JPH07119312A - 外装材横持作業台車 - Google Patents
外装材横持作業台車Info
- Publication number
- JPH07119312A JPH07119312A JP28751993A JP28751993A JPH07119312A JP H07119312 A JPH07119312 A JP H07119312A JP 28751993 A JP28751993 A JP 28751993A JP 28751993 A JP28751993 A JP 28751993A JP H07119312 A JPH07119312 A JP H07119312A
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- JP
- Japan
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 足場仮枠と建物本体の間のスペースが狭く、
また、外壁材が長尺大型の重いものであっても、一人の
作業員によって安全且つ効率的に建築現場へと搬入し得
る作業台車を提供する。 【構成】 台車本体１１の車輪１２の軸芯方向１３にお
いて前後に向き合う前方支材１６と後方支材１７を上向
きに突設して前方支材１６と後方支材１７の間に台車本
体１１の長さ方向ｂに真っ直ぐに続く溝１８を形成し、
後方支材１７の外側に上記車輪１２の軸芯方向１３に軸
芯１９を直交させて車輪２０を突設して長尺外壁材横持
作業台車２２を構成する。この作業台車２２は建物本体
２６と足場仮枠２８の間３１に敷設したレール２９に載
せて走行させるものとし、その作業台車２２の溝１８に
外壁材３０を横倒しに載せて建物本体２６と足場仮枠２
８の間の隙間３１へと搬入する。
また、外壁材が長尺大型の重いものであっても、一人の
作業員によって安全且つ効率的に建築現場へと搬入し得
る作業台車を提供する。 【構成】 台車本体１１の車輪１２の軸芯方向１３にお
いて前後に向き合う前方支材１６と後方支材１７を上向
きに突設して前方支材１６と後方支材１７の間に台車本
体１１の長さ方向ｂに真っ直ぐに続く溝１８を形成し、
後方支材１７の外側に上記車輪１２の軸芯方向１３に軸
芯１９を直交させて車輪２０を突設して長尺外壁材横持
作業台車２２を構成する。この作業台車２２は建物本体
２６と足場仮枠２８の間３１に敷設したレール２９に載
せて走行させるものとし、その作業台車２２の溝１８に
外壁材３０を横倒しに載せて建物本体２６と足場仮枠２
８の間の隙間３１へと搬入する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、長尺外壁材の建物現場
への搬入方法に関するものである。
への搬入方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】建物現場に構築された足場仮枠２８は、
外壁材３０の施工時にも使用するので、外壁材３０の施
工が終了するまで構築されたままになっている。その足
場仮枠２８の間隔は外壁材３０の長さよりも短く、ま
た、足場仮枠２８と建物本体２６の間３１は概して３０
ｃｍ前後と狭くなっている。このため外壁材３０を足場
仮枠２８と建物本体２６の間３１へと搬入する場合に
は、図６に図示する如く、少なくとも２人の作業者が外
壁材３０の端々を以て足場仮枠内の通路３３に入り、足
場仮枠２８を支える斜材や足場仮枠２８にさしかかる毎
に片手から他の片手へと外壁材の端末を持ち変えて各斜
材や足場仮枠２８と建物本体２６の間３１を通過させる
方法がとられている。
外壁材３０の施工時にも使用するので、外壁材３０の施
工が終了するまで構築されたままになっている。その足
場仮枠２８の間隔は外壁材３０の長さよりも短く、ま
た、足場仮枠２８と建物本体２６の間３１は概して３０
ｃｍ前後と狭くなっている。このため外壁材３０を足場
仮枠２８と建物本体２６の間３１へと搬入する場合に
は、図６に図示する如く、少なくとも２人の作業者が外
壁材３０の端々を以て足場仮枠内の通路３３に入り、足
場仮枠２８を支える斜材や足場仮枠２８にさしかかる毎
に片手から他の片手へと外壁材の端末を持ち変えて各斜
材や足場仮枠２８と建物本体２６の間３１を通過させる
方法がとられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、そのような手
作業による外壁材の搬入は能率が悪く、外壁材が大型に
