JPH0711935A - 排気ガス浄化装置 - Google Patents
排気ガス浄化装置Info
- Publication number
- JPH0711935A JPH0711935A JP5159437A JP15943793A JPH0711935A JP H0711935 A JPH0711935 A JP H0711935A JP 5159437 A JP5159437 A JP 5159437A JP 15943793 A JP15943793 A JP 15943793A JP H0711935 A JPH0711935 A JP H0711935A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- filter
- pressure loss
- regeneration
- correction
- exhaust gas
- Prior art date
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- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Abstract
(57)【要約】
【目的】正確なパティキュレ−ト捕集量の推定が可能な
排気ガス浄化装置を提供する。 【構成】パティキュレ−ト捕集量は一定回転数条件にお
いて圧力損失にほぼ対応するものとみなせ、圧力損失は
回転数と大体一定の関係をもつとみなせるので、本発明
では、圧力損失を回転数で補正して補正圧力損失を求
め、この補正圧力損失に基づいてパティキュレ−ト捕集
量を推定する。更に、再生の実施回数に応じて補正圧力
損失を修正する。これにより、フィルタの再生初期によ
る漏れや再生回数とともに増大するアッシュ堆積などに
よる圧力損失の変化を補正する。このようにすれば、こ
れらの要因により圧力損失が変化して、パティキュレ−
ト捕集量の推定値がドリフトするのを防止できる。
排気ガス浄化装置を提供する。 【構成】パティキュレ−ト捕集量は一定回転数条件にお
いて圧力損失にほぼ対応するものとみなせ、圧力損失は
回転数と大体一定の関係をもつとみなせるので、本発明
では、圧力損失を回転数で補正して補正圧力損失を求
め、この補正圧力損失に基づいてパティキュレ−ト捕集
量を推定する。更に、再生の実施回数に応じて補正圧力
損失を修正する。これにより、フィルタの再生初期によ
る漏れや再生回数とともに増大するアッシュ堆積などに
よる圧力損失の変化を補正する。このようにすれば、こ
れらの要因により圧力損失が変化して、パティキュレ−
ト捕集量の推定値がドリフトするのを防止できる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ディーゼル機関の排気
中に含まれる微粒子成分（パティキュレ−ト）を捕集
し、再生する排気ガス浄化装置に関する。
中に含まれる微粒子成分（パティキュレ−ト）を捕集
し、再生する排気ガス浄化装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】特開平４−６６７１７号公報は、フィル
タの圧力損失が所定レベル以上の場合に、パティキュレ
−ト捕集量がしきい値レベルに達したと判断してフィル
タ再生を指令することを提案している。
タの圧力損失が所定レベル以上の場合に、パティキュレ
−ト捕集量がしきい値レベルに達したと判断してフィル
タ再生を指令することを提案している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術は、フィ
ルタの圧力損失が所定レベル以上の場合にパティキュレ
−ト捕集量が再生捕集量値に達したと判定する方式であ
るが、フィルタの圧力損失は、フィルタ自体の経時変化
によっても変化する。すなわち、その使用初期（特に初
回）においては、各部の緩みなどにより実際のパティキ
ュレ−ト捕集量に比べて圧力損失が低く出る傾向があ
り、この傾向は再生加熱により上記緩みが締まって、解
