JPH07127662A - 電磁クラッチ - Google Patents
電磁クラッチInfo
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- JPH07127662A JPH07127662A JP5274581A JP27458193A JPH07127662A JP H07127662 A JPH07127662 A JP H07127662A JP 5274581 A JP5274581 A JP 5274581A JP 27458193 A JP27458193 A JP 27458193A JP H07127662 A JPH07127662 A JP H07127662A
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- connector
- base
- electromagnetic clutch
- surge absorbing
- surge
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
- F16D27/10—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings
- F16D27/108—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings with axially movable clutching members
- F16D27/112—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings with axially movable clutching members with flat friction surfaces, e.g. discs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
- F16D27/14—Details
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
- F16D2027/001—Means for electric connection of the coils of the electromagnetic clutches
Abstract
(57)【要約】
【目的】 電磁クラッチにサージ吸収装置を設ける上
で、コイルスペースを小さくすることなく、サージ吸収
装置が被水するのを防止するとともに、樹脂コイルをモ
ールド樹脂で固定する時の熱および圧力の影響を受け
ず、且つコイル線あるいはリード線との結線工程を不要
とすること。 【構成】 サージ吸収装置８は、コネクタ２のカプラ２
ｂ内部に挿入されるベース２６と、このベース２６に保
持されるダイオード２７とから成る。ベース２６には、
コネクタ２の金属端子２ａを通す一対の端子孔と、ダイ
オード２７を収容する凹部とが形成される。ダイオード
２７は、両端面より取り出された端子部２７ａが、それ
ぞれ端子孔に突出した状態でベース２６の凹部に収容さ
れている。従って、ダイオード２７は、端子孔に金属端
子２ａを通してサージ吸収装置８をカプラ２ｂの内部に
挿入した時に、各端子部２７ａがそれぞれ金属端子２ａ
と電気的に接触する。
で、コイルスペースを小さくすることなく、サージ吸収
装置が被水するのを防止するとともに、樹脂コイルをモ
ールド樹脂で固定する時の熱および圧力の影響を受け
ず、且つコイル線あるいはリード線との結線工程を不要
とすること。 【構成】 サージ吸収装置８は、コネクタ２のカプラ２
ｂ内部に挿入されるベース２６と、このベース２６に保
持されるダイオード２７とから成る。ベース２６には、
コネクタ２の金属端子２ａを通す一対の端子孔と、ダイ
オード２７を収容する凹部とが形成される。ダイオード
２７は、両端面より取り出された端子部２７ａが、それ
ぞれ端子孔に突出した状態でベース２６の凹部に収容さ
れている。従って、ダイオード２７は、端子孔に金属端
子２ａを通してサージ吸収装置８をカプラ２ｂの内部に
挿入した時に、各端子部２７ａがそれぞれ金属端子２ａ
と電気的に接触する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、サージ電圧を吸収する
ためのサージ吸収装置を備えた電磁クラッチに関する。
ためのサージ吸収装置を備えた電磁クラッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、電磁クラッチでは、励磁コイ
