JP2001050130A - 燃料噴射装置における燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 燃料タンクＴの底部の開口部Ｔｂを、燃料ポ
ンプＰ、高圧フィルターＦｈを備える閉塞部にて閉塞す
るものにおいて、燃料タンクの上部を低くするとともに
開口部Ｔｂの開口を極力小径とし、更に燃料タンクＴ内
の燃料液面変動の影響を受けることのない燃料供給装置
を得る。 【構成】 凹部１Ａを備えるポンプユニットケース１
に、燃料ポンプＰ、高圧フィルターＦｈが取付け手段Ｋ
にて取着され、燃料タンクＴの開口部Ｔｂはポンプユニ
ットケース１の凹部１Ａにて閉塞される。燃料ポンプＰ
の長手軸芯線Ｘ−Ｘはポンプユニットケース１の取付け
上端面１Ｚに対して傾斜配置される。高圧フィルターＦ
ｈ、取付け手段Ｋ、を燃料ポンプＰの長手軸芯線Ｘ−Ｘ
に直交する面Ｙ−Ｙにおいて、燃料吐出路４と燃料ポン
プＰの対向線上における最外側点Ａ，Ｂを通る略円形Ｃ
投影面内に配置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、燃料タンク内の燃料を
燃料ポンプにて昇圧し、この昇圧された燃料を高圧フィ
ルター、燃料噴射弁を介して機関へ供給する燃料噴射装
置に用いられる燃料供給装置に関し、そのうち特に燃料
タンクの底部に設けた開口部を閉塞部材にて閉塞すると
ともに該閉塞部材に少なくとも燃料ポンプ、高圧フィル
ターを取着した燃料供給装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の燃料噴射装置における燃料供給装
置の第１例は特開平１０−１５７６８２号公報に示され
る。これによると平板状の底板に取付け手段が立設さ
れ、この取付け手段に燃料ポンプ、高圧フィルターが取
着され、高圧フィルターから延びる燃料吐出路が底板を
貫通して外部に向かって開口する。（これは図４に示さ
れる） そして、前記燃料ポンプ、高圧フィルターを備えた底板
が燃料タンクの底部の開口部を閉塞するもので、これに
よると燃料タンクは密閉され、燃料ポンプ、高圧フィル
ターは燃料タンク内に収納配置される。（これは図２に
示される） そして、燃料ポンプに通電されて燃料ポンプが駆動する
と、燃料ポンプは燃料タンク内の底板の近傍に開口する
ポンプ吸入路より燃料タンク内の燃料を吸入し、ポンプ
吐出路から昇圧された燃料を高圧フィルターに向けて供
給し、高圧フィルターにて異物が除去された燃料は、燃
料吐出路を介して外部の燃料噴射弁に供給される。

【０００３】従来の燃料噴射装置における燃料供給装置
の第２例は特開平１０−２１３０３６号公報に示され
る。これによると、平板状の底板に上方に開口するサブ
カップが取着され、このサブカップ内に燃料ポンプが取
着される。又高圧フィルターは燃料ポンプの側方にあっ
て底板に取着され、燃料ポンプと高圧フィルターとはポ
ンプ吐出路にて連絡され、高圧フィルターからのびる燃
料吐出路は底板を貫通して外部に向かって開口する。そ
して、前記サブタンク、燃料ポンプ、高圧フィルターを
備えた底板が燃料タンクの底部の開口部を閉塞するもの
で、これによると燃料タンクは密閉され、サブカップを
含む燃料ポンプ、高圧フィルターは燃料タンク内に収納
配置される。（これは図３に示される） そして、燃料ポンプに通電されて燃料ポンプが駆動する
と、燃料ポンプはサブカップの底部の近傍に開口するポ
ンプ吸入路より燃料タンクに連なるサブカップ内の燃料
を吸入し、ポンプ吐出路から昇圧された燃料を高圧フィ
ルターに向けて供給し、高圧フィルターにて異物が除去
された燃料は、燃料吐出路を介して外部の燃料噴射弁に
供給される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】第１の従来例による
と、燃料ポンプは底板に対して垂直方向に配置され、底
板によって燃料タンクの底部に開口する開口部を閉塞し
た際、燃料ポンプは燃料タンク内に垂直方向に配置され
る。（これは第１の従来例の図２に示される） これによると、燃料ポンプは燃料タンク内に大きく突出
するもので、燃料タンクの上部を低く形成することがで
きない。これは４輪車の如く、燃料タンクの収納空間が
比較的広く、配置の制限を受けないものにあっては何等
問題となるものでないが、特に自動二輪車の如く、燃料
タンクの収納空間が制限され、且つ燃料タンクの形状が
車輌の全体デザインの決定に対し大なる要因を成すもの
にあっては極めて大きな問題である。要するに自動二輪
車の燃料タンクにあっては、四輪車に用いられる四角箱
型形状をなす燃料タンクは特にデザインの上から採用は
困難である。

