JPH0699845A - サスペンションサブフレーム取付部構造 - Google Patents
サスペンションサブフレーム取付部構造Info
- Publication number
- JPH0699845A JPH0699845A JP25237192A JP25237192A JPH0699845A JP H0699845 A JPH0699845 A JP H0699845A JP 25237192 A JP25237192 A JP 25237192A JP 25237192 A JP25237192 A JP 25237192A JP H0699845 A JPH0699845 A JP H0699845A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- side member
- steel
- washer
- stepped
- screw
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/15—Mounting of subframes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/41—Elastic mounts, e.g. bushings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/44—Centering or positioning means
- B60G2204/4404—Retainers for holding a fixing element, e.g. bushing, nut, bolt etc., until it is tightly fixed in position
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 季節による温度差によって発生するボルトの
ゆるみを防止する。 【構成】 アルミ製サイドメンバ１にサスペンションサ
ブフレーム２がスチール製ボルト３によって取付けられ
ている。スチール製カラー８の下端部には円柱空洞状の
凹部９が設けられ、その内周面にねじ１０が穿たれてい
る。スチール製段付ワッシャ１１は段付部１２とワッシ
ャ部１３よりなり、段付部１２の外周面に前記ねじ１０
と螺合するねじ１４が穿たれている。ワッシャ部１３に
は環状の突起１５が設けられている。またサイドメンバ
アウタパネル４には突起１５を覆う如くに突部１６が設
けられている。
ゆるみを防止する。 【構成】 アルミ製サイドメンバ１にサスペンションサ
ブフレーム２がスチール製ボルト３によって取付けられ
ている。スチール製カラー８の下端部には円柱空洞状の
凹部９が設けられ、その内周面にねじ１０が穿たれてい
る。スチール製段付ワッシャ１１は段付部１２とワッシ
ャ部１３よりなり、段付部１２の外周面に前記ねじ１０
と螺合するねじ１４が穿たれている。ワッシャ部１３に
は環状の突起１５が設けられている。またサイドメンバ
アウタパネル４には突起１５を覆う如くに突部１６が設
けられている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、アルミ車体のサスペン
ションサブフレーム取付部構造に関する。
ションサブフレーム取付部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、軽量化のために、図６に示す
ように、車体１０１をアルミニウムで製造したアルミ車
体の車両があり、サイドメンバ１０２へのサスペンショ
ンサブフレーム取付部構造としては、例えば図７のＡ−
Ａ断面部を示す図８のようなものがある。（類似公知例
として特開昭６２−８８６７５がある）すなわち、図８
において、１０４はサイドメンバ１０２のアウタパネ
ル、１０５はサイドメンバインナパネル、１０６はサイ
ドメンバ１０２のレインフォースでこれ等はアルミ製パ
ネルで製造されている。１０７はアルミ製カラーで、サ
イドメンバアウタパネル１０４に下端全周を溶接により
固定されている。また、１０８はリテーナナットで、サ
イドメンバレインフォース１０６に溶接により固定され
ている。
ように、車体１０１をアルミニウムで製造したアルミ車
体の車両があり、サイドメンバ１０２へのサスペンショ
ンサブフレーム取付部構造としては、例えば図７のＡ−
Ａ断面部を示す図８のようなものがある。（類似公知例
として特開昭６２−８８６７５がある）すなわち、図８
において、１０４はサイドメンバ１０２のアウタパネ
ル、１０５はサイドメンバインナパネル、１０６はサイ
ドメンバ１０２のレインフォースでこれ等はアルミ製パ
ネルで製造されている。１０７はアルミ製カラーで、サ
イドメンバアウタパネル１０４に下端全周を溶接により
固定されている。また、１０８はリテーナナットで、サ
イドメンバレインフォース１０６に溶接により固定され
ている。
【０００３】一方、１０９はスチール製の取付けボルト