消していく。
ルタの圧力損失が所定レベル以上の場合にパティキュレ
−ト捕集量が再生捕集量値に達したと判定する方式であ
るが、フィルタの圧力損失は、フィルタ自体の経時変化
によっても変化する。すなわち、その使用初期（特に初
回）においては、各部の緩みなどにより実際のパティキ
ュレ−ト捕集量に比べて圧力損失が低く出る傾向があ
り、この傾向は再生加熱により上記緩みが締まって、解
消していく。
【０００４】更に、エンジンから排出されるアッシュが
フィルタに堆積することにより、フィルタの圧力損失が
徐々に増大するので、再生を繰り返すにつれパティキュ
レ−ト捕集量に比べて圧力損失が増加していく。上記説
明したような理由により、パティキュレ−ト捕集量を過
大推定すると充分な温度上昇が望めず、着火失敗、再生
不良となる可能性が生じ、逆に捕集量を過小推定すると
温度過昇が生じて、フィルタにクラックが生じたり溶損
が生じたりする。
フィルタに堆積することにより、フィルタの圧力損失が
徐々に増大するので、再生を繰り返すにつれパティキュ
レ−ト捕集量に比べて圧力損失が増加していく。上記説
明したような理由により、パティキュレ−ト捕集量を過
大推定すると充分な温度上昇が望めず、着火失敗、再生
不良となる可能性が生じ、逆に捕集量を過小推定すると
温度過昇が生じて、フィルタにクラックが生じたり溶損
が生じたりする。
【０００５】本発明は上記問題点に鑑みなされたもので
あり、正確なパティキュレ−ト捕集量の推定が可能な排
気ガス浄化装置を提供することを、その解決すべき課題
としている。
あり、正確なパティキュレ−ト捕集量の推定が可能な排
気ガス浄化装置を提供することを、その解決すべき課題
としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の排気ガス浄化装
置は、図５のクレーム対応図に示すように、ディ−ゼル
エンジンの排気経路に配設されたフィルタと、前記フィ
ルタの圧力損失に関連する信号を検出する圧力検出手段
と、前記エンジンの回転数を検出する回転数検出手段
と、前記圧力損失を前記回転数で補正した補正圧力損失
に基づいて前記フィルタのパティキュレ−ト捕集量を推
定する捕集量推定手段と、前記フィルタの加熱により前
記フィルタに捕集されたパティキュレ−トを燃焼させて
前記フィルタを再生する電熱手段と、前記推定捕集量が
所定レベルに達したかどうかを判別する再生時期判別手
段と、前記推定捕集量が所定レベルに達した場合に発せ
られるフィルタ再生指令の入力により前記電熱手段へ通
電する通電制御手段と、前記再生の実施回数に応じて前
記補正圧力損失を修正する補正圧力損失修正手段と、を
備えることを特徴としている。
置は、図５のクレーム対応図に示すように、ディ−ゼル
エンジンの排気経路に配設されたフィルタと、前記フィ
ルタの圧力損失に関連する信号を検出する圧力検出手段
と、前記エンジンの回転数を検出する回転数検出手段
と、前記圧力損失を前記回転数で補正した補正圧力損失
に基づいて前記フィルタのパティキュレ−ト捕集量を推
定する捕集量推定手段と、前記フィルタの加熱により前
記フィルタに捕集されたパティキュレ−トを燃焼させて
前記フィルタを再生する電熱手段と、前記推定捕集量が
所定レベルに達したかどうかを判別する再生時期判別手
段と、前記推定捕集量が所定レベルに達した場合に発せ
られるフィルタ再生指令の入力により前記電熱手段へ通
電する通電制御手段と、前記再生の実施回数に応じて前
記補正圧力損失を修正する補正圧力損失修正手段と、を
備えることを特徴としている。
【０００７】好適な態様において、前記補正圧力損失修
正手段は、前記再生実施回数に応じて、前記補正圧力損
失に所定の補正値を加減算する。なお、フィルタの下流
側圧力がほぼ一定又は大気圧に近いとみなせる場合には
上記したフィルタの圧力損失を制御パラメータとする代
わりに、フィルタ上流側圧力を制御パラメータとして採
用することができる。
正手段は、前記再生実施回数に応じて、前記補正圧力損
