JPH0712153A - ドラムブレーキにおけるケーブルの連結方法 - Google Patents
ドラムブレーキにおけるケーブルの連結方法Info
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- JPH0712153A JPH0712153A JP5177333A JP17733393A JPH0712153A JP H0712153 A JPH0712153 A JP H0712153A JP 5177333 A JP5177333 A JP 5177333A JP 17733393 A JP17733393 A JP 17733393A JP H0712153 A JPH0712153 A JP H0712153A
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D65/00—Parts or details
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- F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D2125/18—Mechanical mechanisms
- F16D2125/58—Mechanical mechanisms transmitting linear movement
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ドラムブレーキのブレーキレバーとケーブ
ルの連結作業が簡単確実に行える、ケーブル連結方法を
提供すること。 【構成】 ケーブル７の端末金具７ａの保持手段を有
する連結具１４を使用し、ケーブル７の端末金具７ａを
保持させた連結具１４を牽引操作して端末金具７ａをブ
レーキレバー９の連結部の近傍まで引き込み、連結具１
４とブレーキレバー９の係合を外して、ブレーキレバー
９とケーブル７を連結する。
ルの連結作業が簡単確実に行える、ケーブル連結方法を
提供すること。 【構成】 ケーブル７の端末金具７ａの保持手段を有
する連結具１４を使用し、ケーブル７の端末金具７ａを
保持させた連結具１４を牽引操作して端末金具７ａをブ
レーキレバー９の連結部の近傍まで引き込み、連結具１
４とブレーキレバー９の係合を外して、ブレーキレバー
９とケーブル７を連結する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はドラムブレーキのケーブ
ル連結方法に関し、より詳細には連結具を使用して連結
する、ドラムブレーキのケーブル連結方法に関する。
ル連結方法に関し、より詳細には連結具を使用して連結
する、ドラムブレーキのケーブル連結方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】出願人はブレーキドラムの組付後におい
てケーブルをワンタッチ操作で連結できる接続装置を先
に提案した（実開平３−１２３１２９号）。この装置
は、図７に示すようにケーブル７の牽引操作により、裏
板２に装架した一対のブレーキシュー３，４を拡開させ
る機械的作動装置８を備えている。この機械的作動装置
８はブレーキレバー９とストラット１０を回動自在に軸
支して構成される。ブレーキレバー９はケーブル７の端
末金具７ａを接続する接続溝９ａを一方の端部に設け、
他方の端部に一側のブレーキシュー３と係合する係合溝
９ｂを有し、ストラット１０はブレーキレバー９を挟持
する２枚の板状部材からなり、その一方の重合部に他側
のブレーキシュー４と係合する係合溝１０ａを形成し、
中間部から他方にかけてブレーキレバー９を嵌挿する隙
間を設けると共に、その他方の端部にピン１１を介して
ブレーキレバー９を回動自在に軸支している。さらにブ
レーキレバー９とストラット１０の軸支部にブレーキレ