【０００５】又、底板に取着された燃料ポンプの側方に
高圧フィルターが配置されることから側方に大型化する
もので、燃料ポンプ、高圧フィルターが取着された底板
によって燃料タンクの底部の開口部を閉塞する際、該開
口部の開口を小径とすることができない。すなわち、前
記開口部は、燃料ポンプと側方に配置される高圧フィル
ターとが燃料タンク内に向かって挿入できる大なる開口
を必要とするものである。そして、燃料タンクの底部に
大なる開口を有する開口部を設けることは以下の不具合
を有する。 （１）燃料タンクのタンク強度を確保する上で好ましく
ない。特に自動二輪車の如く、燃料タンクが直接外部に
露出するものにおいては充分なる燃料タンク強度を必要
とする。 （２）底板をもって燃料タンクの開口部を閉塞する際、
閉塞部分は液密的に保持されなければならない。このと
き開口部が大なる開口をなすと、底板と燃料タンクとの
間の閉塞部分の面圧を充分に上げることが困難で、これ
を解決する為に締付けビスの間隔を小としてビスの数を
増して面圧を上げる必要が生じ、これによると底板を燃
料タンクへ取着する為の部品点数の増加と組みつけ工数
が増加して好ましくない。 （３）燃料タンクに開口部を穿設する際、開口部は底板
との接合を考慮し、平坦部分に穿設される。このとき開
口部が大開口をなすと大なる平坦部を必要とするもの
で、この大なる平坦部を設けることは燃料タンクの設計
的自由度を大きく阻害する。特に自動二輪車の燃料タン
クにあっては外観形状を決定する重要な要素であり、こ
れが制限されることはデザイン上極めて好ましくない。

【０００６】又、燃料ポンプのポンプ吸入路は平板状の
底板の近傍であって且つ燃料タンクの底部近傍に開口す
る。これは燃料タンク内の燃料を効率的に消費する為で
ある。これによると燃料タンク内の燃料が減少した状態
において、燃料タンク内の燃料液面が傾斜した際、燃料
ポンプのポンプ吸入路が燃料液面上に露出する恐れがあ
り、燃料ポンプが充分に燃料を吸入しえないという不具
合を生ずる。これは、車輌の加減速時あるいは旋回時の
如く車体姿勢が四輪車に比較して大きく変化し、燃料タ
ンク内の燃料の液面変化が大である自動二輪車において
顕著に表れる。

【０００７】又、第２の従来例によると、燃料ポンプは
底板のサブカップ内に垂直方向に配置され、燃料ポンプ
は燃料タンク内に垂直方向に配置される。以上によると
第１の従来例と同様に、燃料ポンプは燃料タンク内に大
きく突出し、燃料タンクの上部を低く形成することがで
きないという課題を有する。

【０００８】又、底板にサブカップが取着され、サブカ
ップの側方に高圧フィルターが配置されることから、燃
料タンクの底部の開口部を底板によって閉塞する際、該
開口部を小径とすることができないもので、これによる
と第１の従来例の開口部が大なることによる不具合は依
然として解消されない。尚、燃料ポンプのポンプ吸入路
をサブカップ内に開口したことにより、燃料タンク内の
燃料液面変化の影響は受けにくいものであるが、特に燃
料タンク内の燃料が減少した際において、燃料タンク内
の燃料をサブカップ内へ供給する供給手段を必要とす
る。

