JPH07144592A - エアバッグ及びエアバッグ装置 - Google Patents
エアバッグ及びエアバッグ装置Info
- Publication number
- JPH07144592A JPH07144592A JP5294930A JP29493093A JPH07144592A JP H07144592 A JPH07144592 A JP H07144592A JP 5294930 A JP5294930 A JP 5294930A JP 29493093 A JP29493093 A JP 29493093A JP H07144592 A JPH07144592 A JP H07144592A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- airbag
- inflator
- panel
- air bag
- case
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims abstract description 24
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 13
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims description 6
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 4
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 3
- 238000009958 sewing Methods 0.000 abstract description 12
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 6
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 5
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 5
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 229920002050 silicone resin Polymers 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
- B60R21/2171—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together specially adapted for elongated cylindrical or bottle-like inflators with a symmetry axis perpendicular to the main direction of bag deployment, e.g. extruded reaction canisters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R2021/23123—Heat protection panels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R21/2334—Expansion control features
- B60R21/2342—Tear seams
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/239—Inflatable members characterised by their venting means
Abstract
(57)【要約】
【目的】 縫製が容易で組み立てが簡単な助手席用又は
後席用エアバッグ及びエアバッグ装置を提供する。 【構成】 ロワーパネル３４とアッパーパネル３６とを
重ね合わせ、それらの周縁部を縫い合わせることにより
エアバッグ１８を構成する。ロワーパネル３４にインフ
レータ用開口３８とベントホール４０が設けられる。開
口３８の外側に布片４２が縫着され、布片４２の内側に
ロッド状のインフレータ２０が挿通される。インフレー
タ２０の両端をケース１４に固定する。
後席用エアバッグ及びエアバッグ装置を提供する。 【構成】 ロワーパネル３４とアッパーパネル３６とを
重ね合わせ、それらの周縁部を縫い合わせることにより
エアバッグ１８を構成する。ロワーパネル３４にインフ
レータ用開口３８とベントホール４０が設けられる。開
口３８の外側に布片４２が縫着され、布片４２の内側に
ロッド状のインフレータ２０が挿通される。インフレー
タ２０の両端をケース１４に固定する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両の衝突時等に助手席
又は後席乗員を保護するためのエアバッグ装置と、その
エアバッグに関する。
又は後席乗員を保護するためのエアバッグ装置と、その
エアバッグに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の助手席用エアバッグについて第１
６図を参照して説明する。
６図を参照して説明する。
【０００３】この助手席用エアバッグ１は、その後部に
インフレータ（図示略）からのガスを受け入れるための
開口２を有する。このエアバッグ１は布製のものであ
り、開口２の周縁部には合成樹脂を含浸したり、補強布
を重ね縫いしたりすることによりフラップ部３が設けら
れている。このフラップ部３には、複数個のボルト又は
リベットの挿通孔４が設けられており、このボルト又は
リベットによってエアバッグ１がエアバッグ装置のコン
テナ（図示略）に連結可能とされている。
インフレータ（図示略）からのガスを受け入れるための
開口２を有する。このエアバッグ１は布製のものであ
り、開口２の周縁部には合成樹脂を含浸したり、補強布
を重ね縫いしたりすることによりフラップ部３が設けら
れている。このフラップ部３には、複数個のボルト又は
リベットの挿通孔４が設けられており、このボルト又は
リベットによってエアバッグ１がエアバッグ装置のコン
テナ（図示略）に連結可能とされている。
【０００４】このエアバッグ１は、第１７図に示すよう
に、長いセンターパネル６の側縁にサイドパネル７の周
縁を縫い付けることにより製作される。
に、長いセンターパネル６の側縁にサイドパネル７の周
縁を縫い付けることにより製作される。
【０００５】なお、このサイドパネル７に予めベントホ
ール５を設けておく。展開したエアバッグ１に乗員が突
っ込んできた場合、このベントホール５からエアバッグ
内部のガスが流出し、乗員に与えられる衝撃が小さくな
る。
ール５を設けておく。展開したエアバッグ１に乗員が突
っ込んできた場合、このベントホール５からエアバッグ
内部のガスが流出し、乗員に与えられる衝撃が小さくな
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】このような従来の助手
席用エアバッグは、規定サイズに裁断されたセンターパ
ネル６に対しサイドパネル７を縫い付ける作業が立体縫
いとなるため、縫製がきわめて面倒である。
席用エアバッグは、規定サイズに裁断されたセンターパ
ネル６に対しサイドパネル７を縫い付ける作業が立体縫
いとなるため、縫製がきわめて面倒である。
【０００７】即ち、センターパネル６に対しサイドパネ
ル７を縫い付けるには、それらの縁部を重ね合わせてミ
シンで縫うのであるが、双方の縁部を重ね合わせるには
センターパネル６をサイドパネル７の縁部に沿って湾曲
