JPS61182450A - 排気ガス還流装置の警報装置 - Google Patents
排気ガス還流装置の警報装置Info
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- JPS61182450A JPS61182450A JP60021374A JP2137485A JPS61182450A JP S61182450 A JPS61182450 A JP S61182450A JP 60021374 A JP60021374 A JP 60021374A JP 2137485 A JP2137485 A JP 2137485A JP S61182450 A JPS61182450 A JP S61182450A
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- JP
- Japan
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- exhaust gas
- passage
- reflux
- negative pressure
- alarm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D21/00—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas
- F02D21/06—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas peculiar to engines having other non-fuel gas added to combustion air
- F02D21/08—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas peculiar to engines having other non-fuel gas added to combustion air the other gas being the exhaust gas of engine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/45—Sensors specially adapted for EGR systems
- F02M26/46—Sensors specially adapted for EGR systems for determining the characteristics of gases, e.g. composition
- F02M26/47—Sensors specially adapted for EGR systems for determining the characteristics of gases, e.g. composition the characteristics being temperatures, pressures or flow rates
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/49—Detecting, diagnosing or indicating an abnormal function of the EGR system
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Fluid Mechanics (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
１産業上の利用分野】
本発明は排気ガス還流装置の警報装置に関し、さらに詳
しくは、自動車用エンジンの排気ガス還流装置における
排気ガス還流通路のｒｆＩ塞を検出し、警報する装置に
関する。
しくは、自動車用エンジンの排気ガス還流装置における
排気ガス還流通路のｒｆＩ塞を検出し、警報する装置に
関する。
自動車用エンジンには、窒素酸化物の発注、排出を防止
するために排気ガスの一部を吸気系に還流する装置、即
ら、排気ガス還流装置が装備されている。この排気ガス
還流装置が故障なく順調に作動している場合には問題は
ないが、何らかの原因で異常状態が発生した場合でも、
エンジン自体は順調に運転される。そしてドライバが異
常状態に気付かず、自動車を長期にわたって使用するこ
とは、大気中に窒素酸化物を放出することになって、大
気汚染の原因になる。 そこで、排気ガス還流装置に異常が生じた場合、ドライ
バにその旨を伝達するようにした装置は知られている。 例えば、特開昭５０−７４０２２号公報に示された警報
装置は、還流制御弁を駆動するダイヤフラム軸の破損を
ドライバに警告報知するようにしたものである。 しかし、排気ガス還流装置の異常は、ダイヤフラム軸の
破損だけではなく様々のものが想定される。なかでも、
排気ガスの３！流通路または排気ガス還流弁に排気ガス
中の固形成分などが付着することで閉塞状態になった場
合も、窒患酸化物が放出されることになるから、この状
態も直ちに検出してドライバに報知する必要がある。
するために排気ガスの一部を吸気系に還流する装置、即
ら、排気ガス還流装置が装備されている。この排気ガス
還流装置が故障なく順調に作動している場合には問題は
ないが、何らかの原因で異常状態が発生した場合でも、
エンジン自体は順調に運転される。そしてドライバが異
常状態に気付かず、自動車を長期にわたって使用するこ
とは、大気中に窒素酸化物を放出することになって、大
気汚染の原因になる。 そこで、排気ガス還流装置に異常が生じた場合、ドライ
バにその旨を伝達するようにした装置は知られている。 例えば、特開昭５０−７４０２２号公報に示された警報
装置は、還流制御弁を駆動するダイヤフラム軸の破損を
