JPH07329687A - エアバッグ - Google Patents
エアバッグInfo
- Publication number
- JPH07329687A JPH07329687A JP6128974A JP12897494A JPH07329687A JP H07329687 A JPH07329687 A JP H07329687A JP 6128974 A JP6128974 A JP 6128974A JP 12897494 A JP12897494 A JP 12897494A JP H07329687 A JPH07329687 A JP H07329687A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- airbag
- panel
- inflator
- container
- seat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R21/2334—Expansion control features
- B60R21/2342—Tear seams
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 製造が容易な助手席用又は後席用エアバッグ
を提供する。 【構成】 ロワーパネル３４とアッパーパネル３６とを
重ね合わせ、それらの周縁部を縫い合わせることにより
エアバッグ１８を構成する。エアバッグ１８の後部にイ
ンフレータ用開口３８が設けられる。パネル３４，３６
のインフレータ用開口３８の縁部からフラップ４２，４
４，４６，４８が延出されている。
を提供する。 【構成】 ロワーパネル３４とアッパーパネル３６とを
重ね合わせ、それらの周縁部を縫い合わせることにより
エアバッグ１８を構成する。エアバッグ１８の後部にイ
ンフレータ用開口３８が設けられる。パネル３４，３６
のインフレータ用開口３８の縁部からフラップ４２，４
４，４６，４８が延出されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両の衝突時等に助手席
又は後席乗員を保護するためのエアバッグ装置のエアバ
ッグに関する。
又は後席乗員を保護するためのエアバッグ装置のエアバ
ッグに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の助手席用エアバッグについて第１
３図を参照して説明する。
３図を参照して説明する。
【０００３】この助手席用エアバッグ１は、その後部に
インフレータ（図示略）からのガスを受け入れるための
開口２を有する。このエアバッグ１は布製のものであ
り、開口２の周縁部には合成樹脂を含浸したり、補強布
を重ね縫いしたりすることによりフラップ部３が設けら
れている。このフラップ部３には、複数個のボルト又は
リベットの挿通孔４が設けられており、このボルト又は
リベットによってエアバッグ１がエアバッグ装置のコン
テナ（図示略）に連結可能とされている。
インフレータ（図示略）からのガスを受け入れるための
開口２を有する。このエアバッグ１は布製のものであ
り、開口２の周縁部には合成樹脂を含浸したり、補強布
を重ね縫いしたりすることによりフラップ部３が設けら
れている。このフラップ部３には、複数個のボルト又は
リベットの挿通孔４が設けられており、このボルト又は
リベットによってエアバッグ１がエアバッグ装置のコン
テナ（図示略）に連結可能とされている。
【０００４】このエアバッグ１は、第１７図に示すよう
に、長いセンターパネル６の側縁にサイドパネル７の周
縁を縫い付けることにより製作される。
に、長いセンターパネル６の側縁にサイドパネル７の周
縁を縫い付けることにより製作される。
【０００５】なお、このサイドパネル７に予めベントホ
ール５を設けておく。展開したエアバッグ１に乗員が突
っ込んできた場合、このベントホール５からエアバッグ
内部のガスが流出し、乗員に与えられる衝撃が小さくな
る。
ール５を設けておく。展開したエアバッグ１に乗員が突
っ込んできた場合、このベントホール５からエアバッグ
内部のガスが流出し、乗員に与えられる衝撃が小さくな
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】このような従来の助手
席用エアバッグは、規定サイズに裁断されたセンターパ
ネル６に対しサイドパネル７を縫い付ける作業が立体縫
いとなるためきわめて面倒である。
席用エアバッグは、規定サイズに裁断されたセンターパ
ネル６に対しサイドパネル７を縫い付ける作業が立体縫
いとなるためきわめて面倒である。
【０００７】即ち、センターパネル６に対しサイドパネ
ル７を縫い付けるには、それらの縁部を重ね合わせてミ
シンで縫うのであるが、双方の縁部を重ね合わせるには
センターパネル６をサイドパネル７の縁部に沿って湾曲
させる必要があるため、パネル６，７を重ね合わせにく
い。また、センターパネル６を湾曲させながら両パネル
の縁部を縫い合わせるため、縫製作業がむずかしく、か
つ、手間がかかる。
ル７を縫い付けるには、それらの縁部を重ね合わせてミ
シンで縫うのであるが、双方の縁部を重ね合わせるには
センターパネル６をサイドパネル７の縁部に沿って湾曲
させる必要があるため、パネル６，７を重ね合わせにく
い。また、センターパネル６を湾曲させながら両パネル
の縁部を縫い合わせるため、縫製作業がむずかしく、か
つ、手間がかかる。
【０００８】特に、一方のサイドパネルをセンターパネ
ルに縫着した後、他方のサイドパネルをセンターパネル
に縫い合わせる場合には、縫い付けられたサイドパネル
が嵩張り、縫製作業を行ないにくい。
ルに縫着した後、他方のサイドパネルをセンターパネル
に縫い合わせる場合には、縫い付けられたサイドパネル
が嵩張り、縫製作業を行ないにくい。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１のエアバッグ
は、助手席又は後席用のエアバッグ装置のエアバッグに
おいて、ロワーパネルとアッパーパネルとを重ね合わ
せ、それらの周縁部を接合してなり、該エアバッグの後
端には、インフレータからのガスを受け入れるインフレ
ータ用開口が設けられており、該ロワーパネル及びアッ
パーパネルの後端には、該インフレータ用開口を囲んで
おり、該エアバッグをエアバッグ装置のコンテナに取り
付けるためのフラップが一体に設けられていることを特
徴とするものである。
は、助手席又は後席用のエアバッグ装置のエアバッグに
おいて、ロワーパネルとアッパーパネルとを重ね合わ
せ、それらの周縁部を接合してなり、該エアバッグの後
端には、インフレータからのガスを受け入れるインフレ
ータ用開口が設けられており、該ロワーパネル及びアッ
パーパネルの後端には、該インフレータ用開口を囲んで
おり、該エアバッグをエアバッグ装置のコンテナに取り
付けるためのフラップが一体に設けられていることを特
徴とするものである。
【００１０】請求項２のエアバッグは、請求項１におい
て、前記コンテナの前部開口は方形であり、前記ロワー
パネルからは、コンテナの該前部開口の１側縁に沿う第
１のフラップが延出され、前記アッパーパネルからはコ
ンテナの該前部開口の残りの３側縁に沿う第２、第３及
び第４のフラップが延出されていることを特徴とするも
のである。
て、前記コンテナの前部開口は方形であり、前記ロワー
パネルからは、コンテナの該前部開口の１側縁に沿う第
１のフラップが延出され、前記アッパーパネルからはコ
ンテナの該前部開口の残りの３側縁に沿う第２、第３及
び第４のフラップが延出されていることを特徴とするも
のである。
【００１１】
【作用】かかる本発明のエアバッグは、２枚の布などの
パネルを重ね合わせた状態でそれらの周縁を縫合等によ
り接合することにより製作されるものであるため、製作
がきわめて簡単である。
パネルを重ね合わせた状態でそれらの周縁を縫合等によ
り接合することにより製作されるものであるため、製作
がきわめて簡単である。
【００１２】また、ロワーパネル及びアッパーパネルか
らフラップが一体に延設されており、このフラップを利
用してエアバッグをコンテナに取り付けることができ
る。
らフラップが一体に延設されており、このフラップを利
用してエアバッグをコンテナに取り付けることができ
る。
【００１３】
【実施例】以下図面を参照して実施例について説明す
る。第１〜６図は本発明の実施例に係るエアバッグの説
明図、第７〜９図はエアバッグ装置を備えた自動車の内
部を示す側面図である。
る。第１〜６図は本発明の実施例に係るエアバッグの説
明図、第７〜９図はエアバッグ装置を備えた自動車の内
部を示す側面図である。
【００１４】第９図の通り、自動車１０のインストルメ
ントパネル１２に助手席用エアバッグ装置１４が設置さ
れている。この助手席用エアバッグ装置１４は、ケース
１６と、このケース１６内に折り畳まれて収納されたエ
アバッグ１８と、エアバッグ１８を展開させるためのガ
スを発生するインフレータ２０と、ケース１６を覆うリ
ッド２２とを備えている。リッド２２は、その一方の側
縁部がケース１６に対しリッド２２が車両室内２４側へ
回動することを許容するように連結されている。リッド
２２の他方の側辺部は、インフレータ２０が作動してエ
アバッグ１８が展開するときに、このエアバッグ１８に
押されてケース１６から離反し得るように該ケース１６
に連結されている。
ントパネル１２に助手席用エアバッグ装置１４が設置さ
れている。この助手席用エアバッグ装置１４は、ケース
１６と、このケース１６内に折り畳まれて収納されたエ
アバッグ１８と、エアバッグ１８を展開させるためのガ
スを発生するインフレータ２０と、ケース１６を覆うリ
ッド２２とを備えている。リッド２２は、その一方の側
縁部がケース１６に対しリッド２２が車両室内２４側へ
回動することを許容するように連結されている。リッド
２２の他方の側辺部は、インフレータ２０が作動してエ
アバッグ１８が展開するときに、このエアバッグ１８に
押されてケース１６から離反し得るように該ケース１６
に連結されている。
【００１５】本実施例で用いられているエアバッグ１８
は、第１〜６図に示される通り、下側のロワーパネル３
４と上側のアッパーパネル３６との２枚の布を縫い合わ
せて袋形状としたものである。このエアバッグ１８は、
自動車１０のシート２６のシートクッション２８とシー
トバック３０との交叉隅部付近３２に向かって展開する
よう構成されている。
は、第１〜６図に示される通り、下側のロワーパネル３
４と上側のアッパーパネル３６との２枚の布を縫い合わ
せて袋形状としたものである。このエアバッグ１８は、
自動車１０のシート２６のシートクッション２８とシー
トバック３０との交叉隅部付近３２に向かって展開する
よう構成されている。
【００１６】このエアバッグ１８の後部には、インフレ
ータ２０からのガスを受け入れるための開口３８が設け
られている。この開口３８の周縁部に設けられたフラッ
プ４２，４４，４６，４８がケース１６に連結されてい
る。なお、ベントホール４０はロワーパネル３４に設け
られても良い。
ータ２０からのガスを受け入れるための開口３８が設け
られている。この開口３８の周縁部に設けられたフラッ
プ４２，４４，４６，４８がケース１６に連結されてい
る。なお、ベントホール４０はロワーパネル３４に設け
られても良い。
【００１７】第３図に示される通り、パネル３４，３６
は、それぞれ自動車１０の前後方向に長く延在する形状
のものであり、開口３８はこのエアバッグ１８の自動車
の前寄りの位置に設けられている。
は、それぞれ自動車１０の前後方向に長く延在する形状
のものであり、開口３８はこのエアバッグ１８の自動車
の前寄りの位置に設けられている。
【００１８】第１のフラップ４２は、ロワーパネル３４
と一体に設けられている。第２，３，４のフラップ４
４，４６，４８は、アッパーパネル３６と一体に設けら
れている。
と一体に設けられている。第２，３，４のフラップ４
４，４６，４８は、アッパーパネル３６と一体に設けら
れている。
【００１９】これらフラップ４２〜４８には、リベット
やボルトを通すための開口（円形孔でもスリットでも良
い。）５０が設けられている。
やボルトを通すための開口（円形孔でもスリットでも良
い。）５０が設けられている。
【００２０】ベントホール４０の周囲には環状のパッチ
クロス５４が縫い付けられている。
クロス５４が縫い付けられている。
【００２１】このパネル３４，３６は、第３図に示すよ
うに縫製機の作業台（図示略）の上において重ね合わさ
れ、第６図の如く、パネル３４，３６の周縁部が糸５８
（第２図）でしっかりと縫い合わされる。
うに縫製機の作業台（図示略）の上において重ね合わさ
れ、第６図の如く、パネル３４，３６の周縁部が糸５８
（第２図）でしっかりと縫い合わされる。
【００２２】このように、平らな作業台上で２枚のパネ
ル３４，３６を重ね合わせた状態でそれらを縫製するた
め、縫製作業がきわめて容易である。なお、パネル３
４，３６を縫合するのに先立って、第４図の如くフラッ
プ４４，４６，４８を曲げ、第５，６図の如くフラップ
４４，４６同志、フラップ４６，４８同志を糸５６で縫
合する。また、パネル３４，３６同志を縫着した後、フ
ラップ４４，４８とフラップ４２とを第６図の如く、糸
５６で縫合する。
ル３４，３６を重ね合わせた状態でそれらを縫製するた
め、縫製作業がきわめて容易である。なお、パネル３
４，３６を縫合するのに先立って、第４図の如くフラッ
プ４４，４６，４８を曲げ、第５，６図の如くフラップ
４４，４６同志、フラップ４６，４８同志を糸５６で縫
合する。また、パネル３４，３６同志を縫着した後、フ
ラップ４４，４８とフラップ４２とを第６図の如く、糸
５６で縫合する。
【００２３】パネル３４，３６は、それらの織目の方向
が斜交するように構成されるのが好ましい。
が斜交するように構成されるのが好ましい。
【００２４】このように構成されたエアバッグ装置１４
を搭載した自動車１０が衝突すると、インフレータ２０
がガスを噴出し、エアバッグ１８が展開される。展開す
るエアバッグ１８に押圧されることにより、リッド２２
が車両室内２４側に開き、第７図に示されるようにエア
バッグ１８が車両室内２４内に送り出される。そして、
第８図に示される通り、エアバッグ１８はシートクッシ
ョンとシートバックとの交叉隅部３２付近に向かって展
開される。そして、遂には、第９図に示す通り、エアバ
ッグ１８は乗員の腰部６０に当たり、この乗員の腰部６
０を拘束する。
を搭載した自動車１０が衝突すると、インフレータ２０
がガスを噴出し、エアバッグ１８が展開される。展開す
るエアバッグ１８に押圧されることにより、リッド２２
が車両室内２４側に開き、第７図に示されるようにエア
バッグ１８が車両室内２４内に送り出される。そして、
第８図に示される通り、エアバッグ１８はシートクッシ
ョンとシートバックとの交叉隅部３２付近に向かって展
開される。そして、遂には、第９図に示す通り、エアバ
ッグ１８は乗員の腰部６０に当たり、この乗員の腰部６
０を拘束する。
【００２５】このように腰部６０がエアバッグ１８で拘
束されると、乗員の胸から頭などの上半身の前方に大き
くエアバッグを展開させた場合と同じように乗員を十分
に保護できることが種々の実験の結果認められた。な
お、シートベルトをしていない乗員の下半身が衝突時に
前方へ移動することを抑制する効果も期待できる。
束されると、乗員の胸から頭などの上半身の前方に大き
くエアバッグを展開させた場合と同じように乗員を十分
に保護できることが種々の実験の結果認められた。な
お、シートベルトをしていない乗員の下半身が衝突時に
前方へ移動することを抑制する効果も期待できる。
【００２６】このエアバッグ装置１４のエアバッグ１８
は、乗員の上半身の前方に大きく展開される従来のエア
バッグに比べ、容積が小さい。従って、エアバッグ１８
が展開完了に至るまでの時間が短いものとなる。また、
インフレータ２０の出力を小さくすることが可能であ
る。
は、乗員の上半身の前方に大きく展開される従来のエア
バッグに比べ、容積が小さい。従って、エアバッグ１８
が展開完了に至るまでの時間が短いものとなる。また、
インフレータ２０の出力を小さくすることが可能であ
る。
【００２７】上記実施例では、２枚のパネル３４，３６
を縫い合わせたエアバッグ１８が用いられているが、本
発明のエアバッグは、第１２図に示すエアバッグ１８Ａ
のように、１枚のパネル６２を折り返し、上パネル６２
ａと下パネル６２ｂの周縁部を縫着して構成されたもの
であっても良い。
を縫い合わせたエアバッグ１８が用いられているが、本
発明のエアバッグは、第１２図に示すエアバッグ１８Ａ
のように、１枚のパネル６２を折り返し、上パネル６２
ａと下パネル６２ｂの周縁部を縫着して構成されたもの
であっても良い。
【００２８】第１０図は本発明の別の実施例に係るエア
バッグを備えた自動車の内部の側面図、第１１図は第１
０図のXI部分の拡大断面図である。
バッグを備えた自動車の内部の側面図、第１１図は第１
０図のXI部分の拡大断面図である。
【００２９】本実施例で用いられているエアバッグ１８
Ｂは、その下側面の一部が折り重ねられ、糸６４で縫い
合わされたものである。この糸６４は、エアバッグ１８
Ｂの内部の圧力が所定圧力以上になり、糸６４に加えら
れる張力が所定値以上になると切れる特性のものであ
る。
Ｂは、その下側面の一部が折り重ねられ、糸６４で縫い
合わされたものである。この糸６４は、エアバッグ１８
Ｂの内部の圧力が所定圧力以上になり、糸６４に加えら
れる張力が所定値以上になると切れる特性のものであ
る。
【００３０】このように構成されたエアバッグ装置にお
いても、インフレータが作動することによりエアバッグ
１８Ｂが展開される。第１１図に示す中間展開状態にな
るまでは糸６４は切れない。この中間展開状態を過ぎる
と、エアバッグ１８Ｂ内のガス圧力は高くなり、糸６４
に加えられる張力が糸６４の強度を超えるようになり、
糸６４が切れる。その結果、エアバッグ１８Ｂはその先
端側がまず矢印９９のようにシートクッション２８に向
かって展開し、その後糸６４が切れることにより矢印１
００で示すように、シートクッション２８とシートバッ
ク３０との交叉隅部３２に向かって展開するようにな
る。
いても、インフレータが作動することによりエアバッグ
１８Ｂが展開される。第１１図に示す中間展開状態にな
るまでは糸６４は切れない。この中間展開状態を過ぎる
と、エアバッグ１８Ｂ内のガス圧力は高くなり、糸６４
に加えられる張力が糸６４の強度を超えるようになり、
糸６４が切れる。その結果、エアバッグ１８Ｂはその先
端側がまず矢印９９のようにシートクッション２８に向
かって展開し、その後糸６４が切れることにより矢印１
００で示すように、シートクッション２８とシートバッ
ク３０との交叉隅部３２に向かって展開するようにな
る。
【００３１】本発明のエアバッグは、トップマウント型
エアバッグ装置に好適である。
エアバッグ装置に好適である。
【００３２】トップマウント型エアバッグ装置とは、イ
ンストルメントパネルの上面部分に設けられるものであ
る。
ンストルメントパネルの上面部分に設けられるものであ
る。
【００３３】上記実施例では、エアバッグ装置はいずれ
もインストルメントパネル１２に設置されているが、シ
ートバック３０に設置し、リヤシートの乗員を保護する
用途に用いられても良い。
もインストルメントパネル１２に設置されているが、シ
ートバック３０に設置し、リヤシートの乗員を保護する
用途に用いられても良い。
【００３４】上記実施例では、パネルは布であるが、合
成樹脂シートであっても良い。
成樹脂シートであっても良い。
【００３５】上記実施例では縫い合わせによりアッパー
パネルとロワーパネルとを接合しているが、接着又は溶
着により接合しても良い。
パネルとロワーパネルとを接合しているが、接着又は溶
着により接合しても良い。
【００３６】
【発明の効果】以上の通り、本発明のエアバッグは、製
造が簡単であり、助手席用エアバッグ装置あるいは後席
用エアバッグ装置の製造コストを著しく低減することが
できる。
造が簡単であり、助手席用エアバッグ装置あるいは後席
用エアバッグ装置の製造コストを著しく低減することが
できる。
【図１】実施例に係るエアバッグの斜視図である。
【図２】実施例に係るエアバッグの断面図である。
【図３】実施例に係るエアバッグの分解斜視図である。
【図４】実施例に係るエアバッグの要部斜視図である。
【図５】実施例に係るエアバッグの要部斜視図である。
【図６】図５のVI−VI線に沿う断面図である。
【図７】実施例に係るエアバッグ装置を搭載した自動車
の内部の側面図である。
の内部の側面図である。
【図８】実施例に係るエアバッグ装置を搭載した自動車
の内部の側面図である。
の内部の側面図である。
【図９】実施例に係るエアバッグ装置を搭載した自動車
の内部の側面図である。
の内部の側面図である。
【図１０】本発明の別の実施例に係るエアバッグを備え
た自動車の内部の側面図である。
た自動車の内部の側面図である。
【図１１】図１０のXI部分の拡大断面図である。
【図１２】実施例に係るエアバッグ１８Ａの分解斜視図
である。
である。
【図１３】従来の助手席用エアバッグの斜視図である。
【図１４】従来の助手席用エアバッグの構造を示す分解
図である。
図である。
１０ 自動車 １２ インストルメントパネル １４ 助手席用エアバッグ装置 １６ ケース １８，１８Ａ，１８Ｂ エアバッグ ２０ インフレータ ２２ リッド ２８ シートクッション ３０ シートバック ３２ 交叉隅部 ３４ ロワーパネル ３６ アッパーパネル ３８ インフレータ用開口 ４０ ベントホール ４２，４４，４６，４８ フラップ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小ヶ口 晃 滋賀県彦根市原町東代949−２ (72)発明者 阿藤 忠之 滋賀県愛知郡愛知川町長野2049 (72)発明者 南 善彦 滋賀県神崎郡能登川町能登川280−１
Claims (2)
- 【請求項１】 助手席又は後席用のエアバッグ装置のエ
アバッグにおいて、ロワーパネルとアッパーパネルとを
重ね合わせ、それらの周縁部を接合してなり、 該エアバッグの後端には、インフレータからのガスを受
け入れるインフレータ用開口が設けられており、 該ロワーパネル及びアッパーパネルの後端には、該イン
フレータ用開口を囲んでおり、該エアバッグをエアバッ
グ装置のコンテナに取り付けるためのフラップが一体に
設けられていることを特徴とするエアバッグ。 - 【請求項２】 請求項１において、前記コンテナの前部
開口は方形であり、 前記ロワーパネルからは、コンテナの該前部開口の１側
縁に沿う第１のフラップが延出され、前記アッパーパネ
ルからはコンテナの該前部開口の残りの３側縁に沿う第
２、第３及び第４のフラップが延出されていることを特
徴とするエアバッグ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6128974A JPH07329687A (ja) | 1994-06-10 | 1994-06-10 | エアバッグ |
| US08/469,610 US5664805A (en) | 1993-11-05 | 1995-06-06 | Air bag |
| GB9511667A GB2290061B (en) | 1994-06-10 | 1995-06-08 | Air bag |
| DE19521071A DE19521071B4 (de) | 1994-06-10 | 1995-06-09 | Luft- bzw. Gassack |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6128974A JPH07329687A (ja) | 1994-06-10 | 1994-06-10 | エアバッグ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07329687A true JPH07329687A (ja) | 1995-12-19 |
Family
ID=14998015
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6128974A Pending JPH07329687A (ja) | 1993-11-05 | 1994-06-10 | エアバッグ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07329687A (ja) |
| DE (1) | DE19521071B4 (ja) |
| GB (1) | GB2290061B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009234562A (ja) * | 2008-03-07 | 2009-10-15 | Honda Motor Co Ltd | 車両用エアバッグ装置 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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