失に所定の補正値を加減算する。なお、フィルタの下流
側圧力がほぼ一定又は大気圧に近いとみなせる場合には
上記したフィルタの圧力損失を制御パラメータとする代
わりに、フィルタ上流側圧力を制御パラメータとして採
用することができる。
【０００８】
【作用】パティキュレ−ト捕集量は一定回転数条件にお
いて圧力損失にほぼ対応するものとみなせ、圧力損失は
回転数と大体一定の関係をもつとみなせるので、本発明
では、圧力損失を回転数で補正して補正圧力損失を求
め、この補正圧力損失に基づいてパティキュレ−ト捕集
量を推定する。
いて圧力損失にほぼ対応するものとみなせ、圧力損失は
回転数と大体一定の関係をもつとみなせるので、本発明
では、圧力損失を回転数で補正して補正圧力損失を求
め、この補正圧力損失に基づいてパティキュレ−ト捕集
量を推定する。
【０００９】更に本発明では、再生の実施回数に応じて
補正圧力損失を修正する。これにより、フィルタの初回
再生における漏れや再生回数とともに増大するアッシュ
堆積などによる圧力損失の変化を補正する。このように
すれば、これらの要因により圧力損失が変化して、パテ
ィキュレ−ト捕集量の推定値がドリフトするのを防止で
きる。
補正圧力損失を修正する。これにより、フィルタの初回
再生における漏れや再生回数とともに増大するアッシュ
堆積などによる圧力損失の変化を補正する。このように
すれば、これらの要因により圧力損失が変化して、パテ
ィキュレ−ト捕集量の推定値がドリフトするのを防止で
きる。
【００１０】
【発明の効果】以上説明したように本発明では、圧力損
失を回転数で補正して補正圧力損失を求め、この補正圧
力損失を再生の実施回数に応じて修正し、修正した補正
圧力損失によりパティキュレ−ト捕集量を推定するの
で、フィルタの圧力損失の内、パティキュレ−ト捕集量
に関係しない成分が経時的に変動しても、推定パティキ
ュレ−ト捕集量がドリフトしないという効果を奏する。
失を回転数で補正して補正圧力損失を求め、この補正圧
力損失を再生の実施回数に応じて修正し、修正した補正
圧力損失によりパティキュレ−ト捕集量を推定するの
で、フィルタの圧力損失の内、パティキュレ−ト捕集量
に関係しない成分が経時的に変動しても、推定パティキ
ュレ−ト捕集量がドリフトしないという効果を奏する。
【００１１】このため、パティキュレ−ト捕集量の過大
推定に伴う着火不良や再生不良、あるいは過小推定に伴
うフィルタ溶損やクラック発生を防止することができ
る。
推定に伴う着火不良や再生不良、あるいは過小推定に伴
うフィルタ溶損やクラック発生を防止することができ
る。
【００１２】
【実施例】本発明の排気ガス浄化装置の一実施例を図１
に示す。この排気ガス浄化装置は両端密閉のフィルタ収
容ケース１を有し、フィルタ収容ケース１内にはその上
流側から下流側へ、排気圧検出用の上流側圧力センサ
（本発明でいう圧力検出手段）７、温度センサ６、ヒー
タ（本発明でいう電熱手段）１１、フィルタ２、フィル
タ下流圧力検出用の下流側圧力センサ（本発明でいう圧
力検出手段）１７が順番に配置されている。
に示す。この排気ガス浄化装置は両端密閉のフィルタ収
容ケース１を有し、フィルタ収容ケース１内にはその上
流側から下流側へ、排気圧検出用の上流側圧力センサ
（本発明でいう圧力検出手段）７、温度センサ６、ヒー
タ（本発明でいう電熱手段）１１、フィルタ２、フィル
タ下流圧力検出用の下流側圧力センサ（本発明でいう圧
力検出手段）１７が順番に配置されている。
【００１３】フィルタ収容ケース１の上流側の端壁には
ディーゼルエンジン２０の排気管３が配設されており、
排気管３の途中から送気管１０が分岐されている。送気
管１０は電磁弁１４を通じて給気用のブロワ１３の出口
に連結されている。一方、上記したヒータ１１、ブロワ
１３はコントローラ（本発明でいう捕集量推定手段、再
生時期判別指令手段、通電制御手段）８により駆動制御
され、また、ディーゼルエンジン２０に装着された回転
数センサ１８の出力信号はコントローラ８に出力され
る。
