JPH0692777B2 - 排気ガス再循環装置のダイアグノ−シス装置 - Google Patents
排気ガス再循環装置のダイアグノ−シス装置Info
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- JPH0692777B2 JPH0692777B2 JP62098010A JP9801087A JPH0692777B2 JP H0692777 B2 JPH0692777 B2 JP H0692777B2 JP 62098010 A JP62098010 A JP 62098010A JP 9801087 A JP9801087 A JP 9801087A JP H0692777 B2 JPH0692777 B2 JP H0692777B2
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- gas recirculation
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- internal combustion
- combustion engine
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/52—Systems for actuating EGR valves
- F02M26/55—Systems for actuating EGR valves using vacuum actuators
- F02M26/56—Systems for actuating EGR valves using vacuum actuators having pressure modulation valves
- F02M26/57—Systems for actuating EGR valves using vacuum actuators having pressure modulation valves using electronic means, e.g. electromagnetic valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/45—Sensors specially adapted for EGR systems
- F02M26/46—Sensors specially adapted for EGR systems for determining the characteristics of gases, e.g. composition
- F02M26/47—Sensors specially adapted for EGR systems for determining the characteristics of gases, e.g. composition the characteristics being temperatures, pressures or flow rates
-
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/49—Detecting, diagnosing or indicating an abnormal function of the EGR system
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Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車等の車輌に用いられる内燃機関の排気ガ
ス再循環装置が正常に作動しているか否かの診断を行う
ダイアグノーシス装置に係る。
ス再循環装置が正常に作動しているか否かの診断を行う
ダイアグノーシス装置に係る。
従来の技術 自動車等の車輌に用いられる内燃機関に組込まれる排気
ガス再循環装置は、一般に、排気ガス再循環流量制御用
の排気ガス再循環制御弁及び背圧制御用の負圧制御弁、
感温弁等を含んでおり、これら構成部品に故障が生じる
と、排気ガス再循環が行われなくなって排気ガス中のNO
xの低減がなされない状態にて内燃機関の運転が行われ
る虞れがある。故障により排気ガス再循環が行われなく
なっても内燃機関は支障なく運転されるため、運転者は
このことに気づかずに長期間に亙って運転する虞れがあ
り、これにより大気汚染の問題が生じる。また所定の運
転域に於て排気ガス再循環が行われないと、ノッキング
が発生する虞れがあり、また内燃機関自身の吸気による
ポンプロスにより燃費が悪化することもある。
ガス再循環装置は、一般に、排気ガス再循環流量制御用
の排気ガス再循環制御弁及び背圧制御用の負圧制御弁、