ルへの通電が停止された時に発生するサージ電圧を吸収
するためのサージ吸収装置が設けられている。このサー
ジ吸収装置の取付け方法としては、例えば、励磁コイ
ルが収納されるステータの凹部内に収納する方法（実公
昭５８−８９９８号公報）、電磁クラッチの固定部分
を含む冷媒圧縮機、またはその支持体の所定部分に係止
する方法（特開昭５７−５１０２６号公報）、電磁ク
ラッチ本体の外部に取り出された励磁コイルのリード線
に配設する方法（実開昭６０−１２７３２号公報）等が
提案されている。
ルへの通電が停止された時に発生するサージ電圧を吸収
するためのサージ吸収装置が設けられている。このサー
ジ吸収装置の取付け方法としては、例えば、励磁コイ
ルが収納されるステータの凹部内に収納する方法（実公
昭５８−８９９８号公報）、電磁クラッチの固定部分
を含む冷媒圧縮機、またはその支持体の所定部分に係止
する方法（特開昭５７−５１０２６号公報）、電磁ク
ラッチ本体の外部に取り出された励磁コイルのリード線
に配設する方法（実開昭６０−１２７３２号公報）等が
提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記の方
法では、サージ吸収装置を収納することによってステー
タ内のコイルスペースが小さくなることから、電磁クラ
ッチの性能低下を招く。また、コイル線あるいはリード
線との結線工程が必要となり、組付け工数が増大する。
さらには、励磁コイルをステータ内で樹脂モールドする
時に、サージ吸収素子がモールド樹脂の熱および圧力の
影響を受ける等の問題がある。また、上記およびの
方法では、サージ吸収手段が電磁クラッチ本体の外部に
配置されることから、被水し易いという問題がある。本
発明は、上記事情に基づいて成されたもので、その目的
は、サージ吸収装置を備えた電磁クラッチにおいて、上
記の各問題を解決することにある。
法では、サージ吸収装置を収納することによってステー
タ内のコイルスペースが小さくなることから、電磁クラ
ッチの性能低下を招く。また、コイル線あるいはリード
線との結線工程が必要となり、組付け工数が増大する。
さらには、励磁コイルをステータ内で樹脂モールドする
時に、サージ吸収素子がモールド樹脂の熱および圧力の
影響を受ける等の問題がある。また、上記およびの
方法では、サージ吸収手段が電磁クラッチ本体の外部に
配置されることから、被水し易いという問題がある。本
発明は、上記事情に基づいて成されたもので、その目的
は、サージ吸収装置を備えた電磁クラッチにおいて、上
記の各問題を解決することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】請求項１に係わる電磁ク
ラッチは、外部の動力源によって回転駆動される駆動側
回転体と、被回転軸と一体に回転する従動側回転体と、
通電によって磁力を発生する励磁コイルと、この励磁コ
イルと電気的に接続される外部接続用端子を有し、相手
側コネクタと結合されて、この相手側コネクタとの間で
防水性を有する防水コネクタとを備え、前記励磁コイル
が通電された時に、前記駆動側回転体と前記従動側回転
体とを連結し、前記励磁コイルへの通電が停止された時
に、前記駆動側回転体と前記従動側回転体とを遮断する
電磁クラッチにおいて、前記防水コネクタの内部に、前
記励磁コイルへの通電が停止された時に発生するサージ
電圧を吸収するためのサージ吸収装置を配設したことを
技術的手段とする。
ラッチは、外部の動力源によって回転駆動される駆動側
回転体と、被回転軸と一体に回転する従動側回転体と、
通電によって磁力を発生する励磁コイルと、この励磁コ
イルと電気的に接続される外部接続用端子を有し、相手
側コネクタと結合されて、この相手側コネクタとの間で
防水性を有する防水コネクタとを備え、前記励磁コイル
が通電された時に、前記駆動側回転体と前記従動側回転
体とを連結し、前記励磁コイルへの通電が停止された時
に、前記駆動側回転体と前記従動側回転体とを遮断する
電磁クラッチにおいて、前記防水コネクタの内部に、前
記励磁コイルへの通電が停止された時に発生するサージ
電圧を吸収するためのサージ吸収装置を配設したことを
技術的手段とする。
【０００５】また、請求項２において、前記サージ吸収
装置は、前記サージ電圧を吸収するサージ吸収素子と、
このサージ吸収素子を保持して前記防水コネクタの内部
に挿入される基台部とから成り、前記サージ吸収素子
が、前記基台部が前記防水コネクタの内部に挿入された
状態で前記外部接続用端子と電気的に接続されるように
前記基台部に保持されたことを技術的手段とする。