ディーゼルエンジン２０の排気管３が配設されており、
排気管３の途中から送気管１０が分岐されている。送気
管１０は電磁弁１４を通じて給気用のブロワ１３の出口
に連結されている。一方、上記したヒータ１１、ブロワ
１３はコントローラ（本発明でいう捕集量推定手段、再
生時期判別指令手段、通電制御手段）８により駆動制御
され、また、ディーゼルエンジン２０に装着された回転
数センサ１８の出力信号はコントローラ８に出力され
る。
【００１４】コントローラ８はＡ／Ｄコンバータ内蔵マ
イコン（図示せず）を具備しており、各種データを処理
して、ヒータ１１、ブロワ１３を制御して再生を実行す
るともに、異常発生時に異常警報ランプ９を点灯する
（異常信号を出力する）。フィルタ２はハニカムセラミ
ックフィルタ（日本碍子ｋｋ製、直径５．６６インチ×
長さ６インチ）であって、コ−ジェライトを素材として
円柱形状に焼成されている。フィルタ２はその両端面を
貫通する多数の通気孔を有し、隣接する通気孔の一方は
上流端で封栓され、その他方は下流端で封栓されてい
る。排気ガスは隣接する通気孔間の多孔性隔壁を透過
し、パティキュレ−トだけが通気孔内に捕集される。フ
ィルタ２の両端面はケース１の両端面に所定距離を隔て
て対面している。
イコン（図示せず）を具備しており、各種データを処理
して、ヒータ１１、ブロワ１３を制御して再生を実行す
るともに、異常発生時に異常警報ランプ９を点灯する
（異常信号を出力する）。フィルタ２はハニカムセラミ
ックフィルタ（日本碍子ｋｋ製、直径５．６６インチ×
長さ６インチ）であって、コ−ジェライトを素材として
円柱形状に焼成されている。フィルタ２はその両端面を
貫通する多数の通気孔を有し、隣接する通気孔の一方は
上流端で封栓され、その他方は下流端で封栓されてい
る。排気ガスは隣接する通気孔間の多孔性隔壁を透過
し、パティキュレ−トだけが通気孔内に捕集される。フ
ィルタ２の両端面はケース１の両端面に所定距離を隔て
て対面している。
【００１５】ヒータ１１はニクロム線を素材とする電熱
抵抗体からなり、フィルタ２の再生時上流側に当たる端
面に近接配置されている。以下、この装置の動作を説明
する。 （パティキュレ−ト捕集動作）ディ−ゼルエンジン２０
から排出された排気ガスは排気管３を通じてケース１内
に導入され、排気ガス中のパティキュレ−トはフィルタ
２で捕集され、浄化された排気ガスは尾管４から外部に
排出される。
抵抗体からなり、フィルタ２の再生時上流側に当たる端
面に近接配置されている。以下、この装置の動作を説明
する。 （パティキュレ−ト捕集動作）ディ−ゼルエンジン２０
から排出された排気ガスは排気管３を通じてケース１内
に導入され、排気ガス中のパティキュレ−トはフィルタ
２で捕集され、浄化された排気ガスは尾管４から外部に
排出される。
【００１６】（フィルタ再生動作）次に、このフィルタ
２の再生動作を図２〜図４のフローチャートに従って説
明する。なお、この装置ではフィルタ再生動作をエンジ
ン停止期間に外部電源から受電して手動操作による起動
により開始するものとする。なお、再生に際し、電磁弁
１４が開放される。
２の再生動作を図２〜図４のフローチャートに従って説
明する。なお、この装置ではフィルタ再生動作をエンジ
ン停止期間に外部電源から受電して手動操作による起動
により開始するものとする。なお、再生に際し、電磁弁
１４が開放される。
【００１７】まず、エンジン運転中に実施されるフィル
タ再生判別ルーチン（ステップ１００〜１１１）及びエ
ンジン停止中に実施されるフィルタ再生実行ルーチン
（ステップ１１２〜１１６）からなるフィルタ再生ルー
チンを図２に示す。まず、エンジン２０の起動とともに
フィルタ再生判別ルーチンがスタートされ、ステップ１
００にて、圧力センサ７、１７が検出する排気圧力Ｐ
１，Ｐ２と、回転数センサ１８が検出するエンジン回転
数ｎと、温度センサ６が検出する排気ガス温度Ｔに基づ
いて、パティキュレ−ト捕集量を算出する。
タ再生判別ルーチン（ステップ１００〜１１１）及びエ