感温弁等を含んでおり、これら構成部品に故障が生じる
と、排気ガス再循環が行われなくなって排気ガス中のNO
xの低減がなされない状態にて内燃機関の運転が行われ
る虞れがある。故障により排気ガス再循環が行われなく
なっても内燃機関は支障なく運転されるため、運転者は
このことに気づかずに長期間に亙って運転する虞れがあ
り、これにより大気汚染の問題が生じる。また所定の運
転域に於て排気ガス再循環が行われないと、ノッキング
が発生する虞れがあり、また内燃機関自身の吸気による
ポンプロスにより燃費が悪化することもある。
上述の如き不具合に鑑み、排気ガス再循環装置の故障に
より排気ガス再循環が行われなくなった時にはこのこと
を使用者に知らせて修理の動機を与えるよう構成された
故障警報装置が既に提案されており、これは例えば実公
昭52−9471号、実開昭50−67220号の公報に示されてお
り、また本願出願人と同一出願人による実願昭60−1632
88号に於ても提案されている。
より排気ガス再循環が行われなくなった時にはこのこと
を使用者に知らせて修理の動機を与えるよう構成された
故障警報装置が既に提案されており、これは例えば実公
昭52−9471号、実開昭50−67220号の公報に示されてお
り、また本願出願人と同一出願人による実願昭60−1632
88号に於ても提案されている。
発明が解決しようとする問題点 排気ガス再循環装置の故障診断は、本来は排気ガス再循
環が行われるべき状態下にて排気ガス再循環通路の温度
が所定値以上であるか否かにより行われてよく、排気ガ
ス再循環通路の温度が所定値以下である時には排気ガス
再循環通路を排気ガスが流れていないとして排気ガス再
循環装置が故障していると判定されてよい。
環が行われるべき状態下にて排気ガス再循環通路の温度
が所定値以上であるか否かにより行われてよく、排気ガ
ス再循環通路の温度が所定値以下である時には排気ガス
再循環通路を排気ガスが流れていないとして排気ガス再
循環装置が故障していると判定されてよい。
しかし排気ガス再循環通路の温度は、再循環排気ガスの
温度のみならず、一般的には内燃機関自身が保有する熱
や内燃機関以外の熱の影響を受け、特にこれらの熱によ
る影響は再循環排気ガスの温度が上昇し安定する内燃機
関の暖機完了時までの期間に於て顕著に現れる。そのた
めかかる期間に於ける排気ガス再循環通路温度の判定基
準値が一定値であると、例えば低温始動時には排気ガス
再循環が正常に行われていても排気ガス再循環通路温度
が判定基準値以上に上昇せず、これにより誤って故障判
定が行われることがあり、これとは反対に高温始動時に
は排気ガス再循環が正常に行われていなくても内燃機関
等の熱によって加熱されることにより排気ガス再循環通
路温度が判定基準値以上に上昇し、これにより誤って正
常判定が行われることがあり、何れの場合にも内燃機関
の暖機時の如く機関始動後の所定の期間に於ける排気ガ
ス再循環装置の故障診断、即ちダイアグノーシスが正し
く行われない。
温度のみならず、一般的には内燃機関自身が保有する熱
や内燃機関以外の熱の影響を受け、特にこれらの熱によ
る影響は再循環排気ガスの温度が上昇し安定する内燃機
関の暖機完了時までの期間に於て顕著に現れる。そのた
めかかる期間に於ける排気ガス再循環通路温度の判定基
準値が一定値であると、例えば低温始動時には排気ガス
再循環が正常に行われていても排気ガス再循環通路温度
が判定基準値以上に上昇せず、これにより誤って故障判
定が行われることがあり、これとは反対に高温始動時に
は排気ガス再循環が正常に行われていなくても内燃機関
等の熱によって加熱されることにより排気ガス再循環通
路温度が判定基準値以上に上昇し、これにより誤って正
常判定が行われることがあり、何れの場合にも内燃機関
の暖機時の如く機関始動後の所定の期間に於ける排気ガ
ス再循環装置の故障診断、即ちダイアグノーシスが正し
く行われない。
本発明は、内燃機関自身が保有する熱による影響は冷却
水温度により知ることができ、内燃機関以外の熱による
影響は主として吸気温度により知ることができることに
着目し、内燃機関の始動後の所定の期間内には内燃機関
の始動時に於けるこれらの温度に応じて判定基準値を設
定し故障診断を行うことにより、機関始動後の所定の期
間に於ける故障診断の誤判定を防止し得るよう改良され
た排気ガス再循環装置のダイアグノーシス装置を提供す
ることを目的としている。
水温度により知ることができ、内燃機関以外の熱による
影響は主として吸気温度により知ることができることに
着目し、内燃機関の始動後の所定の期間内には内燃機関
の始動時に於けるこれらの温度に応じて判定基準値を設
定し故障診断を行うことにより、機関始動後の所定の期
間に於ける故障診断の誤判定を防止し得るよう改良され