させる必要があるため、パネル６、７を重ね合わせにく
い。また、センターパネル６を湾曲させながら両パネル
の縁部を縫い合わせるため縫製しづらい。
ル７を縫い付けるには、それらの縁部を重ね合わせてミ
シンで縫うのであるが、双方の縁部を重ね合わせるには
センターパネル６をサイドパネル７の縁部に沿って湾曲
させる必要があるため、パネル６、７を重ね合わせにく
い。また、センターパネル６を湾曲させながら両パネル
の縁部を縫い合わせるため縫製しづらい。
【０００８】特に、一方のサイドパネルをセンターパネ
ルに縫着した後、他方のサイドパネルをセンターパネル
に縫い合わせる場合には、縫い付けられたサイドパネル
が嵩張り、縫製作業の邪魔になり、縫製作業を行ないに
くい。
ルに縫着した後、他方のサイドパネルをセンターパネル
に縫い合わせる場合には、縫い付けられたサイドパネル
が嵩張り、縫製作業の邪魔になり、縫製作業を行ないに
くい。
【０００９】また、従来のエアバッグ装置を組み立てる
に際しては、エアバッグ１のフラップ部３をボルト又は
リベットでケースに取り付けるようにしているため、エ
アバッグのケースへの取付作業が煩雑であった。
に際しては、エアバッグ１のフラップ部３をボルト又は
リベットでケースに取り付けるようにしているため、エ
アバッグのケースへの取付作業が煩雑であった。
【００１０】本発明の目的は、上記従来の問題点を解消
し、製作が容易なエアバッグを提供することにある。
し、製作が容易なエアバッグを提供することにある。
【００１１】本発明の別の目的は、組み立てが容易なエ
アバッグ装置を提供することにある。
アバッグ装置を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】請求項１のエアバッグ
は、助手席又は後席用のエアバッグ装置のエアバッグに
おいて、２枚のパネルを重ね合わせ、それらの周縁部を
接合してなり、一方のパネルに、インフレータからのガ
スを受け入れるインフレータ用開口が設けられると共
に、該一方のパネルにインフレータを抱え込むための保
持部材が設けられていることを特徴とするものである。
は、助手席又は後席用のエアバッグ装置のエアバッグに
おいて、２枚のパネルを重ね合わせ、それらの周縁部を
接合してなり、一方のパネルに、インフレータからのガ
スを受け入れるインフレータ用開口が設けられると共
に、該一方のパネルにインフレータを抱え込むための保
持部材が設けられていることを特徴とするものである。
【００１３】請求項２のエアバッグは、請求項１におい
て、前記保持部材は合成樹脂又は金属の成形体よりな
り、前記一方のパネルに接合されていることを特徴とす
るものである。
て、前記保持部材は合成樹脂又は金属の成形体よりな
り、前記一方のパネルに接合されていることを特徴とす
るものである。
【００１４】請求項３のエアバッグは、請求項１におい
て、前記保持部材は布又はシートであることを特徴とす
るものである。
て、前記保持部材は布又はシートであることを特徴とす
るものである。
【００１５】請求項４のエアバッグは、請求項１ないし
３のいずれか１項において、前記保持部材の内面に沿っ
てインフレータの熱又はガスから該保持部材を保護する
ための保護材料を設けたことを特徴とするものである。
３のいずれか１項において、前記保持部材の内面に沿っ
てインフレータの熱又はガスから該保持部材を保護する
ための保護材料を設けたことを特徴とするものである。
【００１６】請求項５のエアバッグは、助手席又は後席
用のエアバッグ装置のエアバッグにおいて、２枚のパネ
ルを重ね合わせ、それらの周縁部を接合してなり、前記
一方のパネルに、ロッド状のインフレータが挿通される
２個の開口が設けられていることを特徴とするものであ
る。
用のエアバッグ装置のエアバッグにおいて、２枚のパネ
ルを重ね合わせ、それらの周縁部を接合してなり、前記
一方のパネルに、ロッド状のインフレータが挿通される
２個の開口が設けられていることを特徴とするものであ
る。
【００１７】請求項６のエアバッグは、請求項５におい
て、前記一方のパネルの内面のうち前記開口の近傍部分
に、インフレータの熱又はガスから該パネルを保護する
ための保護材料を設けたことを特徴とするものである。
て、前記一方のパネルの内面のうち前記開口の近傍部分
に、インフレータの熱又はガスから該パネルを保護する
ための保護材料を設けたことを特徴とするものである。
【００１８】請求項７のエアバッグは、請求項１ないし
６のいずれか１項において、パネルは布であり、パネル
同志の接合は縫合であることを特徴とするものである。
６のいずれか１項において、パネルは布であり、パネル
同志の接合は縫合であることを特徴とするものである。
【００１９】請求項８のエアバッグ装置は、ケース内に
エアバッグとロッド状のインフレータとが設置されてお
り、該インフレータは該ケースに固定されているエアバ
ッグ装置において、該エアバッグは、請求項１ないし４
のいずれか１項に記載のものであり、該インフレータ
は、前記保持部材の内側に挿通されていることを特徴と
するものである。
エアバッグとロッド状のインフレータとが設置されてお
り、該インフレータは該ケースに固定されているエアバ
ッグ装置において、該エアバッグは、請求項１ないし４
のいずれか１項に記載のものであり、該インフレータ
は、前記保持部材の内側に挿通されていることを特徴と
するものである。
【００２０】請求項９のエアバッグ装置は、ケース内に
エアバッグとロッド状のインフレータとが設置されてお
り、該インフレータは該ケースに固定されているエアバ
ッグ装置において、該エアバッグは、請求項５又は６に
記載のものであり、該インフレータの一部がエアバッグ
内部に配置され、エアバッグの両端部が前記開口を通っ
て該エアバッグの外部に抜き出されていることを特徴と
するものである。
エアバッグとロッド状のインフレータとが設置されてお
り、該インフレータは該ケースに固定されているエアバ
ッグ装置において、該エアバッグは、請求項５又は６に
記載のものであり、該インフレータの一部がエアバッグ
内部に配置され、エアバッグの両端部が前記開口を通っ
て該エアバッグの外部に抜き出されていることを特徴と
するものである。
【００２１】
【作用】かかる本発明のエアバッグは、２枚の布などの
パネルを重ね合わせた状態でそれらの周縁を縫合等によ
り接合することにより製作されるものであるため、製作
がきわめて簡単である。
パネルを重ね合わせた状態でそれらの周縁を縫合等によ
り接合することにより製作されるものであるため、製作
がきわめて簡単である。
【００２２】なお、請求項１〜４，８においては保持部
材にインフレータを通し、エアバッグの後部をこのイン
フレータに保持させる。また、請求項５，６，７，９に
おいては、インフレータをエアバッグ内部に挿通させて
おり、エアバッグの後部をこのインフレータに保持させ
る。このためエアバッグを直接ケースに取り付けること
が不要となる。
材にインフレータを通し、エアバッグの後部をこのイン
フレータに保持させる。また、請求項５，６，７，９に
おいては、インフレータをエアバッグ内部に挿通させて
おり、エアバッグの後部をこのインフレータに保持させ
る。このためエアバッグを直接ケースに取り付けること
が不要となる。
【００２３】
【実施例】以下図面を参照して実施例について説明す
る。第１〜６図は本発明の実施例に係るエアバッグ及び
エアバッグ装置の説明図、第７〜９図はエアバッグ装置
を備えた自動車の内部を示す側面図である。
る。第１〜６図は本発明の実施例に係るエアバッグ及び
エアバッグ装置の説明図、第７〜９図はエアバッグ装置
を備えた自動車の内部を示す側面図である。
【００２４】第９図の通り、自動車１０のインストルメ