装置は、前記サージ電圧を吸収するサージ吸収素子と、
このサージ吸収素子を保持して前記防水コネクタの内部
に挿入される基台部とから成り、前記サージ吸収素子
が、前記基台部が前記防水コネクタの内部に挿入された
状態で前記外部接続用端子と電気的に接続されるように
前記基台部に保持されたことを技術的手段とする。
【０００６】
【作用】上記構成より成る本発明の電磁クラッチは、防
水コネクタの内部に挿入されたサージ吸収装置によっ
て、励磁コイルへの通電が停止された時に発生するサー
ジ電圧が吸収される。また、サージ吸収装置は、サージ
電圧を吸収するサージ吸収素子が、このサージ吸収素子
を保持する基台部が防水コネクタの内部へ挿入された状
態で、防水コネクタの外部接続用端子と電気的に接続さ
れるように設けられている。
水コネクタの内部に挿入されたサージ吸収装置によっ
て、励磁コイルへの通電が停止された時に発生するサー
ジ電圧が吸収される。また、サージ吸収装置は、サージ
電圧を吸収するサージ吸収素子が、このサージ吸収素子
を保持する基台部が防水コネクタの内部へ挿入された状
態で、防水コネクタの外部接続用端子と電気的に接続さ
れるように設けられている。
【０００７】
【実施例】次に、本発明の電磁クラッチの一実施例を図
１ないし図７を基に説明する。図１は電磁クラッチの断
面図である。本実施例の電磁クラッチ１は、車両用冷凍
サイクルの冷媒圧縮機（図示しない）に装着されるもの
で、コネクタ２が一体に形成されたステータ３、エンジ
ン（図示しない）の回転動力が伝達されて回転するロー
タ４（本発明の駆動側回転体）、このロータ４と軸方向
に対面して配置されたアーマチュア５（本発明の従動側
回転体）、板ばね６を介してアーマチュア５を支持する
インナーハブ７（本発明の従動側回転体）、およびサー
ジ電圧を吸収するためのサージ吸収装置８（図４および
図５参照）等から構成されている。
１ないし図７を基に説明する。図１は電磁クラッチの断
面図である。本実施例の電磁クラッチ１は、車両用冷凍
サイクルの冷媒圧縮機（図示しない）に装着されるもの
で、コネクタ２が一体に形成されたステータ３、エンジ
ン（図示しない）の回転動力が伝達されて回転するロー
タ４（本発明の駆動側回転体）、このロータ４と軸方向
に対面して配置されたアーマチュア５（本発明の従動側
回転体）、板ばね６を介してアーマチュア５を支持する
インナーハブ７（本発明の従動側回転体）、およびサー
ジ電圧を吸収するためのサージ吸収装置８（図４および
図５参照）等から構成されている。
【０００８】ステータ３は、通電によって磁力を発生す
る励磁コイル９と、この励磁コイル９を支持するステー
タハウジング１０より成る。励磁コイル９は、樹脂製の
スプール１１に絶縁被膜を施したコイル線を巻回したも
ので、図２に示すように、コイル線の巻き始めと巻き終
わりの端部９ａ（図２ではどちらか一方の端部を示す）
が、スプール１１に結合されたコネクタ２の金属端子２
ａ（本発明の外部接続端子）にヒュージング等により固
着されている。なお、ヒュージングとは、コイル線の端
部９ａを金属端子２ａの爪部２ａ′（図２参照）でかし
めた後、爪部２ａ′に電極（図示しない）を当てて通電
し、その通電時の発熱によってコイル線の被膜が破られ
ることにより、コイル線と金属端子２ａとの電気的接合
を行なうことを言う。
る励磁コイル９と、この励磁コイル９を支持するステー
タハウジング１０より成る。励磁コイル９は、樹脂製の
スプール１１に絶縁被膜を施したコイル線を巻回したも
ので、図２に示すように、コイル線の巻き始めと巻き終
わりの端部９ａ（図２ではどちらか一方の端部を示す）
が、スプール１１に結合されたコネクタ２の金属端子２
ａ（本発明の外部接続端子）にヒュージング等により固
着されている。なお、ヒュージングとは、コイル線の端
部９ａを金属端子２ａの爪部２ａ′（図２参照）でかし
めた後、爪部２ａ′に電極（図示しない）を当てて通電
し、その通電時の発熱によってコイル線の被膜が破られ
ることにより、コイル線と金属端子２ａとの電気的接合
を行なうことを言う。
【０００９】スプール１１に巻回された励磁コイル９
は、ステータハウジング１０に収納された後、モールド
樹脂１２によって固定される。この時、モールド樹脂１
２によって金属端子２ａを保護する筒状のカプラ２ｂも
同時に成形されてコネクタ２を形成する（図２および図
３参照）。なお、このコネクタ２は、カプラ２ｂの外周
に嵌合する相手側コネクタ（図示しない）との間で防水
性を有し、金属端子２ａの被水を防止することができ
る。
は、ステータハウジング１０に収納された後、モールド