ドライバに警告報知するようにしたものである。 しかし、排気ガス還流装置の異常は、ダイヤフラム軸の
破損だけではなく様々のものが想定される。なかでも、
排気ガスの３！流通路または排気ガス還流弁に排気ガス
中の固形成分などが付着することで閉塞状態になった場
合も、窒患酸化物が放出されることになるから、この状
態も直ちに検出してドライバに報知する必要がある。
【発明が解決しようとする問題点１
そこでこの発明は、排気ガス３！流通路が排気ガス中の
固形成分に付着することで閉塞状態になった場合、これ
をドライバに警報してその修理を促１゛ようにしようと
するものである。 【問題点を解決するための技術手段１ 上述のような問題点を解決するために、本発明は、排気
ガス還流通路に排気ガスが流入しているか否かを、還流
排気ガス４度を検出し、エンジン制帥用コンピュータに
より判断させ、還流排気ガス温度が所定値以下の場合、
警報を出すことができるようにしたことを特徴とするも
のである。 【実 施 例】 以下、本発明の構成を添付した図面に示す実施例によっ
て説明する。先ず、第１図において符号１はエンジンを
構成するシリンダの一部を示し、このシリンダ１には吸
入管２．排気管３がそれぞれ接続されており、吸入管２
．排気管３の各ポートには吸入弁２ａ、排気弁３ａが備
えられている。 そして、吸入へ・２には、その上流にエンジンの出力制
御を行うスロットル部４が接続されており、このスロッ
トル部４にはスロットル弁４ａがあって、このスロット
ル弁４ａの開閉操作でスロットル部４の通路面積を調節
できるようになっている。 このスロットル部４におけるスロットル弁４ａの全閉状
態での少し上流の位置に、排気ガス還流弁（ＥＧＲ弁）
６を作動する負圧通路５の一端部が開口されており、こ
の負圧通路５の他端部は後述するＥＧＲＧｅＯ２圧室６
ａに連通されている。 そして前記ＥＧＲ弁６は、負圧室６ａと、ダイヤフラム
６１によって区画された大気圧室６ｂをもち、ダイヤフ
ラム６１にはばね６２が付勢されており、ダイヤフラム
６１に連結された弁６３を閉動作させている。 このＥＧＲＧｅＯ２気ガス還流通路７の途中に設けられ
ており、還流通路７の一端部は排気管３に、他端部は吸
入管２に対してそれぞれ連通され、この還流通路７は前
記弁６３によって開閉されるようになっており、さらに
還流通路７には、還流排気ガス温度を検出するサーモセ
ンサ１０が設けられ、サーモセンサ１０と、負圧通路５
の負圧で動作するバキュームスイッチ９と、警報装置８
とが直列に回路を形成している。 第２図において警報装置８の構成は、Ａ／Ｄコンバータ
８１．マイクロコンピュータ（ＥＣＭ）８２゜トランジ
スタ８３およびウオーニングランプ８４とからなり、サ
ーモセンサ１０からの信号は、Ａ／Ｄコンバータ８１を
介してＥ、０Ｍ８２に入力されるようになっている。こ
のＥＣＩＶＩ８２にはタイマが内蔵されていで、所定時
＋２経過後にサーモセンサ１０からの信号が所定値に達
しない場合、トランジスタ８３のベースにＥＣＭ８２か
らの出力が加えられ、コレクタに接続されているウオー
ニングランプ８４の点灯を（ううようになっている。 次に第３図に基づいて、警報装置８を動作させるＥＣＭ
８２のフローチャートと共に作用について説明する。先
ず、所定の走行状態で負圧通路５における負圧が所定値
以上に深くなったとぎ、ＥＧＲＧｅＯ２かれて排気ガス
還流が行われるが、バキュームスイッチ９を口１じ、Ｅ
ＣＭ８２はタイマを初期値にセットし、Ａ／Ｄコンバー
タ８１でＡ／Ｄ変換されたサーモセンサ１０からの入力
信号を読み、所定１間経過後、サーモセンサ１０からの
入力信号を読込み、その入力信号のレベルが所定値以下
であるか否かを判定し、所定値以下であれば、言換える
とＥＧＲＧｅＯ２かれているにも拘わらず、サーモセン
サ１０の温度が十分上昇しないのであるから、排気ガス
還流通路７に排気ガスが還流されていない状態、または
適正還流量でない状態と判断してＥＣＭ８２から信号を
出力し、トランジスタ８３が「オン」されてウオーニン
グランプ８４が点灯する。そして還流通路７の閉塞状態
、またはＥＧＲＧｅＯ２動不良状態を知ることができ、
かかる異常状態は排気ガス３！流装置の点検整備により
解決される。 【発明の効果１ 以上の説明から明らかなように、排気ガス還流装置系の
故障を還流排気ガスの温度により検出し、これをドライ
バに報知するように構成したから、窒素酸化物の放出を
確実に防止することができる。
固形成分に付着することで閉塞状態になった場合、これ
をドライバに警報してその修理を促１゛ようにしようと
するものである。 【問題点を解決するための技術手段１ 上述のような問題点を解決するために、本発明は、排気
ガス還流通路に排気ガスが流入しているか否かを、還流
排気ガス４度を検出し、エンジン制帥用コンピュータに
より判断させ、還流排気ガス温度が所定値以下の場合、
警報を出すことができるようにしたことを特徴とするも
のである。 【実 施 例】 以下、本発明の構成を添付した図面に示す実施例によっ
て説明する。先ず、第１図において符号１はエンジンを
構成するシリンダの一部を示し、このシリンダ１には吸
入管２．排気管３がそれぞれ接続されており、吸入管２
．排気管３の各ポートには吸入弁２ａ、排気弁３ａが備
えられている。 そして、吸入へ・２には、その上流にエンジンの出力制
御を行うスロットル部４が接続されており、このスロッ
トル部４にはスロットル弁４ａがあって、このスロット
ル弁４ａの開閉操作でスロットル部４の通路面積を調節
できるようになっている。 このスロットル部４におけるスロットル弁４ａの全閉状
態での少し上流の位置に、排気ガス還流弁（ＥＧＲ弁）
６を作動する負圧通路５の一端部が開口されており、こ
の負圧通路５の他端部は後述するＥＧＲＧｅＯ２圧室６
ａに連通されている。 そして前記ＥＧＲ弁６は、負圧室６ａと、ダイヤフラム
６１によって区画された大気圧室６ｂをもち、ダイヤフ