ンジン停止中に実施されるフィルタ再生実行ルーチン
（ステップ１１２〜１１６）からなるフィルタ再生ルー
チンを図２に示す。まず、エンジン２０の起動とともに
フィルタ再生判別ルーチンがスタートされ、ステップ１
００にて、圧力センサ７、１７が検出する排気圧力Ｐ
１，Ｐ２と、回転数センサ１８が検出するエンジン回転
数ｎと、温度センサ６が検出する排気ガス温度Ｔに基づ
いて、パティキュレ−ト捕集量を算出する。
【００１８】このパティキュレ−ト捕集量Ｇの算出を、
図３のサブルーチンにて詳細に説明する。まず、ステッ
プ１００１にて、排気圧力Ｐ１，Ｐ２、回転数ｎ及び排
気ガス温度Ｔを入力する。次に、ステップ１００２に
て、フィルタ２の圧力損失（測定差圧）ΔＰ＝Ｐ１−Ｐ
２に対する回転数ｎ、排気ガス温度Ｔの影響を排除する
ために、以下の補正式により、補正差圧ΔＰｅｑｉを求
める。
図３のサブルーチンにて詳細に説明する。まず、ステッ
プ１００１にて、排気圧力Ｐ１，Ｐ２、回転数ｎ及び排
気ガス温度Ｔを入力する。次に、ステップ１００２に
て、フィルタ２の圧力損失（測定差圧）ΔＰ＝Ｐ１−Ｐ
２に対する回転数ｎ、排気ガス温度Ｔの影響を排除する
ために、以下の補正式により、補正差圧ΔＰｅｑｉを求
める。
【００１９】 ΔＰｅｑｉ＝ΔＰ×（５２３／Ｔ）×（２６００／ｎ） 排気ガス温度Ｔは絶対温度であり、回転数ｎの単位はｒ
ｐｍである。すなわち、上式により測定差圧ΔＰを絶対
温度Ｔが５２３で、回転数ｎが２６００の場合の補正差
圧ΔＰｅｑｉに補正する。したがって、本実施例では、
測定差圧ΔＰは排気ガス温度Ｔ又は回転数ｎの変動に対
して逆比例するものと近似している。この補正差圧ΔＰ
ｅｑｉは５０ｍｓｅｃ毎に算出する。
ｐｍである。すなわち、上式により測定差圧ΔＰを絶対
温度Ｔが５２３で、回転数ｎが２６００の場合の補正差
圧ΔＰｅｑｉに補正する。したがって、本実施例では、
測定差圧ΔＰは排気ガス温度Ｔ又は回転数ｎの変動に対
して逆比例するものと近似している。この補正差圧ΔＰ
ｅｑｉは５０ｍｓｅｃ毎に算出する。
【００２０】次のステップ１００３〜１００７にて、ス
テップ１００２にて求めた補正差圧ΔＰｅｑｉの経時的
な変動を修正するサブルーチンを実行する。このサブル
ーチンを図３を参照して説明する。まず、今回の再生が
フィルタ供用後、初めてかどうかを内蔵の再生回数カウ
ンタ（図示せず）の値により調べ（１００３）、初回で
あればステップ１００４に進んで補正差圧ΔＰｅｑｉに
所定圧力値αを加算する。
テップ１００２にて求めた補正差圧ΔＰｅｑｉの経時的
な変動を修正するサブルーチンを実行する。このサブル
ーチンを図３を参照して説明する。まず、今回の再生が
フィルタ供用後、初めてかどうかを内蔵の再生回数カウ
ンタ（図示せず）の値により調べ（１００３）、初回で
あればステップ１００４に進んで補正差圧ΔＰｅｑｉに
所定圧力値αを加算する。
【００２１】この加算の理由は、フィルタ２の各種の隙
間、特にフィルタ２の外周面とフィルタ収容ケース１の
内周面との間の隙間から気流の漏れにより、初回の再生
前には補正差圧ΔＰｅｑｉが所定圧力値αだけ低くなる
ためである。この漏れは一度再生を実施すると、フィル
タ２とフィルタ収容ケース１との間に介設される断熱マ
ット（図示せず）などが膨張収縮したりして隙間を塞ぐ
ので、解消される。
間、特にフィルタ２の外周面とフィルタ収容ケース１の
内周面との間の隙間から気流の漏れにより、初回の再生
前には補正差圧ΔＰｅｑｉが所定圧力値αだけ低くなる
ためである。この漏れは一度再生を実施すると、フィル
タ２とフィルタ収容ケース１との間に介設される断熱マ
ット（図示せず）などが膨張収縮したりして隙間を塞ぐ
ので、解消される。
【００２２】ステップ１００３にて再生が初回でなけれ
ば、ステップ１００５に進み、今回の再生回数が１０の
整数倍にあたるかどうかを調べ、そうでなければステッ
プ１００８に進む。一方、今回の再生回数が１０の整数
倍であれば、補正差圧ΔＰｅｑｉから所定圧力値βを減
算する（１００６）。この減算の理由は、再生を実施す