樹脂１２によって固定される。この時、モールド樹脂１
２によって金属端子２ａを保護する筒状のカプラ２ｂも
同時に成形されてコネクタ２を形成する（図２および図
３参照）。なお、このコネクタ２は、カプラ２ｂの外周
に嵌合する相手側コネクタ（図示しない）との間で防水
性を有し、金属端子２ａの被水を防止することができ
る。
【００１０】ステータハウジング１０は、鉄等の磁性材
より成り、同じく磁性体より成るロータ４およびアーマ
チュア５とともに励磁コイル９の磁路を形成する。この
ステータハウジング１０は、冷媒圧縮機側の端面（図１
の右側端面）に円環状のアームサポート１３が溶接によ
って固着されて、このアームサポート１３がサークリッ
プ１４によって冷媒圧縮機のハウジング１５に固定され
ることにより、軸方向の位置決めが行なわれる。
より成り、同じく磁性体より成るロータ４およびアーマ
チュア５とともに励磁コイル９の磁路を形成する。この
ステータハウジング１０は、冷媒圧縮機側の端面（図１
の右側端面）に円環状のアームサポート１３が溶接によ
って固着されて、このアームサポート１３がサークリッ
プ１４によって冷媒圧縮機のハウジング１５に固定され
ることにより、軸方向の位置決めが行なわれる。
【００１１】ロータ４は、ステータ３を収容する断面コ
の字型（図１では逆コの字型）の円環状を呈し、その内
周に配されたベアリング１６を介して冷媒圧縮機のハウ
ジング１５に回転自在に支持されている。このロータ４
は、その外周部にプーリ１７が溶接等によって固着され
ており、このプーリ１７に掛け渡される多段式Ｖベルト
（図示しない）を介して伝達されるエンジンの回転動力
によって回転する。また、ロータ４は、アーマチュア５
と対向する軸方向の一端面側が摩擦面とされている。
の字型（図１では逆コの字型）の円環状を呈し、その内
周に配されたベアリング１６を介して冷媒圧縮機のハウ
ジング１５に回転自在に支持されている。このロータ４
は、その外周部にプーリ１７が溶接等によって固着され
ており、このプーリ１７に掛け渡される多段式Ｖベルト
（図示しない）を介して伝達されるエンジンの回転動力
によって回転する。また、ロータ４は、アーマチュア５
と対向する軸方向の一端面側が摩擦面とされている。
【００１２】アーマチュア５は、円環状を成す内側リン
グ５ａと、この内側リング５ａの外周に一定の間隙を保
って配される円環状の外側リング５ｂより成り、各リン
グ５ａ、５ｂが非磁性体の板ばね６に各々リベット１
８、１９によって固定されている。このアーマチュア５
は、軸方向にロータ４の摩擦面と対面して配置されて、
各リング５ａ、５ｂの他端面（ロータ４の摩擦面と対向
する面）がそれぞれ摩擦面とされている。
グ５ａと、この内側リング５ａの外周に一定の間隙を保
って配される円環状の外側リング５ｂより成り、各リン
グ５ａ、５ｂが非磁性体の板ばね６に各々リベット１
８、１９によって固定されている。このアーマチュア５
は、軸方向にロータ４の摩擦面と対面して配置されて、
各リング５ａ、５ｂの他端面（ロータ４の摩擦面と対向
する面）がそれぞれ摩擦面とされている。
【００１３】インナーハブ７は、平面形状が略三角形を
呈するプレート部７ａと、このプレート部７ａの中央部
に設けられた円筒部７ｂとを有し、この円筒部７ｂが冷
媒圧縮機の回転軸２０の端部に嵌合されて、ボルト２１
により固定されている。上記の板ばね６は、リベット２
２によってインナーハブ７のプレート部７ａに固定され
ている。従って、アーマチュア５、板ばね６、インナー
ハブ７は、冷媒圧縮機の回転軸２０と一体に回転するこ
とになる。
呈するプレート部７ａと、このプレート部７ａの中央部
に設けられた円筒部７ｂとを有し、この円筒部７ｂが冷
媒圧縮機の回転軸２０の端部に嵌合されて、ボルト２１
により固定されている。上記の板ばね６は、リベット２
２によってインナーハブ７のプレート部７ａに固定され
ている。従って、アーマチュア５、板ばね６、インナー
ハブ７は、冷媒圧縮機の回転軸２０と一体に回転するこ
とになる。
【００１４】板ばね６は、励磁コイル９の通電停止時に
アーマチュア５とロータ４との摩擦係合を解消するよう
に、アーマチュア５をロータ４から離す方向（図１の左
方向）へ付勢する。インナーハブ７のプレート部７ａに
は、励磁コイル９の通電停止時に板ばね６によって付勢
されるアーマチュア５の位置決めを行なうゴム製のスト
ッパ２３が取り付けられている。
アーマチュア５とロータ４との摩擦係合を解消するよう
に、アーマチュア５をロータ４から離す方向（図１の左
方向）へ付勢する。インナーハブ７のプレート部７ａに
