CN214086324U - 工业用轨道地爬车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种工业用轨道地爬车，包括框架和轨道轮，框架包括侧骨架、前骨架和后骨架，前骨架和后骨架相互平行设置在两个侧骨架之间，两个侧骨架之间设置有上层连接梁和下层连接梁，下层连接梁与前骨架和后骨架之间设置有固定板，轨道轮通过固定支座设置在固定板上，且相互平行的两个轨道轮通过长轴连接，侧骨架上设置有吊钩；本实用新型利用现有车间地面铺设的轨道，通过框架和轨道轮的配合，实现框架在轨道上的移动，实现对型材的转运，同时框架上设置有吊钩，便于对框架及型材进行吊装转运，提高车间之间物料的转运速度，降低人员劳动强度。
Description
技术领域：
本实用新型涉及工业加工领域，特别是涉及一种工业用轨道地爬车。
背景技术：
在企业正常生产过程中，往往会出现物料需跨车间运送和存放的现象，这时候车间行吊则无法实现，必须使用叉车或小加强板车运输。但是对于一些大型结构件，比如工业用大截面铝棒、铁棒或矩形钢管等等，因其体积质量大和长度较长，叉车和小加强板车在转运过程中难免会出现歪拉斜放的现象，在安全方面存在极大的隐患，另外也会增加运输费用和浪费时间，导致生产成本太高。
实用新型内容：
本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，利用现有车间地面铺设的轨道，通过框架和轨道轮的配合，实现框架在轨道上的移动，实现对型材的转运，同时框架上设置有吊钩，便于对框架及型材进行吊装转运，提高车间之间物料的转运速度，降低人员劳动强度的工业用轨道地爬车。
本实用新型的技术方案是：一种工业用轨道地爬车，包括框架和轨道轮，其特征是：所述框架包括侧骨架、前骨架和后骨架，所述前骨架和后骨架相互平行设置在两个所述侧骨架之间，两个所述侧骨架之间设置有上层连接梁和下层连接梁，所述下层连接梁与所述前骨架和后骨架之间设置有固定板，所述轨道轮通过固定支座设置在所述固定板上，且相互平行的两个所述轨道轮通过长轴连接，所述侧骨架上设置有吊钩。
进一步的，所述下层连接梁与所述前骨架和后骨架之间的固定板上设置有加强板，且加强板呈n型结构，一端与所述下层连接梁连接，另一端与所述前骨架或后骨架连接。
进一步的，所述加强板与所述固定板之间设置有至少两个立板。
进一步的，所述上层连接梁与所述前骨架、后骨架和侧骨架形成放置型材的放置面，所述上层连接梁与所述侧骨架支架设置有斜三角板。
进一步的，所述侧骨架与前骨架和后骨架之间设置有斜撑板，所述前骨架和后骨架上设置有蒙皮。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型利用现有车间地面铺设的轨道，通过框架和轨道轮的配合，实现框架在轨道上的移动，实现对型材的转运，同时框架上设置有吊钩，便于对框架及型材进行吊装转运，提高车间之间物料的转运速度，降低人员劳动强度。
2、本实用新型前骨架和后骨架相互平行设置在两个侧骨架之间，两个侧骨架之间设置有上层连接梁和下层连接梁，保证侧骨架与前骨架和后骨架之间连接的稳定性，同时上层连接梁与侧骨架、前骨架和后骨架形成放置型材的放置面，上层连接梁与侧骨架之间设置有斜三角板，加强两个侧骨架连接强度的同时，还实现对型材的支撑。
3、本实用新型下层连接梁与前骨架和后骨架之间设置有固定板，轨道轮通过固定支座设置在固定板上，固定板上设置有加强板，且加强板呈n型结构，一端与下层连接梁连接，另一端与前骨架或后骨架连接，加强板与固定板之间设置有至少两个立板，保证固定板的自身强度和与下层连接梁、前骨架和后骨架之间的连接强度，保证对轨道轮支撑的稳定性。
4、本实用新型相互平行的两个轨道轮通过长轴连接，使两个轨道轮形成整体，增加支撑转运的稳定性，侧骨架上设置有吊钩，便于对本申请进行吊装转运或对型材进行吊装转运。