ントパネル１２に助手席用エアバッグ装置１４が設置さ
れている。この助手席用エアバッグ装置１４は、第４，
５図にも示されるように、ケース１６と、このケース１
６内に折り畳まれて収納されたエアバッグ１８と、エア
バッグ１８を展開させるためのガスを発生するインフレ
ータ２０と、ケース１６を覆うリッド２２とを備えてい
る。リッド２２は、その一方の側縁部が車両室内２４側
へ回動することを許容するようにケース１６に連結され
ている。リッド２２の他方の側辺部は、インフレータ２
０が作動してエアバッグ１８が展開するときに、このエ
アバッグ１８に押されてケース１６から離反し得るよう
に該ケース１６に連結されている。
ントパネル１２に助手席用エアバッグ装置１４が設置さ
れている。この助手席用エアバッグ装置１４は、第４，
５図にも示されるように、ケース１６と、このケース１
６内に折り畳まれて収納されたエアバッグ１８と、エア
バッグ１８を展開させるためのガスを発生するインフレ
ータ２０と、ケース１６を覆うリッド２２とを備えてい
る。リッド２２は、その一方の側縁部が車両室内２４側
へ回動することを許容するようにケース１６に連結され
ている。リッド２２の他方の側辺部は、インフレータ２
０が作動してエアバッグ１８が展開するときに、このエ
アバッグ１８に押されてケース１６から離反し得るよう
に該ケース１６に連結されている。
【００２５】本実施例で用いられているエアバッグ１８
は、第１〜６図に示される通り、下側のロワーパネル３
４と上側のアッパーパネル３６との２枚の布を縫い合わ
せて袋形状としたものである。このエアバッグ１８は、
自動車１０のシート２６のシートクッション２８とシー
トバック３０との交叉隅部付近３２に向かって展開する
よう構成されている。
は、第１〜６図に示される通り、下側のロワーパネル３
４と上側のアッパーパネル３６との２枚の布を縫い合わ
せて袋形状としたものである。このエアバッグ１８は、
自動車１０のシート２６のシートクッション２８とシー
トバック３０との交叉隅部付近３２に向かって展開する
よう構成されている。
【００２６】ロワーパネル３４には、インフレータ２０
からのガスを受け入れるための開口３８と、ベントホー
ル４０とが設けられている。この開口３８の周縁部に設
けられた布片４２とロワーパネル３４との間にインフレ
ータ２０が挿通されている。
からのガスを受け入れるための開口３８と、ベントホー
ル４０とが設けられている。この開口３８の周縁部に設
けられた布片４２とロワーパネル３４との間にインフレ
ータ２０が挿通されている。
【００２７】布片４２は長方形状のものであり、開口３
８に外側から被さるように配置されている。この布片４
２の側辺部が糸４４でロワーパネル３４に縫合されてい
る。
８に外側から被さるように配置されている。この布片４
２の側辺部が糸４４でロワーパネル３４に縫合されてい
る。
【００２８】なお、第２図に示される通り、布片４２の
内面には耐熱性コーティング（例えばシリコン樹脂コー
ティング）４２ａが施されている。
内面には耐熱性コーティング（例えばシリコン樹脂コー
ティング）４２ａが施されている。
【００２９】インフレータ２０は、円筒状のケーシング
２０ａと、このケーシング２０ａに設けられたガスの噴
出孔２０ｂと、ケーシング２０ａ内に挿填されたガス発
生用の薬剤２０ｃと、ケーシング２０ａの先端に設けら
れたネジ２０ｄとを備えている。
２０ａと、このケーシング２０ａに設けられたガスの噴
出孔２０ｂと、ケーシング２０ａ内に挿填されたガス発
生用の薬剤２０ｃと、ケーシング２０ａの先端に設けら
れたネジ２０ｄとを備えている。
【００３０】ケース１６の一方の側面には、インフレー
タ２０を挿通させるための開口４６が設けられている。
ケース１６の他方の側面にはネジ２０ｄを挿通させるた
めの開口４８が設けられている。
タ２０を挿通させるための開口４６が設けられている。
ケース１６の他方の側面にはネジ２０ｄを挿通させるた
めの開口４８が設けられている。
【００３１】インフレータ２０は、第３〜５図の通り、
開口４６から布片４２の内側に挿通される。そして、ネ
ジ２０ｄが開口４８に挿通される。該ネジ２０ｄにナッ
ト５０が螺じ込まれることにより、インフレータ２０が
ケース１６に固定される。
開口４６から布片４２の内側に挿通される。そして、ネ
ジ２０ｄが開口４８に挿通される。該ネジ２０ｄにナッ
ト５０が螺じ込まれることにより、インフレータ２０が
ケース１６に固定される。
【００３２】なお、開口４６の内周には、ガスリーク防
止用のガスケット５２が装着される。
止用のガスケット５２が装着される。
【００３３】第３図に示される通り、パネル３４、３６
は、それぞれ自動車１０の前後方向に長く延在する形状
のものであり、開口３８はこのエアバッグ１８の自動車
の前寄りの位置に設けられている。ベントホール４０の
周囲には環状のパッチクロス５４が縫い付けられてい
る。
は、それぞれ自動車１０の前後方向に長く延在する形状
のものであり、開口３８はこのエアバッグ１８の自動車
の前寄りの位置に設けられている。ベントホール４０の
周囲には環状のパッチクロス５４が縫い付けられてい
る。
【００３４】このパネル３４，３６は、第６図に示すよ
うに縫製機の作業台５６の上において重ね合わされ、パ
ネル３４，３６の周縁部が糸５８（第２図）でしっかり
と縫い合わされる。
うに縫製機の作業台５６の上において重ね合わされ、パ
ネル３４，３６の周縁部が糸５８（第２図）でしっかり
と縫い合わされる。
【００３５】このように、平らな作業台５６上で２枚の
パネル３４，３６を重ね合わせた状態でそれらを縫製す
るため、縫製作業がきわめて容易である。
パネル３４，３６を重ね合わせた状態でそれらを縫製す
るため、縫製作業がきわめて容易である。
【００３６】なお、パネル３４，３６は、それらの織目
の方向が斜交するように重ね合わされるのが好ましい。
の方向が斜交するように重ね合わされるのが好ましい。
【００３７】このように構成されたエアバッグ装置１４
を搭載した自動車１０が衝突すると、インフレータ２０
がガスを噴出し、エアバッグ１８が展開される。展開す
るエアバッグ１８に押圧されることにより、リッド２２
が車両室内２４側に開き、第７図に示されるようにエア
バッグ１８が車両室内２４内に送り出される。そして、
第８図に示される通り、エアバッグ１８はシートクッシ
ョン２８とシートバック３０との交叉隅部３２付近に向
かって展開される。そして、遂には、第９図に示す通
り、エアバッグ１８は乗員の腰部６０に当たり、この乗
員の腰部６０を拘束する。
を搭載した自動車１０が衝突すると、インフレータ２０
がガスを噴出し、エアバッグ１８が展開される。展開す
るエアバッグ１８に押圧されることにより、リッド２２
が車両室内２４側に開き、第７図に示されるようにエア
バッグ１８が車両室内２４内に送り出される。そして、
第８図に示される通り、エアバッグ１８はシートクッシ
ョン２８とシートバック３０との交叉隅部３２付近に向
かって展開される。そして、遂には、第９図に示す通
り、エアバッグ１８は乗員の腰部６０に当たり、この乗
員の腰部６０を拘束する。
【００３８】このように腰部６０がエアバッグ１８で拘
束されると、乗員の胸から頭などの上半身の前方に大き
くエアバッグを展開させた場合と同じように乗員を十分
に保護できることが種々の実験の結果認められた。な
お、シートベルトをしていない乗員の下半身が衝突時に
前方へ移動することを抑制する効果も奏される。
束されると、乗員の胸から頭などの上半身の前方に大き
くエアバッグを展開させた場合と同じように乗員を十分
に保護できることが種々の実験の結果認められた。な
お、シートベルトをしていない乗員の下半身が衝突時に