は、励磁コイル９の通電停止時に板ばね６によって付勢
されるアーマチュア５の位置決めを行なうゴム製のスト
ッパ２３が取り付けられている。
【００１５】アーマチュア５の内周（内側リング５ａの
内周）には、アーマチュア５がロータ４に吸着された時
に発生する吸着音を低減するために、ゴム製の吸着音低
減部材２４が配されている。この吸着音低減部材２４
は、金属製の支持部材２５に支持されて、一端面側が板
ばね６によって押圧されている。支持部材２５は、板ば
ね６とともにリベット２２によってインナーハブ７のプ
レート部７ａに固定されている。
内周）には、アーマチュア５がロータ４に吸着された時
に発生する吸着音を低減するために、ゴム製の吸着音低
減部材２４が配されている。この吸着音低減部材２４
は、金属製の支持部材２５に支持されて、一端面側が板
ばね６によって押圧されている。支持部材２５は、板ば
ね６とともにリベット２２によってインナーハブ７のプ
レート部７ａに固定されている。
【００１６】サージ吸収装置８は、図４および図５に示
すように、カプラ２ｂの内部に挿入されるベース２６
（本発明の基台部）と、このベース２６に保持されるダ
イオード２７（本発明のサージ吸収素子）とから成る。
ベース２６は、ダイオード２７を収容するベース本体２
６ａと、このベース本体２６ａから上方へ延びて設けら
れた位置決め板２６ｂとから成る。
すように、カプラ２ｂの内部に挿入されるベース２６
（本発明の基台部）と、このベース２６に保持されるダ
イオード２７（本発明のサージ吸収素子）とから成る。
ベース２６は、ダイオード２７を収容するベース本体２
６ａと、このベース本体２６ａから上方へ延びて設けら
れた位置決め板２６ｂとから成る。
【００１７】ベース本体２６ａは、カプラ２ｂの底部内
面形状に相応する外形状を成し、カプラ２ｂの底部に軽
い圧入によって固定される程の大きさに設けられてい
る。このベース本体２６ａには、コネクタ２の金属端子
２ａを通すための一対の端子孔２６ｃと、ダイオード２
７を収容するための凹部２６ｄとが形成されている。位
置決め板２６ｂは、コネクタ２と相手側コネクタ２とを
嵌合する時に、両者の嵌合向きを決めるために設けられ
たもので、ベース本体２６ａをカプラ２ｂの底部に挿入
した状態で、ベース本体２６ａからカプラ２ｂの先端面
に達するまでの長さを有する。
面形状に相応する外形状を成し、カプラ２ｂの底部に軽
い圧入によって固定される程の大きさに設けられてい
る。このベース本体２６ａには、コネクタ２の金属端子
２ａを通すための一対の端子孔２６ｃと、ダイオード２
７を収容するための凹部２６ｄとが形成されている。位
置決め板２６ｂは、コネクタ２と相手側コネクタ２とを
嵌合する時に、両者の嵌合向きを決めるために設けられ
たもので、ベース本体２６ａをカプラ２ｂの底部に挿入
した状態で、ベース本体２６ａからカプラ２ｂの先端面
に達するまでの長さを有する。
【００１８】ダイオード２７は、両端面より取り出され
た端子部２７ａが、それぞれベース本体２６ａの端子孔
２６ｃに突出した状態でベース本体２６ａの凹部２６ｄ
に収容されている（図４および図５参照）。従って、こ
のダイオード２７は、ベース本体２６ａの端子孔２６ｃ
にコネクタ２の金属端子２ａを通してサージ吸収装置８
をカプラ２ｂの内部に挿入した時に、各端子部２７ａが
それぞれ金属端子２ａと電気的に接触することになる。
図６および図７にサージ吸収装置８をコネクタ２のカプ
ラ２ｂ内部に挿入した状態を示す。
た端子部２７ａが、それぞれベース本体２６ａの端子孔
２６ｃに突出した状態でベース本体２６ａの凹部２６ｄ
に収容されている（図４および図５参照）。従って、こ
のダイオード２７は、ベース本体２６ａの端子孔２６ｃ
にコネクタ２の金属端子２ａを通してサージ吸収装置８
をカプラ２ｂの内部に挿入した時に、各端子部２７ａが
それぞれ金属端子２ａと電気的に接触することになる。
図６および図７にサージ吸収装置８をコネクタ２のカプ
ラ２ｂ内部に挿入した状態を示す。
【００１９】次に、本実施例の作動を説明する。励磁コ
イル９の通電停止時は、アーマチュア５が板ばね６の作
用によってロータ４より離れた位置に保持されることか
ら、エンジンよりＶベルトを介してロータ４に伝達され
る回転力がアーマチュア５へ伝達されることはなく、従
ってロータ４のみがベアリング１６上で空転する。
イル９の通電停止時は、アーマチュア５が板ばね６の作
用によってロータ４より離れた位置に保持されることか
ら、エンジンよりＶベルトを介してロータ４に伝達され
る回転力がアーマチュア５へ伝達されることはなく、従
ってロータ４のみがベアリング１６上で空転する。