バー９を付勢するばね部材１５が取り付けてある。そし
て、外部からストラット１０の内部にケーブル７の端末
金具７ａを挿入操作するだけで、二点鎖線で示すように
端末金具７ａがブレーキレバー９を変位させてストラッ
ト１０内を通過し、端末金具７ａの通過後にばね部材１
５のばね力を受けて原位置に戻ったブレーキレバー９の
接続溝９ａに、端末金具７ａの両耳軸７ｄ，７ｄを嵌合
して連結できるようになっている。
てケーブルをワンタッチ操作で連結できる接続装置を先
に提案した（実開平３−１２３１２９号）。この装置
は、図７に示すようにケーブル７の牽引操作により、裏
板２に装架した一対のブレーキシュー３，４を拡開させ
る機械的作動装置８を備えている。この機械的作動装置
８はブレーキレバー９とストラット１０を回動自在に軸
支して構成される。ブレーキレバー９はケーブル７の端
末金具７ａを接続する接続溝９ａを一方の端部に設け、
他方の端部に一側のブレーキシュー３と係合する係合溝
９ｂを有し、ストラット１０はブレーキレバー９を挟持
する２枚の板状部材からなり、その一方の重合部に他側
のブレーキシュー４と係合する係合溝１０ａを形成し、
中間部から他方にかけてブレーキレバー９を嵌挿する隙
間を設けると共に、その他方の端部にピン１１を介して
ブレーキレバー９を回動自在に軸支している。さらにブ
レーキレバー９とストラット１０の軸支部にブレーキレ
バー９を付勢するばね部材１５が取り付けてある。そし
て、外部からストラット１０の内部にケーブル７の端末
金具７ａを挿入操作するだけで、二点鎖線で示すように
端末金具７ａがブレーキレバー９を変位させてストラッ
ト１０内を通過し、端末金具７ａの通過後にばね部材１
５のばね力を受けて原位置に戻ったブレーキレバー９の
接続溝９ａに、端末金具７ａの両耳軸７ｄ，７ｄを嵌合
して連結できるようになっている。
【０００３】
【本発明が解決しようとする問題点】前記したケーブル
の連結技術にはつぎのような問題点がある。
の連結技術にはつぎのような問題点がある。
【０００４】ケーブル７をワンタッチ操作でブレーキ
レバー９に連結するためには、端末金具７ａの両耳軸７
ｄの向きを、ブレーキレバー９やストラット１０に対し
て特定の方向に規制しておく必要がある。しかしなが
ら、従来はこの規制手段がないために、ケーブル７の連
結時に端末金具７ａの両耳軸７ｄの向きが回転してずれ
ていると端末金具７ａをストラット１０内へ挿入するこ
とが困難となり、またストラット１０挿入後に端末金具
７ａの両耳軸７ｄの向きが回転してずれると、ブレーキ
レバー９の接続溝９ａに端末金具７ａを嵌合することが
困難となる。
レバー９に連結するためには、端末金具７ａの両耳軸７
ｄの向きを、ブレーキレバー９やストラット１０に対し
て特定の方向に規制しておく必要がある。しかしなが
ら、従来はこの規制手段がないために、ケーブル７の連
結時に端末金具７ａの両耳軸７ｄの向きが回転してずれ
ていると端末金具７ａをストラット１０内へ挿入するこ
とが困難となり、またストラット１０挿入後に端末金具
７ａの両耳軸７ｄの向きが回転してずれると、ブレーキ
レバー９の接続溝９ａに端末金具７ａを嵌合することが
困難となる。
【０００５】ストラット１０の内部に端末金具７ａを
挿入する際、ケーブル７を構成するインナーワイヤ７ｂ
の撓みによりブレーキレバー９を容易に押し上げること
ができない。
挿入する際、ケーブル７を構成するインナーワイヤ７ｂ
の撓みによりブレーキレバー９を容易に押し上げること
ができない。
【０００６】以上のようにケーブル７の一回の挿入操
作でケーブル７をブレーキレバー９に確実に連結するこ
とが困難であるため、その改良が技術課題となってい
る。
作でケーブル７をブレーキレバー９に確実に連結するこ
とが困難であるため、その改良が技術課題となってい
る。
【０００７】
【発明の目的】本発明は以上の点に鑑みて成されたもの