た排気ガス再循環装置のダイアグノーシス装置を提供す
ることを目的としている。
問題点を解決するための手段 上述の如き目的は、本発明によれば、排気ガス再循環を
行う運転域であるか否かを検出する排気ガス再循環運転
域検出手段と、排気ガス再循環通路の温度を検出する第
一の温度検出手段と、内燃機関の始動時の冷却水温度及
び吸気温度の少なくとも何れか一方を検出する第二の温
度検出手段と、前記第二の温度検出手段により検出され
る温度に応じて該温度が高いほど高くなるよう判定基準
値を設定する判定基準値設定手段と、前記内燃機関の始
動後の所定の期間内に於て前記排気ガス再循環運転域検
出手段により排気ガス再循環を行う運転域であると検出
される状態下にて前記第一の温度検出手段により検出さ
れる温度が前記判定基準値設定手段により設定された判
定基準値以下である時には排気ガス再循環装置が故障で
あると判定する判定手段とを有している排気ガス再循環
装置のダイアグノーシス装置によって達成される。
行う運転域であるか否かを検出する排気ガス再循環運転
域検出手段と、排気ガス再循環通路の温度を検出する第
一の温度検出手段と、内燃機関の始動時の冷却水温度及
び吸気温度の少なくとも何れか一方を検出する第二の温
度検出手段と、前記第二の温度検出手段により検出され
る温度に応じて該温度が高いほど高くなるよう判定基準
値を設定する判定基準値設定手段と、前記内燃機関の始
動後の所定の期間内に於て前記排気ガス再循環運転域検
出手段により排気ガス再循環を行う運転域であると検出
される状態下にて前記第一の温度検出手段により検出さ
れる温度が前記判定基準値設定手段により設定された判
定基準値以下である時には排気ガス再循環装置が故障で
あると判定する判定手段とを有している排気ガス再循環
装置のダイアグノーシス装置によって達成される。
排気ガス再循環運転域検出手段は、吸入空気流量、吸気
管圧力或いはこれらと機関回転数との組合せ、更にはこ
れらと機関冷却水温度との組合せに基づき、設計上排気
ガス再循環が行われる運転域、換言すれば排気ガス再循
環装置が正常に作動していれば必ず排気ガス再循環が行
われる運転域を検出するものであればよく、この検出手
段の検出項目は排気ガス再循環制御特性に応じて定めら
れていればよい。
管圧力或いはこれらと機関回転数との組合せ、更にはこ
れらと機関冷却水温度との組合せに基づき、設計上排気
ガス再循環が行われる運転域、換言すれば排気ガス再循
環装置が正常に作動していれば必ず排気ガス再循環が行
われる運転域を検出するものであればよく、この検出手
段の検出項目は排気ガス再循環制御特性に応じて定めら
れていればよい。
発明の作用及び効果 上述の如き構成によれば、排気ガス再循環が行われるべ
き運転域ではあっても、内燃機関自身が保有する熱や内
燃機関以外の熱の影響が顕著に現れる内燃機関の始動後
の所定の期間内に於ては、故障判定の基準値は第二の温
度検出手段により検出される温度、即ち機関始動時の冷
却水温度及び吸気温度の少なくとも何れか一方に応じて
該温度が高いほど高くなるよう設定され、かくして設定
された判定基準値に対して排気ガス再循環通路温度がど
うであるかによって診断が行われるので、低温始動時に
排気ガス再循環が正常に行われているにも拘らず誤って
故障判定が行われたり、高温始動時に排気ガス再循環が
正常に行われていないにも拘らず誤って正常判定が行わ
れることを確実に防止し、これにより判定基準値が一定
値である場合に比して内燃機関の始動後の所定期間内に
於けるダイアグノーシスを正確に行うことができる。
き運転域ではあっても、内燃機関自身が保有する熱や内
燃機関以外の熱の影響が顕著に現れる内燃機関の始動後
の所定の期間内に於ては、故障判定の基準値は第二の温
度検出手段により検出される温度、即ち機関始動時の冷
却水温度及び吸気温度の少なくとも何れか一方に応じて
該温度が高いほど高くなるよう設定され、かくして設定
された判定基準値に対して排気ガス再循環通路温度がど
うであるかによって診断が行われるので、低温始動時に
排気ガス再循環が正常に行われているにも拘らず誤って
故障判定が行われたり、高温始動時に排気ガス再循環が
正常に行われていないにも拘らず誤って正常判定が行わ
れることを確実に防止し、これにより判定基準値が一定
値である場合に比して内燃機関の始動後の所定期間内に
於けるダイアグノーシスを正確に行うことができる。
実施例 以下に添付の図を参照して本発明を実施例について詳細
に説明する。
に説明する。
第１図は本発明によるダイアグノーシス装置を組み込ま
れた排気ガス再循環装置の一つの実施例を示している。
図に於て、１は内燃機関を示しており、該内燃機関は、
スロットルバルブ２を有するスロットルボディ３及び吸