なるにつれて危険を伴い、また、外壁材が建物本体の鉄
骨や足場仮枠の金物に触れて損傷する危険がある。
作業による外壁材の搬入は能率が悪く、外壁材が大型に
なるにつれて危険を伴い、また、外壁材が建物本体の鉄
骨や足場仮枠の金物に触れて損傷する危険がある。
【０００４】
【発明の目的】そこで本発明は、足場仮枠と建物本体の
間のスペースが狭く、また、外壁材が長尺大型の重いも
のであっても、一人の作業員によって安全且つ効率的に
建築現場へと搬入し得る搬入手段を提供しようとするも
のである。
間のスペースが狭く、また、外壁材が長尺大型の重いも
のであっても、一人の作業員によって安全且つ効率的に
建築現場へと搬入し得る搬入手段を提供しようとするも
のである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】即ち、本発明に係る長尺
外壁材横持作業台車２２は、（ａ） 台車本体１１の下
面から車輪１２が突出している台車の当該車輪１２の軸
芯方向１３において前後に向き合う台車本体１１の端縁
１４・１５から前後に向き合って前方支材１６と後方支
材１７が上向きに突き出ており、（ｂ） 前方支材１６
と後方支材１７の間隔ａが、前方支材１６と後方支材１
７の高さｈ・ｋおよび上記車輪１２の軸芯１３の直角方
向における台車本体の長さｂよりも短くなっており、
（ｃ） 前方支材１６と後方支材１７の間が台車本体１
１の長さ方向ｂに真っ直ぐに続く溝１８を形成してお
り、（ｄ） 後方支材１７の外側に上記車輪１２の軸芯
方向１３に交叉する後方支材１７の高さ方向に軸芯１９
を向けた車輪２０が突き出ており、（ｅ） 台車本体の
長さ方向ｂにおける中央部において前方支材１６に開口
部２１が形成されていることを特徴とするものである。
外壁材横持作業台車２２は、（ａ） 台車本体１１の下
面から車輪１２が突出している台車の当該車輪１２の軸
芯方向１３において前後に向き合う台車本体１１の端縁
１４・１５から前後に向き合って前方支材１６と後方支
材１７が上向きに突き出ており、（ｂ） 前方支材１６
と後方支材１７の間隔ａが、前方支材１６と後方支材１
７の高さｈ・ｋおよび上記車輪１２の軸芯１３の直角方
向における台車本体の長さｂよりも短くなっており、
（ｃ） 前方支材１６と後方支材１７の間が台車本体１
１の長さ方向ｂに真っ直ぐに続く溝１８を形成してお
り、（ｄ） 後方支材１７の外側に上記車輪１２の軸芯
方向１３に交叉する後方支材１７の高さ方向に軸芯１９
を向けた車輪２０が突き出ており、（ｅ） 台車本体の
長さ方向ｂにおける中央部において前方支材１６に開口
部２１が形成されていることを特徴とするものである。
【０００６】外壁材３０を建築現場に搬入する場合は、
建物本体２６の基礎面２７と足場仮枠２８の間３１にレ
ール２９を敷設し、そのレール２９の上に車輪１２を載
せ、後方支材１７を基礎面側２７に向けて長尺外壁材横
持作業台車２２をレール２９の上に設置し、外壁材３０
を横倒しにして溝１８に差し込んで長尺外壁材横持作業
台車２２に載せ、長尺外壁材横持作業台車２２をレール
２９の上を走行させて外壁材３０を建物本体２６と足場
仮枠２８の間の隙間３１へ搬入し、中央部の開口部２１
から溝１８へと手を差し込んでロープ３２を外壁材３０
に取り付け、ロープ３２によって外壁材３０を建物現場
へと吊り上げて搬入する。
建物本体２６の基礎面２７と足場仮枠２８の間３１にレ
ール２９を敷設し、そのレール２９の上に車輪１２を載
せ、後方支材１７を基礎面側２７に向けて長尺外壁材横
持作業台車２２をレール２９の上に設置し、外壁材３０
を横倒しにして溝１８に差し込んで長尺外壁材横持作業
台車２２に載せ、長尺外壁材横持作業台車２２をレール
２９の上を走行させて外壁材３０を建物本体２６と足場
仮枠２８の間の隙間３１へ搬入し、中央部の開口部２１
から溝１８へと手を差し込んでロープ３２を外壁材３０
に取り付け、ロープ３２によって外壁材３０を建物現場
へと吊り上げて搬入する。
【０００７】その場合、作業台車２２が前後に振れ動か
ず安定走行するようにするため、また、作業台車２２が
触れて建物本体２６が損傷を受けることがないようにす
るために、台車本体１１の車輪１２の軸芯１３に直交し
て当該車輪１２の中心を通る鉛直面２３を境として台車
２２の重心２４を後方支材側１７へと偏らせ、そうする
ことによって後方支材１７の車輪２０を介して作業台車
全体２２が基礎面２７に支えられるようにするとよい。