【０００９】本発明になる燃料噴射装置における燃料供
給装置は、前記不具合に鑑み成されたもので、燃料タン
クの底部に開口する開口部を燃料ポンプ、高圧フィルタ
ーを備える閉塞部材によって閉塞するものにおいて、燃
料タンクの形状決定に対して制限を加えることがなく、
燃料タンクの底部の開口部を小径とすることができると
ともに燃料タンク内の燃料液面変化の影響を受けにくい
前記燃料供給装置を提供することを主たる目的とする。

【００１０】

【課題を達成する為の手段】本発明になる燃料噴射装置
における燃料供給装置は、有底カップ状の凹部を備えた
ポンプユニットケースに、燃料ポンプと、高圧フィルタ
ーが取付け手段にて取着されるとともに燃料タンクの底
部に開口する開口部がポンプユニットケースにて閉塞さ
れ、前記燃料ポンプは、少なくともポンプ吸入路ａがポ
ンプユニットケースの凹部内に開口するとともにその長
手軸芯線Ｘ−Ｘがポンプユニットケースの取付け上端面
に対して傾斜配置され、高圧フィルターより延びる燃料
吐出路は燃料ポンプに沿うとともにポンプユニットケー
スを介して外部へ開口し、前記高圧フィルター、取付け
手段を、燃料ポンプの長手軸芯線Ｘ−Ｘに直交する面Ｙ
−Ｙにおいて、燃料吐出路と燃料ポンプの対向線上にお
ける最外側点を通る略円形投影面内に配置したことを第
１の特徴とする。

【００１１】又、本発明は、有底カップ状の凹部を備え
たポンプユニットケースに、燃料ポンプと、高圧フィル
ターとプレッシャーレギュレターとが取付け手段Ｋにて
取着されるとともに燃料タンクの底部に開口する開口部
がポンプユニットケースにて閉塞され、前記燃料ポンプ
は、少なくともポンプ吸入路がポンプユニットケースの
凹部内に開口するとともにその長手軸芯線Ｘ−Ｘがポン
プユニットケースの取付け上端面に対して傾斜配置さ
れ、高圧フィルターより延びる燃料吐出路は燃料ポンプ
に沿うとともにポンプユニットケースを介して外部へ開
口し、前記高圧フィルター、取付け手段及びプレッシャ
ーレギュレター、リターン燃料通路を、燃料ポンプの長
手軸芯線Ｘ−Ｘに直交する面Ｙ−Ｙにおいて、燃料吐出
路と燃料ポンプの対向線上における最外側点を通る略円
形投影面内に配置したことを第２の特徴とする。

【００１２】又、本発明の前記第１の特徴に加え、前記
ポンプユニットケースに、プレッシャーレギュレターを
装着し、リターン燃料通路をポンプユニットケースの通
孔を介して直接的にポンプユニットケースの凹部内連通
したことを第３の特徴とする。

【００１３】又、本発明は、前記第３の特徴に加え、前
記プレッシャーレギュレターの燃料室及びリターン燃料
通路をポンプユニットケースに一体形成したことを第４
の特徴とする。

【００１４】又、本発明は前記第２及び第３，第４の特
徴に加え、前記プレッシャーレギュレターのリターン燃
料通路を、ポンプユニットケースの凹部内に配置される
燃料ポンプのポンプ吸入路の近傍に開口したことを第５
の特徴とする。

【００１５】又、本発明は、前記第１及び第２の特徴に
加え、前記ポンプユニットケースの取付け上端面に開口
する凹部の上方開口部を、燃料タンクの開口部にて縮径
したことを第６の特徴とする。

【００１６】又、本発明は、前記第１及び第２の特徴に
加え、前記ポンプユニットケースの凹部内に開口配置さ
れるポンプ吸入路に、低圧フィルターが配置されるとと
もに該低圧フィルターがポンプユニットケースの凹部
の、底部及び側壁に沿って配置したことを第７の特徴と
する。

【００１７】更に本発明は、前記第１及び第２の特徴に
加え、前記ポンプユニットケースの凹部の底部に、ドレ
ンスクリューにて開閉されるドレン通路を開口したこと
を第８の特徴とする。