気マニホールド４を経て燃焼室５内に空気を吸入し、燃
料インジェクタ61より燃料を噴射供給され、既燃焼ガ
ス、即ち排気ガスを排気マニホールド６へ排出するよう
になっている。
れた排気ガス再循環装置の一つの実施例を示している。
図に於て、１は内燃機関を示しており、該内燃機関は、
スロットルバルブ２を有するスロットルボディ３及び吸
気マニホールド４を経て燃焼室５内に空気を吸入し、燃
料インジェクタ61より燃料を噴射供給され、既燃焼ガ
ス、即ち排気ガスを排気マニホールド６へ排出するよう
になっている。
排気マニホールド６には排気ガス再循環のための排気ガ
ス取入ポート７が、吸気マニホールド４には排気ガス注
入ポート８が各々設けられており、排気ガス取入ポート
７と排気ガス注入ポート８とは内燃機関１のシリンダヘ
ッドに設けられた排気ガス再循環通路９と吸気マニホー
ルド４に取付けられた排気ガス再循環制御弁20と該排気
ガス再循環制御弁に設けられた排気ガス再循環通路10と
により互いに連通接続されている。
ス取入ポート７が、吸気マニホールド４には排気ガス注
入ポート８が各々設けられており、排気ガス取入ポート
７と排気ガス注入ポート８とは内燃機関１のシリンダヘ
ッドに設けられた排気ガス再循環通路９と吸気マニホー
ルド４に取付けられた排気ガス再循環制御弁20と該排気
ガス再循環制御弁に設けられた排気ガス再循環通路10と
により互いに連通接続されている。
排気ガス再循環制御弁20は入口ポート21と出口ポート22
とを有しており、入口ポート21は排気ガス再循環通路９
によって排気ガス取入ポート７に連通接続され、出口ポ
ート22は排気ガス再循環通路10によって排気ガス注入ポ
ート８に連通接続されている。排気ガス再循環制御弁20
は弁ポート23と弁要素24とを有しており、弁ポート23は
弁要素24によって開閉され且開口度を制御されて排気ガ
ス再循環流量を制御するようになっている。弁要素24
は、ダイヤフラム装置25のダイヤフラム26に接続され、
ダイヤフラム室27に所定値、例えば−70mmHgより大きい
負圧が導入されていない時には圧縮コイルばね28のばね
力により押し下げられて弁ポート23を閉じ、ダイヤフラ
ム室27に所定値より大きい負圧が導入されている時には
その負圧に応じて圧縮コイルばね28のばね力に抗して上
昇して弁ポート23を開くようになっている。
とを有しており、入口ポート21は排気ガス再循環通路９
によって排気ガス取入ポート７に連通接続され、出口ポ
ート22は排気ガス再循環通路10によって排気ガス注入ポ
ート８に連通接続されている。排気ガス再循環制御弁20
は弁ポート23と弁要素24とを有しており、弁ポート23は
弁要素24によって開閉され且開口度を制御されて排気ガ
ス再循環流量を制御するようになっている。弁要素24
は、ダイヤフラム装置25のダイヤフラム26に接続され、
ダイヤフラム室27に所定値、例えば−70mmHgより大きい
負圧が導入されていない時には圧縮コイルばね28のばね
力により押し下げられて弁ポート23を閉じ、ダイヤフラ
ム室27に所定値より大きい負圧が導入されている時には
その負圧に応じて圧縮コイルばね28のばね力に抗して上
昇して弁ポート23を開くようになっている。
排気ガス再循環制御弁20のダイヤフラム室27は、導管2
9、背圧制御用負圧制御弁30、導管31、感温弁32、導管3
3を経てスロットルボディ３に設けられた吸気管負圧取
出ポート34に連通接続されている。吸気管負圧取出ポー
ト34は、図示されている如く、スロットルバルブ２が全
閉位置にある時にはそれの上流側に位置し且スロットル
バルブ２が比較的小さい所定開度以上開かれた時にはそ
れの下流側に位置すべく設けられている。
9、背圧制御用負圧制御弁30、導管31、感温弁32、導管3
3を経てスロットルボディ３に設けられた吸気管負圧取
出ポート34に連通接続されている。吸気管負圧取出ポー
ト34は、図示されている如く、スロットルバルブ２が全
閉位置にある時にはそれの上流側に位置し且スロットル
バルブ２が比較的小さい所定開度以上開かれた時にはそ
れの下流側に位置すべく設けられている。
負圧制御弁30は弁ポート35を開閉する弁要素36及び該弁
要素を担持したダイヤフラム37を有しており、ダイヤフ
ラム37は、それの図にて上側に大気中に開放された大気
開放室38を、また下側にダイヤフラム室39を各々郭定し
ている。またダイヤフラムは、ダイヤフラム室39に所定
値以上の圧力（正圧）が導入されていない時には圧縮コ
イルばね40の作用によって弁要素36を弁ポート35より引
き離して該弁ポートを開く位置に位置し、これに対しダ
イヤフラム室39に所定値以上の圧力が導入された時には
圧縮コイルばね40の作用に抗して図にて上方へ変位して
