JP2566852Y2 - テレスコピックアームの配管構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、油圧ショベルのテレシ
コピックアームに装備している油圧配管の構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】図４は、油圧ショベル（図示していな
い）に装備した従来技術のテレスコピックアーム１（実
公昭５８−３８０４８で公知のもの）を示す側面図であ
る。図において、２は油圧ショベルのフロント部に装着
した作業アタッチメント、３は作業アタッチメント２の
ブーム、４はテレスコピックアーム１の下部アーム、５
は上部アーム、６，７は下部アーム４，上部アーム５の
それぞれレール、８，９はそれぞれローラ装置、１０は
バケット、１１はブームシリンダ、１２はアームシリン
ダ、１３はテレスコピックシリンダ、１４はバケットシ
リンダである。図５は、従来技術の配管構造をそなえた
テレスコピックアーム１を示す要部側面図である。図に
おいて、１５はブーム（３）先端部と下部アーム（４）
基端部とを連結しているピン結合部、１６はブーム
（３）先端部に固定して取付けているバケットシリンダ
用油圧鋼管、１７は油圧ホース、１８は油圧鋼管、１９
は油圧ホース、２０は油圧鋼管、２１，〜，２４はそれ
ぞれ配管用のクランプ金具、矢印イは上部アーム５の伸
長移動方向を示す。図６は、図５のＡより見た要部平面
図である。図７は、図５におけるテレスコピックアーム
１をブーム３に対して前後方向にある角度だけ回動させ
た状態（図７では図示説明の都合上、テレスコピックア
ーム１を動かさないでブーム３の方を動かしている）を
示す図である。

【０００３】図４〜図７に示すようにテレスコピックア
ーム１では、油圧ショベルのアームを上部アーム５と下
部アーム４で形成し、上部アーム５の下部両側と、下部
アーム４の上部両側にそれぞれレール７，６を側方に向
って突設し、そのレール７，６に対してローラ装置８，
９を設けることにより、下部アーム４が上部アーム５を
支持するようにしている。それとともに上部アーム５と
下部アーム４の間にテレスコピックシリンダ１３を取付
け、上記両アーム５と４が互いに伸縮作動できるように
構成している。また油圧ショベルの車体に装備している
油圧源（油圧ポンプであるが、図示していない）からテ
レスコピックアーム１のバケットシリンダ１４に通じる
配管をブーム３の外周部、テレスコピックアーム１の外
周部にわたって配管せしめている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】従来技術のテレスコピ
ックアームの配管構造では、車体側の油圧源からテレス
コピックアームのバケットシリンダに通じる配管におい
て、ブーム先端部に固定して取付けているバケットシリ
ンダ用配管（図７に示す油圧鋼管１６）の前端接続部
と、上部アームに固定して取付けているバケットシリン
ダ用配管（油圧鋼管１８をいう）とを、油圧ホース１７
にて連結している。ところがテレスコピックアームの伸
縮ストロークは、通常数メートルに及ぶ長寸である。そ
のために上記油圧ホースの全長は、テレスコピックアー
ムの伸長作動に対応できる長さに設定してある。油圧ホ
ースは、たとえばワイヤロープ巻取り用のリールなどを
使用できないので、テレスコピックアームの縮小時には
ぶらぶら長く垂れ下りかつ左右の外側方向へも揺動し、
外部の障害物などに引掛けて油圧ホースの切断事故をお
こしていた。本考案は、上記の問題点を解決することを
目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】油圧ショベルのアームを
上部アームと下部アームで形成し、その上下両アームの
間に油圧シリンダを装着して両アームが伸縮作動できる
ように構成し、また前記油圧ショベルの車体に装備して
いる油圧源から前記上部アームに取付けられたバケット
シリンダに通じる配管を有するテレスコピックアームに
おいて、前記下部アーム基端部と前記ブーム先端部を連
結するピン結合部の前側でかつ下部アームの側面部に前
記両アームの伸縮方向に長手方向が沿うように中継用油
圧鋼管を固定して取付け、その中継用油圧鋼管の前端接
続部と、ブーム先端部に固定して取付けているバケット
シリンダ用配管の前端接続部とを油圧ホースにて連結
し、かつ上記中継用油圧鋼管の後端接続部と、上部アー
ムに固定して取付けているバケットシリンダ用配管の後
端接続部とを油圧ホースにて連結した。