5、本实用新型侧骨架与前骨架和后骨架之间设置有斜撑板，前骨架和后骨架上设置有蒙皮，增加之间连接的强度，保证转运的安全性。
附图说明：
图1为本申请的主视图。
图2为图1的A-A剖视图。
图3为本申请的立体图。
具体实施方式：
实施例：参见图1、图2和图3，图中1-侧骨架，2-前骨架，3-前蒙皮，4-吊钩，5-斜撑板，6-固定支座，7-固定板，8-加强板，9-轨道轮装置，10-斜三角板，11-连接螺栓。
工业用轨道地爬车，包括框架和轨道轮，框架包括侧骨架、前骨架和后骨架，前骨架和后骨架相互平行设置在两个侧骨架之间，两个侧骨架之间设置有上层连接梁和下层连接梁，下层连接梁与前骨架和后骨架之间设置有固定板，轨道轮通过固定支座设置在固定板上，且相互平行的两个轨道轮通过长轴连接，侧骨架上设置有吊钩；利用现有车间地面铺设的轨道，通过框架和轨道轮的配合，实现框架在轨道上的移动，实现对型材的转运，同时框架上设置有吊钩，便于对框架及型材进行吊装转运，提高车间之间物料的转运速度，降低人员劳动强度。
下面结合附图和实施例对本申请详细描述。
地爬车的主体框架主要有侧骨架1、前骨架2、前蒙皮3、斜撑板5、固定板7、加强板8和斜三角板10等组成，骨架材料采用材质为Q345B、壁厚为3mm、截面为80mmx80mm的矩形钢管拼焊而成，结构紧凑，坚固耐用，为车辆承载提供了有力保障。吊钩4是专门用来将地爬车吊入或吊出轨道而设计的。轨道轮9装置前、后共用两套，每套装置由两个直径为300mm的单边实心轮、两套轴承座和直径为70mm的实心长轴组成，每个单边轮承载均大于3t，轴承座选用的型号为UCP310，最大承载为5t,地爬车的综合承载能力在10t以上。固定支座6为厚度为20mm钢板拼焊成的U形支架，焊接在框架下端的固定板7上，焊接牢固可靠。连接螺栓11采用的是M20X50的高强度螺栓，将轨道轮9与固定支座6紧固连接。
轨道轮9在安装时，需将四个轮子调至同一平面内，前、后两个轮子中心距相等且在同一条直线上，这样才能保证车辆处于水平状态，在轨道内可以平稳运行。地爬车使用前，先使用行吊吊带钩住四个吊钩4，然后慢慢吊入轨道上，再将提前装好物料的架子吊到地爬车上；如果是长度大于5米的大型物件，最好同时使用两辆地爬车运送，这样可以确保物料架子放置平稳，从而确保大型物件不发生变形或扭曲；然后通过人力或叉车推力，将车辆运送到另一个车间，最后把物料吊放到规定的位置。如果长时间不需要运送物料时，可以将地爬车吊出轨道放置在规定地点，等待下次使用。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (5)
1.一种工业用轨道地爬车，包括框架和轨道轮，其特征是：所述框架包括侧骨架、前骨架和后骨架，所述前骨架和后骨架相互平行设置在两个所述侧骨架之间，两个所述侧骨架之间设置有上层连接梁和下层连接梁，所述下层连接梁与所述前骨架和后骨架之间设置有固定板，所述轨道轮通过固定支座设置在所述固定板上，且相互平行的两个所述轨道轮通过长轴连接，所述侧骨架上设置有吊钩。
2.根据权利要求1所述的工业用轨道地爬车，其特征是：所述下层连接梁与所述前骨架和后骨架之间的固定板上设置有加强板，且加强板呈n型结构，一端与所述下层连接梁连接，另一端与所述前骨架或后骨架连接。
3.根据权利要求2所述的工业用轨道地爬车，其特征是：所述加强板与所述固定板之间设置有至少两个立板。
4.根据权利要求1所述的工业用轨道地爬车，其特征是：所述上层连接梁与所述前骨架、后骨架和侧骨架形成放置型材的放置面，所述上层连接梁与所述侧骨架支架设置有斜三角板。
5.根据权利要求1所述的工业用轨道地爬车，其特征是：所述侧骨架与前骨架和后骨架之间设置有斜撑板，所述前骨架和后骨架上设置有蒙皮。
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