弁要素36を弁ポート35に当接させて該弁ポートを閉じる
位置に位置するようになっている。
要素を担持したダイヤフラム37を有しており、ダイヤフ
ラム37は、それの図にて上側に大気中に開放された大気
開放室38を、また下側にダイヤフラム室39を各々郭定し
ている。またダイヤフラムは、ダイヤフラム室39に所定
値以上の圧力（正圧）が導入されていない時には圧縮コ
イルばね40の作用によって弁要素36を弁ポート35より引
き離して該弁ポートを開く位置に位置し、これに対しダ
イヤフラム室39に所定値以上の圧力が導入された時には
圧縮コイルばね40の作用に抗して図にて上方へ変位して
弁要素36を弁ポート35に当接させて該弁ポートを閉じる
位置に位置するようになっている。
負圧制御弁30のダイヤフラム室39は、導管41によって排
気ガス再循環制御弁20の弁ポート23とこれに対し排気ガ
スの流れ方向に見て上流側に設けられたオリフィス42と
の間の圧力室43に連通接続され、該圧力室に於ける排気
ガス圧力を導入されるようになっている。
気ガス再循環制御弁20の弁ポート23とこれに対し排気ガ
スの流れ方向に見て上流側に設けられたオリフィス42と
の間の圧力室43に連通接続され、該圧力室に於ける排気
ガス圧力を導入されるようになっている。
上述の如き負圧制御弁30とオリフィス42よりなる構造
は、周知の背圧制御機構であり、吸気管負圧が排気ガス
再循環制御弁20に与えられる排気ガス再循環運転域に於
ては、圧力室43に於ける排気ガス圧力を常にほぼ一定に
保つよう排気ガス再循環制御弁20のダイヤフラム室27に
供給する負圧を調整し、換言すれば弁ポート23の開口度
を調整し、これによって吸入空気流量に対する排気ガス
再循環流量の比率、即ちEGR率を常にほぼ一定に保つ作
用を行うようになっている。
は、周知の背圧制御機構であり、吸気管負圧が排気ガス
再循環制御弁20に与えられる排気ガス再循環運転域に於
ては、圧力室43に於ける排気ガス圧力を常にほぼ一定に
保つよう排気ガス再循環制御弁20のダイヤフラム室27に
供給する負圧を調整し、換言すれば弁ポート23の開口度
を調整し、これによって吸入空気流量に対する排気ガス
再循環流量の比率、即ちEGR率を常にほぼ一定に保つ作
用を行うようになっている。
感温弁32は、内燃機関１の冷却水温度に感応し、冷却水
温度が所定値以下である時には閉弁して導管31と33との
連通を遮断し、これに対し冷却水温度が所定値以上であ
る時には導管31と33との連通を確立するようになってい
る。
温度が所定値以下である時には閉弁して導管31と33との
連通を遮断し、これに対し冷却水温度が所定値以上であ
る時には導管31と33との連通を確立するようになってい
る。
上述の如き構成によれば、排気ガス再循環制御弁20は導
管29に所定値より大きい負圧、例えば−70mmHgより大き
い負圧が作用し、内燃機関１の冷却水温度が所定値以上
で感温弁32が開いている時には開弁し、その開弁量に応
じた流量にて排気ガス再循環が行われる。
管29に所定値より大きい負圧、例えば−70mmHgより大き
い負圧が作用し、内燃機関１の冷却水温度が所定値以上
で感温弁32が開いている時には開弁し、その開弁量に応
じた流量にて排気ガス再循環が行われる。
図に於て、50は排気ガス再循環装置のダイアグノーシス
を行うマイクロコンピュータを示している。マイクロコ
ンピュータ50は、一般的構造のものであり、中央処理ユ
ニット（CPU）51と、メモリ52と、入力ポート53と、出
力ポート54とを有し、内燃機関１のディストリビュータ
55に設けられた回転数センサ56より内燃機関１の回転数
に関する情報を、水温センサ57より内燃機関１の冷却水
の温度に関する情報を、吸気管圧力センサ58より吸気管
圧力に関する情報を、導管10に取付けられた温度センサ
59より排気ガス再循環通路温度に関する情報を各々与え
られ、これらの情報に基づいて第２図に示されている如
きフローチャートに従って排気ガス再循環装置が正常に
作動しているか否かの診断を行い、排気ガス再循環装置
が正常に作動していないと判定した時にはインジケータ
ランプ60を点灯させるようになっている。
を行うマイクロコンピュータを示している。マイクロコ
ンピュータ50は、一般的構造のものであり、中央処理ユ
ニット（CPU）51と、メモリ52と、入力ポート53と、出
力ポート54とを有し、内燃機関１のディストリビュータ
55に設けられた回転数センサ56より内燃機関１の回転数
に関する情報を、水温センサ57より内燃機関１の冷却水
の温度に関する情報を、吸気管圧力センサ58より吸気管
圧力に関する情報を、導管10に取付けられた温度センサ
59より排気ガス再循環通路温度に関する情報を各々与え