ず安定走行するようにするため、また、作業台車２２が
触れて建物本体２６が損傷を受けることがないようにす
るために、台車本体１１の車輪１２の軸芯１３に直交し
て当該車輪１２の中心を通る鉛直面２３を境として台車
２２の重心２４を後方支材側１７へと偏らせ、そうする
ことによって後方支材１７の車輪２０を介して作業台車
全体２２が基礎面２７に支えられるようにするとよい。
【０００８】一方、外壁材３０を建物本体２６に触れて
損傷を受けることがないようにするためには、後方支材
１７を前方支材１６よりも高く突き出させ、外壁材３０
が建物本体２６に触れないようにする。
損傷を受けることがないようにするためには、後方支材
１７を前方支材１６よりも高く突き出させ、外壁材３０
が建物本体２６に触れないようにする。
【０００９】吊り上げるロープ３２を外壁材３０と台車
本体１１の間に通して引き出すには、台車本体１１の中
央部に下側に窪んだ窪み２５を付けておくとよい。
本体１１の間に通して引き出すには、台車本体１１の中
央部に下側に窪んだ窪み２５を付けておくとよい。
【００１０】尚、外壁材３０を作業台車２２に固定する
には、外壁材３０と前後の支材１６・１７の間に当て木
３４を差し込んでその間の隙間に固定する。レール２９
には、車輪１２の嵌合する溝のある鋼材を使用するとよ
く、それには建築資材として建築現場に持ち込まれるＬ
形鋼、Ｃ形鋼、Ｈ形鋼等を利用するとよい。
には、外壁材３０と前後の支材１６・１７の間に当て木
３４を差し込んでその間の隙間に固定する。レール２９
には、車輪１２の嵌合する溝のある鋼材を使用するとよ
く、それには建築資材として建築現場に持ち込まれるＬ
形鋼、Ｃ形鋼、Ｈ形鋼等を利用するとよい。
【００１１】
【作用】作業台車２２の幅ｃは、前方支材１６と後方支
材１７の間に外壁材３０の厚みｄに相当する幅ａの溝１
８が出来る程度に狭いものであってもよい。一方、建物
本体２６と足場仮枠２８の間のスペース３１は３０ｃｍ
前後と狭くなっていても、外壁材３０の厚みｄに比較す
れば遙かに広い。このため、その間のスペース３１に十
分な余裕をもって作業台車２２を走行させることが出来
る。外壁材３０は、作業台車２２の溝１８に差し込んで
搭載され、建物本体２６と足場仮枠２８の間３１に搬入
される。
材１７の間に外壁材３０の厚みｄに相当する幅ａの溝１
８が出来る程度に狭いものであってもよい。一方、建物
本体２６と足場仮枠２８の間のスペース３１は３０ｃｍ
前後と狭くなっていても、外壁材３０の厚みｄに比較す
れば遙かに広い。このため、その間のスペース３１に十
分な余裕をもって作業台車２２を走行させることが出来
る。外壁材３０は、作業台車２２の溝１８に差し込んで
搭載され、建物本体２６と足場仮枠２８の間３１に搬入
される。
【００１２】その際、外壁材３０の表裏両面はそれを挟
持する前方支材１６と後方支材１７に保護されて建物本
体２６や足場仮枠２８に触れることなく、従って、その
搬入過程で損傷を受けることがない。また、後方支材１
７の背面の車輪２０は建物本体２６に接して回転するの
で、建物本体２６も作業台車２２に損傷を受けることが
ない。そして作業台車２２は建物本体２６に接して回転
する車輪２０に支えられるので、前後に振動することな
く安定して走行することになる。
持する前方支材１６と後方支材１７に保護されて建物本
体２６や足場仮枠２８に触れることなく、従って、その
搬入過程で損傷を受けることがない。また、後方支材１
７の背面の車輪２０は建物本体２６に接して回転するの
で、建物本体２６も作業台車２２に損傷を受けることが
ない。そして作業台車２２は建物本体２６に接して回転
する車輪２０に支えられるので、前後に振動することな
く安定して走行することになる。
【００１３】
【実施例】図１と図２は本考案に係る作業台車２２を図
示し、台車本体１１と前方支材１６および後方支材１７
は軸材３５によって柵状に構成されている。台車本体１
１の車輪１２は台車本体１１に取り付けた底板３７に取
り付けられており、後方支材１７の車輪２０は後方支材
１７に取り付けた斜板３６に取り付けられている。台車
本体１１の軸材３５は、中央部においてコ字形に折れ曲
がっていて台車本体１１の下側に突き出た窪み２５を形
成しており、その窪み２５を通してロープ３２を外壁材
３０と台車本体１１の間に通して引き出すことが出来る
ようになっている。また、前後の支材１６・１７の窪み
２５に続く部分は、軸材３５に縁取られた開口部２１に