るとアッシュ（オイルの燃え残り成分）などがフィルタ
２内に堆積し、このため再生を実施するにつれて補正差
圧ΔＰｅｑｉが所定圧力値βだけ増大するために、これ
を修正するためである。
ば、ステップ１００５に進み、今回の再生回数が１０の
整数倍にあたるかどうかを調べ、そうでなければステッ
プ１００８に進む。一方、今回の再生回数が１０の整数
倍であれば、補正差圧ΔＰｅｑｉから所定圧力値βを減
算する（１００６）。この減算の理由は、再生を実施す
るとアッシュ（オイルの燃え残り成分）などがフィルタ
２内に堆積し、このため再生を実施するにつれて補正差
圧ΔＰｅｑｉが所定圧力値βだけ増大するために、これ
を修正するためである。
【００２３】次に、ステップ１００７にて再生回数Ｎに
１を加え、圧力値α又はβで修正した補正差圧ΔＰｅｑ
ｉの移動平均値を算出する（１００８）。すなわち、過
去において５０ｍｓｅｃ毎に入力された各補正差圧ΔＰ
ｅｑｉの内、直前の６４個の各算出値の平均を求め、こ
れを平均補正差圧ΔＰｅｑｍとする。次に、ステップ１
００９にて、マイコン式のコントローラ８内蔵のメモリ
（図示せず）に記憶され、平均補正差圧ΔＰｅｑｍと捕
集量Ｇとの関係を記憶するテーブルに平均補正差圧ΔＰ
ｅｑｍを導入して、捕集量Ｇをサーチしてメインルーチ
ンにリターンする。
１を加え、圧力値α又はβで修正した補正差圧ΔＰｅｑ
ｉの移動平均値を算出する（１００８）。すなわち、過
去において５０ｍｓｅｃ毎に入力された各補正差圧ΔＰ
ｅｑｉの内、直前の６４個の各算出値の平均を求め、こ
れを平均補正差圧ΔＰｅｑｍとする。次に、ステップ１
００９にて、マイコン式のコントローラ８内蔵のメモリ
（図示せず）に記憶され、平均補正差圧ΔＰｅｑｍと捕
集量Ｇとの関係を記憶するテーブルに平均補正差圧ΔＰ
ｅｑｍを導入して、捕集量Ｇをサーチしてメインルーチ
ンにリターンする。
【００２４】次に、ステップ１０８にて、サーチしたパ
ティキュレ−ト捕集量Ｇが所定のしきい値Ｇｔを超過し
たかどうかを調べ、超過しなければステップ１００にリ
ターンし、超過したらステップ１１１に進む。ステップ
１１１では、フィルタ再生を指令するランプ９１を点灯
して、ルーチンを終了する。
ティキュレ−ト捕集量Ｇが所定のしきい値Ｇｔを超過し
たかどうかを調べ、超過しなければステップ１００にリ
ターンし、超過したらステップ１１１に進む。ステップ
１１１では、フィルタ再生を指令するランプ９１を点灯
して、ルーチンを終了する。
【００２５】その後、運転者がフィルタ再生を指令する
ランプ９１の点灯を視認し、エンジン停止状態にて再生
スイッチ（図示せず）をオンすると、上記フィルタ再生
実行ルーチンが開始される。このルーチンでは、まずス
テップ１１２にてブロワ１３を起動し、次に、内蔵のタ
イマーを起動し（１１４）、タイマー制御サブルーチン
を実行して再生動作を行い（１１６）、再生を終了す
る。
ランプ９１の点灯を視認し、エンジン停止状態にて再生
スイッチ（図示せず）をオンすると、上記フィルタ再生
実行ルーチンが開始される。このルーチンでは、まずス
テップ１１２にてブロワ１３を起動し、次に、内蔵のタ
イマーを起動し（１１４）、タイマー制御サブルーチン
を実行して再生動作を行い（１１６）、再生を終了す
る。
【００２６】上記したタイマー制御サブルーチンについ
て図４を参照しつつ以下に説明する。このサブルーチン
は、ブロワ１３への通電開始からの時間をパラメータと
して通電、送風制御を行うものであり、まずブロワ１３
へ通電後、時間Ｔａ（ここでは１分）経過したら（１１
６１）、ヒータ１１への予熱電力の通電を開始する（１
１６２）。次に、ヒータ１１への予熱電力の通電開始
後、時間Ｔｂ’経過したら、着火電力を通電し、ヒータ
１１への通電開始後、時間Ｔｂが経過したら（１１６
３）、ヒータ１１への通電電力を着火電力から燃焼持続
電力に切り換える（１１６４）。次に、時間Ｔｂ経過
後、時間Ｔｃ経過したら（１１６５）、通電を停止する
（１１６６）。次に、通電停止後、時間Ｔｄ経過したら