前方へ移動することを抑制する効果も奏される。
【００３９】このエアバッグ装置１４のエアバッグ１８
は、乗員の上半身の前方に大きく展開される従来のエア
バッグに比べ、容積が小さい。従って、エアバッグ１８
が展開完了に至るまでの時間がきわめて短いものとな
る。また、インフレータ２０の出力を小さくすることが
可能である。
は、乗員の上半身の前方に大きく展開される従来のエア
バッグに比べ、容積が小さい。従って、エアバッグ１８
が展開完了に至るまでの時間がきわめて短いものとな
る。また、インフレータ２０の出力を小さくすることが
可能である。
【００４０】このエアバッグ装置１４は、エアバッグ１
８をケース１６に対しリベット留めやボルト留めするこ
とが不要であり、組み立てがきわめて簡単で短時間に行
なえる。
８をケース１６に対しリベット留めやボルト留めするこ
とが不要であり、組み立てがきわめて簡単で短時間に行
なえる。
【００４１】なお、エアバッグ１８が展開するときに、
エアバッグ１８はインフレータ２０からのガスによって
車両室内へ送り出される方向へ大きな力を受けるが、布
片４２がインフレータ２０の裏側に回り込んでいるた
め、エアバッグ１８はケース１６にしっかりと繋ぎ留め
られる。
エアバッグ１８はインフレータ２０からのガスによって
車両室内へ送り出される方向へ大きな力を受けるが、布
片４２がインフレータ２０の裏側に回り込んでいるた
め、エアバッグ１８はケース１６にしっかりと繋ぎ留め
られる。
【００４２】上記実施例では、２枚のパネル３４、３６
を縫い合わせたエアバッグ１８が用いられているが、本
発明のエアバッグは、第１０図に示すエアバッグ１８Ａ
のように、１枚のパネル６２を折り返し、上パネル６２
ａと下パネル６２ｂの周縁部を縫着して構成されたもの
であっても良い。
を縫い合わせたエアバッグ１８が用いられているが、本
発明のエアバッグは、第１０図に示すエアバッグ１８Ａ
のように、１枚のパネル６２を折り返し、上パネル６２
ａと下パネル６２ｂの周縁部を縫着して構成されたもの
であっても良い。
【００４３】第１１図は本発明の別の実施例に係るエア
バッグを備えた自動車の内部の側面図、第１２図は第１
１図のXII 部分の拡大断面図である。
バッグを備えた自動車の内部の側面図、第１２図は第１
１図のXII 部分の拡大断面図である。
【００４４】本実施例で用いられているエアバッグ１８
Ｂは、その下側面の一部が折り重ねられ、糸６４で縫い
合わされたものである。この糸６４は、エアバッグ１８
Ｂの内部の圧力が所定圧力以上になり、糸６４に加えら
れる張力が所定値以上になると切れる特性のものであ
る。
Ｂは、その下側面の一部が折り重ねられ、糸６４で縫い
合わされたものである。この糸６４は、エアバッグ１８
Ｂの内部の圧力が所定圧力以上になり、糸６４に加えら
れる張力が所定値以上になると切れる特性のものであ
る。
【００４５】本実施例では、糸６４はベントホール４０
を挟んだ両側の部分を縫合している。即ち、ベントホー
ル４０は閉鎖された状態となっている。
を挟んだ両側の部分を縫合している。即ち、ベントホー
ル４０は閉鎖された状態となっている。
【００４６】このように構成されたエアバッグ装置にお
いても、インフレータが作動することによりエアバッグ
１８Ｂが展開される。第１１図に示す中間展開状態にな
るまでは糸６４は切れない。この中間展開状態を過ぎる
と、エアバッグ１８Ｂ内のガス圧力は高くなり、糸６４
に加えられる張力が糸６４の強度を超えるようになり、
糸６４が切れる。その結果、エアバッグ１８Ｂはその先
端側がまず矢印９９のようにシートクッション２８に向
かって展開し、その後糸６４が切れることにより矢印１
００で示すように、シートクッション２８とシートバッ
ク３０との交叉隅部３２に向かって展開するようにな
る。なお、糸６４が切れることによりベントホール４０
が開放する。本実施例では、糸６４が切れるまではベン
トホール４０が閉鎖されており、この間ベントホール４
０からのガスの流出が防止される。
いても、インフレータが作動することによりエアバッグ
１８Ｂが展開される。第１１図に示す中間展開状態にな
るまでは糸６４は切れない。この中間展開状態を過ぎる
と、エアバッグ１８Ｂ内のガス圧力は高くなり、糸６４
に加えられる張力が糸６４の強度を超えるようになり、
糸６４が切れる。その結果、エアバッグ１８Ｂはその先
端側がまず矢印９９のようにシートクッション２８に向
かって展開し、その後糸６４が切れることにより矢印１
００で示すように、シートクッション２８とシートバッ
ク３０との交叉隅部３２に向かって展開するようにな
る。なお、糸６４が切れることによりベントホール４０
が開放する。本実施例では、糸６４が切れるまではベン
トホール４０が閉鎖されており、この間ベントホール４
０からのガスの流出が防止される。
【００４７】なお、第１３図のエアバッグ１８Ｃの如
く、糸６４Ａによる縫目は、ロワーパネルのベントホー
ル４０以外の部分に設けられても良い。
く、糸６４Ａによる縫目は、ロワーパネルのベントホー
ル４０以外の部分に設けられても良い。
【００４８】本発明のエアバッグにおいては、インフレ
ータ用開口３８の位置を変えることにより、トップマウ
ント型エアバッグ装置及びミッドマウント型エアバッグ
装置のいずれにも採用できる。トップマウント型エアバ
ッグ装置は、インストルメントパネルの上面部分に設け
られるものであり、第７〜９図及び第１１図のエアバッ
グ装置がこれに該当する。ミッドマウント型エアバッグ
装置は、第１４図に示すように、インストルメントパネ
ル１２の高さ方向の中間部分に設けられるものである。
第１４図において、１８Ｄはエアバッグを示す。その他
の符号は上記と同一の部分を示す。
ータ用開口３８の位置を変えることにより、トップマウ
ント型エアバッグ装置及びミッドマウント型エアバッグ
装置のいずれにも採用できる。トップマウント型エアバ
ッグ装置は、インストルメントパネルの上面部分に設け
られるものであり、第７〜９図及び第１１図のエアバッ
グ装置がこれに該当する。ミッドマウント型エアバッグ
装置は、第１４図に示すように、インストルメントパネ
ル１２の高さ方向の中間部分に設けられるものである。
第１４図において、１８Ｄはエアバッグを示す。その他
の符号は上記と同一の部分を示す。
【００４９】本発明のエアバッグは、インフレータ用開
口の位置を選定することにより、エアバッグの外殻寸法
を同一にしたまま、車体大きさやインストルメントパネ
ル形状が異なる自動車に搭載できる。第１５図はその一
例を示すものであり、角ばったインストルメントパネル
１２を有する小型乗用車にエアバッグ１８Ｅが設置され
ている。第１５図のその他の符号は上記と同一の部分を
示している。
口の位置を選定することにより、エアバッグの外殻寸法
を同一にしたまま、車体大きさやインストルメントパネ
ル形状が異なる自動車に搭載できる。第１５図はその一
例を示すものであり、角ばったインストルメントパネル
１２を有する小型乗用車にエアバッグ１８Ｅが設置され
ている。第１５図のその他の符号は上記と同一の部分を
示している。
【００５０】上記実施例では、エアバッグ装置はいずれ
もインストルメントパネル１２に設置されているが、シ
ートバック３０に設置し、リヤシートの乗員を保護する
用途に用いられても良い。
もインストルメントパネル１２に設置されているが、シ
ートバック３０に設置し、リヤシートの乗員を保護する
用途に用いられても良い。
【００５１】本発明では、第１８図のように、合成樹脂
成形体や金属よりなる保持部材７０をエアバッグ１８Ｆ
のロワーパネル３４に接着しても良い。なお、合成樹脂
製の保持部材である場合には溶着や融着によって、ロワ
ーパネル３４に接合しても良い。
