JPH0714103U

JPH0714103U - 頭上カム式エンジンの動弁装置

Info

Publication number: JPH0714103U
Application number: JP4721793U
Authority: JP
Inventors: 啓一中野
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1993-08-06
Filing date: 1993-08-06
Publication date: 1995-03-10

Abstract

(57)【要約】【目的】頭上カム式エンジンの動弁装置を簡略にし、動
弁カム軸のスラスト軸受け部での摺動抵抗を低減する。【構成】シリンダヘッド１の軸受け部２に動弁カム軸３
のジャーナル５を内嵌支持し、更にこのシリンダヘッド1
にロッカアーム軸４を取り付けた頭上カム式エンジンの
動弁装置において、次のようにした。ロッカアーム軸４
を軸受部２に固定ボルト７で固定し、この固定ボルト７
を軸受け部２の周肉壁６に貫通させる。また、ジャーナ
ルの周側面８にその周方向に沿う係合溝１０を周設し、
この係合溝１０に固定ボルト７の先端部１１を侵入させ
た。固定ボルト７の先端部１１と係合溝１０で動弁カム
軸３のスラスト軸受を行うので、動弁装置の構造が簡略
になる。また、上記先端１１と係合溝１０の接触面積が
小さく、ここでの摺動抵抗が小さいため、エンジンの出
力ロスが少なくなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は頭上カム式エンジンの動弁装置に関し、装置全体の構造を簡略にするとともに、動弁カム軸のスラスト軸受け部での摺動抵抗を低減できるものを提供する。

【０００２】

【考案の背景】

本考案の対象となる頭上カム式エンジンの動弁装置の基本構造は、図１又は図３に示すように、エンジンＥのシリンダヘッド１に複数の軸受け部２・２を設け、この軸受け部２・２に動弁カム軸３のジャーナル５・５を内嵌して、動弁カム軸３をシリンダヘッド１に取り付け、更にこのシリンダヘッド１にロッカアーム軸４を動弁カム軸３と平行に取り付けた形式のものである。

【０００３】

【従来の技術】

この形式の従来技術としては、実開平２―１３９３０６号公報に示すものがある(図３参照)。これは、動弁カム軸３の前後の両端部にフランジ部５０を各々設け、当該フランジ部５０をシリンダヘッド１の両端のスラスト軸受け部５１ａ・５１ｂに夫々接当させて、スラスト軸受けを行っている。そして、前方のスラスト軸受け部５１ａはシリンダヘッド１に対して着脱自在とし、シリンダヘッド１への動弁カム軸３の取り付けを可能にしてある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来技術では、一方のスラスト軸受け部５１ａをシリンダヘッド１から着脱自在な分離構造にする必要があるため、動弁装置全体の構造が複雑になるうえ、スラスト軸受け部５１ａやシリンダヘッド１の成形作業も煩雑になる。また、上記従来技術では、動弁カム軸３の後端をシリンダヘッド１の後側のスラスト軸受け部５１ｂに支持し、前側のスラスト軸受け部５１ａを動弁カム軸３に組み付けてから、この軸受け部５１ａをシリンダヘッド１に固定する必要があるため、動弁カム軸３の組み付け作業も煩雑である。

【０００５】しかも、動弁カム軸３のフランジ部５０とスラスト軸受け部５１ａ・５１ｂとの接触面積が大きいため、摺動抵抗が高く、エンジンＥの出力ロスが大きい。本考案は頭上カム式エンジンの動弁装置を簡略にし、動弁カム軸のスラスト側の軸受け部での摺動抵抗を低減することを技術的課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記課題を達成するための手段を、実施例を示す図１及び図２により以下に説明する。即ち、本考案は、上記基本構造の頭上カム式エンジンの動弁装置において、上記ロッカアーム軸４を上記軸受部２に固定ボルト７で固定し、この固定ボルト７を軸受け部２の周肉壁６に貫通させると共に、上記ジャーナルの周側面８にその周方向に沿う係合溝１０を周設し、この係合溝１０に上記固定ボルト７の先端部１１を侵入させた、ことを特徴とするものである。

【０００７】

【作用】

(1)ロッカアーム軸４を固定する固定ボルト７の先端部１１を、動弁カム軸３のジャーナル５の周側面８の係合溝１０に係合して、当該係合機構を動弁カム軸３のスラスト側の抜け止め機構とするので、上記従来技術のように、一方のスラスト軸受け部をシリンダヘッド１に着脱可能にする分離構造をとる必要がなく、一体構造にできる。

【０００８】 (２)固定ボルト７の固定でロッカアーム軸４の組み付けと、動弁カム軸のスラスト側の固定が同時に行えるので、動弁装置の組み付け作業が楽になる。 (３)固定ボルト７の先端部１１と係合溝１０との接触面積は小さいので、当該係合部での摺動抵抗は低減される。

【０００９】

【考案の効果】

(１)固定ボルトの先端部を動弁カム軸のジャーナルの係合溝に係合して動弁カム軸のスラスト側の抜け止め機構とするので、スラスト軸受け部をシリンダヘッドと一体構造にでき、動弁装置全体の構造が簡略になるうえ、成形作業も簡便になる。

【００１０】 (２)固定ボルトによりロッカアーム軸の組み付けと動弁カム軸のスラスト側の固定を同時に行えるので、動弁装置の組み付け作業が楽になる。 (３)固定ボルトの先端部と係合溝により形成されたスラスト軸受け部での摺動抵抗は小さいので、エンジンの出力ロスが少なくなる。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて述べる。図１は縦型頭上カム式エンジンの動弁装置の縦断左側面図、図２は同動弁装置の要部縦断正面図である。