で、その目的とするところは、簡易な方法で、確実にケ
ーブルをブレーキレバーに連結できる、ドラムブレーキ
のケーブル連結方法を提供することにある。
で、その目的とするところは、簡易な方法で、確実にケ
ーブルをブレーキレバーに連結できる、ドラムブレーキ
のケーブル連結方法を提供することにある。
【０００８】
【問題点を解決するための手段】すなわち、本発明は車
体に固定された裏板と、該裏板上に可動的に装架された
一対のブレーキシューと、一対のブレーキシューを拡開
するブレーキレバーと、該ブレーキレバーと接続しブレ
ーキシューの拡開を遠隔操作するケーブルとを備え、前
記ブレーキレバーの自由端にケーブルの端末金具と連結
する連結部を形成したドラムブレーキにおいて、一端側
が前記ブレーキレバーの連結部付近を通り、他端側に前
記ケーブルの端末金具の保持手段を有する連結具を使用
し、ケーブルの端末金具を保持させた連結具を前記一端
側に牽引して端末金具をブレーキレバーの連結部の近傍
まで引き込み、連結具との係合を外したケーブルの端末
金具をブレーキレバーの連結部に連結することを特徴と
する、ドラムブレーキにおけるケーブルの連結方法であ
る。
体に固定された裏板と、該裏板上に可動的に装架された
一対のブレーキシューと、一対のブレーキシューを拡開
するブレーキレバーと、該ブレーキレバーと接続しブレ
ーキシューの拡開を遠隔操作するケーブルとを備え、前
記ブレーキレバーの自由端にケーブルの端末金具と連結
する連結部を形成したドラムブレーキにおいて、一端側
が前記ブレーキレバーの連結部付近を通り、他端側に前
記ケーブルの端末金具の保持手段を有する連結具を使用
し、ケーブルの端末金具を保持させた連結具を前記一端
側に牽引して端末金具をブレーキレバーの連結部の近傍
まで引き込み、連結具との係合を外したケーブルの端末
金具をブレーキレバーの連結部に連結することを特徴と
する、ドラムブレーキにおけるケーブルの連結方法であ
る。
【０００９】
【実施例１】つぎに図面を参照しながら本発明の一実施
例について説明する。
例について説明する。
【００１０】＜イ＞全体の構成（図５，６）
【００１１】図５はケーブルの接続を完了した接続部の
断面図を示し、図６はドラムブレーキの平面図を示す。
図６において、一対のブレーキシュー３，４は裏板２に
装架され、ブレーキシュー３，４の図面下方の対向端部
がアンカー部材５に当接し、ブレーキシュー３，４の図
面上方の対向端部がアジャスタ６に夫々当接して支承さ
れている。また図５に示すブレーキドラム１は、車体側
に取り付けた裏板２の開口側に覆設されている。
断面図を示し、図６はドラムブレーキの平面図を示す。
図６において、一対のブレーキシュー３，４は裏板２に
装架され、ブレーキシュー３，４の図面下方の対向端部
がアンカー部材５に当接し、ブレーキシュー３，４の図
面上方の対向端部がアジャスタ６に夫々当接して支承さ
れている。また図５に示すブレーキドラム１は、車体側
に取り付けた裏板２の開口側に覆設されている。
【００１２】ブレーキシュー３，４の拡開を遠隔操作す
るケーブル７は、図５に示すように端末金具７ａを有す
るインナーワイヤ７ｂと、インナーワイヤ７ｂを外装す
るアウターケーシング７ｃとにより構成されている。
るケーブル７は、図５に示すように端末金具７ａを有す
るインナーワイヤ７ｂと、インナーワイヤ７ｂを外装す
るアウターケーシング７ｃとにより構成されている。
【００１３】８は機械的作動装置で、ブレーキレバー９
とストラット１０と、両部材９，１０を軸支するピン１
１とから成り立っている。ブレーキレバー９は二枚の板
状部材を一体化したもので、その一方にケーブル７の端
末金具７ａと係合する接続溝９ａ（連結部）を有し、他
方に一側のブレーキシュー３と係合する係合溝９ｂを形
成している。
とストラット１０と、両部材９，１０を軸支するピン１
１とから成り立っている。ブレーキレバー９は二枚の板