（１１６７）、送風を停止する（１１６８）。
て図４を参照しつつ以下に説明する。このサブルーチン
は、ブロワ１３への通電開始からの時間をパラメータと
して通電、送風制御を行うものであり、まずブロワ１３
へ通電後、時間Ｔａ（ここでは１分）経過したら（１１
６１）、ヒータ１１への予熱電力の通電を開始する（１
１６２）。次に、ヒータ１１への予熱電力の通電開始
後、時間Ｔｂ’経過したら、着火電力を通電し、ヒータ
１１への通電開始後、時間Ｔｂが経過したら（１１６
３）、ヒータ１１への通電電力を着火電力から燃焼持続
電力に切り換える（１１６４）。次に、時間Ｔｂ経過
後、時間Ｔｃ経過したら（１１６５）、通電を停止する
（１１６６）。次に、通電停止後、時間Ｔｄ経過したら
（１１６７）、送風を停止する（１１６８）。
【００２７】以上説明したように本実施例では、まず、
フィルタ２の圧力損失（測定差圧）ΔＰ＝Ｐ１−Ｐ２に
対する回転数ｎ、排気ガス温度Ｔの影響を排除するため
に、補正差圧ΔＰｅｑｉ＝ΔＰ×（５２３／Ｔ）×（２
６００／ｎ）を求める。次に、再生回数Ｎに応じて補正
差圧ΔＰｅｑｉを所定レベルだけ変化させて、再生回数
Ｎに応じた補正差圧ΔＰｅｑｉの変動を相殺する。
フィルタ２の圧力損失（測定差圧）ΔＰ＝Ｐ１−Ｐ２に
対する回転数ｎ、排気ガス温度Ｔの影響を排除するため
に、補正差圧ΔＰｅｑｉ＝ΔＰ×（５２３／Ｔ）×（２
６００／ｎ）を求める。次に、再生回数Ｎに応じて補正
差圧ΔＰｅｑｉを所定レベルだけ変化させて、再生回数
Ｎに応じた補正差圧ΔＰｅｑｉの変動を相殺する。
【００２８】したがって、本実施例によればパティキュ
レ−ト捕集量を一層高精度に推定することができる。
レ−ト捕集量を一層高精度に推定することができる。
【図１】本発明の排気ガス浄化装置の一実施例を示すブ
ロック図、
ロック図、
【図２】その再生動作を示すフローチャート、
【図３】その再生動作を示すフローチャート、
【図４】その再生動作を示すフローチャート、
【図５】クレーム対応図。
２はフィルタ、６は温度センサ、７、１７は圧力センサ
（圧力検出手段）、８はコントローラ（捕集量検出手
段、再生時期判別手段、通電制御手段、補正圧力損失修
正手段）、１１はヒータ（電熱手段）、１８は回転数セ
ンサ（回転数検出手段）。
（圧力検出手段）、８はコントローラ（捕集量検出手
段、再生時期判別手段、通電制御手段、補正圧力損失修
正手段）、１１はヒータ（電熱手段）、１８は回転数セ
ンサ（回転数検出手段）。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 加藤 恵一 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本電 装株式会社内 (72)発明者 吉田 秀治 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本電 装株式会社内
Claims (2)
- 【請求項１】ディ−ゼルエンジンの排気経路に配設され
たフィルタと、 前記フィルタの圧力損失に関連する信号を検出する圧力
検出手段と、 前記エンジンの回転数を検出する回転数検出手段と、 前記圧力損失を前記回転数で補正した補正圧力損失に基
づいて前記フィルタのパティキュレ−ト捕集量を推定す
る捕集量推定手段と、 前記フィルタの加熱により前記フィルタに捕集されたパ
ティキュレ−トを燃焼させて前記フィルタを再生する電
熱手段と、 前記推定捕集量が所定レベルに達したかどうかを判別す
る再生時期判別手段と、 前記推定捕集量が所定レベルに達した場合に発せられる
フィルタ再生指令の入力により前記電熱手段へ通電する
通電制御手段と、 前記再生の実施回数に応じて前記補正圧力損失を修正す
る補正圧力損失修正手段と、 を備えることを特徴とする排気ガス浄化装置。 - 【請求項２】前記補正圧力損失修正手段は、前記再生実
施回数に応じて前記補正圧力損失に所定の補正値を加減