【００１８】更に又、本発明は前記第１及び第２の特徴
を自動二輪車用に構成したことを第９の特徴とする。

【００１９】

【作用】第１の発明によると、燃料ポンプの長手軸芯線
がポンプユニットケースの取付け上端面に対して傾斜配
置されるので、燃料タンクの開口部をポンプユニットケ
ースにて閉塞すると、高圧フィルターを含む燃料ポンプ
を燃料タンク内に傾斜配置でき、高圧フィルターを含む
燃料ポンプの燃料タンク内への突出寸法を短くできる。
又、燃料ポンプの長手軸芯線に直交する面において、燃
料吐出路と燃料ポンプの対向線上における最外側点を通
る略円形投影面に高圧フィルターと取付け手段を配置し
たので燃料タンクの底部の開口部を小径とできる。又、
燃料ポンプのポンプ吸入路は、ポンプユニットケースの
凹部内に配置されるので燃料タンク内の燃料液面が傾斜
した際における液面変化の影響を受けにくくすることが
できる。

【００２０】第２の発明によると、燃料ポンプの長手軸
芯線がポンプユニットケースの取付け上端面に対して傾
斜配置されるので、燃料タンクの開口部をポンプユニッ
トケースにて閉塞すると、高圧フィルター、プレッシャ
ーレギュレター、燃料ポンプを燃料タンク内に傾斜配置
でき、高圧フィルター、プレッシャーレギュレターを含
む燃料ポンプの燃料タンク内への突出寸法を短くでき
る。又、燃料ポンプの長手軸芯線に直交する面におい
て、燃料吐出路と燃料ポンプの対向線上における最外側
点を通る略円形投影面に高圧フィルター、プレッシャー
レギュレター、リターン燃料通路、と取付け手段を配置
したので燃料タンクの底部の開口部を小径とできる。
又、燃料ポンプのポンプ吸入路は、ポンプユニットケー
スの凹部内に配置されるので燃料タンク内の燃料液面が
傾斜した際における液面変化の影響を受けにくくするこ
とができる。

【００２１】第３の発明によると、プレッシャーレギュ
レターがポンプユニットケースに装着され、リターン燃
料通路がユニットケースの開口を介して直接的にポンプ
ユニットケースの凹部に連通されるので、リターン燃料
通路の引き回しが簡略化される。

【００２２】第４の発明によると、プレッシャーレギュ
レターを形成する燃料室及びリターン燃料通路がポンプ
ユニットケース自体に一体形成されるので部品点数の削
減と構造を簡略化できる。

【００２３】第５の発明によると、リターン燃料通路か
らポンプユニットケースの凹部内へ戻される燃料は即座
に再び燃料ポンプによって吸出されるので、リターン燃
料によって燃料タンク内の燃料劣化が促進されたり、燃
料温度が上昇したりすることがない。

【００２４】第６の発明によると、ポンプユニットケー
スの上方開口部が燃料タンクの開口部によって縮径され
るので、燃料タンク内の燃料液面が傾斜、変動した際に
あっても、環状縮少部によってポンプユニットケースの
凹部内の燃料が燃料タンク内へ戻ることが抑止でき、ポ
ンプユニットケースの凹部内への燃料保持性を向上でき
る。

【００２５】第７の発明によると、燃料ポンプのポンプ
吸入路に配置される低圧フィルターは、ポンプユニット
ケースの凹部の底部から側壁に沿って配置されるので低
圧フィルター濾過面積を充分に大きくとることができ
る。

【００２６】第８の発明によると、ポンプユニットケー
スのメンテナンス時において、ドレンスクリューを開放
することにより燃料タンク及びポンプユニットケースの
凹部内に残留する燃料を全て回収でき、燃料経済性を向
上できるとともに燃料の無用な流出を抑止できる。

【００２７】第９の発明によると、この燃料供給装置を
自動二輪車用として用いることにより、自動二輪車に好
適な燃料タンクを採用でき、更に車体傾斜、車体変動の
激しい自動二輪車においても常に安定して良好な燃料の
供給を行なうことのできる燃料供給装置を提供できる。

【００２８】

【実施例】以下、本発明になる燃料噴射装置における燃
料供給装置の一実施例について図１，図２により説明す
る。図１は燃料供給装置の要部縦断面図。図２は燃料ポ
ンプの長手軸芯線に直交する面における燃料供給装置の
各構成の位置関係を示す概略平面図。１は有底カップ状
の凹部１Ａを備えるポンプユニットケースであり、凹部
１Ａは、下方の底部１Ｂより側壁１Ｃを介して斜め上方
にある上方開口部１Ｄに向けて開口する。上方開口部１
Ｄの外側方には環状鍔部１Ｅが形成され、この環状鍔部
１Ｅには複数の取付け孔１Ｆが貫通して形成される。
又、環状鍔部１Ｅの上端面１Ｇには、シール部材として
のゴムリングＲ１が配置される。環状鍔部１Ｅの上端は
水平方向の平坦面をなす取付け上端面１Ｚとして形成さ
れ、前記上方開口部１Ｄは取付け上端面１Ｚに開口す
る。

【００２９】かかるポンプユニットケース１には、燃料
ポンプＰと高圧フィルターＦｈとが取付け手段Ｋによっ
て取着される。取付け手段Ｋは、一端がポンプユニット
ケース１の凹部１Ａ内に固着され、他端が凹部１Ａより
斜め上方に向かって突出し、その中間部に燃料ポンプＰ
を取着する為の第１取着片部Ｋ１が折曲げ形成され、そ
の上方に高圧フィルターＦｈを取着する為の第２取着片
部Ｋ２が折曲げ形成される。図１において取付け手段Ｋ
は省略されたもので、図２に示される。

【００３０】そして、燃料ポンプＰはその長手軸芯線Ｘ
−Ｘが斜め方向に傾斜配置され、一端が燃料ポンプＰの
外周に溶接等によって固着された取付けバンド２Ａの自
由端をビスＮを介して第１取着片部Ｋ１に螺着し、これ
によって燃料ポンプＰが取付け手段Ｋを介してポンプユ
ニットケース１に取着された。尚、燃料ポンプＰは公知
のウエスコ式電動ポンプ、ローラ式電動ポンプが用いら
れる。かかる状態において、燃料ポンプＰの長手軸芯線
Ｘ−Ｘは取付け上端面１Ｚに傾斜して固定配置され、少
なくともポンプ吸入路Ｐａはポンプユニットケース１の
凹部１Ａ内に配置され、ポンプ吐出路Ｐｂは斜め上方に
向かって開口する。そして、ポンプ吸入路Ｐａには、例
えばメッシュ状、スポンジ状をなす低圧フィルターＦｌ
が装着される。この低圧フィルターＦｌは、凹部１Ａの
底部１Ｂに沿う水平部分と側壁１Ｃに沿う垂直部分を備
える。

【００３１】内部に濾過部材が収納された高圧フィルタ
ーＦｈは公知のものであって、一端が高圧フィルターＦ
ｈの外周に溶接等によって固着された取付けバンド２Ｂ
の自由端をビスＮを介して第２取着片部Ｋ２に螺着し、
これによって高圧フィルターＦｈが取付け手段Ｋを介し
てポンプユニットケース１にされた。以上によると、高
圧フィルターＦｈは、燃料ポンプＰの上方位置に固定配
置されたもので、高圧フィルターＦｈのフィルター吸入
路Ｆａと燃料ポンプＰのポンプ吐出路Ｐｂとは接続管３
を介して連絡される。

【００３２】フィルター吸入路Ｆａから高圧フィルター
Ｆｈ内に流入する燃料は内部の濾過部材によって異物が
除去され、清浄な燃料は燃料吐出路４を介してポンプユ
ニットケース１外へと取り出される。この燃料吐出路４
は、燃料ポンプＰのポンプ吐出路Ｐｂが上方位置にあ
り、下方位置にあるポンプユニットケース１を介して外
部へ開口させることから燃料ポンプＰに沿って配置され
ることになる。（本例において燃料吐出路４は燃料ポン
プＰの長手軸芯線Ｘ−Ｘに沿って配置された。）

【００３３】ここで本願発明者はポンプユニットケース
１の凹部１Ａの上方開口部１Ｄを、ポンプユニットケー
ス１に立設された燃料ポンプＰとポンプユニットケース
１内に戻る燃料吐出路４とが必ず通過することに着目し
た点である。そして、燃料ポンプＰの長手軸芯線Ｘ−Ｘ
に直交する面Ｙ−Ｙにおいて、燃料吐出路４と燃料ポン
プＰの対向線上における最外側点Ａ，Ｂを通る略円形Ｃ
投影面内にポンプユニットケース１の取付け上端面１Ｚ
より上方に配置される構成を収納したものである。ここ
で本例について鑑案すると、ポンプユニットケース１の
取付け上端面１Ｚより上方には高圧フィルターＦｈと、
取付け手段Ｋとが配置されるもので、高圧フィルターＦ
ｈと取付け手段Ｋとを前記略円形Ｃ投影面内に配置す
る。又、高圧フィルターＦｈから延びる燃料吐出路４の
下端は、ポンプユニットケース１に穿設される燃料吐出
路４に液密的に挿入配置される。

【００３４】Ｒは、本体５とカバーとの間にダイヤフラ
ム７が挟持され、本体５とダイヤフラム７によって燃料
室８が形成され、カバー６とダイヤフラム７とにより内
部にスプリング９が縮設されたスプリング室１０が形成
され、燃料室８に臨んで開口するリターン燃料通路１１
がダイヤフラム７と同期的に移動する弁体１２にて開閉
されるプレッシャーレギュレターであり、このプレッシ
ャーレギュレターＲがポンプユニットケース１に固定配
置される。かかる状態において、プレッシャーレギュレ
ターＲの燃料室８とポンプユニットケース１の燃料吐出
路４とはレギュレター流入路８ａによって連絡され、リ
ターン燃料通路１１はポンプユニットケース１の通孔１
Ｊを介してポンプユニットケース１の凹部１Ａ内に開口
する。以上によればポンプユニットケース１の凹部１Ａ
に臨んで、燃料ポンプＰと高圧フィルターＦｈとが取付
け手段Ｋを介して取着されるとともにポンプユニットケ
ース１の凹部１Ａの底側部にプレッシャーレギュレター
Ｒが取着される。又、高圧フィルターＦｈから延びる燃
料吐出路４の端部は凹部１Ａを通り、ポンプユニットケ
ース１に設けた燃料吐出路４に接続され、ポンプユニッ
トケース１外へと開口する。又、ポンプユニットケース
１の燃料吐出路４はレギュレター流入路８ａを介して燃
料室８内に開口し、一方、リターン燃料通路１１はポン
プユニットケース１の通孔１Ｊを介して凹部１Ａ内に開
口する。Ｔは、内部に燃料を貯溜する燃料タンクであ
り、下方の底部Ｔａには、開口部Ｔｂが穿設される。１
５はポンプユニットケース１の凹部１Ａの上方開口部１
Ｄに臨む取付け環状鍔部であり、燃料タンクＴの開口部
Ｔｂの外側方に溶接等により固着される。又、取付け環
状鍔部１５には取付け孔１Ｆに臨むネジ孔１５Ａが複数
設けられる。

【００３５】そして燃料タンクＴの開口部Ｔｂは以下に
よってポンプユニットケース１により閉塞される。燃料
タンクＴの底部Ｔａの開口部Ｔｂに向けてポンプユニッ
トケース１の上方開口部１Ｄを対向配置し、このとき燃
料吐出路４を含む高圧フィルターＦｈ、燃料ポンプＰ、
取付け手段Ｋは燃料タンクＴの開口部Ｔｂを介して燃料
タンクＴ内へ斜め方向より挿入され、一方ポンプユニッ
トケース１の環状鍔部１Ｅの取付け孔１Ｆと燃料タンク
Ｔの取付環状鍔部１５のネジ孔１５Ａとが合致され、取
付け孔１Ｆからネジ孔１５Ａに向けてビスＮを螺着す
る。以上によると、燃料タンクＴの開口部Ｔｂはポンプ
ユニットケース１の凹部１Ａにて閉塞され、このとき燃
料タンクＴとポンプユニットケース１との間の液密は、
取付け上端面１Ｚと燃料タンクＴの取付環状鍔部１５の
下面との間のゴムリングＲ１によって保持される。一
方、燃料ポンプＰの上方部分及び高圧フィルターＦｈは
燃料タンクＴ内に斜めに傾斜して突出して配置される。

