JPH0682151U - バックホーアタッチメントの配管構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］ 従来技術のバックホーアタッチメントの配管
構造では、バケットシリンダ用の油圧ホースを、アーム
の後部ブラケット板の内側の狭隘な空間部にかなり曲り
度のきつい屈曲状態で組付けている。そのために作業時
に油圧が作用したとき、油圧ホースが狭隘な上記空間部
内で屈伸運動を行うので、油圧ホースのメンテナンス性
が悪かった。この問題点を解決する。 ［構成］ 本考案のバックホーアタッチメントの配管構
造では、ブーム先端部のピン結合部と閉塞板との間に、
一対のブラケット板を連結するパイプ部材を設けるか、
あるいはまた、閉塞板の後方側にたて穴部を形成し、バ
ケットシリンダ用の油圧ホースを、ブーム先端部のブラ
ケット板の内側、さらにアーム後部のブラケットの内側
を通すように構成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、主として油圧ショベルなど建設機械のフロント部に装着しているバ ックホーアタッチメントの配管構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図７は、油圧ショベル（図示しない）のフロント部に装着した従来技術のバッ クホーアタッチメント１の要部斜視図である。図において、２はバックホーアタ ッチメント１のブーム、３はブーム２の箱形本体の前端開口部を閉塞している側 面視断面がく字形の閉塞板、４はブーム２の先端部に設けている左右一対のブラ ケット板、５はアーム、６は作業工具であるバケット、７は油圧シリンダである ブームシリンダ、８はアームシリンダ、９はバケットシリンダ、１０，１１はそ れぞれ配管用チューブ、１２はブーム（２）先端部とアーム（５）基部とのピン 結合部、１３はピン結合部（１２）付近に配置されバケットシリンダ９に対して 接続されている油圧ホースである。

【０００３】 図７における従来技術の配管構造では、バケットシリンダ９に対して接続して いる油圧ホース１３をピン結合部１２の外側面側に露出して取付けているので、 作業時にその油圧ホース１３が他の障害物に引掛かって破損する事故をおこして いた。また油圧ホース１３がぶらぶら下垂しているので、外見上見苦しかった。

【０００４】 図８は、上記の問題点を改善した従来技術の他実施例バックホーアタッチメン トの要部斜視図である。図８における配管構造では、バケットシリンダ１４に対 して接続している油圧ホース１５を、アーム１６の後部ブラケット板１７の内側 を通して配設している。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

図８における従来技術の配管構造では、バケットシリンダに対して接続してい る油圧ホースを、アームの後部ブラケット板の内側の狭隘な空間部にかなり曲り 度のきつい屈曲状態で組付けている。そのために作業時に油圧が作用したとき、 油圧ホースが狭隘な上記空間部内で屈伸運動を行うので、油圧ホースのメンテナ ンス性が悪かった。また上記空間部を拡大すると、上記後部ブラケット板が過度 に大きくなり、アームシリンダとバケットシリンダの取付関係に支障をおこすよ うになる。本考案は、上記の問題点を解決できるバックホーバケットの配管構造 を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案のバックホーアタッチメントの配管構造では、車体のフロント部にブー ム、アーム、作業工具を順次連結し、それぞれ各油圧シリンダにて前後方向に回 動できるようにし、また上記ブームの箱形本体の前端開口部を側面視断面がく字 形の閉塞板で閉塞せしめ、かつブーム先端部に設けている左右一対のブラケット 板の先端部にアームの基部をピン結合している建設機械のバックホーアタッチメ ントにおいて、ブーム先端部のピン結合部と上記閉塞板との間に、一対のブラケ ット板を連結するパイプ部材を左右方向に設け、かつそのパイプ部材とピン結合 部との間隔、及びパイプ部材と閉塞板との間隔を、それぞれ余裕をもって油圧ホ ースを通すことのできる間隔に設定し、ブーム先端部の背面側に配置されバケッ トシリンダに対して接続される油圧ホースを、閉塞板とパイプ部材との間隔、パ イプ部材の下側、パイプ部材とピン結合部との間隔、アーム後部のブラケットの 内側を通すように構成した。あるいはまた、ブーム先端部の閉塞板の後方側にブ ームの背面より腹面に開通するたて穴部を形成し、ブーム先端部の背面側に配置 されバケットシリンダに対して接続される油圧ホースを、上記たて穴部、閉側板 の下側、閉塞板とピン結合部との間隔、アーム後部のブラケットの内側を通すよ うに構成した。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。図１は、本考案請求 項１の配管構造をそなえたバックホーアタッチメント１８の一部切欠き要部側面 図である。図において、１９はバックホーアタッチメント１８のブーム、２０は ブーム１９の箱形本体の前端開口部を閉塞している側面視断面がく字形（Ｕ字形 などを含む）の閉塞板、２１はブーム１９の先端部に設けている左右一対のブラ ケット板、２２はアーム、２３はアームシリンダ、２４はバケットシリンダ、２ ５，２６はそれぞれ配管用チューブ、２７はブーム（１９）先端部とアーム（２ ２）基部とのピン結合部、２８はピン結合部（２７）付近に配置されバケットシ リンダ２４に対して接続されている油圧ホース、２９は一対のブラケット２１の それぞれ内面部を溶着連結しているパイプ部材、３０はアーム２２の後部ブラケ ット板、３１，３２はブラケット板２１，後部ブラケット板３０のそれぞれ内面 部に設けている油圧ホース押えである。なおパイプ部材２９は円筒パイプに限ら ず、角パイプ，または水抜き穴を開穿した半円筒形，断面Ｕ字形などの鋼板材を 用いてもよい。図２は、図１のＡ部詳細図である。