成形体や金属よりなる保持部材７０をエアバッグ１８Ｆ
のロワーパネル３４に接着しても良い。なお、合成樹脂
製の保持部材である場合には溶着や融着によって、ロワ
ーパネル３４に接合しても良い。
【００５２】本発明では、第１９図のように布片４２や
保持部材の側辺部を開口３８を通してエアバッグ１８Ｇ
の内側に配置しても良い。
保持部材の側辺部を開口３８を通してエアバッグ１８Ｇ
の内側に配置しても良い。
【００５３】本発明では、第１９図のようにインフレー
タ２０の外周面に断熱材７２を設けても良い。
タ２０の外周面に断熱材７２を設けても良い。
【００５４】本発明では、第２０図のエアバッグ１８Ｈ
のように、耐熱性の布やシート７４を布片４２と重ね合
わせて設けても良い。この場合、布片４２とシート７４
とを一緒にロワーパネル３４に縫い付けても良く、布片
４２をロワーパネル３４に縫いつけ、シート７４をその
上から接着しても良い。
のように、耐熱性の布やシート７４を布片４２と重ね合
わせて設けても良い。この場合、布片４２とシート７４
とを一緒にロワーパネル３４に縫い付けても良く、布片
４２をロワーパネル３４に縫いつけ、シート７４をその
上から接着しても良い。
【００５５】本発明では、第２０図のように、インフレ
ータ２０Ａの全放射方向にガスを噴出させるべくインフ
レータの外周面全体にガス噴出口２０ｂを設けても良
い。
ータ２０Ａの全放射方向にガスを噴出させるべくインフ
レータの外周面全体にガス噴出口２０ｂを設けても良
い。
【００５６】第２１図は本発明のさらに別の実施例に係
るエアバッグ及びエアバッグ装置を示す斜視図、第２２
図はこのエアバッグ装置の断面図である。
るエアバッグ及びエアバッグ装置を示す斜視図、第２２
図はこのエアバッグ装置の断面図である。
【００５７】本実施例では、エアバッグ１８Ｉに２個の
開口７６，７８が設けられている。インフレータ２０
は、一方の開口７６からエアバッグ１８Ｉ内に挿入さ
れ、他方の開口７８からエアバッグ１８Ｉ外に抜き出さ
れる。なお、エアバッグ１８Ｉの内面のうち開口７６，
７８近傍には耐熱性コーティング８０が施されている。
開口７６，７８が設けられている。インフレータ２０
は、一方の開口７６からエアバッグ１８Ｉ内に挿入さ
れ、他方の開口７８からエアバッグ１８Ｉ外に抜き出さ
れる。なお、エアバッグ１８Ｉの内面のうち開口７６，
７８近傍には耐熱性コーティング８０が施されている。
【００５８】耐熱性コーティングを施す代わりに耐熱性
の布やシートを縫着したり、貼り付けたりしても良い。
第２１，２２図のその他の構成は第１，５図と同様であ
り、同一符号は同一部分を示している。
の布やシートを縫着したり、貼り付けたりしても良い。
第２１，２２図のその他の構成は第１，５図と同様であ
り、同一符号は同一部分を示している。
【００５９】本実施例でもエアバッグをケースに取り付
ける作業が容易である。
ける作業が容易である。
【００６０】上記実施例では、パネルは布であるが、合
成樹脂シートであっても良い。
成樹脂シートであっても良い。
【００６１】上記実施例では縫い合わせによりアッパー
パネルとロワーパネルとを接合しているが、接着又は溶
着により接合しても良い。
パネルとロワーパネルとを接合しているが、接着又は溶
着により接合しても良い。
【００６２】
【発明の効果】以上の通り、本発明のエアバッグは、製
造が簡単であり、助手席用エアバッグ装置あるいは後席
用エアバッグ装置の製造コストを著しく低減することが
できる。
造が簡単であり、助手席用エアバッグ装置あるいは後席
用エアバッグ装置の製造コストを著しく低減することが
できる。
【００６３】本発明のエアバッグ及びエアバッグ装置
は、エアバッグをケースに取り付ける作業がきわめて簡
単である。
は、エアバッグをケースに取り付ける作業がきわめて簡
単である。
【００６４】なお、請求項３，４，６によると、インフ
レータからの熱やガスから布片等を保護することができ
る。
レータからの熱やガスから布片等を保護することができ
る。
【００６５】請求項７のエアバッグは、縫製により容易
に製作することができる。
に製作することができる。
【図１】実施例に係るエアバッグ１８の斜視図である。
【図２】実施例に係るエアバッグ１８の断面図である。
【図３】実施例に係るエアバッグ１８の分解斜視図であ
る。
る。
【図４】実施例に係るエアバッグ装置の断面図である。
【図５】図４のV-V 線に沿う断面図である。
【図６】実施例に係るエアバッグの縫製説明図である。
【図７】実施例に係るエアバッグ装置を搭載した自動車
の内部の側面図である。
の内部の側面図である。
【図８】実施例に係るエアバッグ装置を搭載した自動車
の内部の側面図である。
の内部の側面図である。
【図９】実施例に係るエアバッグ装置を搭載した自動車
の内部の側面図である。
の内部の側面図である。
【図１０】別の実施例に係るエアバッグ１８Ａの製造方
法を示す斜視図である。
法を示す斜視図である。
【図１１】本発明の別の実施例に係るエアバッグ１８Ｂ
を備えた自動車の内部の側面図である。
を備えた自動車の内部の側面図である。
【図１２】図１１のXII 部分の拡大断面図である。
【図１３】実施例に係るエアバッグ１８Ｃの底面図であ
る。
る。
【図１４】さらに別の実施例に係るエアバッグ１８Ｄを
備えた自動車の内部の側面図である。
備えた自動車の内部の側面図である。
【図１５】本発明の異なる実施例１８Ｅに係るエアバッ
グを備えた自動車の内部の側面図である。
グを備えた自動車の内部の側面図である。
【図１６】従来の助手席用エアバッグの斜視図である。
【図１７】従来の助手席用エアバッグの構造を示す分解
図である。
図である。
【図１８】異なる実施例に係るエアバッグ１８Ｆを示す
断面図である。
断面図である。
【図１９】別の実施例に係るエアバッグ１８Ｇを示す要
部断面図である。
部断面図である。
【図２０】別の実施例に係るエアバッグ１８Ｈを示す断
面図である。
面図である。
【図２１】さらに別の実施例に係るエアバッグ１８Ｉの
分解斜視図である。
分解斜視図である。
【図２２】図２１のエアバッグ１８Ｉを備えたエアバッ
グ装置の断面図である。
グ装置の断面図である。
１０ 自動車 １２ インストルメントパネル １４ 助手席用エアバッグ装置 １６ ケース １８，１８Ａ〜１８Ｉ エアバッグ ２０ インフレータ ２２ リッド ２８ シートクッション ３０ シートバック ３２ 交叉隅部 ３４ ロワーパネル ３６ アッパーパネル ３８ インフレータ用開口 ４０ ベントホール ４２ 布片 ５０ ナット ７０ 保持部材 ７２ 断熱材 ７４ シート ７６，７８ 開口 ８０ 耐熱性コーティング
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 阿藤 忠之 滋賀県愛知郡愛知川町長野2049 (72)発明者 小ヶ口 晃 滋賀県彦根市原町東代949−２ (72)発明者 南 善彦 滋賀県神崎郡能登川町能登川280−１
Claims (9)
- 【請求項１】 助手席又は後席用のエアバッグ装置のエ
アバッグにおいて、２枚のパネルを重ね合わせ、それら
の周縁部を接合してなり、 一方のパネルに、インフレータからのガスを受け入れる
インフレータ用開口が設けられると共に、 該一方のパネルにインフレータを抱え込むための保持部
材が設けられていることを特徴とするエアバッグ。 - 【請求項２】 請求項１において、前記保持部材は合成
樹脂又は金属の成形体よりなり、前記一方のパネルに接
合されていることを特徴とするエアバッグ。 - 【請求項３】 請求項１において、前記保持部材は布又
はシートであることを特徴とするエアバッグ。 - 【請求項４】 請求項１ないし３のいずれか１項におい