【０００６】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。図１は、本考案の配管構造をそなえたテレ
スコピックアーム２５を示す側面図である。図におい
て、２６はブーム、２７はテレスコピックアーム２５の
下部アーム、２８は上部アーム、２９，３０は下部アー
ム２７，上部アーム２８のそれぞれレール、３１，３２
はそれぞれローラ装置、３３はバケット、３４はテレス
コピックシリンダ、３５はバケットシリンダである。図
２は、図１のＢ部詳細図である。図において、３６はブ
ーム（２６）先端部と下部アーム（２７）基端部とを連
結しているピン結合部、３７はブーム（２６）先端部に
固定して取付けているバケットシリンダ用油圧鋼管、３
８は油圧ホース、３９は中継用油圧鋼管、４０は油圧ホ
ース、４１は油圧鋼管、４２は油圧鋼管３７をブーム
（２６）先端部に固定しているクランプ金具、４３及び
４４は中継用油圧鋼管３９を下部アーム２７の側面部に
固定しているクランプ金具、４５及び４６は油圧鋼管４
１を上部アーム２８の後部側に固定しているクランプ金
具である。

【０００７】次に、本考案の配管構造を図１及び図２に
ついて述べる。本考案の配管構造では、下部アーム（２
７）基端部のピン結合部３６の前側における下部アーム
２７の側面部に上部アームと下部アームの伸縮方向にそ
の長手方向が沿うように中継用油圧鋼管３９を固定して
取付け、その中継用油圧鋼管３９の前端接続部と、ブー
ム（２６）先端部に固定して取付けているバケットシリ
ンダ用配管（油圧鋼管３７をいう）の前端接続部とを油
圧ホース３８にて連結し、かつ上記中継用油圧鋼管３９
の後端接続部と、上部アーム２８に固定して取付けてい
るバケットシリンダ用配管（油圧鋼管４１をいう）の後
端接続部とを油圧ホース４０にて連結して構成した。

【０００８】次に、本考案の配管構造の作用について述
べる。本考案の配管構造では下部アーム２７の側面部に
上部アームと下部アームの伸縮方向にその長手方向が沿
うように中継用油圧配管を固定して取付けることによ
り、テレスコピックアーム２５がピン結合部３６を中心
としてブーム２６に対して回動する場合の配管の曲げ対
応として油圧ホース３８を、また下部アーム２７に対す
る上部アーム２８の伸縮移動対応として油圧ホース４０
を配設している。それにより、上記油圧ホース３８及び
４０をそれぞれかなり短い最短必要限度長さに設定する
ことができ、また油圧ホース３８はテレスコピックアー
ム２５がブーム２６に対して回動するに必要な曲がり量
を油圧ホースの垂れ下りを少なくしながら確保でき、油
圧ホース４０はテレスコピックアーム２５の伸縮移動量
に対応した曲がり自由部分を油圧ホースの垂れ下りを少
なくしながら確保できた。図３は、図２におけるテレス
コピックアーム２５の作動実施例を示す図であるが、ブ
ーム２６に対してテレスコピックアーム２５を前後方向
にある角度だけ回動（図３では図示説明の都合上、テレ
スコピックアーム２５を動かさないでブーム２６の方を
動かしている）させ、かつ上部アーム２８を下部アーム
２７に対して伸長作動させた状態を示している。図３及
び図２に示すように、ブーム２６先端部に固定して取付
けた油圧鋼管３８の前端接続部とピン結合部３６との距
離１が固定している。したがってピン結合部３６を中心
としてテレスコピックアーム２５をブーム２６に対して
回動させても、油圧ホース３８の湾曲部分口（図３及び
図２に示す）の高さ位置は殆ど変らない。また下部アー
ム２７に対して上部アーム２８を伸長移動させたときに
は、図２に示す油圧ホース４０の湾曲部分ハが、図３に
示す湾曲部分ニに移動する。この湾曲部分ニの下端位置
は、湾曲部分ハの下端位置より若干下方の位置にずれる
が、油圧ホース４０が垂れ下る状態にはならない。上記
のようにブーム２６に対してテレスコピックアーム２５
を前後方向に回動させても、また下部アーム２７に対し
て上部アーム２８を伸縮作動させても、油圧ホース３８
及び４０がぶらぶら垂れ下り状態をおこすことはない。

【０００９】

【考案の効果】本考案の配管構造では、下部アームの側
面部に上部アームと下部アームの伸縮方向にその長手方
向が沿うように中継用油圧鋼管を固定して取付けること
により、テレスコピックアームがピン結合部を中心とし
てブームに対して回動する場合の配管の曲げ対応として
油圧ホースを、また下部アームに対する上部アームの伸
縮移動対応として油圧ホースを配設している。それによ
り、油圧ホースのそれぞれの必要限度長さを短寸に設定
することができ、また一方の油圧ホースはテレスコピッ
クアームがブームに対して回動するに必要な曲がり量を
油圧ホースの垂れ下りを少なくしながら確保でき、他方
の油圧ホースはテレスコピックアームの伸縮移動量に対
応した曲がり自由部分を油圧ホースの垂れ下りを少なく
しながら確保できた。この為テレスコピックアームをブ
ームに対して回動させた場合でも、また上部アームを下
部アームに対して縮小移動させた場合でも、上記油圧ホ
ースの湾曲部分が垂れ下ってぶらぶら揺動することはな
くなった。したがって本考案の配管構造をそなえたテレ
スコピックアームでは油圧ホースの引掛け事故を防止で
きるとともに、配管の外見上の見映えを向上させること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の配管構造をそなえたテレスコピックア
ームを示す側面図である。

【図２】図１のＢ部詳細図である。

【図３】図２におけるテレスコピックアームの作動実施
例を示す図である。

【図４】従来技術のテレスコピックアームを示す側面図
である。

【図５】従来技術の配管構造をそなえたテレスコピック
アームを示す要部側面図である。

【図６】図５のＡより見た要部平面図である。

【図７】図５におけるテレスコピックアームをブームに
対して回動させた状態を示す図である。

【符号の説明】

１，２５ テレスコピックアーム ３，２６ ブーム ４，２７ 下部アーム ５，２８ 上部アーム １３，３４ テレスコピックシリンダ １４，３５ バケットシリンダ １５，３６ ピン結合部 １６，１８，２０，３７，４１ 油圧鋼管 １７，１９，３８，４０ 油圧ホース ３９ 中継用油圧鋼管

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 油圧ショベルのアームを上部アームと下
   部アームで形成し、その上下両アームの間に油圧シリン
   ダを装着して両アームが伸縮作動できるように構成し、
   また前記油圧ショベルの車体に装備している油圧源から
   前記上部アームに取付けられたバケットシリンダに通じ
   る配管を有するテレスコピックアームにおいて、前記下
   部アーム基端部と前記ブーム先端部を連結するピン結合
   部の前側でかつ下部アームの側面部に前記両アームの伸
   縮方向に長手方向が沿うように中継用油圧鋼管を固定し
   て取付け、その中継用油圧鋼管の前端接続部と、前記ブ
   ーム先端部に固定して取付けているバケットシリンダ用
   配管の前端接続部とを油圧ホースにて連結し、かつ前記
   中継用油圧鋼管の後端接続部と、前記上部アームに固定
   して取付けているバケットシリンダ用配管の後端接続部
   とを油圧ホースにて連結したことを特徴とするテレスコ
   ピックアームの配管構造。