算するものである請求項１記載の排気ガス浄化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5159437A JPH0711935A (ja) | 1993-06-29 | 1993-06-29 | 排気ガス浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5159437A JPH0711935A (ja) | 1993-06-29 | 1993-06-29 | 排気ガス浄化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0711935A true JPH0711935A (ja) | 1995-01-13 |
Family
ID=15693739
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5159437A Pending JPH0711935A (ja) | 1993-06-29 | 1993-06-29 | 排気ガス浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0711935A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1333163A2 (en) | 2002-01-31 | 2003-08-06 | Nissan Motor Co., Ltd. | Fuel injection control for diesel engine |
| WO2004016915A1 (ja) * | 2002-08-12 | 2004-02-26 | Bosch Automotive Systems Corporation | 排気ガス浄化装置 |
| JP2006226808A (ja) * | 2005-02-17 | 2006-08-31 | Bosch Corp | パティキュレート量の測定装置、パティキュレート量の測定方法、及び排気浄化装置 |
| WO2013077130A1 (ja) | 2011-11-22 | 2013-05-30 | 日立建機株式会社 | 建設機械 |
| WO2013105423A1 (ja) | 2012-01-13 | 2013-07-18 | 日立建機株式会社 | 建設機械 |
| CN115419491A (zh) * | 2022-08-26 | 2022-12-02 | 中国第一汽车股份有限公司 | 基于太阳能供电的颗粒捕集装置辅助再生系统的控制方法 |
-
1993
- 1993-06-29 JP JP5159437A patent/JPH0711935A/ja active Pending
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6698192B2 (en) | 2002-01-31 | 2004-03-02 | Nissan Motor Co., Ltd. | Fuel injection control for diesel engine |
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| US9441526B2 (en) | 2012-01-13 | 2016-09-13 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Construction machine |
| CN115419491A (zh) * | 2022-08-26 | 2022-12-02 | 中国第一汽车股份有限公司 | 基于太阳能供电的颗粒捕集装置辅助再生系统的控制方法 |
| CN115419491B (zh) * | 2022-08-26 | 2023-10-27 | 中国第一汽车股份有限公司 | 基于太阳能供电的颗粒捕集装置辅助再生系统的控制方法 |
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