【００２０】励磁コイル９が通電されると、励磁コイル
９の発生する磁力により、板ばね６の弾性力に抗してア
ーマチュア５がロータ４側に吸引される。この結果、ア
ーマチュア５の摩擦面とロータ４の摩擦面とが密着して
摩擦係合することにより、ロータ４の回転力がアーマチ
ュア５、板ばね６、インナーハブ７を介して冷媒圧縮機
の回転軸２０に伝達されて、冷媒圧縮機が駆動される。
９の発生する磁力により、板ばね６の弾性力に抗してア
ーマチュア５がロータ４側に吸引される。この結果、ア
ーマチュア５の摩擦面とロータ４の摩擦面とが密着して
摩擦係合することにより、ロータ４の回転力がアーマチ
ュア５、板ばね６、インナーハブ７を介して冷媒圧縮機
の回転軸２０に伝達されて、冷媒圧縮機が駆動される。
【００２１】その後、励磁コイル９への通電を停止する
と、励磁コイル９の両端にサージ電圧が発生するが、こ
のサージ電圧は、防水コネクタ２の金属端子２ａと電気
的に接続されたダイオード２７によって速やかに吸収さ
れて消滅する。なお、サージ吸収装置８は、カプラ２ｂ
の内部に挿入された後、コネクタ２に相手側コネクタ２
が嵌合されて強固に保持されることから、車両の振動に
よってコネクタ２から脱落する虞はない。従って、サー
ジ吸収装置８は、カプラ２ｂの内部に挿入するだけでコ
ネクタ２に対して固定する必要はないが（本実施例では
軽い圧入によって固定する）、接着剤等で固定してコネ
クタ２からの脱落を防止するようにしても良い。
と、励磁コイル９の両端にサージ電圧が発生するが、こ
のサージ電圧は、防水コネクタ２の金属端子２ａと電気
的に接続されたダイオード２７によって速やかに吸収さ
れて消滅する。なお、サージ吸収装置８は、カプラ２ｂ
の内部に挿入された後、コネクタ２に相手側コネクタ２
が嵌合されて強固に保持されることから、車両の振動に
よってコネクタ２から脱落する虞はない。従って、サー
ジ吸収装置８は、カプラ２ｂの内部に挿入するだけでコ
ネクタ２に対して固定する必要はないが（本実施例では
軽い圧入によって固定する）、接着剤等で固定してコネ
クタ２からの脱落を防止するようにしても良い。
【００２２】次に、本発明の第２実施例を説明する。本
実施例のサージ吸収装置８は、図８に示すように、ダイ
オード２７と直列に抵抗体２８を接続して使用するもの
である。このように、サージ吸収装置８に抵抗体２８を
入れることにより、励磁コイル９への通電が停止された
時のロータ４とアーマチュア５とのスリップ時間（すべ
り時間）を短くすることができる。
実施例のサージ吸収装置８は、図８に示すように、ダイ
オード２７と直列に抵抗体２８を接続して使用するもの
である。このように、サージ吸収装置８に抵抗体２８を
入れることにより、励磁コイル９への通電が停止された
時のロータ４とアーマチュア５とのスリップ時間（すべ
り時間）を短くすることができる。
【００２３】次に、本発明の第３実施例を説明する。本
実施例のサージ吸収装置８は、図９に示すように、断面
積の小さい連結部２９ａを有する金属板２９（本発明の
基台部）にダイオード２７を保持したものである。金属
板２９は、コネクタ２の金属端子２ａを通す一対の端子
孔２９ｂが形成されて、各端子孔２９ｂの間が連結部２
９ａによって連結されている。なお、図１０および図１
１は、図９のＤ−Ｄ断面図およびＥ−Ｅ断面図である。
この場合、断面積の小さい連結部２９ａが抵抗となるこ
とで、第２実施例と同様の効果を得ることができる。ま
た、金属板２９は、ばね性を有する材料で形成すること
により、端子孔２９ｂに金属端子２ａが挿通された時
に、金属端子２ａへの押圧力を発生させて、電気的な接
続を確実にすることができる。
実施例のサージ吸収装置８は、図９に示すように、断面
積の小さい連結部２９ａを有する金属板２９（本発明の
基台部）にダイオード２７を保持したものである。金属
板２９は、コネクタ２の金属端子２ａを通す一対の端子
孔２９ｂが形成されて、各端子孔２９ｂの間が連結部２
９ａによって連結されている。なお、図１０および図１
１は、図９のＤ−Ｄ断面図およびＥ−Ｅ断面図である。
この場合、断面積の小さい連結部２９ａが抵抗となるこ
とで、第２実施例と同様の効果を得ることができる。ま
た、金属板２９は、ばね性を有する材料で形成すること
により、端子孔２９ｂに金属端子２ａが挿通された時
に、金属端子２ａへの押圧力を発生させて、電気的な接
続を確実にすることができる。
【００２４】次に、本発明の第４実施例を説明する。本
実施例のサージ吸収装置８は、コネクタ一体型のステー
タを有する電磁クラッチ（第１実施例に示したタイプ）