でリテーナナット１０８に螺合することによってサブフ
レーム１０３をサイドメンバ１０２に固定していた。
でリテーナナット１０８に螺合することによってサブフ
レーム１０３をサイドメンバ１０２に固定していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のサスペンションサブフレーム取付部構造にあ
っては、リテーナナット１０８と取付けボルト１０９の
間にあるカラー１０７がアルミ製で、取付けボルト１０
９がスチール製であったために、例えば、夏季に製造さ
れた車両は、冬季になるとアルミニウムと鉄との線膨張
係数の差により、スチール製取付ボルト１０９のゆるみ
が発生する可能性があるという問題点があった。
うな従来のサスペンションサブフレーム取付部構造にあ
っては、リテーナナット１０８と取付けボルト１０９の
間にあるカラー１０７がアルミ製で、取付けボルト１０
９がスチール製であったために、例えば、夏季に製造さ
れた車両は、冬季になるとアルミニウムと鉄との線膨張
係数の差により、スチール製取付ボルト１０９のゆるみ
が発生する可能性があるという問題点があった。
【０００５】本発明は、このような従来の問題点に着目
してなされたものであり、季節による温度差によって発
生する取付ボルトのゆるみを防止した、サスペンション
サブフレーム取付部構造を提供することを目的としてい
る。
してなされたものであり、季節による温度差によって発
生する取付ボルトのゆるみを防止した、サスペンション
サブフレーム取付部構造を提供することを目的としてい
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このため本発明は、サイ
ドメンバにサスペンションサブフレームを取り付けるサ
スペンションサブフレーム取付部構造において、サスペ
ンションサブフレームをサイドメンバに取り付けるスチ
ール製のボルトと、下端部に円柱空洞状の内周面にねじ
が穿たれた凹部を有し、前記ボルトが挿通するスチール
製カラーと、前記凹部のねじに螺合するねじが穿たれた
段付部及び段付部と同心円状の突起が設けられたワッシ
ャ部よりなるスチール製段付ワッシャとを設けた。
ドメンバにサスペンションサブフレームを取り付けるサ
スペンションサブフレーム取付部構造において、サスペ
ンションサブフレームをサイドメンバに取り付けるスチ
ール製のボルトと、下端部に円柱空洞状の内周面にねじ
が穿たれた凹部を有し、前記ボルトが挿通するスチール
製カラーと、前記凹部のねじに螺合するねじが穿たれた
段付部及び段付部と同心円状の突起が設けられたワッシ
ャ部よりなるスチール製段付ワッシャとを設けた。
【０００７】
【作用】取付ボルト、取付ボルトの挿通するカラー、取
付ボルト及びカラー用の段付ワッシャが全てスチール製
であり線膨張係数が同じであるので、季節による温度差
でボルトがゆるむことはない。
付ボルト及びカラー用の段付ワッシャが全てスチール製
であり線膨張係数が同じであるので、季節による温度差
でボルトがゆるむことはない。
【０００８】
【実施例】以下、本発明を図面に基づいて説明する。図
１〜図５は本発明の一実施例を示す図である。
１〜図５は本発明の一実施例を示す図である。
【０００９】まず、構成を説明する。図１に示す如くア
ルミ製サイドメンバ１にサスペンションサブフレーム２
が取付ボルト３によって取付けられている。
ルミ製サイドメンバ１にサスペンションサブフレーム２
が取付ボルト３によって取付けられている。
【００１０】サイドメンバ１の取付部の構造を図１〜図
５により説明する。４はサイドメンバアウタパネル、５
はサイドメンバインナパネル、６はサイドメンバレイン
フォース、７はリテーナナットである。
５により説明する。４はサイドメンバアウタパネル、５
はサイドメンバインナパネル、６はサイドメンバレイン
フォース、７はリテーナナットである。
【００１１】８は、スチール製のカラーであって、カラ
ー８の下端部には、円柱空洞状の凹部９が設けられ、凹
部９の内周面には、ねじ１４が加工されている。
ー８の下端部には、円柱空洞状の凹部９が設けられ、凹
部９の内周面には、ねじ１４が加工されている。
【００１２】１１は、段付ワッシャ段付部１２とワッシ
ャ部１３よりなり、段付部１２の外周面に前記したスチ
ール製カラー８のねじ１０と螺合するねじ１４が加工さ
れている。
ャ部１３よりなり、段付部１２の外周面に前記したスチ
ール製カラー８のねじ１０と螺合するねじ１４が加工さ
れている。
【００１３】段付ワッシャ１１のワッシャ部１３には、
断面台形状の環状突起１５が設けられ、サイドメンバア
ウタパネル４には、該突起１５を覆うように突部１６が
設けられている。そして、スチール製カラー８と段付ワ
ッシャ１１の突起１５とで、サイドメンバアウタパネル
４の突部１６を挾み押圧するようになっている。
断面台形状の環状突起１５が設けられ、サイドメンバア
ウタパネル４には、該突起１５を覆うように突部１６が
設けられている。そして、スチール製カラー８と段付ワ
ッシャ１１の突起１５とで、サイドメンバアウタパネル
４の突部１６を挾み押圧するようになっている。
【００１４】尚、Ｗは雲母等の絶縁体からなる薄膜で、
スチールとアルミとの接触部に介装され、両者の電食を
防止するものである。
スチールとアルミとの接触部に介装され、両者の電食を
防止するものである。
【００１５】次に作用を説明する。サスペンションサブ
フレーム２をサイドメンバ１に取付けたときの温度に対
し、季節変化により温度差が発生した場合に、スチール
製カラー８、スチール製段付ワッシャ１１及びスチール
製取付ボルト３と全てスチール製で線膨張係数が同じで
あるため、変化率は同じで取付ボルト３のゆるみは発生
しない。
フレーム２をサイドメンバ１に取付けたときの温度に対
し、季節変化により温度差が発生した場合に、スチール
製カラー８、スチール製段付ワッシャ１１及びスチール
製取付ボルト３と全てスチール製で線膨張係数が同じで
あるため、変化率は同じで取付ボルト３のゆるみは発生
しない。
【００１６】また、サスペンションサブフレーム２より
スチール製取付ボルト３に、前後左右の入力が作用する
が、段付ワッシャ１１のワッシャ部１３とカラー８とに
よって、サイドメンバアウタパネル４は押えられてお
り、しかも、段付ワッシャ１１の突起１５とカラー８の
外周下端８ａによりサイドメンバアウタパネル４の突部
１６は挟まれているので、ずれが防止される。また段付
ワッシャ１１のワッシャ部１３によって取付部の面剛性
が向上しているので、取付は一層強固になっている。
スチール製取付ボルト３に、前後左右の入力が作用する
が、段付ワッシャ１１のワッシャ部１３とカラー８とに
よって、サイドメンバアウタパネル４は押えられてお
り、しかも、段付ワッシャ１１の突起１５とカラー８の
外周下端８ａによりサイドメンバアウタパネル４の突部
１６は挟まれているので、ずれが防止される。また段付
ワッシャ１１のワッシャ部１３によって取付部の面剛性
が向上しているので、取付は一層強固になっている。
【００１７】図６には、本発明の他の実施例を示す。こ
の実施例は、スチール製カラー１７の下面１７ａに溝１
８を設け、該溝１８と段付ワッシャ１１の突起１５との
間にサイドメンバアウタパネル４の突部１６を挾み込み
押圧して固定するようにしたものである。
の実施例は、スチール製カラー１７の下面１７ａに溝１
８を設け、該溝１８と段付ワッシャ１１の突起１５との
間にサイドメンバアウタパネル４の突部１６を挾み込み
押圧して固定するようにしたものである。
【００１８】本実施例によれば、前記実施例と同様の効
果が得られ、しかも、カラー１７下面１７ａの溝１８と
段付ワッシャ１１の突起１５とでサイドメンバアウタパ
ネル４を押えるので一層前後左右のずれは防止される。
果が得られ、しかも、カラー１７下面１７ａの溝１８と
段付ワッシャ１１の突起１５とでサイドメンバアウタパ
ネル４を押えるので一層前後左右のずれは防止される。
【００１９】
【発明の効果】以上説明してきたように、本発明によれ
ば、温度差によって発生する取付ボルトのゆるみの発生
を防止し、かつ取付部の剛性を向上することができる。
ば、温度差によって発生する取付ボルトのゆるみの発生
を防止し、かつ取付部の剛性を向上することができる。
【図１】本発明の一実施例を示す断面図。
【図２】同じく一実施例に係るサイドメンバ側の取付部
を示す断面図。
を示す断面図。
【図３】同じく一実施例に係るスチール製カラーを示す
斜視図。
斜視図。
【図４】同じく一実施例に係る段付ワッシャを示す平面
図。
図。
【図５】同じく段付ワッシャを示す斜視図。
【図６】本発明の他の実施例に係るサイドメンバ側の取
付部を示す断面図。
付部を示す断面図。
【図７】従来のアルミ車体構造を示す斜視図。
【図８】従来例のユニットを分解して示す断面図。
１…サイドメンバ ２…サスペンションサブフレーム ３…取付ボルト ４…サイドメンバアウタパネル ５…サイドメンバインナパネル ７…リテーナナット ８…スチール製カラー ９…凹部 １０，１４…ねじ １１…段付ワッシャ １５…突起 １６…突部 １７…スチール製カラー １８…溝
Claims (1)
- 【請求項１】 アルミ製サイドメンバにサスペンション
サブフレームを取り付けるサスペンションサブフレーム
取付部構造において、サスペンションサブフレームをサ
イドメンバに取り付けるスチール製のボルトと、下端部
に円柱空洞状の内周面にねじが設けられた凹部を有し、
前記ボルトが挿通するスチール製カラーと、前記凹部の
ねじに螺合するねじが穿たれた段付部及び段付部と同心
円状の突起が設けられたワッシャ部よりなるスチール製
段付ワッシャとを備えたことを特徴とするサスペンショ
