、他端には孔１１が透設されていて、これら
を嵌合した状態で、端末リング６を螺旋部５ａよりも小
さな直径に縮径して閉鎖できるようになっている。
【００１２】図３に示すように、吸音材２は全長に延び
るスリット１２を備え、スリット１２の近傍及びその反
対側において吸音材２の両端部には、端末リング６のピ
ン９が挿通される係止孔１３が形成されている。そし
て、係止孔１３をピン９に挿通し、ピン９の突端に折曲
部７ｂの孔８を嵌合した状態で、吸音材２の両端末が係
止片７によって支持部材５に係止保持されるようになっ
ている。なお、図１に示すように、遮音筒３の接続部３
ｂの内周には、係止片７を嵌合係止して支持部材５及び
吸音材２をホース軸線方向に位置決めする溝１４が設け
られている。
るスリット１２を備え、スリット１２の近傍及びその反
対側において吸音材２の両端部には、端末リング６のピ
ン９が挿通される係止孔１３が形成されている。そし
て、係止孔１３をピン９に挿通し、ピン９の突端に折曲
部７ｂの孔８を嵌合した状態で、吸音材２の両端末が係
止片７によって支持部材５に係止保持されるようになっ
ている。なお、図１に示すように、遮音筒３の接続部３
ｂの内周には、係止片７を嵌合係止して支持部材５及び
吸音材２をホース軸線方向に位置決めする溝１４が設け
られている。
【００１３】上記のように構成された本実施例の消音ホ
ース１においては、組み付けに際し、まず、端末リング
６を閉じて縮径させた状態で、支持部材５に吸音材２を
被せる。そして、係止片７を吸音材２の両端にそれぞれ
３箇所で係止し、支持部材５を吸音材２に固定し、吸音
材２のスリット１２をテープ（図示略）で塞ぐ。この場
合、支持部材５が螺旋部５ａとネット部５ｂとから一体
成形されているため、その一体品を吸音材２に容易に組
み付けることができる。また、係止片７が螺旋部５ａそ
れ自体に形成されているので、別部品を使用しなくて
も、吸音材２と支持部材５とを簡単に組み付けて一体化
することができる。
ース１においては、組み付けに際し、まず、端末リング
６を閉じて縮径させた状態で、支持部材５に吸音材２を
被せる。そして、係止片７を吸音材２の両端にそれぞれ
３箇所で係止し、支持部材５を吸音材２に固定し、吸音
材２のスリット１２をテープ（図示略）で塞ぐ。この場
合、支持部材５が螺旋部５ａとネット部５ｂとから一体
成形されているため、その一体品を吸音材２に容易に組
み付けることができる。また、係止片７が螺旋部５ａそ
れ自体に形成されているので、別部品を使用しなくて
も、吸音材２と支持部材５とを簡単に組み付けて一体化
することができる。
【００１４】次に、吸音材２を遮音筒３の内側に挿入す
る。このとき、端末リング６が縮径しているので、係止
片７が遮音筒３につかえる心配がなく、吸音材２をスム
ーズに挿入することができる。挿入後は、突起１０と孔
１１との嵌合を解除して、端末リング６を自身の弾性で
拡径させる。すると、係止片７が接続部３ｂの溝１４に
係止され、吸音材２が遮音筒３に位置決めされる。その
後、接続部３ｂにキャップ４を嵌着すれば、消音ホース
１の組付が完了する。
る。このとき、端末リング６が縮径しているので、係止
片７が遮音筒３につかえる心配がなく、吸音材２をスム
ーズに挿入することができる。挿入後は、突起１０と孔
１１との嵌合を解除して、端末リング６を自身の弾性で
拡径させる。すると、係止片７が接続部３ｂの溝１４に
係止され、吸音材２が遮音筒３に位置決めされる。その
後、接続部３ｂにキャップ４を嵌着すれば、消音ホース
１の組付が完了する。
【００１５】消音ホース１の使用状態では、支持部材５
が係止片７及びピン９を介して吸音材２に強固に係止さ
れているため、吸気の脈動に伴う支持部材５の移動を確
実に規制することができる。また、係止片７と溝１４と
の嵌合によって、支持部材５が遮音筒３に対して係止保
持されているので、吸音材２が遮音筒３の内側で移動す
るおそれもない。しかも、支持部材５のネット部５ｂは
撓みをもって成形されているため、消音ホース１を曲げ
て車体に組み付ける場合でも、ネット部５ｂを破損する
ことなく、螺旋部５ａを所要角度で容易に湾曲させるこ
とができる。更に、螺旋部５ａは合成樹脂製であるか
ら、従来のワイヤ製のものと比較して、消音ホース１の
全体重量を軽量化できるという利点もある。
が係止片７及びピン９を介して吸音材２に強固に係止さ
れているため、吸気の脈動に伴う支持部材５の移動を確
実に規制することができる。また、係止片７と溝１４と
の嵌合によって、支持部材５が遮音筒３に対して係止保
持されているので、吸音材２が遮音筒３の内側で移動す
るおそれもない。しかも、支持部材５のネット部５ｂは
撓みをもって成形されているため、消音ホース１を曲げ
て車体に組み付ける場合でも、ネット部５ｂを破損する
ことなく、螺旋部５ａを所要角度で容易に湾曲させるこ
とができる。更に、螺旋部５ａは合成樹脂製であるか
ら、従来のワイヤ製のものと比較して、消音ホース１の
全体重量を軽量化できるという利点もある。
【００１６】なお、本発明は内燃機関の消音ホースのみ
に限定されるものではなく、各種の流体利用機器におけ