て、前記保持部材の内面に沿ってインフレータの熱又は
ガスから該保持部材を保護するための保護材料を設けた
ことを特徴とするエアバッグ。 - 【請求項５】 助手席又は後席用のエアバッグ装置のエ
アバッグにおいて、２枚のパネルを重ね合わせ、それら
の周縁部を接合してなり、 前記一方のパネルに、ロッド状のインフレータが挿通さ
れる２個の開口が設けられていることを特徴とするエア
バッグ。 - 【請求項６】 請求項５において、前記一方のパネルの
内面のうち前記開口の近傍部分に、インフレータの熱又
はガスから該パネルを保護するための保護材料を設けた
ことを特徴とするエアバッグ。 - 【請求項７】 請求項１ないし６のいずれか１項におい
て、パネルは布であり、パネル同志の接合は縫合である
ことを特徴とするエアバッグ。 - 【請求項８】 ケース内にエアバッグとロッド状のイン
フレータとが設置されており、該インフレータは該ケー
スに固定されているエアバッグ装置において、 該エアバッグは、請求項１ないし４のいずれか１項に記
載のものであり、 該インフレータは、前記保持部材の内側に挿通されてい
ることを特徴とするエアバッグ装置。 - 【請求項９】 ケース内にエアバッグとロッド状のイン
フレータとが設置されており、該インフレータは該ケー
スに固定されているエアバッグ装置において、 該エアバッグは、請求項５又は６に記載のものであり、 該インフレータの一部がエアバッグ内部に配置され、エ
アバッグの両端部が前記開口を通って該エアバッグの外
部に抜き出されていることを特徴とするエアバッグ装
置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29493093A JP3353424B2 (ja) | 1993-11-25 | 1993-11-25 | エアバッグ及びエアバッグ装置 |
| US08/332,760 US5566972A (en) | 1993-11-25 | 1994-11-01 | Air bag device |
| GB9422524A GB2284181B (en) | 1993-11-25 | 1994-11-08 | Air bag device |
| DE4441187A DE4441187B4 (de) | 1993-11-25 | 1994-11-18 | Gassack und mit demselben versehene Gassackeinrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29493093A JP3353424B2 (ja) | 1993-11-25 | 1993-11-25 | エアバッグ及びエアバッグ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07144592A true JPH07144592A (ja) | 1995-06-06 |
| JP3353424B2 JP3353424B2 (ja) | 2002-12-03 |
Family
ID=17814113
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29493093A Expired - Lifetime JP3353424B2 (ja) | 1993-11-25 | 1993-11-25 | エアバッグ及びエアバッグ装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5566972A (ja) |
| JP (1) | JP3353424B2 (ja) |
| DE (1) | DE4441187B4 (ja) |
| GB (1) | GB2284181B (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20110119311A (ko) * | 2010-04-27 | 2011-11-02 | 현대모비스 주식회사 | 조수석 에어백 쿠션 |
| JP2013082297A (ja) * | 2011-10-07 | 2013-05-09 | Toyota Motor Corp | エアバッグ装置 |
Families Citing this family (27)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19505507C2 (de) * | 1995-02-10 | 1998-10-08 | Petri Ag Niederlassung Berlin | Gassack für einen Beifahrerairbag |
| JPH0948307A (ja) * | 1995-08-11 | 1997-02-18 | Denso Corp | エアバッグの製造方法 |
| US5632506A (en) * | 1996-06-14 | 1997-05-27 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Vehicle occupant protection apparatus |
| DE19646237A1 (de) | 1996-11-08 | 1998-05-14 | Opel Adam Ag | Luftsack |
| WO1998031855A1 (en) | 1997-01-21 | 1998-07-23 | Wang Pamela C | Weaving reed dent spacing arrangements |
| US6050600A (en) * | 1997-02-10 | 2000-04-18 | Takata Corporation | Air bag assembly having an integral exterior nozzle |
| WO1998054032A1 (en) * | 1997-05-30 | 1998-12-03 | Breed Automotive Technology, Inc. | Airbag with blast shield |
| US5833266A (en) * | 1997-05-30 | 1998-11-10 | Breed Automotive Technology, Inc. | Vehicle occupant restraint assembly |
| EP0940298A4 (en) * | 1997-09-19 | 2005-08-10 | Nissan Motor | AIRBAG DEVICE |
| DE29720461U1 (de) * | 1997-11-19 | 1998-02-26 | Trw Automotive Safety Sys Gmbh | Gassack mit regelbarem Auslaßquerschnitt |
| JP3809743B2 (ja) * | 1998-05-13 | 2006-08-16 | タカタ株式会社 | エアバッグ取付構造 |
| US6299204B1 (en) * | 1998-08-18 | 2001-10-09 | Milliken & Company | Vehicle restraint system comprising an airbag having an integrated mouth |
| JP2000016226A (ja) | 1998-06-26 | 2000-01-18 | Daicel Chem Ind Ltd | エアバッグ用ガス発生器及びエアバッグ装置 |