ラム６１にはばね６２が付勢されており、ダイヤフラム
６１に連結された弁６３を閉動作させている。 このＥＧＲＧｅＯ２気ガス還流通路７の途中に設けられ
ており、還流通路７の一端部は排気管３に、他端部は吸
入管２に対してそれぞれ連通され、この還流通路７は前
記弁６３によって開閉されるようになっており、さらに
還流通路７には、還流排気ガス温度を検出するサーモセ
ンサ１０が設けられ、サーモセンサ１０と、負圧通路５
の負圧で動作するバキュームスイッチ９と、警報装置８
とが直列に回路を形成している。 第２図において警報装置８の構成は、Ａ／Ｄコンバータ
８１．マイクロコンピュータ（ＥＣＭ）８２゜トランジ
スタ８３およびウオーニングランプ８４とからなり、サ
ーモセンサ１０からの信号は、Ａ／Ｄコンバータ８１を
介してＥ、０Ｍ８２に入力されるようになっている。こ
のＥＣＩＶＩ８２にはタイマが内蔵されていで、所定時
＋２経過後にサーモセンサ１０からの信号が所定値に達
しない場合、トランジスタ８３のベースにＥＣＭ８２か
らの出力が加えられ、コレクタに接続されているウオー
ニングランプ８４の点灯を（ううようになっている。 次に第３図に基づいて、警報装置８を動作させるＥＣＭ
８２のフローチャートと共に作用について説明する。先
ず、所定の走行状態で負圧通路５における負圧が所定値
以上に深くなったとぎ、ＥＧＲＧｅＯ２かれて排気ガス
還流が行われるが、バキュームスイッチ９を口１じ、Ｅ
ＣＭ８２はタイマを初期値にセットし、Ａ／Ｄコンバー
タ８１でＡ／Ｄ変換されたサーモセンサ１０からの入力
信号を読み、所定１間経過後、サーモセンサ１０からの
入力信号を読込み、その入力信号のレベルが所定値以下
であるか否かを判定し、所定値以下であれば、言換える
とＥＧＲＧｅＯ２かれているにも拘わらず、サーモセン
サ１０の温度が十分上昇しないのであるから、排気ガス
還流通路７に排気ガスが還流されていない状態、または
適正還流量でない状態と判断してＥＣＭ８２から信号を
出力し、トランジスタ８３が「オン」されてウオーニン
グランプ８４が点灯する。そして還流通路７の閉塞状態
、またはＥＧＲＧｅＯ２動不良状態を知ることができ、
かかる異常状態は排気ガス３！流装置の点検整備により
解決される。 【発明の効果１ 以上の説明から明らかなように、排気ガス還流装置系の
故障を還流排気ガスの温度により検出し、これをドライ
バに報知するように構成したから、窒素酸化物の放出を
確実に防止することができる。
第１図は本発明の排気ガス還流装置の概略を示１図、第
２図は同回路構成図、第３図は警報装置の動作を示すフ
ローチャート図である。 ６・・・ＥＧＲ弁、８・・・警報装置、９・・・バキュ
ームスイッチ、１０・・・サーモセンサ、８１・・・Ａ
／Ｄコンバータ、８２・・・ＥＣＭ、８３・・・トラン
ジスタ、８４・・・ウオーニングランプ。 特許出願人 富士重工業株式会社代理人 弁理士
小 橋 信 浮 量 弁理士 杓 井 進 ナユ６Ｄ
２図は同回路構成図、第３図は警報装置の動作を示すフ
ローチャート図である。 ６・・・ＥＧＲ弁、８・・・警報装置、９・・・バキュ
ームスイッチ、１０・・・サーモセンサ、８１・・・Ａ
／Ｄコンバータ、８２・・・ＥＣＭ、８３・・・トラン
ジスタ、８４・・・ウオーニングランプ。 特許出願人 富士重工業株式会社代理人 弁理士
小 橋 信 浮 量 弁理士 杓 井 進 ナユ６Ｄ
Claims (1)
- （１）内燃機関の排気ガス還流装置において、排気ガス
還流通路に設けられた還流排気ガス温度センサにより、
還流排気ガスの温度を検出し、還流排気ガスが所定値以
下の場合に警報を発するように構成した排気ガス還流装
置の警報装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60021374A JPS61182450A (ja) | 1985-02-06 | 1985-02-06 | 排気ガス還流装置の警報装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60021374A JPS61182450A (ja) | 1985-02-06 | 1985-02-06 | 排気ガス還流装置の警報装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61182450A true JPS61182450A (ja) | 1986-08-15 |
Family
ID=12053317
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60021374A Pending JPS61182450A (ja) | 1985-02-06 | 1985-02-06 | 排気ガス還流装置の警報装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61182450A (ja) |
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6296770A (ja) * | 1985-10-22 | 1987-05-06 | Nippon Denso Co Ltd | 排気ガス還流制御装置 |
| JPS6341653A (ja) * | 1986-08-07 | 1988-02-22 | Nissan Motor Co Ltd | 排気還流装置の故障診断装置 |
| JPS63105272A (ja) * | 1986-10-22 | 1988-05-10 | Toyota Motor Corp | 排気ガス再循環装置のダイアグノ−シス装置 |
| JPS63134842A (ja) * | 1986-11-25 | 1988-06-07 | Toyota Motor Corp | 排気再循環装置の故障診断装置 |