状部材を一体化したもので、その一方にケーブル７の端
末金具７ａと係合する接続溝９ａ（連結部）を有し、他
方に一側のブレーキシュー３と係合する係合溝９ｂを形
成している。
【００１４】ストラット１０はブレーキレバー９を挟持
する二枚の板状部材からなり、その一方の重合部に他側
のブレーキシュー４と係合する係合溝１０ａを形成し、
その中間部から他方にかけてブレーキレバー９を嵌挿す
るための隙間を形成していると共に、その他方の重合部
にピン１１を介してブレーキレバー９を回動可能に軸支
している。尚、ブレーキレバー９の先端からストラット
１０の重合部までの間隔を、端末金具７ａの抜脱しない
狭い間隔に設定してあることは、従来と同様である。
する二枚の板状部材からなり、その一方の重合部に他側
のブレーキシュー４と係合する係合溝１０ａを形成し、
その中間部から他方にかけてブレーキレバー９を嵌挿す
るための隙間を形成していると共に、その他方の重合部
にピン１１を介してブレーキレバー９を回動可能に軸支
している。尚、ブレーキレバー９の先端からストラット
１０の重合部までの間隔を、端末金具７ａの抜脱しない
狭い間隔に設定してあることは、従来と同様である。
【００１５】１２は裏板２を貫挿してケーブル７を導入
する略筒状の案内部材で、その図面上部がアンカー部材
５又は裏板２に加締めやボルト止め等により取り付けら
れる。 案内部材１２はバネクリップ１３を装備してい
て、案内部材１２に内挿したケーブル７をバネクリップ
１３で係止できるようになっている。
する略筒状の案内部材で、その図面上部がアンカー部材
５又は裏板２に加締めやボルト止め等により取り付けら
れる。 案内部材１２はバネクリップ１３を装備してい
て、案内部材１２に内挿したケーブル７をバネクリップ
１３で係止できるようになっている。
【００１６】＜ロ＞連結具（図３，４）
【００１７】連結具１４はケーブル７をブレーキレバー
９に連結するための操作具で、帯板を略Ｕ字形に折曲し
て一対の脚１４ａ，１４ｂを形成している。各脚１４
ａ，１４ｂの折曲部に近い部位にはブレーキレバー９の
接続溝９ａと係合する係合部１４ｃを膨出している。各
脚１４ａ，１４ｂの先端部には端末金具７ａの耳軸７ｄ
と連結可能な連結孔１４ｄと、耳軸７ｄの周面に当接可
能な半円形の切欠１４ｅとを夫々形成している。さらに
連結孔１４ｄを形成した一方の脚１４ａの途上に、対向
する他方の脚１４ｂに当接する略Ｖ字状の支点１４ｆを
形成し、この支点１４ｆより各脚１４ａ，１４ｂの屈曲
部側に形成した押圧部１４ｇ，１４ｇを押圧すること
で、両脚１４ａ，１４ｂの先端部が拡開するようになっ
ている。尚、連結具１４の係合部１４ｃは必須の構成要
素ではなく、後述するようにブレーキドラム１を装着し
ない状態でケーブル７を連結する場合は、係合部１４ｃ
のない連結具１４であってもよい。
９に連結するための操作具で、帯板を略Ｕ字形に折曲し
て一対の脚１４ａ，１４ｂを形成している。各脚１４
ａ，１４ｂの折曲部に近い部位にはブレーキレバー９の
接続溝９ａと係合する係合部１４ｃを膨出している。各
脚１４ａ，１４ｂの先端部には端末金具７ａの耳軸７ｄ
と連結可能な連結孔１４ｄと、耳軸７ｄの周面に当接可
能な半円形の切欠１４ｅとを夫々形成している。さらに
連結孔１４ｄを形成した一方の脚１４ａの途上に、対向
する他方の脚１４ｂに当接する略Ｖ字状の支点１４ｆを
形成し、この支点１４ｆより各脚１４ａ，１４ｂの屈曲
部側に形成した押圧部１４ｇ，１４ｇを押圧すること
で、両脚１４ａ，１４ｂの先端部が拡開するようになっ
ている。尚、連結具１４の係合部１４ｃは必須の構成要
素ではなく、後述するようにブレーキドラム１を装着し
ない状態でケーブル７を連結する場合は、係合部１４ｃ
のない連結具１４であってもよい。
【００１８】
【作用】つぎに連結具１４を使用したケーブル７の連結
方法について説明する。
方法について説明する。