ンサブフレーム取付部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25237192A JPH0699845A (ja) | 1992-09-22 | 1992-09-22 | サスペンションサブフレーム取付部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25237192A JPH0699845A (ja) | 1992-09-22 | 1992-09-22 | サスペンションサブフレーム取付部構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0699845A true JPH0699845A (ja) | 1994-04-12 |
Family
ID=17236379
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25237192A Pending JPH0699845A (ja) | 1992-09-22 | 1992-09-22 | サスペンションサブフレーム取付部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0699845A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5567005A (en) * | 1994-03-18 | 1996-10-22 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Car body work sub-frame mounting structure |
| US5823287A (en) * | 1997-03-03 | 1998-10-20 | Chrysler Corporation | Mounting assembly for a transmission cross member of a motor vehicle |
| US6354627B1 (en) * | 1999-08-30 | 2002-03-12 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Construction for suspension system mounting portions of body of vehicle |
| US6494956B2 (en) | 1998-03-13 | 2002-12-17 | Semitool, Inc. | System for processing a workpiece |
| JP2014126054A (ja) * | 2012-12-25 | 2014-07-07 | Mitsubishi Alum Co Ltd | 圧入ナット構造およびナット固定方法 |
| US11964533B2 (en) * | 2022-01-21 | 2024-04-23 | Subaru Corporation | Fastener structure for vehicle |
-
1992
- 1992-09-22 JP JP25237192A patent/JPH0699845A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5567005A (en) * | 1994-03-18 | 1996-10-22 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Car body work sub-frame mounting structure |
| US5823287A (en) * | 1997-03-03 | 1998-10-20 | Chrysler Corporation | Mounting assembly for a transmission cross member of a motor vehicle |
| US6494956B2 (en) | 1998-03-13 | 2002-12-17 | Semitool, Inc. | System for processing a workpiece |
| US6354627B1 (en) * | 1999-08-30 | 2002-03-12 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Construction for suspension system mounting portions of body of vehicle |
| JP2014126054A (ja) * | 2012-12-25 | 2014-07-07 | Mitsubishi Alum Co Ltd | 圧入ナット構造およびナット固定方法 |
| US11964533B2 (en) * | 2022-01-21 | 2024-04-23 | Subaru Corporation | Fastener structure for vehicle |
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