【００１２】図１に示すように、縦型エンジンＥのシリンダヘッド１の前・後部と中央部に合計３個の軸受け部２を設け、動弁カム軸３の３個のジャーナル５を各軸受け部２に内嵌し、当該動弁カム軸３を回転自在にラジアル軸受けしてある。動弁カム軸３はタイミングベルト式の伝動装置１３でクランク軸(図示省略)に連動される。

【００１３】図１に示すように、上記シリンダヘッド１の各軸受け部２の上端面１４に亘って動弁カム軸３と平行なロッカアーム軸４を配置し、ロッカアーム軸４の径方向に固定ボルト７を貫通させ、これを軸受け部２の周肉壁６に侵入させて、ロッカアーム軸４を３個の固定ボルト７でシリンダヘッド１に固定する。ロッカアーム軸４にはロッカアーム１６を揺動可能に外嵌し、動弁カム軸３のカム１５からロッカアーム１６を介して、吸・排気弁(図示省略)を開閉連動する。

【００１４】図１及び図２に示すように、上記３個の固定ボルト７のうち、中央のものは他のものよりも長尺に形成し、中央の軸受部２の周肉壁６を貫通させ、その先端部１１は先細りのテーパ状に形成してある。一方、上記３個のジャーナルのうち、中央のものの周側面８にはその周方向に沿う係合溝１０を周設し、ここに上記固定ボルト７の先端部１１を侵入させてある。尚、符号１７は動弁カム軸３のシールリングである。

【００１５】このエンジンＥは、動弁カム軸３の強制潤滑装置２０を備えており、その構成は次の通りである。すなわち、オイルパン２４からオイルストレーナ１９及び潤滑ポンプ１８を介して潤滑油の圧送油路２１を導出してある。また、動弁カム軸３の軸心方向に潤滑油通路１２を貫設し、強制潤滑装置２０の圧送油路２１のうちの一本の分岐通路２１ａを係合溝１０に連通するとともに、係合溝１０をその内底にあけた孔２２で動弁カム軸３内の潤滑油通路１２に連通してある。尚、符号２３は強制潤滑装置２０に付設したリリーフ弁である。

【００１６】ここで、本実施例の頭上カム式エンジンの動弁装置の機能を説明する。図１に示すように、上記動弁カム軸３はジャーナル５を軸受け部２に嵌挿するトンネル方式でシリンダヘッド１に組み付けるが、ロッカアーム軸４を固定する固定ボルト７の先端部１１を、動弁カム軸３のジャーナル５の係合溝１０に係合するので、動弁カム軸３はスラスト方向に位置決めされる。このため、当該係合機構が動弁カム軸３のスラスト軸受けとなるので、スラスト軸受け部をシリンダヘッドと一体構造にでき、動弁装置全体の構造が簡略になり、成形作業も楽になる。

【００１７】また、固定ボルト７の先細り状の先端部１１と係合溝１０との接触面積は小さいので、当該係合部での摺動抵抗は低減され、エンジンの出力ロスが少なくなる。しかも、図１及び図２に示すように、前記強制潤滑装置２０により、潤滑油が分岐通路２１ａ及び係合溝１０を介して動弁カム軸３内の潤滑油通路１２に供給されるため、動弁カム軸３のジャーナル５の潤滑性能が向上し、スラスト軸受け部の耐摩耗性が高まる。

【００１８】尚、本考案は固定ボルト７を動弁カム軸３のジャーナル５の係合溝１０に係合してスラスト側への抜け止め機構とすることを特徴とするので、上記実施例のような縦型エンジンに限らず、横型の頭上カム式エンジンにも適用できる。また、本考案は火花点火式エンジン、ディーゼルエンジンを問わずに適用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例を示す縦型頭上カム式エンジンの動弁装
置の縦断左側面図である。

【図２】同動弁装置の要部縦断正面図である。

【図３】従来技術を示す図１の相当図である。

【符号の説明】

１…シリンダヘッド、２…シリンダヘッドの軸受け部、
３…動弁カム軸、４…ロッカアーム軸、５…動弁カムの
ジャーナル、６…軸受け部の周肉壁、７…固定ボルト、
８…ジャーナルの外周面、１０…係合溝、１１…固定ボ
ルトの先端部、Ｅ…エンジン。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】エンジン(Ｅ)のシリンダヘッド(１)に複
数の軸受け部(２)・(２)を設け、この軸受け部(２)・
(２)に動弁カム軸(３)のジャーナル(５)・(５)を内嵌し
て、動弁カム軸(３)をシリンダヘッド(１)に取り付け、
更にこのシリンダヘッド(１)にロッカアーム軸(４)を動
弁カム軸(３)と平行に取り付けた頭上カム式エンジンの
動弁装置において、上記ロッカアーム軸(４)を上記軸受部(２)に固定ボルト
(７)で固定し、この固定ボルト(７)を軸受け部(２)の周
肉壁(６)に貫通させると共に、上記ジャーナルの周側面
(８)にその周方向に沿う係合溝(１０)を周設し、この係
合溝(１０)に上記固定ボルト(７)の先端部(１１)を侵入
させた、ことを特徴とする頭上カム式エンジンの動弁装
置。