に適用するものではなく、図１２に示すように、コネク
タ２がステータ３と別体で、リード線３０によって接続
された電磁クラッチに適用するものである。本実施例の
ように、コネクタ２がリード線３０に接続された場合で
も、図１３に示すように、コネクタ２のカプラ２ｂ内部
にサージ吸収装置８を挿入して使用することで、第１実
施例と同様の効果を得ることができる。
実施例のサージ吸収装置８は、コネクタ一体型のステー
タを有する電磁クラッチ（第１実施例に示したタイプ）
に適用するものではなく、図１２に示すように、コネク
タ２がステータ３と別体で、リード線３０によって接続
された電磁クラッチに適用するものである。本実施例の
ように、コネクタ２がリード線３０に接続された場合で
も、図１３に示すように、コネクタ２のカプラ２ｂ内部
にサージ吸収装置８を挿入して使用することで、第１実
施例と同様の効果を得ることができる。
【００２５】
【発明の効果】本発明の電磁クラッチは、防水性を有す
るコネクタの内部にサージ吸収装置を挿入したことによ
り、コイルスペースを小さくすることなく、サージ吸収
装置が被水するのを防止することができる。また、励磁
コイルをモールド樹脂で固定する時の熱および圧力の影
響を受ける虞もない。さらには、基台部が防水コネクタ
の内部に挿入された状態で、基台部に保持されたサージ
吸収素子が防水コネクタの外部接続用端子と電気的に接
続されることから、サージ吸収素子とコイル線あるいは
リード線との結線工程が不要となり、組付け工数を低減
することができる。
るコネクタの内部にサージ吸収装置を挿入したことによ
り、コイルスペースを小さくすることなく、サージ吸収
装置が被水するのを防止することができる。また、励磁
コイルをモールド樹脂で固定する時の熱および圧力の影
響を受ける虞もない。さらには、基台部が防水コネクタ
の内部に挿入された状態で、基台部に保持されたサージ
吸収素子が防水コネクタの外部接続用端子と電気的に接
続されることから、サージ吸収素子とコイル線あるいは
リード線との結線工程が不要となり、組付け工数を低減
することができる。
【図１】電磁クラッチの断面図である。
【図２】コネクタの断面図である。
【図３】図２のＡ視図である。
【図４】サージ吸収装置の平面図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ断面図である。
【図６】サージ吸収装置が挿入された状態のコネクタの
断面図である。
断面図である。
【図７】図６のＣ視図である。
【図８】第２実施例に係わるサージ吸収装置の平面図で
ある。
ある。
【図９】第３実施例に係わるサージ吸収装置の平面図で
ある。
ある。
【図１０】図９のＤ−Ｄ断面図である。
【図１１】図９のＥ−Ｅ断面図である。
【図１２】第４実施例に係わる電磁クラッチのステータ
とコネクタとの接続状態を示す平面図である。
とコネクタとの接続状態を示す平面図である。
【図１３】図１２に示すコネクタの断面図である。
１ 電磁クラッチ ２ コネクタ（防水コネクタ） ２ａ 金属端子（外部接続用端子） ４ ロータ（駆動側回転体） ５ アーマチュア（従動側回転体） ７ インナーハブ（従動側回転体） ８ サージ吸収装置 ９ 励磁コイル ２０ 回転軸（被回転軸） ２６ ベース（基台部） ２７ ダイオード（サージ吸収素子） ２９ 金属板（基台部）
Claims (2)
- 【請求項１】外部の動力源によって回転駆動される駆動
側回転体と、 被回転軸と一体に回転する従動側回転体と、 通電によって磁力を発生する励磁コイルと、 この励磁コイルと電気的に接続される外部接続用端子を
有し、相手側コネクタと結合されて、この相手側コネク
タとの間で防水性を有する防水コネクタとを備え、前記
励磁コイルが通電された時に、前記駆動側回転体と前記
従動側回転体とを連結し、前記励磁コイルへの通電が停
止された時に、前記駆動側回転体と前記従動側回転体と
を遮断する電磁クラッチにおいて、 前記防水コネクタの内部に、前記励磁コイルへの通電が
停止された時に発生するサージ電圧を吸収するためのサ
ージ吸収装置を配設したことを特徴とする電磁クラッ
チ。 - 【請求項２】前記サージ吸収装置は、前記サージ電圧を
吸収するサージ吸収素子と、このサージ吸収素子を保持
して前記防水コネクタの内部に挿入される基台部とから
成り、前記サージ吸収素子が、前記基台部が前記防水コ
ネクタの内部に挿入された状態で前記外部接続用端子と
電気的に接続されるように前記基台部に保持されたこと