| JPS63192942A (ja) * | 1987-02-03 | 1988-08-10 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の排気ガス再循環装置のダイアグノ−シス装置 |
| JPS63195370A (ja) * | 1987-02-06 | 1988-08-12 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の排気ガス再循環装置のダイアグノ−シス装置 |
| JPS63201355A (ja) * | 1987-02-16 | 1988-08-19 | Hitachi Ltd | 排気ガス再循環装置の故障診断装置 |
| JPS63255558A (ja) * | 1987-04-10 | 1988-10-21 | Mitsubishi Motors Corp | 排気還流装置の故障検出方法 |
| JPS63263261A (ja) * | 1987-04-20 | 1988-10-31 | Toyota Motor Corp | 排気ガス再循環装置のダイアグノ−シス装置 |
| JPS63263262A (ja) * | 1987-04-20 | 1988-10-31 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の排気ガス再循環装置のダイアグノ−シス装置 |
| JPS63263255A (ja) * | 1987-04-20 | 1988-10-31 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の排気ガス再循環装置のダイアグノ−シス装置 |
| JPS63263254A (ja) * | 1987-04-20 | 1988-10-31 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の排気ガス再循環装置のダイアグノ−シス装置 |
| US4870941A (en) * | 1987-05-27 | 1989-10-03 | Nissan Motor Co., Ltd. | Exhaust gas recirculation system for internal combustion engine |
-
1985
- 1985-02-06 JP JP60021374A patent/JPS61182450A/ja active Pending
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6296770A (ja) * | 1985-10-22 | 1987-05-06 | Nippon Denso Co Ltd | 排気ガス還流制御装置 |
| JPS6341653A (ja) * | 1986-08-07 | 1988-02-22 | Nissan Motor Co Ltd | 排気還流装置の故障診断装置 |
| JPS63105272A (ja) * | 1986-10-22 | 1988-05-10 | Toyota Motor Corp | 排気ガス再循環装置のダイアグノ−シス装置 |
| JPS63134842A (ja) * | 1986-11-25 | 1988-06-07 | Toyota Motor Corp | 排気再循環装置の故障診断装置 |
| JPS63192942A (ja) * | 1987-02-03 | 1988-08-10 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の排気ガス再循環装置のダイアグノ−シス装置 |
| JPS63195370A (ja) * | 1987-02-06 | 1988-08-12 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の排気ガス再循環装置のダイアグノ−シス装置 |
| JPS63201355A (ja) * | 1987-02-16 | 1988-08-19 | Hitachi Ltd | 排気ガス再循環装置の故障診断装置 |
| JPS63255558A (ja) * | 1987-04-10 | 1988-10-21 | Mitsubishi Motors Corp | 排気還流装置の故障検出方法 |
| JPS63263261A (ja) * | 1987-04-20 | 1988-10-31 | Toyota Motor Corp | 排気ガス再循環装置のダイアグノ−シス装置 |
| JPS63263262A (ja) * | 1987-04-20 | 1988-10-31 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の排気ガス再循環装置のダイアグノ−シス装置 |
| JPS63263255A (ja) * | 1987-04-20 | 1988-10-31 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の排気ガス再循環装置のダイアグノ−シス装置 |
| JPS63263254A (ja) * | 1987-04-20 | 1988-10-31 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の排気ガス再循環装置のダイアグノ−シス装置 |
| US4870941A (en) * | 1987-05-27 | 1989-10-03 | Nissan Motor Co., Ltd. | Exhaust gas recirculation system for internal combustion engine |
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