| WO2001081125A1 (en) * | 2000-04-25 | 2001-11-01 | Milliken & Company | Airbag cushion exhibiting low fabric weight |
| JP4971563B2 (ja) * | 2001-08-17 | 2012-07-11 | タカタ株式会社 | エアバッグ装置 |
| US6786505B2 (en) * | 2001-08-17 | 2004-09-07 | Takata Corporation | Airbag device |
| JP3982423B2 (ja) * | 2003-01-30 | 2007-09-26 | 豊田合成株式会社 | エアバッグ |
| GB2400586A (en) * | 2003-04-15 | 2004-10-20 | Autoliv Dev | An air bag with a pocket for retaining a strap |
| DE202004002760U1 (de) * | 2004-02-19 | 2004-04-29 | Takata-Petri Ag | Gehäuse zur Aufnahme eines Gasgenerators einer Airbagvorrichtung für ein Fahrzeug |
| DE102004044525A1 (de) * | 2004-09-15 | 2006-03-30 | Autoliv Development Ab | Gassack |
| DE102009018168A1 (de) | 2009-04-20 | 2010-11-04 | Takata-Petri Ag | Gassackmodul für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem und Verfahren zu dessen Herstellung |
| DE102009019766A1 (de) * | 2009-04-28 | 2010-01-28 | Takata-Petri Ag | Gassack für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem und Verfahren zum Herstellen eines Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems |
| DE102009024142B4 (de) * | 2009-06-04 | 2016-05-12 | TAKATA Aktiengesellschaft | Airbagmodul für ein Kraftfahrzeug |
| KR102440403B1 (ko) * | 2015-09-09 | 2022-09-05 | 현대모비스 주식회사 | 무릎 에어백 장치 및 무릎 에어백 장치의 제조방법 |
| JP6601804B2 (ja) * | 2017-03-27 | 2019-11-06 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | 乗員保護装置 |
| JP6756291B2 (ja) * | 2017-03-30 | 2020-09-16 | 豊田合成株式会社 | エアバッグ装置 |
| JP7246824B2 (ja) * | 2018-11-13 | 2023-03-28 | 芦森工業株式会社 | エアバッグ装置 |
Family Cites Families (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3810654A (en) * | 1972-05-05 | 1974-05-14 | Gen Motors Corp | Occupant restraint cushion assembly and method of manufacture |
| US3887213A (en) * | 1973-02-28 | 1975-06-03 | Eaton Corp | Inflatable vehicle occupant restraint and system therefor |
| US4153273A (en) * | 1978-04-14 | 1979-05-08 | General Motors Corporation | Occupant restraint cushion system |
| US4332398A (en) * | 1980-07-11 | 1982-06-01 | General Motors Corporation | Inflatable restraint system |
| DE3909841A1 (de) * | 1989-03-25 | 1990-09-27 | Dynamit Nobel Ag | Gasgenerator fuer einen airbag mit einem schutzueberzug |
| US5062664A (en) * | 1989-05-11 | 1991-11-05 | Allied-Signal Inc. | Air bag assembly |
| JP2936593B2 (ja) * | 1989-08-22 | 1999-08-23 | タカタ株式会社 | エアーバッグ用リテーナ |
| US5172933A (en) * | 1989-10-10 | 1992-12-22 | Ford Motor Company | Air bag diverter |
| DE4009611A1 (de) * | 1990-03-26 | 1991-10-02 | Straehle & Hess | Gasdurchlaessiges gewebe |
| JPH0419252A (ja) * | 1990-04-06 | 1992-01-23 | Toyoda Gosei Co Ltd | 車両用エアバツグ |
| JP2513585Y2 (ja) * | 1990-05-28 | 1996-10-09 | 日本精工株式会社 | エアバッグ |
| JPH0651460B2 (ja) * | 1990-06-22 | 1994-07-06 | 池田物産株式会社 | 吊りベルト付きエアバッグ装置 |
| US5195774A (en) * | 1990-11-30 | 1993-03-23 | Takata Corporation | Air bag attaching structure |
| DE4101286A1 (de) * | 1991-01-17 | 1992-07-23 | Trw Repa Gmbh | Aufblasbarer gassack fuer rueckhaltesysteme in fahrzeugen |
| US5149130A (en) * | 1991-05-28 | 1992-09-22 | General Motors Corporation | Liner for inflatable occupant restraint cushion |
| CA2097054C (en) * | 1991-09-27 | 1996-12-03 | Kunio Nishimura | Gastight woven fabric sheet for air bags and a process for producing same |
| US5226671A (en) * | 1991-10-17 | 1993-07-13 | Trw Inc. | Air bag structure and method of forming |