【０００８】 次に、本考案請求項１の配管構造を図１及び図２について述べる。バックホー アタッチメント１８の配管構造では、ブーム（１９）先端部のピン結合部２７と 閉塞板２０との間に、一対のブラケット板２１を連結するパイプ部材２９を左右 方向に溶着して設け、かつそのパイプ部材２９とピン結合部２７との間隔ｌ１（ 図２に示す）、及びパイプ部材２９と閉塞板２０との間隔ｌ２を、それぞれ余裕 をもって油圧ホース２８を通すことのできる間隔に設定し、油圧ホース２８を、 閉塞板２０とパイプ部材２９との間隔（ｌ２）、パイプ部材２９の下側、パイプ 部材２９とピン結合部２７との間隔（ｌ１）、アーム２２の後部ブラケット板３ ０の内側を通すように構成した。

【０００９】 次に、本考案請求項１の配管構造の作用について述べる。ブーム１９に対して アーム２２の押出・引込回動を行ったときには、油圧ホース２８はブーム（１９ ）先端部の一対のブラケット板２１の内側で屈伸運動を行う。図３は、図１にお けるアーム２２を押出回動させたときの油圧ホース２８の屈曲状態を示す図であ る。図３の状態は油圧ホース２８が最も屈曲される場合であるが、閉塞板２０と パイプ部材２９との間隔、及びパイプ部材２９とピン結合部２７との間隔に余裕 があるので、油圧ホース押え３１によって油圧ホース２８の下辺が規制される程 度で、油圧ホース２８は湾曲したＵ字形の状態になる。また図４は、図１におけ るアーム２２を引込回動させたときの油圧ホース２８の屈曲状態を示す図である 。図４の状態は油圧ホース２８が最も伸張される場合であるが、油圧ホース２８ の中央部付近がパイプ部材２９の下辺外周面部に当接する程度で、油圧ホース２ ８は湾曲したＶ字形の状態になる。上記のように、油圧ホース２８は緩やかな屈 曲運動をすることができる。またパイプ部材２９は一対のブラケット板２１を連 結溶着しているので、補強用のステーのはたらきを行う。また油圧ホース２８が ピン結合部（２７）付近の外側に露出しないので、他の障害物に引掛けるトラブ ルがない上に、外見上の見映えを向上させることができる。

【００１０】 次に図５は、本考案請求項２の配管構造をそなえたバックホーアタッチメント ３３の要部側面図である。図において、請求項１のバックホーアタッチメント１ ８と同一構成要素を使用しているものに対しては同符号を付す。図６は、図５の Ｂ部切欠き詳細図である。次に、本考案請求項２の配管構造を図５及び図６につ いて述べる。バックホーアタッチメント３３の配管構造では、ブーム（３４）先 端部の閉塞板３５の後方側にブーム３４の背面より腹面に開通するたて穴部３６ を形成し、ブーム（３４）の背面側に配置されバケットシリンダ２４に対して接 続される油圧ホース３７を、上記たて穴部３６、閉塞板３５の下側、閉塞板３５ とピン結合部２７との間隔、アーム２２の後部ブラケット板３０の内側を通すよ うに構成した。なお閉塞板３５とピン結合部２７との間隔ｌ３（図６に示す）は 、油圧ホース３７を余裕をもって通すことのできる間隔に設定している。また３ ８は、ブーム（３４）先端部のブラケット板３９の内面側下部に設けている油圧 ホース押えである。この請求項２のバックホーアタッチメント３３の配管構造の 作用及び機能は、請求項１のバックホーアタッチメント１８の配管構造の場合と 同様である。