られ、これらの情報に基づいて第２図に示されている如
きフローチャートに従って排気ガス再循環装置が正常に
作動しているか否かの診断を行い、排気ガス再循環装置
が正常に作動していないと判定した時にはインジケータ
ランプ60を点灯させるようになっている。
次に第２図に示されたフローチャートを参照して本発明
によるダイアグノーシス装置の作動について説明する。
によるダイアグノーシス装置の作動について説明する。
内燃機関１のイグニッションスイッチがオン状態となる
と、先ずステップ10に於てメモリ52のカウント値Ｃをク
リアすることが行われる。そしてステップ20に於てイン
ジケータランプ60をオフ状態とする信号の出力が行われ
る。
と、先ずステップ10に於てメモリ52のカウント値Ｃをク
リアすることが行われる。そしてステップ20に於てイン
ジケータランプ60をオフ状態とする信号の出力が行われ
る。
ステップ30に於ては、水温センサ57により検出された機
関始動時の冷却水温度Twに応じて排気ガス再循環通路温
度の判定基準値としての判定温度Tjを第３図に示された
グラフに対応するマップより演算し設定することが行わ
れる。判定温度Tjは始動時冷却水温度Twの増大に応じて
大きい値に設定される。
関始動時の冷却水温度Twに応じて排気ガス再循環通路温
度の判定基準値としての判定温度Tjを第３図に示された
グラフに対応するマップより演算し設定することが行わ
れる。判定温度Tjは始動時冷却水温度Twの増大に応じて
大きい値に設定される。
上述のステップ10と20と30はイグニッションスイッチが
オフ状態よりオン状態になった時にのみ、即ち機関始動
時にのみ実行され、その後は機関の再始動が行われるま
で行われない。
オフ状態よりオン状態になった時にのみ、即ち機関始動
時にのみ実行され、その後は機関の再始動が行われるま
で行われない。
ステップ100より排気ガス再循環のダイアグノーシス実
施ルーチンが開始される。このルーチンは所定時間毎、
例えば10m秒毎の繰り返し割り込みルーチンとして実行
されればよい。
施ルーチンが開始される。このルーチンは所定時間毎、
例えば10m秒毎の繰り返し割り込みルーチンとして実行
されればよい。
ステップ100に於ては、カウント値Ｃが予め定められた
所定値Cset以下である否かの判別が行われる。カウント
値Ｃが所定値Csetを越えている時は機関始動後所定時間
が経過した時であり、この時には排気ガス再循環装置の
ダイアグノーシスを停止すべくステップ170へ進み、そ
うでない時、即ちＣ≦Csetである時はステップ110へ進
む。
所定値Cset以下である否かの判別が行われる。カウント
値Ｃが所定値Csetを越えている時は機関始動後所定時間
が経過した時であり、この時には排気ガス再循環装置の
ダイアグノーシスを停止すべくステップ170へ進み、そ
うでない時、即ちＣ≦Csetである時はステップ110へ進
む。
ステップ110に於ては、水温センサ57により検出された
冷却水温度Twが所定値、例えば50℃以上であるか否かの
判別が行われる。Tw≧Twsetである時はステップ120へ進
み、そうでない時にはステップ170へ進む。
冷却水温度Twが所定値、例えば50℃以上であるか否かの
判別が行われる。Tw≧Twsetである時はステップ120へ進
み、そうでない時にはステップ170へ進む。
ステップ120に於ては、回転数センサ56により検出され
た内燃機関１の回転数Neが予め定められた所定値Nese
t、例えば1600rpm以上であるか否かの判別が行われる。
Ne≧Nesetである時はステップ130へ進み、そうでない時
にはステップ170へ進む。
た内燃機関１の回転数Neが予め定められた所定値Nese
t、例えば1600rpm以上であるか否かの判別が行われる。
Ne≧Nesetである時はステップ130へ進み、そうでない時
にはステップ170へ進む。
ステップ130に於ては、吸気管圧力センサ58により検出
された吸気管圧力Pmが第一の所定値Pmset1、例えば360m
mHg以上で且第二の所定値Pmset2、例えば660mmHg以下で
あるか否かの判別が行われる。Pmset1≦Pm≦Pmset2であ
る時はステップ140へ進み、そうでない時にはステップ1
70へ進む。
された吸気管圧力Pmが第一の所定値Pmset1、例えば360m
mHg以上で且第二の所定値Pmset2、例えば660mmHg以下で
あるか否かの判別が行われる。Pmset1≦Pm≦Pmset2であ
る時はステップ140へ進み、そうでない時にはステップ1
70へ進む。
ステップ140は、排気ガス再循環が行われるべき運転状
態である時、即ち排気ガス再循環運転域に於て実行さ
れ、ステップ140に於ては、温度センサ59により検出さ