| DE4134673C1 (ja) * | 1991-10-19 | 1993-04-01 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart, De | |
| JP2605539B2 (ja) * | 1992-01-21 | 1997-04-30 | 豊田合成株式会社 | エアバツグ装置 |
| US5378019A (en) * | 1993-03-11 | 1995-01-03 | Morton International, Inc. | Controlled deployment driver's side air bag |
| US5503429A (en) * | 1994-09-01 | 1996-04-02 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Vehicle occupant restraint apparatus and method of assembly |
-
1993
- 1993-11-25 JP JP29493093A patent/JP3353424B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1994
- 1994-11-01 US US08/332,760 patent/US5566972A/en not_active Expired - Lifetime
- 1994-11-08 GB GB9422524A patent/GB2284181B/en not_active Expired - Lifetime
- 1994-11-18 DE DE4441187A patent/DE4441187B4/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20110119311A (ko) * | 2010-04-27 | 2011-11-02 | 현대모비스 주식회사 | 조수석 에어백 쿠션 |
| JP2013082297A (ja) * | 2011-10-07 | 2013-05-09 | Toyota Motor Corp | エアバッグ装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2284181B (en) | 1997-05-14 |
| DE4441187A1 (de) | 1995-06-01 |
| US5566972A (en) | 1996-10-22 |
| GB2284181A (en) | 1995-05-31 |
| GB9422524D0 (en) | 1995-01-04 |
| DE4441187B4 (de) | 2005-08-18 |
| JP3353424B2 (ja) | 2002-12-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH07144592A (ja) | エアバッグ及びエアバッグ装置 | |
| US5584508A (en) | Combination of an air bag device and a vehicle | |
| JP4980056B2 (ja) | エアバッグシステム用のガス流方向変更装置およびガス流方向変更方法 | |
| US7407185B2 (en) | Passenger airbag with a diffuser | |
| US7618060B2 (en) | Air bag module with an integral shield | |
| EP1132261A1 (en) | Inflatable safety restraint for vehicle occupant protection | |
| JP2007022306A (ja) | エアバッグ及びエアバッグ装置 | |
| GB2293355A (en) | A side impact airbag deploying from a flexible pocket, attached to the vehicle at two points | |
| GB2326624A (en) | Air-bag device | |
| JP3239118B2 (ja) | エアバッグ及びエアバッグ装置 | |
| EP1053134A1 (en) | Reinforced trim cover for a vehicle seat assembly with a tear line for airbag deployment | |
| US7380815B2 (en) | Lower side piller passenger inflatable safety restraint assembly | |
| JP2007511419A (ja) | エアバッグ | |
| US5664805A (en) | Air bag | |
| JP5527890B2 (ja) | エアバッグ | |
| JPH07125591A (ja) | エアバッグ装置 | |
| JPH07329685A (ja) | エアバッグ | |
| JPH07125592A (ja) | エアバッグ | |
| JP3446328B2 (ja) | 助手席用エアバッグ装置 | |
| JPH06344843A (ja) | 車両用エアバッグ装置 | |
| JPH07329687A (ja) | エアバッグ | |
| WO1991018764A1 (fr) | Coussin pneumatique gonflable pour installation de securite anti-collision | |
| JP3486970B2 (ja) | エアバッグ装置 | |
| JPH07329686A (ja) | エアバッグ | |
| JPH0872657A (ja) | エアバッグ装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20070927 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080927 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080927 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090927 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090927 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100927 Year of fee payment: 8 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100927 Year of fee payment: 8 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100927 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110927 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120927 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130927 Year of fee payment: 11 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |