JPH067957Y2 - 燃料タンク - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、例えば自動車等に設けられ、燃料を収容する
のに好適に用いられる燃料タンクに関し、特に、溶接ス
パッタ等の鉄粉類が燃料ポンプ内に侵入するのを防止で
きるようにした燃料タンクに関する。

〔従来技術〕

第２図および第３図に従来技術の燃料タンクを示す。

図において、１は密閉容器からなるタンク本体を示し、
該タンク本体１は、有蓋筒状に形成され、下端側の開口
端から外方にフランジ２Ａが突設された上ケース２と、
有底筒状に形成され、上端側の開口端から外方にフラン
ジ３Ａが突設された下ケース３とからなり、上ケース２
の上部中央には後述の燃料ポンプ１１を挿入するための
挿入穴２Ｂが穿設されている。そして、該ケース２，３
はフランジ２Ａ，３Ａを介して互いに衝合され、シーム
溶接等の溶接部４により一体的に固着されている。

５は上ケース２の上部内壁にスポット溶接等の溶接部
６，６…により固着された上側バッフルを示し、該上側
バッフル５は略長方形の筒状に形成され、その下端側は
後述する下側バッフル７の上端側を取囲むようになって
いる。また、該上側バッフル５には複数の貫通穴５Ａ，
５Ａ，…が穿設されている。７は下ケース３の底部内壁
にスポット溶接等の溶接部８，８，…により固着された
下側バッフルを示し、該下側バッフル７は略円筒状に形
成され、燃料ポンプ１１の下部側周囲を取囲むようにな
っている。また、該下側バッフル７には径方向に複数の
液穴７Ａ，７Ａ，…は穿設され、略各液穴７Ａはタンク
本体１内の燃料Ｆを燃料ポンプ１１側へと流通させるよ
うになっている。そして、該下側バッフル７は上側バッ
フル５と共に燃料Ｆの液面が車両の揺動や傾き等によっ
て変化するのを防止し、該燃料Ｆの揺動音（パシャ音）
等を抑えるようになっている。

９は上ケース２の挿入穴２Ｂを施蓋すべく、該挿入穴２
Ｂの周囲に載置して固定されたメインブラケット、１０
は該メインブラケット９から直角方向に垂下されたサブ
ブラケットを示し、該サブブラケット１０は燃料ポンプ
１１をタンク本体１の燃料Ｆ中に沈漬させた状態で支持
するようになっている。

１１は燃料ポンプ、１２は該燃料ポンプ１１のポンプ本
体を示し、該ポンプ本体１２はモータ部１３と該モータ
部１３によって回転駆動されるポンプ部１４等を内蔵
し、第１図に示す如くサブブラケット１０によりタンク
本体１内に取付けられている。１５はタンク本体１２の
下端側に設けられた燃料の吸込口、１６は基端側が該吸
込口１５に接続された略Ｌ字形状の吸込管を示し、該吸
込管１６の先端側はフィルタ１７と接続され、該フィル
タ１７は図示しないスプリング等によりタンク本体１の
底部側へと常時押付けられている。そして、該フィルタ
１７は、例えば７０μｍ程度のメッシュにより形成さ
れ、これ以上の粒径をもった異物等がポンプ本体１２内
に侵入するのを防止している。ここで、該フィルタ１７
は吸込管１６や吸込口１５等と共に燃料ポンプ１１の吸
込み部分を構成し、これらは下側バッフル７内に配設さ
れている。

１８はポンプ本体１２の上端側に設けられた燃料の吐出
口、１９は基端側が該吐出口１８に接続された吐出管を
示し、該吐出管１９はメインブラケット９を貫通して外
部に突出し、その先端側は燃料供給配管（図示せず）と
接続されるようになっている。そして、該吐出管１９は
フィルタ１７等からポンプ本体１２内に吸込まれた燃料
Ｆを燃料供給配管を介して燃料噴射弁（図示せず）側へ
と吐出させるようになっている。なお、ポンプ本体１２
の下端側には小径のリターン口（図示せず）が設けら
れ、フィルタ１７を介して吸込口１５から吸込まれた燃
料Ｆ中のベーパを該燃料Ｆの一部と共にこのリターン口
から矢示Ａ方向にリターンさせるようになっている。

このように構成された従来技術では、ポンプ本体１２の
モータ部１３によりポンプ１４を駆動するとタンク本体
１内の燃料Ｆはフィルタ１７、吸込管１６を介して吸込
口１５からポンプ本体１２内へと吸込まれ、吐出口１８
から吐出管１９等を介して燃料噴射弁へと圧送供給され
る。このとき、ポンプ本体１２内に吸込まれた燃料Ｆの
一部は該燃料Ｆ中に混入したベーパと共にリターン口か
ら矢示Ａ方向にリターンされ、このベーパが吐出口１８
から燃料Ｆと共に吐出されるのを防止するようになって
いる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、上述した従来技術では、タンク本体１の上ケ
ース２および下ケース３をシーム溶接等の溶接部４によ
り接合している上に、上側バッフル５および下側バッフ
ル７をスポット溶接等の各溶接部６，８により接合して
いるから、これらの溶接部４，６，８の溶接スパッタ等
が鉄粒や鉄粉２０（以下、鉄粉類２０という）となっ
て、タンク本体１内に残留してしまう。そして、該鉄粉
類２０は、例えば３０〜５０μｍ程度と非常に小さい粒
径をもって形成されるから、タンク本体１内の洗浄等に
よって除去するのは難かしい上に、実車時の燃料ポンプ
１１による燃料Ｆの撹拌や車両の振動等によっても、前
記溶接部４，６，８から徐々に剥離して、燃料Ｆ中に混
入してしまう。

特に、自動車の後部シート下側等に配設される大型の燃
料タンクにあっては、燃料Ｆの揺動音（パシャ音）等が
車内に伝わるのを防止すべく、タンク本体１内に設ける
上側バッフル５等の枚数を増加させているから、スポッ
ト溶接等の溶接部６が増加し、これらから鉄粉類２０が
さらに発生してしまう。また、この鉄粉類２０はタンク
本体１内の錆等からも発生する。

このため、従来技術では、比較的多量の鉄粉類２０がタ
ンク本体１内に残留するから、これらの鉄粉類２０は前
記リターン口から矢示Ａ方向のリターン流により、ポン
プ本体１２の下端側で燃料Ｆと共に撹拌され、７０μｍ
程度のメッシュによって形成されたフィルタ１７を通過
し、吸込口１５からポンプ本体１２内へと侵入して、ポ
ンプ部１４内等を通過するときに、該ポンプ部１４のタ
ービン等を摩擦させ、吐出流量を低下させる等の問題を
起す。なお、フィルタ１７のメッシュを鉄粉類２０より
も小さく、例えば３０μｍ以下とすると、フィルタ１７
は鉄粉類２０によって目詰りを起こし、燃料Ｆの吸込み
自体が困難となる。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもの
で、本発明は下側バッフルにマグネットを設けることに
よって、燃料中に混入した鉄粉類を吸着でき、該鉄粉類
が燃料ポンプ内に侵入するのを防止できるようにした燃
料ポンプを提供するものである。

〔問題点を解決するための手段〕

上述した問題点を解決するために、本発明が採用する構
成の特徴は、下側バッフルを少なくとも２重構造をなす
ように２個以上の筒体によって形成し、該各筒体には高
さ位置を異にして複数個の液穴をそれぞれ穿設し、前記
各筒体間には該各液穴を介して燃料を流通させる環状の
燃料通路を形成し、かつ前記各筒体には該燃料通路また
は最内周側の筒体内を介して流れる燃料中に混入した鉄
粉類を吸着するマグネットを設けたことにある。

〔作用〕

上記構成により、前記各筒体の各液穴または最内周側の
筒体を介して燃料通路内に流通する燃料は、各筒体に設
けられたマグネットにより、燃料中に混入した鉄粉類を
吸着することができ、特に燃料通路内を流れる燃料は、
流路距離が長くなるから、マグネットによって鉄粉類を
確実に吸着する。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を第１図に基づいて説明する。な
お、実施例では前述した第２図、第３図に示す従来技術
と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略
するものとする。

図中、２１は下ケース３の底部に設けられた下側バッフ
ルを示し、該下側バッフル２１は２重構造をなす略円筒
状の内側筒体２２および外側筒体２３によって構成さ
れ、該筒体２２，２３の下端側にはそれぞれ径方向外向
きに突出する環状のフランジ部２２Ａ，２３Ａが設けら
れている。そして、該フランジ部２２Ａ，２３Ａは下ケ
ース３の底部内壁にスポット溶接等の溶接部２４，２
４，…、２５，２５，…により固着され、該筒体２２，
２３間に環状の燃料通路２６を形成するようになってい
る。また、該筒体２２，２３の上端側には径方向内向き
に僅かに突出する環状の鍔部２２Ｂ，２３Ｂがそれぞれ
設けられ、該鍔部２３Ｂと内側筒体２２の外周面との間
には前記面量通路２６の一部を構成する環状の隙間２６
Ａが介在している。

ここで、該内側筒体２２は従来技術で述べた下側バッフ
ル７とほぼ同様に燃料ポンプ１１の下部側、即ち、ポン
プ本体１２の下部側やフィルタ１７等の周囲を取囲むよ
うになっており、該内側筒体２２には比較的下部側寄り
に位置して、略四角形状の液穴２２Ｃよりも上方に位置
して、略四角形状の他の液穴２２Ｃ，２２Ｃ，…が径方
向にそれぞれ穿設されている。また、外側筒体２３には
該各液穴２３Ｃ，２３Ｃ，…が径方向にそれぞれ穿設さ
れている。そして、タンク本体１内の燃料Ｆは該各液穴
２３Ｃおよび隙間２６Ａから燃料通路２６および各液穴
２２Ｃを矢示Ｂ方向に流通し、内側筒体２２内に配設さ
れる燃料ポンプ１１にフィルタ１７を介して吸込まれる
ようになっている。なお、燃料Ｆの一部は内側筒体２２
の鍔部２２Ｂ内側からも矢示Ｃ方向に流通し、燃料ポン
プ１１に吸込まれる。

２７，２８，２９，３０，３１，３２は内側筒体２２お
よび外側筒体２３に接着等の手段を用いて固着されたマ
グネットを示し、該マグネット２７，２８，２９，３
０，３１，３２はマグネットシート等によって筒状に形
成され、内側筒体２２の内、外周面および外側筒体２３
の内周面を全周に亘って覆うようになっている。ここ
で、該マグネット２７は内側筒体２２の内周面側を鍔部
２２Ｂの下面側から各液穴２２Ｃの上端に対応する位置
まで軸方向に伸長し、マグネット２８は内側筒体２２の
内周面側を各液穴２２Ｃの下端から下ケース３の底面に
対応する位置まで伸びている。また、マグネット２９は
内側筒体２２の外周面側をその上端側から各液穴２２Ｃ
の上端に対応する位置まで軸方向に伸長し、マグネット
３０は内側筒体２２の外周面側を各液穴２２Ｃの下端か
らフランジ部２２Ａの上面に対応する位置まで伸び、そ
の下端側は径方向に突出してフランジ部２２Ａの上面を
覆うようになっている。

さらに、マグネット３１，３２は外側筒体２３の内周面
に配設され、該マグネット３１は鍔部２３Ｂの下面側か
ら各液穴２３Ｃの上端に対応する位置まで軸方向に伸
び、マグネット３２は各液穴２３Ｃの下端からフランジ
部２２Ａの上面側に対応する位置まで伸長している。そ
して、該マグネット３１，３２はマグネット２９，３０
と共に前記燃料通路２６の内、外周側を取囲み、該燃料
通路２６を矢示Ｂ方向に流通する燃料Ｆ中に混入した鉄
粉類２０を吸着するようになっている。また、マグネッ
ト２７，２８は内側筒体２２内に矢示Ｃ，Ｂ方向に流入
してくる燃料Ｆ中の鉄粉類２０を吸着すると共に、ポン
プ本体１２のリターン口から矢示Ａ方向（第２図参照）
にリターンされるリターン流等により内側筒体２２内で
撹拌された燃料Ｆ中の鉄粉類２０をも吸着するようにな
っている。

本実施例による燃料タンクは上述の如き構成を有するも
ので、内側筒体２２および外側筒体２３からなる下側バ
ッフル２１は従来技術で述べた下側バッフル７とほぼ同
様に燃料ポンプ１１の下部側を取囲み（第２図参照）、
燃料Ｆの液面が変化したり、揺動音（パシャ音）が発生
したりするのを防止する。そして、燃料ポンプ１１のモ
ータ部１３によりポンプ部１４を回転させると、タンク
本体１内の燃料Ｆは矢示Ｂ，Ｃ方向に流通し、フィルタ
１７を介してポンプ本体１２内へと吸込まれる。

而して、本実施例によれば、２重構造をなす内側筒体２
２、外側筒体２３間に燃料通路２６を形成し、該筒体２
２，２３は上下方向に位置をずらして各液穴２２Ｃ，２
３Ｃを形成し、前記燃料通路２６内に燃料Ｆを積極的に
流すようにして流路を長くすると共に、内側筒体２２の
内、外周面および外側筒体２３の内周面にはそれぞれマ
グネット２７，２８，２９，３０，３１，３２を設けた
から、該マグネット２７〜３２により燃料Ｆ中に混入し
た鉄粉類２０を吸着して、該鉄粉類２０がポンプ本体１
２内に侵入するのを防止でき、ポンプ部１４の摩耗や吐
出流量の低下等の問題を解消できる。

特に、マグネット２９，３０，３１，３２は燃料通路２
６の内、外周側を取囲むようになっているから、燃料の
液面が低下した場合には、各液穴２２Ｃ，２３Ｃを介し
て内側筒体２２内へと燃料を流入させるから、前記燃料
通路２６内を矢示Ｂ方向に流通する燃料Ｆ中から鉄粉類
２０を効果的に除去して、該マグネット２９〜３２に多
量の鉄粉類２０を吸着させることができる。また、内側
筒体２２内に矢示Ｃ，Ｂ方向に流通してきた燃料Ｆ中の
鉄粉類２０は内側筒体２２内周側のマグネット２７，２
８により吸着できる上に、燃料ポンプ１１からの矢示Ａ
方向のリターン流等により内側筒体２２内で燃料Ｆと共
に撹拌された鉄粉類２０も該マグネット２７，２８によ
って吸着でき、ポンプ本体１２内に燃料Ｆと共に鉄粉類
２０が吸込まれるのを確実に防止できる。

なお、前記実施例では、内側筒体２２の内、外周面にマ
グネット２７〜３０を設け、外側筒体２３の内周面にマ
グネット３１，３２を設けるものとして述べたが、外側
筒体２３の外周面にも同様に他のマグネットを設けても
よい。

また、下側バッフル２１を内側筒体２２および外側筒体
２３により２重構造としたが、該下側バッフル２１を３
個以上の筒体によって３重以上の多重構造とし、該各筒
体間に適宜にマグネットを配設するようにしてもよい。
さらに、内側筒体２２や外側筒体２３等の各筒体は円筒
状に限らず、角筒状に形成してもよいことは勿論であ
る。

（考案の効果） 以上詳述した通り、本考案によれば、下側バッフルを少
なくとも２重構造をなす２個以上の筒体によって形成す
ると共に、該各筒体にはそれぞれの筒体毎に高さ位置の
異なる複数個の液穴を穿設し、前記各筒体間には該各液
穴を介して燃料を流通させる環状の燃料通路を形成し、
かつ前記各筒体には該燃料通路または最内周側の筒体内
を介して流れる燃料中に混入した鉄粉類を吸着するマグ
ネットを設けるようにしたから、燃料中に混入した溶接
スパッタ等の鉄粉類を前記マグネットにより吸着でき
る。また、高さ位置の異なる液穴と燃料通路を設けるこ
とによって、燃料通路内を流れる燃料の流路距離を長く
でき、燃料中に混入した鉄粉類は、該燃料通路を流れる
間にマグネットにより効果的に吸着できる。さらに、燃
料が低下した場合には、燃料は各液穴を介してのみ最内
周側の筒体内に流入するから、マグネットによる鉄粉類
の吸着をより確実にすることができる。かくして、燃料
ポンプ内に鉄粉類が吸込まれるのを防止でき、燃料ポン
プの寿命を延ばすことができる等、種々の効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例による燃料タンクの要部を拡大
して示す一部破断の斜視図、第２図および第３図は従来
技術を示し、第２図は燃料ポンプを実装した状態で示す
燃料タンクの縦断面図、第３図は燃料タンクを示す一部
破断の斜視図である。 １……タンク本体、４，６，２４，２５……溶接部、５
……上側バッフル、１１……燃料ポンプ、２１……下側
バッフル、２２……内側筒体、２２Ｃ，２３Ｃ……液
穴、２３……外側筒体、２６……燃料通路、２７〜３２
……マグネット。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】密閉容器からなるタンク本体と、該タンク
   本体の上部内壁に固着された上側バッフルと、前記タン
   ク本体内に配設される燃料ポンプの少なくとも吸込み部
   分を取囲むように、該タンク本体の底部内壁に固着され
   た下側バッフルとからなる燃料タンクにおいて、前記下
   側バッフルを少なくとも２重構造をなすように２個以上
   の筒体によって形成し、該各筒体には高さ位置を異にし
   て複数個の液穴をそれぞれ穿設し、前記各筒体間には該
   各液穴を介して燃料を流通させる環状の燃料通路を形成
   し、かつ前記各筒体には該燃料通路または最内周側の筒
   体内を介して流れる燃料中に混入した鉄粉類を吸着する
   マグネットを設けたことを特徴とする燃料タンク。