なっており、その開口部２１から溝１８に手を入れて、
ロープ３２を溝１８に引き込んだり、溝１８から引き出
したりして外壁材３０に巻き付けることが出来るように
なっている。
示し、台車本体１１と前方支材１６および後方支材１７
は軸材３５によって柵状に構成されている。台車本体１
１の車輪１２は台車本体１１に取り付けた底板３７に取
り付けられており、後方支材１７の車輪２０は後方支材
１７に取り付けた斜板３６に取り付けられている。台車
本体１１の軸材３５は、中央部においてコ字形に折れ曲
がっていて台車本体１１の下側に突き出た窪み２５を形
成しており、その窪み２５を通してロープ３２を外壁材
３０と台車本体１１の間に通して引き出すことが出来る
ようになっている。また、前後の支材１６・１７の窪み
２５に続く部分は、軸材３５に縁取られた開口部２１に
なっており、その開口部２１から溝１８に手を入れて、
ロープ３２を溝１８に引き込んだり、溝１８から引き出
したりして外壁材３０に巻き付けることが出来るように
なっている。
【００１４】図３は、外壁材３０を作業台車２２に載せ
て建物本体２６と足場仮枠２８の間のスペース３１へと
搬入する過程を図示し、建物本体２６と足場仮枠２８の
間にはレール２９が敷設され、このレール２９には建物
の骨材に使用するＣ形鋼が利用されている。
て建物本体２６と足場仮枠２８の間のスペース３１へと
搬入する過程を図示し、建物本体２６と足場仮枠２８の
間にはレール２９が敷設され、このレール２９には建物
の骨材に使用するＣ形鋼が利用されている。
【００１５】図４は、建物本体２６と足場仮枠２８の間
を走行する作業台車２２の正面図であり、台車本体１１
の車輪１２の軸芯１３と後方支材１７の車輪２０の軸芯
１９とは直交している。
を走行する作業台車２２の正面図であり、台車本体１１
の車輪１２の軸芯１３と後方支材１７の車輪２０の軸芯
１９とは直交している。
【００１６】図５は、外壁材３０の作業台車２２からの
吊り上げ・吊り降ろし過程を図示するものであり、それ
を吊り上げるロープ３２は、開口部２１から溝内１８に
手を入れて外壁材３０に巻き付けられている。
吊り上げ・吊り降ろし過程を図示するものであり、それ
を吊り上げるロープ３２は、開口部２１から溝内１８に
手を入れて外壁材３０に巻き付けられている。
【００１７】
【発明の効果】本発明によると、上記の通り構成される
作業台車２２を利用し、それを建物本体２６と足場仮枠
２８の間３１に敷設したレール２９の上を走行させて外
壁材３０を搬送するので、その間のスペース３１が狭い
場合でも１人の作業員によって安全に搬入することが出
来、その間において外壁材３０も建物本体２６も損傷す
る危険がなく、外壁板３０への吊上用ロープ３２の取り
付け・取り外しも簡便に行うことが出来る。かくして本
発明によると、外壁板３０の建築現場への搬入作業が大
きく合理化される。
作業台車２２を利用し、それを建物本体２６と足場仮枠
２８の間３１に敷設したレール２９の上を走行させて外
壁材３０を搬送するので、その間のスペース３１が狭い
場合でも１人の作業員によって安全に搬入することが出
来、その間において外壁材３０も建物本体２６も損傷す
る危険がなく、外壁板３０への吊上用ロープ３２の取り
付け・取り外しも簡便に行うことが出来る。かくして本
発明によると、外壁板３０の建築現場への搬入作業が大
きく合理化される。
【図１】本発明に係る外装材横持作業台車の背面視した
斜視図である。
斜視図である。
【図２】本発明に係る外装材横持作業台車の正面視した
斜視図である。
斜視図である。
【図３】本発明に係る外装材横持作業台車の建物本体と
足場仮枠の間での走行状態における斜視図である。
足場仮枠の間での走行状態における斜視図である。
【図４】本発明に係る外装材横持作業台車の建物本体と
足場仮枠の間での走行状態における側面図である。
足場仮枠の間での走行状態における側面図である。
【図５】本発明に係る外装材横持作業台車の外装材を載
せた状態における斜視図である。
せた状態における斜視図である。
【図６】建物本体と足場仮枠の斜視図である。
１１ 台車本体 １２ 車輪 １３ 軸芯（方向） １４ 端縁 １５ 端縁 １６ 前方支材 １７ 後方支材 １８ 溝 １９ 軸芯 ２０ 車輪 ２１ 開口部 ２２ 外装材横持作業台車 ２３ 鉛直面 ２４ 重心 ２５ 窪み ２６ 建物本体 ２７ 基礎面 ２８ 足場仮枠 ２９ レール ３０ 外装材 ３１ 隙間（スペース） ３２ ロープ ３３ 通路 ３４ 当て木 ３５ 軸材 ３６ 斜板 ３７ 台板