れた排気ガス再循環通路温度Teがステップ30に於て決定
された判定温度Tjより大きいか否かの判別が行われる。
Tw＞Tjである時はステップ150へ進み、そうでない時に
はステップ160へ進む。
態である時、即ち排気ガス再循環運転域に於て実行さ
れ、ステップ140に於ては、温度センサ59により検出さ
れた排気ガス再循環通路温度Teがステップ30に於て決定
された判定温度Tjより大きいか否かの判別が行われる。
Tw＞Tjである時はステップ150へ進み、そうでない時に
はステップ160へ進む。
ステップ150に於ては、排気ガス再循環装置が正常に作
動していると判定し、インジケータランプ60を消灯する
ことが行われる。
動していると判定し、インジケータランプ60を消灯する
ことが行われる。
ステップ160に於ては、排気ガス再循環装置が故障して
いると判定し、インジケータランプ60を点灯させること
が行われる。このインジケータランプ60の点灯により運
転者は排気ガス再循環装置に故障が生じていることを知
ることができるようになる。
いると判定し、インジケータランプ60を点灯させること
が行われる。このインジケータランプ60の点灯により運
転者は排気ガス再循環装置に故障が生じていることを知
ることができるようになる。
判定温度Tjは第４図に示されている如く、吸気温度セン
サ62より検出される機関始動時の吸気温度Tiに応じて定
められてもよく、またこれは第５図に示されている如く
機関始動時の冷却水温度Twと吸気温度Tiとに応じて決定
されてもよく、この場合の適正値は実験等に見出された
データに基いて決定されればよい。
サ62より検出される機関始動時の吸気温度Tiに応じて定
められてもよく、またこれは第５図に示されている如く
機関始動時の冷却水温度Twと吸気温度Tiとに応じて決定
されてもよく、この場合の適正値は実験等に見出された
データに基いて決定されればよい。
上述の如きフローチャートに従ってダイアグノーシス制
御が行われることにより、低温始動時に排気ガス再循環
が正常に行われているにも拘らず誤って故障判定が行わ
れたり、高温始動時に排気ガス再循環が正常に行われて
いないにも拘らず誤って正常判定が行われることを確実
に防止し、これにより判定基準値が一定値である場合に
比して正確に故障診断を行うことができる。
御が行われることにより、低温始動時に排気ガス再循環
が正常に行われているにも拘らず誤って故障判定が行わ
れたり、高温始動時に排気ガス再循環が正常に行われて
いないにも拘らず誤って正常判定が行われることを確実
に防止し、これにより判定基準値が一定値である場合に
比して正確に故障診断を行うことができる。
以上に於ては、本発明を特定の実施例について詳細に説
明したが、本発明は、これに限定されるものでなく、本
発明の範囲内にて種々の実施例が可能であることは当業
者にとって明らかであろう。
明したが、本発明は、これに限定されるものでなく、本
発明の範囲内にて種々の実施例が可能であることは当業
者にとって明らかであろう。
第１図は本発明によるダイアグノーシス装置を組み込ま
れた排気ガス再循環装置の一つの実施例を示す概略構成
図、第２図は本発明によるダイアグノーシス装置の作動
を示すフローチャート、第３図は冷却水温度に対する故
障判定温度の関係を示すグラフ、第４図及び第５図は本
発明によるダイアグノーシス装置の他の実施例の作動を
示すフローチャートである。 １……内燃機関,2……気化器,3……スロットルバルブ,4
……吸気マニホールド,5……燃焼室,6……排気ポート,7
……排気ガス取入ポート,8……排気ガス注入ポート,9、
10……導管,20……排気ガス再循環制御弁,21……入口ポ
ート,22……出口ポート,23……弁ポート,24……弁要素,
25……ダイヤフラム装置,26……ダイヤフラム,27……ダ
イヤフラム室,28……圧縮コイルばね,29……導管,30…
…負圧制御弁,31……導管,32……感温弁,33……導管,34
……吸気管負圧取出ポート,35……弁ポート,36……弁要
素,37……ダイヤフラム,38……大気開放室,39……ダイ
ヤフラム室,40……圧縮コイルばね,41……導管,42……
オリフィス,43……圧力室,44……冷却水通路,50……マ
イクロコンピュータ,51……中央処理ユニット,52……メ
モリ,53……入力ポート,54……出力ポート,55……ディ
ストリビュータ,56……回転数センサ,57……水温セン
サ,58……吸気管圧力センサ,59……温度センサ,60……
インジケータランプ,61……燃料インジェクタ,62……吸
気温度センサ
れた排気ガス再循環装置の一つの実施例を示す概略構成
図、第２図は本発明によるダイアグノーシス装置の作動
を示すフローチャート、第３図は冷却水温度に対する故