【００１１】

【考案の効果】

油圧ショベルに装備したバックホーバケットの従来技術の配管構造では、バケ ットシリンダに対して接続している油圧ホースを、アームの後部ブラケット板の 内側の狭隘な空間部にかなり曲り度のきつい屈曲状態で組付けている。そのため に作業時に油圧が作用したとき、油圧ホースが狭隘な上記空間部内で屈伸運動を 行うので、油圧ホースのメンテナンス性が悪かった。しかし本考案の配管構造で は、ブーム先端部のピン結合部と、ブームの箱形本体前端部の閉塞板との間に、 一対のブラケット板を連結するパイプ部材を設けるか、あるいはまた、ブーム先 端部の閉塞板の後方側にブームの背面より腹面に開通するたて穴部を形成し、ブ ーム先端部の背面側に配置されバケットシリンダに対して接続される油圧ホース を、ブーム先端部の一対のブラケット板の内側を通して、さらにアーム後部のブ ラケットの内側を通すようにした。それによりブームに対してアームを押出回動 させたときには、上記ブラケット板の内側で油圧ホースは湾曲したＵ字形に屈曲 し、またアームを引込回動させたときには、湾曲したＶ字形の状態になる。すな わちバックホーアタッチメントを作動させているときには、油圧ホースは緩やか な屈曲運動を行うので、油圧ホースのメンテナンス性を向上させることができる 。またパイプ部材は、ブーム先端部の一対のブラケット板の補強のはたらきを行 う。また油圧ホースがピン結合部付近の外側に露出しないので、他の障害物に引 掛けるトラブルがない上に、外見上の見映えを向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案請求項１の配管構造をそなえたバックホ
ーアタッチメントの一部切欠き要部側面図である。

【図２】図１のＡ部詳細図である。

【図３】図１におけるアームを押出回動させたときの油
圧ホースの屈曲状態を示す図である。

【図４】図１におけるアームを引込回動させたときの油
圧ホースの屈曲状態を示す図である。

【図５】本考案請求項２の配管構造をそなえたバックホ
ーアタッチメントの要部側面図である。

【図６】図５のＢ部切欠き詳細図である。

【図７】従来技術のバックホーアタッチメントの要部斜
視図である。

【図８】従来技術の他実施例バックホーアタッチメント
の要部斜視図である。

【符号の説明】

１，１８，３３ バックホーアタッチメント ２，１９，３４ ブーム ３，２０，３５ 閉塞板 ４，２１，３９ ブラケット板 ５，１６，２２ アーム ９，１４，２４ バケットシリンダ １２，２７ ピン結合部 １３，１５，２８，３７ 油圧ホース １７，３０ 後部ブラケット板 ２９ パイプ部材 ３６ たて穴部

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のフロント部にブーム、アーム、作
   業工具を順次連結し、それぞれ各油圧シリンダにて前後
   方向に回動できるようにし、また上記ブームの箱形本体
   の前端開口部を側面視断面がく字形の閉塞板で閉塞せし
   め、かつブーム先端部に設けている左右一対のブラケッ
   ト板の先端部にアームの基部をピン結合している建設機
   械のバックホーアタッチメントにおいて、ブーム先端部
   のピン結合部と上記閉塞板との間に、一対のブラケット
   板を連結するパイプ部材を左右方向に設け、かつそのパ
   イプ部材とピン結合部との間隔、及びパイプ部材と閉塞
   板との間隔を、それぞれ余裕をもって油圧ホースを通す
   ことのできる間隔に設定し、ブーム先端部の背面側に配
   置されバケットシリンダに対して接続される油圧ホース
   を、閉塞板とパイプ部材との間隔、パイプ部材の下側、
   パイプ部材とピン結合部との間隔、アーム後部のブラケ
   ットの内側を通すように構成したことを特徴とするバッ
   クホーアタッチメントの配管構造。
2. 【請求項２】 車体のフロント部にブーム、アーム、作
   業工具を順次連結し、それぞれ各油圧シリンダにて前後
   方向に回動できるようにし、また上記ブームの箱形本体
   の前端開口部を側面視断面がく字形の閉塞板で閉塞せし
   め、かつブーム先端部に設けている左右一対のブラケッ
   ト板の先端部にアームの基部をピン結合している建設機
   械のバックホーアタッチメントにおいて、ブーム先端部
   の閉塞板の後方側のブームの背面より腹面に開通するた
   て穴部を形成し、ブーム先端部の背面側に配置されバケ
   ットシリンダに対して接続される油圧ホースを、上記た
   て穴部、閉側板の下側、閉塞板とピン結合部との間隔、
   アーム後部のブラケットの内側を通すように構成したこ
   とを特徴とするバックホーアタッチメントの配管構造。