JPH0687744U - 緩衝器のシリンダ固定構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 緩衝器のシリンダの緩みによる脱落等を防止
する。 【構成】 シリンダ１上端部外周にカラー２０を嵌装
し、このカラー２０の外周に懸架ばね２４の一端を支承
するスプリングシート２２を螺着し、蓋部材１６の下端
面側に突起２６を一体的に形成し、カラー２０の上端部
側には蓋部材１６の突起２６が係合する切り欠き２７を
形成し、更にシリンダ１外周面にストッパ２８を固定
し、カラー２０の上端部側に２箇所にシリンダ１のスト
ッパ２８が係合する切り欠き２９を形成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両等に用いる緩衝器のシリンダの固定構造に関し、特にねじ込みタ イプのシリンダの緩みを防止する構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両等に用いる緩衝器として、実公平５−９５４６号公報に開示されているよ うにパイプ状のシリンダの外周にねじを形成して、このシリンダをタンクボディ の筒状取付け部に螺着したシリンダねじ込みタイプのものが知られている。 従来、このような緩衝器においては、シリンダが筒状取付け部に対して緩んで 脱落することなどを防止するために、図４に示すようにタンクボディの筒状取付 け部１０１とシリンダ１０２とを外部から止めねじ１０３で結合したり、或いは ロックナットを用いている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上述した従来の緩衝器のように止めねじやロックナットでシリンダを固定する 構造にあっては、緩衝器の振動等によって止めねじやロックナットが緩んだ場合 には、シリンダが取付け部に対して緩んで脱落等するおそれがある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記の課題を解決するため本考案は、シリンダ外周にカラーを嵌装し、このカ ラーの外周に懸架ばねの一端を支承するスプリングシートを回動自在に設け、更 に蓋部材とカラーとの間に第１の回り止め手段を設け、シリンダとカラーとの間 に第２の回り止め手段を設けた。

【０００５】

【作用】

シリンダ外周に嵌装したカラーは懸架ばねの復元力で蓋部材側に押し付けられ て第１の回り止め手段によって蓋部材に対して回転せず、このカラーに対してシ リンダは第２の回り止め手段によって回転しないので、シリンダが振動等で緩ん で回転して蓋部材から抜けることがなくなる。

【０００６】

【実施例】

以下に本考案の実施例を添付図面に基づいて説明する。ここで、図１は本考案 に係るシリンダ固定構造を適用した緩衝器の半裁断面図、図２は同緩衝器の要部 断面図、図３は同緩衝器のカラーの斜視図である。

【０００７】 シリンダ１内には一端開口部側からキヤツプ２、ロツドガイド３、オイルシー ル４及びリバウンドラバー５等を介してピストンロッドである中空ロツド６を挿 通している。中空ロツド６の上端部にはシリンダ１内周面に摺接するピストン７ を装着して、ピストン７には減衰力発生用の油路８及び図示しない油路を形成し 、これらの油路８を開閉するバルブ９及び図示しない油路を開閉するバルブ１０ を装着している。

【０００８】 また、中空ロッド６の下端部には車軸を取付けるための車軸取付け部材１２を 装着し、この車軸取付け部材１２の上側にスプリングシート１３を配設し、この スプリングシート１３上にストツパラバー１４を取付けている。一方シリンダ１ の他端開口部側は蓋部材１６に螺着し、この蓋部材１６の連結部１７にサブタン ク１８を連結するとともに、車体側に取付けるための車体取付け部１９を一体形 成している。

【０００９】 シリンダ１上端部外周にはカラー２０を嵌装し、このカラー２０の外周にはね じ２１を形成し、このねじ２１にスプリングシート２２を螺着して、ロックナッ ト２３にてロックするようにし、スプリングシート２２と前記スプリングシート １３との間に懸架ばね２４を介設している。

【００１０】 そして、蓋部材１６の下端面側に突起２６を一体的に形成し、カラー２０の上 端部側には蓋部材１６の突起２６が係合する切り欠き２７を形成して、これらの 突起２６及び切り欠き２７でカラー２０の蓋部材１６に対する回転を規制する第 １の回り止め手段を構成している。