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 伊藤 潤二 秋田県秋田市大町２丁目６−46 興亜火災 秋田ビル５Ｆ 株式会社ヤマムラ秋田出張 所内 (72)発明者 佐々木 稔 秋田県秋田市川尻新川町７−24 有限会社 佐々英塗装内 (72)発明者 石田 博也 秋田県秋田市山王五丁目11番13号 トステ ム株式会社秋田営業所内
Claims (5)
- 【請求項１】 台車本体の下面から車輪が突出している
台車の当該車輪の軸芯方向において前後に向き合う台車
本体の端縁から前後に向き合って前方支材と後方支材が
上向きに突き出ており、前方支材と後方支材の間隔が、
前方支材と後方支材の高さおよび上記車輪の軸芯の直角
方向における台車本体の長さよりも短くなっており、前
方支材と後方支材の間が台車本体の長さ方向に真っ直ぐ
に続く溝を形成しており、後方支材の外側に上記車輪の
軸芯方向に交叉する後方支材の高さ方向に軸芯を向けた
車輪が突き出ており、台車本体の長さ方向における中央
部において前方支材に開口部が形成されていることを特
徴とする長尺外壁材横持作業台車。 - 【請求項２】 台車本体の車輪の軸芯に直交して当該車
輪の中心を通る鉛直面を境として長尺外壁材横持作業台
車全体の重心が後方支材側に偏っていることを特徴とす
る前掲請求項１に記載の長尺外壁材横持作業台車。 - 【請求項３】 後方支材が前方支材よりも高く突き出て
いることを特徴とする前掲請求項１に記載の長尺外壁材
横持作業台車。 - 【請求項４】 台車本体の中央部が下側に窪んだ窪みを
有することを特徴とする前掲請求項１に記載の長尺外壁
材横持作業台車。 - 【請求項５】 建物本体の基礎面と足場仮枠の間にレー
ルを敷設し、そのレールの上に車輪を載せ、後方支材を
基礎面側に向けて、前掲請求項１に記載の長尺外壁材横
持作業台車をレールの上に設置し、外壁材を横倒しにし
て前方支材と後方支材の間の溝に差し込んで長尺外壁材
横持作業台車に載せ、長尺外壁材横持作業台車をレール
の上を走行させて外壁材を建物本体と足場仮枠の間の隙
間へ搬入することを特徴とする外壁材の建物現場搬入方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28751993A JP3177807B2 (ja) | 1993-10-23 | 1993-10-23 | 外装材横持作業台車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28751993A JP3177807B2 (ja) | 1993-10-23 | 1993-10-23 | 外装材横持作業台車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07119312A true JPH07119312A (ja) | 1995-05-09 |
| JP3177807B2 JP3177807B2 (ja) | 2001-06-18 |
Family
ID=17718401
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28751993A Expired - Fee Related JP3177807B2 (ja) | 1993-10-23 | 1993-10-23 | 外装材横持作業台車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3177807B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109914822B (zh) * | 2019-04-15 | 2021-01-15 | 南通建诚混凝土有限公司 | 面向装配式建筑墙板搭建装置的滑槽结构 |
-
1993
- 1993-10-23 JP JP28751993A patent/JP3177807B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3177807B2 (ja) | 2001-06-18 |
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Legal Events
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