【００１９】図２はケーブル７の接続前に連結具１４を
ドラムブレーキに組み付けた状態を示す。連結具１４を
ドラムブレーキにセットするには、連結具１４を機械的
作動装置８及び案内部材１２に貫挿し、連結具１４の係
合部１４ｃ，１４ｃをブレーキレバー９の接続溝９ａに
係合する。そして案内部材１２から突出する連結具１４
の先端部にケーブル７の連結金具７ａを連結する。連結
金具７ａの連結方法は、連結具１４の他方の脚１４ｂの
切欠１４ｅを一方の耳軸７ｄの周面に当接させた状態
で、一方の脚１４ａを軽く押し広げ、連結孔１４ｄに他
方の耳軸７ｄを貫挿させて連結金具７ａを挟持する。
ドラムブレーキに組み付けた状態を示す。連結具１４を
ドラムブレーキにセットするには、連結具１４を機械的
作動装置８及び案内部材１２に貫挿し、連結具１４の係
合部１４ｃ，１４ｃをブレーキレバー９の接続溝９ａに
係合する。そして案内部材１２から突出する連結具１４
の先端部にケーブル７の連結金具７ａを連結する。連結
金具７ａの連結方法は、連結具１４の他方の脚１４ｂの
切欠１４ｅを一方の耳軸７ｄの周面に当接させた状態
で、一方の脚１４ａを軽く押し広げ、連結孔１４ｄに他
方の耳軸７ｄを貫挿させて連結金具７ａを挟持する。
【００２０】つぎに連結具１４を牽引し、ケーブル７の
端末金具７ａがブレーキレバー９を通過し接続溝９ａの
ほぼ真上位置に達するまで引き込む。また図１に示すよ
うにブレーキドラム１の外部から操作する場合は、ブレ
ーキドラム１の窓孔１ａを通じて連結具１４を牽引操作
する。この際、ブレーキレバー９が図示するように変位
して端末金具７ａの通過を許容する。そして図４に示す
ように、連結具１４の押圧部１４ｇ，１４ｇを押圧して
両脚１４ａ，１４ｂの先端部を拡開させて、ケーブル７
の端末金具７ａを連結具１４から外し、図５のように端
末金具７ａをブレーキレバー９に連結してケーブル７の
連結を終了する。
端末金具７ａがブレーキレバー９を通過し接続溝９ａの
ほぼ真上位置に達するまで引き込む。また図１に示すよ
うにブレーキドラム１の外部から操作する場合は、ブレ
ーキドラム１の窓孔１ａを通じて連結具１４を牽引操作
する。この際、ブレーキレバー９が図示するように変位
して端末金具７ａの通過を許容する。そして図４に示す
ように、連結具１４の押圧部１４ｇ，１４ｇを押圧して
両脚１４ａ，１４ｂの先端部を拡開させて、ケーブル７
の端末金具７ａを連結具１４から外し、図５のように端
末金具７ａをブレーキレバー９に連結してケーブル７の
連結を終了する。
【００２１】
【実施例２】図７に示すように、ブレーキレバー９とス
トラット１０の枢支部にばね部材１５を装着し、端末金
具７ａの通過後にブレーキレバー９が原位置に戻る機械
的作動装置８を装備したブレーキドラムに適用すること
も可能である。
トラット１０の枢支部にばね部材１５を装着し、端末金
具７ａの通過後にブレーキレバー９が原位置に戻る機械
的作動装置８を装備したブレーキドラムに適用すること
も可能である。
【００２２】
【実施例３】図８〜図１０は他のブレーキレバー形式の
ドラムブレーキに適用した実施例を示す。
ドラムブレーキに適用した実施例を示す。
【００２３】＜イ＞ブレーキレバー
【００２４】ブレーキレバー１６は他側のブレーキシュ
ー４のウエブ４ａの下面に配設され、その基端が一対の
ブレーキシュー３，４を拡開する各種の拡開子に接続し
ている。 ブレーキレバー１６の自由端には図示するよ
うにスリット付きの収容孔１６ａが開設されている。
ー４のウエブ４ａの下面に配設され、その基端が一対の
ブレーキシュー３，４を拡開する各種の拡開子に接続し
ている。 ブレーキレバー１６の自由端には図示するよ
うにスリット付きの収容孔１６ａが開設されている。
【００２５】＜ロ＞ケーブル
【００２６】ケーブル７は、端末金具７ａの先端にフッ
ク７ｅを形成したインナーワイヤ７ｂと、インナーワイ
ヤ７ｂを被覆するアウターケーシング７ｃと、インナー
ワイヤ７ｂの露出部に外装した戻しばね７ｆとにより構
成される。
ク７ｅを形成したインナーワイヤ７ｂと、インナーワイ
ヤ７ｂを被覆するアウターケーシング７ｃと、インナー
ワイヤ７ｂの露出部に外装した戻しばね７ｆとにより構
成される。
【００２７】＜ハ＞連結具
【００２８】連結具１７はケーブル７のフック７ｅに係
留可能なロープ材で、例えば可撓性を有するワイヤや紐
等で構成される。連結具１７の全長は、裏金２に取り付
けた案内部材１２と、他側のブレーキシュー４側の裏金
２に穿設した第１作業孔２ａとの区間より多少長く設定
されている。また連結具１７はその途上に切り離し自在
の接続金具１７ａを装備し、連結具１７のループを解除
できるようになっている。連結具１７のループを解除可
能に構成したのは、後述するようにケーブル７の接続作
業終了後に、接続金具１７ａを切り離してフック７ｅか
ら抜き取るためである。
留可能なロープ材で、例えば可撓性を有するワイヤや紐
等で構成される。連結具１７の全長は、裏金２に取り付
けた案内部材１２と、他側のブレーキシュー４側の裏金
２に穿設した第１作業孔２ａとの区間より多少長く設定
されている。また連結具１７はその途上に切り離し自在
の接続金具１７ａを装備し、連結具１７のループを解除
できるようになっている。連結具１７のループを解除可
能に構成したのは、後述するようにケーブル７の接続作
業終了後に、接続金具１７ａを切り離してフック７ｅか
ら抜き取るためである。
【００２９】＜ニ＞連結方法
【００３０】図８に示すように裏金２の第１作業孔２ａ
と案内部材１２の間に貫挿し、案内部材１２から突出す
る連結具１７のループ部にケーブル７のフック７ｅを掛
止して接続する。つづいて図９に示すように連結具１７
を牽引して、ケーブル７をブレーキ内部へ引き込み、裏
金２に穿設した第２作業孔２ｂを通じて、ケーブル７の
端末金具７ａをブレーキレバー１６のスリット付きの収
容孔１６ａに押し込み、図１０に示すようにケーブル７
をブレーキレバー１６に連結する。ケーブル７の接続を
完了したら、接続金具１７ａを切り離してループを解除
した後に連結具１７をケーブル７先端のフック７ｅから
抜き取る。
と案内部材１２の間に貫挿し、案内部材１２から突出す
る連結具１７のループ部にケーブル７のフック７ｅを掛
止して接続する。つづいて図９に示すように連結具１７
を牽引して、ケーブル７をブレーキ内部へ引き込み、裏
金２に穿設した第２作業孔２ｂを通じて、ケーブル７の
端末金具７ａをブレーキレバー１６のスリット付きの収
容孔１６ａに押し込み、図１０に示すようにケーブル７
をブレーキレバー１６に連結する。ケーブル７の接続を
完了したら、接続金具１７ａを切り離してループを解除
した後に連結具１７をケーブル７先端のフック７ｅから
抜き取る。
【００３１】
【発明の効果】本発明は以上説明したようになるから次
のような効果を得ることができる。
のような効果を得ることができる。
【００３２】＜イ＞ 連結具が端末金具の回転を規制し
た状態でケーブルを保持できるので、ストラット内の挿
通やブレーキレバーの接続溝との嵌合を簡易にかつ確実
に行える。
た状態でケーブルを保持できるので、ストラット内の挿
通やブレーキレバーの接続溝との嵌合を簡易にかつ確実
に行える。
【００３３】＜ロ＞ 連結具を介してケーブルを牽引す
るので、インナーケーブルの可撓性の影響を受けない
で、ケーブルをストラット内に挿通できる。
るので、インナーケーブルの可撓性の影響を受けない
で、ケーブルをストラット内に挿通できる。
【図１】 ケーブル接続部の断面図
【図２】 ケーブルの接続方法を説明するためのケーブ
ル接続部の断面図
ル接続部の断面図
【図３】 機械的作動装置と連結具の斜視図
【図４】 ケーブルの接続方法を説明するためのケーブ
ル接続部の断面図
ル接続部の断面図
【図５】 図６における V − V の断面図
【図６】 機械式ドラムブレーキ装置の平面図
【図７】 本発明が前提とするケーブル接続部の断面図
【図８】 他の実施例に係るケーブル接続部の断面図
【図９】 ケーブルの接続方法を説明するためのケーブ
ル接続部の断面図
ル接続部の断面図
【図１０】 ケーブルの接続方法を説明するためのケー
ブル接続部の断面図
ブル接続部の断面図
１ ブレーキドラム ２ 裏板 ３ ブレーキシュー ４ ブレーキシュー ５ アンカー部材 ６ アジャスタ ７ ケーブル ７ａ 端末金具 ７ｂ インナーワイヤ ７ｃ アウターケーシング ７ｄ 耳軸 ７ｅ フック ７ｆ 戻しばね ８ 機械的作動装置 ９ ブレーキレバー １０ ストラット １１ ピン １２ 案内部材 １３ バネクリップ １４ 連結具 １４ａ 脚 １４ｂ 脚 １４ｃ 係合部 １４ｄ 連結孔 １４ｅ 切欠 １４ｆ 支点 １４ｇ 押圧部 １５ ばね部材 １６ ブレーキレバー １７ 連結具
Claims (1)
- 【請求項１】 車体に固定された裏板と、該裏板上に可
動的に装架された一対のブレーキシューと、一対のブレ
ーキシューを拡開するブレーキレバーと、該ブレーキレ
バーと接続しブレーキシューの拡開を遠隔操作するケー
ブルとを備え、前記ブレーキレバーの自由端にケーブル
の端末金具と連結する連結部を形成したドラムブレーキ
において、 一端側が前記ブレーキレバーの連結部付近を通り、他端
側に前記ケーブルの端末金具の保持手段を有する連結具
を使用し、 ケーブルの端末金具を保持させた連結具を前記一端側に
牽引して端末金具をブレーキレバーの連結部の近傍まで
引き込み、 連結具との係合を外したケーブルの端末金具をブレーキ
レバーの連結部に連結することを特徴とする、 ドラムブレーキにおけるケーブルの連結方法。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17733393A JP3146400B2 (ja) | 1993-06-24 | 1993-06-24 | ドラムブレーキにおけるケーブルの連結方法 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP17733393A JP3146400B2 (ja) | 1993-06-24 | 1993-06-24 | ドラムブレーキにおけるケーブルの連結方法 |
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|---|---|
| JPH0712153A true JPH0712153A (ja) | 1995-01-17 |
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ID=16029147
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP17733393A Expired - Fee Related JP3146400B2 (ja) | 1993-06-24 | 1993-06-24 | ドラムブレーキにおけるケーブルの連結方法 |
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|---|---|
| JP (1) | JP3146400B2 (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1993
- 1993-06-24 JP JP17733393A patent/JP3146400B2/ja not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3146400B2 (ja) | 2001-03-12 |
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