る吸気系又は排気系の消音ホースに適用してもよく、そ
の他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で各部の形状並び
に構成を適宜に変更して具体化することも可能である。
に限定されるものではなく、各種の流体利用機器におけ
る吸気系又は排気系の消音ホースに適用してもよく、そ
の他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で各部の形状並び
に構成を適宜に変更して具体化することも可能である。
【００１７】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
吸音材の内周面を支持する支持部材を吸音材に容易に組
み付けでき、かつ、ホースの全体重量を軽量化できると
いう優れた効果を奏する。
吸音材の内周面を支持する支持部材を吸音材に容易に組
み付けでき、かつ、ホースの全体重量を軽量化できると
いう優れた効果を奏する。
【図１】本発明による一実施例の消音ホースを示す一部
破断正面図である。
破断正面図である。
【図２】同ホースの支持部材を示す斜視図である。
【図３】同支持部材と吸音材との組付方法を説明する斜
視図である。
視図である。
【図４】従来の消音ホースを示す一部破断正面図であ
る。
る。
１ 消音ホース ２ 吸音材 ３ 遮音筒 ５ 支持部材 ５ａ 螺旋部 ５ｂ ネット部
Claims (1)
- 【請求項１】 筒状の吸音材と、吸音材の外周面を覆う
遮音筒と、吸音材の内周面を支持する支持部材とを備
え、前記支持部材は螺旋部とネット部とを合成樹脂材料
で一体成形してなることを特徴とする消音ホース。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5340171A JPH07158527A (ja) | 1993-12-06 | 1993-12-06 | 消音ホース |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5340171A JPH07158527A (ja) | 1993-12-06 | 1993-12-06 | 消音ホース |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07158527A true JPH07158527A (ja) | 1995-06-20 |
Family
ID=18334417
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5340171A Pending JPH07158527A (ja) | 1993-12-06 | 1993-12-06 | 消音ホース |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07158527A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19635799A1 (de) * | 1996-09-04 | 1998-03-05 | Opel Adam Ag | Dämpfungsschlauch |
| US7488377B2 (en) | 2002-06-21 | 2009-02-10 | Daimler Ag | Device for the intake and compression of at least one gas in fuel cell system |
| JP2010095245A (ja) * | 2008-09-19 | 2010-04-30 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 吸音構造を持つラムダクトユニット |
-
1993
- 1993-12-06 JP JP5340171A patent/JPH07158527A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19635799A1 (de) * | 1996-09-04 | 1998-03-05 | Opel Adam Ag | Dämpfungsschlauch |
| DE19635799B4 (de) * | 1996-09-04 | 2008-11-20 | Adam Opel Ag | Dämpfungsschlauch |
| US7488377B2 (en) | 2002-06-21 | 2009-02-10 | Daimler Ag | Device for the intake and compression of at least one gas in fuel cell system |
| JP2010095245A (ja) * | 2008-09-19 | 2010-04-30 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 吸音構造を持つラムダクトユニット |
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