【００１１】 また、シリンダ１外周面にストッパ２８を固定し、カラー２０の上端部側に２ 箇所にシリンダ１のストッパ２８が係合する切り欠き２９を形成して、これらの ストッパ２８及び切り欠き２９でシリンダ１のカラー２０に対する回転を規制す る第２の回り止め手段を構成している。

【００１２】 以上のように構成した緩衝器においては、シリンダ１外周に嵌装したカラー２ ０は懸架ばね２４の復元力によって蓋部材１６側に押し付けられており、蓋部材 １６の突起２６とカラー２０の切り欠き２７が係合しているので、カラー２０は 蓋部材１６に回転することができない。

【００１３】 そして、このカラー２０に対してシリンダ１はストッパ２８がカラー２０の切 り欠き２９に係合しているので、シリンダ１はカラー２０に対して回転すること ができない状態に保持されている。

【００１４】 したがって、蓋部材１６に螺着しているシリンダ１が緩衝器の振動等によって ねじ込みが緩もうとしても、シリンダ１はストッパ２８とカラー２０の切り欠き ２９、カラー２０の切り欠き２７及び蓋部材１６の突起２６を介して蓋部材１６ に対して回転することができないので、シリンダ１が回転して蓋部材１６から抜 け落ちることが防止される。

【００１５】 尚、上記実施例において、カラーはシリンダ外周に固定した回り止め手段を構 成するストッパで支持するようにしてもよいし、蓋部材の段部で支持するように してもよい。また、カラーの外周にねじを形成する代りにカム面を形成し、スプ リングシート側にこのカム面に係合するカムを設けるようにしてもよい。

【００１６】

【考案の効果】 以上に説明したように本考案によれば、シリンダ外周にカラーを嵌装し、この カラーの外周に懸架ばねの一端を支承するスプリングシートを回動自在に設け、 更に蓋部材とカラーとの間に第１の回り止め手段を設け、シリンダとカラーとの 間に第２の回り止め手段を設けたので、シリンダが蓋部材に対して回転せず、緩 衝器の振動等によって緩んで脱落すること等がなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るシリンダ固定構造を適用した緩衝
器の半裁断面図

【図２】同緩衝器の要部断面図

【図３】同緩衝器のカラーの斜視図

【図４】従来の緩衝器の要部断面図

【符号の説明】

１…シリンダ、６…中空ロッド、７…ピストン、１６…
蓋部材、２０…カラー、２１…ねじ、２２…スプリング
シート、２３…ロックナット、２４…懸架ばね、２６…
第１の回り止め手段をなす突起、２７…第１の回り止め
手段をなす切り欠き、２８…第２の回り止め手段をなす
ストッパ、２９…第２の回り止め手段をなす切り欠き。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダの一端開口部側から挿通したピ
   ストンロッド先端部に前記シリンダ内周面に摺接するピ
   ストンを装着し、前記シリンダの他端開口部には蓋部材
   を螺着し、前記シリンダと前記ピストンロッドとの間に
   懸架ばねを介設した緩衝器において、前記シリンダ外周
   にカラーが嵌装され、このカラーの外周に前記懸架ばね
   の一端を支承するスプリングシートが回動自在に設けら
   れ、更に前記蓋部材と前記カラーとの間に第１の回り止
   め手段が設けられ、シリンダと前記カラーとの間に第２
   の回り止め手段が設けられていることを特徴とする緩衝
   器のシリンダ固定構造。
2. 【請求項２】 前記第１の回り止め手段は蓋部材に形成
   された突起と、カラーに形成された前記突起に係合する
   切り欠きとからなることを特徴とする請求項１に記載の
   緩衝器のシリンダ固定構造。
3. 【請求項３】 前記第２の回り止め手段はシリンダ外周
   に設けられたストッパ部材と、カラーに形成された前記
   ストッパ部材に係合する切り欠きとからなることを特徴
   とする請求項１又は２に記載の緩衝器のシリンダ固定構
   造。