障判定温度の関係を示すグラフ、第４図及び第５図は本
発明によるダイアグノーシス装置の他の実施例の作動を
示すフローチャートである。 １……内燃機関,2……気化器,3……スロットルバルブ,4
……吸気マニホールド,5……燃焼室,6……排気ポート,7
……排気ガス取入ポート,8……排気ガス注入ポート,9、
10……導管,20……排気ガス再循環制御弁,21……入口ポ
ート,22……出口ポート,23……弁ポート,24……弁要素,
25……ダイヤフラム装置,26……ダイヤフラム,27……ダ
イヤフラム室,28……圧縮コイルばね,29……導管,30…
…負圧制御弁,31……導管,32……感温弁,33……導管,34
……吸気管負圧取出ポート,35……弁ポート,36……弁要
素,37……ダイヤフラム,38……大気開放室,39……ダイ
ヤフラム室,40……圧縮コイルばね,41……導管,42……
オリフィス,43……圧力室,44……冷却水通路,50……マ
イクロコンピュータ,51……中央処理ユニット,52……メ
モリ,53……入力ポート,54……出力ポート,55……ディ
ストリビュータ,56……回転数センサ,57……水温セン
サ,58……吸気管圧力センサ,59……温度センサ,60……
インジケータランプ,61……燃料インジェクタ,62……吸
気温度センサ
Claims (1)
- 【請求項１】排気ガス再循環を行う運転域であるか否か
を検出する排気ガス再循環運転域検出手段と、排気ガス
再循環通路の温度を検出する第一の温度検出手段と、内
燃機関の始動時の冷却水温度及び吸気温度の少なくとも
何れか一方を検出する第二の温度検出手段と、前記第二
の温度検出手段により検出される温度に応じて該温度が
高いほど高くなるよう判定基準値を設定する判定基準値
設定手段と、前記内燃機関の始動後の所定の期間内に於
て前記排気ガス再循環運転域検出手段により排気ガス再
循環を行う運転域であると検出される状態下にて前記第
一の温度検出手段により検出される温度が前記判定基準
値設定手段により設定された判定基準値以下である時に
は排気ガス再循環装置が故障であると判定する判定手段
とを有している排気ガス再循環装置のダイアグノーシス
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62098010A JPH0692777B2 (ja) | 1987-04-20 | 1987-04-20 | 排気ガス再循環装置のダイアグノ−シス装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62098010A JPH0692777B2 (ja) | 1987-04-20 | 1987-04-20 | 排気ガス再循環装置のダイアグノ−シス装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63263261A JPS63263261A (ja) | 1988-10-31 |
| JPH0692777B2 true JPH0692777B2 (ja) | 1994-11-16 |
Family
ID=14207784
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62098010A Expired - Lifetime JPH0692777B2 (ja) | 1987-04-20 | 1987-04-20 | 排気ガス再循環装置のダイアグノ−シス装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0692777B2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58197461A (ja) * | 1982-05-14 | 1983-11-17 | Nissan Motor Co Ltd | 排気還流装置のセンサ故障判別装置 |
| JPS61182450A (ja) * | 1985-02-06 | 1986-08-15 | Fuji Heavy Ind Ltd | 排気ガス還流装置の警報装置 |
| JPH07116995B2 (ja) * | 1987-04-10 | 1995-12-18 | 三菱自動車工業株式会社 | 排気還流装置の故障検出方法 |
-
1987
- 1987-04-20 JP JP62098010A patent/JPH0692777B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63263261A (ja) | 1988-10-31 |
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