を特徴とする請求項１記載の電磁クラッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5274581A JPH07127662A (ja) | 1993-11-02 | 1993-11-02 | 電磁クラッチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5274581A JPH07127662A (ja) | 1993-11-02 | 1993-11-02 | 電磁クラッチ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07127662A true JPH07127662A (ja) | 1995-05-16 |
Family
ID=17543744
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5274581A Pending JPH07127662A (ja) | 1993-11-02 | 1993-11-02 | 電磁クラッチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07127662A (ja) |
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0848180A1 (en) | 1996-12-16 | 1998-06-17 | Ogura Clutch Co., Ltd. | Electromagnetic coupling device |
| US5936501A (en) * | 1996-07-23 | 1999-08-10 | Ogura Clutch Co., Ltd. | Electromagnetic coupling device with surge protection component |
| KR20030087233A (ko) * | 2002-05-08 | 2003-11-14 | 영신기전공업(주) | 자동차 압축기용 마그네트 코일어셈블리 |
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| EP1746708A2 (en) | 2005-07-20 | 2007-01-24 | Halla Climate Control Corporation | An electric power connection part of electromagnetic clutch field coil assembly |
| CN100340786C (zh) * | 2003-01-29 | 2007-10-03 | 汉拏空调株式会社 | 场线圈的装配结构 |
| KR100827550B1 (ko) * | 2007-04-20 | 2008-05-07 | 주식회사 신라공업 | 콘넥터 설치구조가 개선된 자동차용 마그네트 클러치의 일렉트릭코일 하우징 |
| US7507122B2 (en) | 2006-11-03 | 2009-03-24 | Halla Climate Control Corp. | Sleeve connector for electromagnetic clutch |
| KR200449403Y1 (ko) * | 2007-11-22 | 2010-07-07 | 영신기전공업(주) | 자동차 압축기용 마그네트 코일어셈블리의 컨넥터 |
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| JP2012235769A (ja) * | 2012-02-08 | 2012-12-06 | Kubota Corp | 作業機連結装置 |
| JP2013164149A (ja) * | 2012-02-13 | 2013-08-22 | Denso Corp | 電磁クラッチ |
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| CN110848294A (zh) * | 2018-08-20 | 2020-02-28 | 瀚德万安(上海)电控制动系统有限公司 | 电子机械制动器的致动器及电子机械制动器 |
-
1993
- 1993-11-02 JP JP5274581A patent/JPH07127662A/ja active Pending
Cited By (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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