【００３６】そして燃料タンクＴ内に貯溜される燃料
は、燃料タンクＴの底部Ｔａの開口部Ｔｂよりポンプユ
ニットケース１の凹部１Ａ内に流入して凹部１Ａ内を充
満する。そして、燃料ポンプＰのモーター部に通電され
てポンプ部が駆動すると、凹部１Ａ内の燃料は、低圧フ
ィルターＦｌよりポンプ吸入路Ｐａを介してポンプ部に
吸入され、ポンプ部にて昇圧された燃料がポンプ吐出路
Ｐｂ、接続管３、フィルター吸入路Ｆａを介して高圧フ
ィルターＦｈに供給され、更に高圧フィルターＦｈにて
異物が除去された燃料は燃料吐出路４を介してポンプユ
ニットケース１の燃料吐出路４に供給される。一方、燃
料吐出路４内の燃料は、レギュレター流入路８ａを介し
てプレッシャーレギュレターＲの燃料室８内に導入され
るもので、燃料吐出路４を流れる燃料圧力が所定の圧力
を超えて上昇すると、ダイヤフラム７はスプリング９の
バネ力に抗してスプリング室１０側へ変位して弁体１２
がリターン燃料通路１１を開放し、上昇した圧力を有す
る燃料をリターン燃料通路１１、通孔１Ｊを介してポン
プユニットケース１の凹部１Ａ内へ還流させる。以上に
よると燃料吐出路４内を流れる燃料圧力は所定の圧力に
制御されるもので、適正に調圧された燃料は、図示され
ぬ燃料噴射弁に供給され、更に燃料噴射弁によって制御
された燃料が機関に向けて噴射供給される。

【００３７】ここで、本発明になる燃料供給装置による
と、燃料ポンプの下方がポンプユニットケース１の凹部
１Ａ内に収納され、燃料ポンプＰの長手軸芯線Ｘ−Ｘが
ポンプユニットケース１の取付け上端面１Ｚに対して傾
斜配置されたので、燃料ポンプＰの上方部分及びプレッ
シャーレギュレターが燃料タンクＴ内に傾斜して斜めに
配置される。以上によると、この燃料ポンプＰに対応す
る燃料タンクＴの上面を低く形成することができ、これ
によって燃料タンクＴの設計的自由度を大きく向上でき
たものである。このことは、燃料タンクの収納空間が制
限され、且つ燃料タンクの形状が車輌のデザインを決定
する上で重要な要因となる自動二輪車に採用した際にお
いて特に大なる効果を奏する。

【００３８】又、燃料ポンプＰの長手軸芯線Ｘ−Ｘに直
交する面Ｙ−Ｙにおいて、燃料吐出路４と燃料ポンプＰ
の対向線上における最外側点Ａ，Ｂを通る略円形Ｃ投影
面内に、燃料タンクＴ内に挿入される高圧フィルターＦ
ｈ及び燃料ポンプＰ及び高圧フィルターＦｈを取着する
為の取付け手段Ｋを配置したので燃料タンクＴの開口部
Ｔｂの径を極めて小径とすることができる。又、燃料タ
ンクＴの開口部Ｔｂをポンプユニットケース１にて閉塞
する際における閉塞部分の面積を減少することができる
ので、締結の為のビスを増加させることなく閉塞部分の
シート面圧を高めることができ、もって部品点数の削減
と組みつけ工数の削減を達成できる。更に燃料タンクＴ
の底部Ｔａの開口部Ｔｂの周囲に、ポンプユニットケー
ス１の環状鍔部１Ｅに接合する為の平坦部分を設けるが
開口部Ｔｂが小径となったことにより平坦部分を小とす
ることができ、これによって燃料タンクＴの設計的自由
度を高めることができた。

【００３９】又、燃料ポンプＰのポンプ流入路Ｐａがポ
ンプユニットケース１の凹部１Ａ内に配置されたことに
よると、燃料タンクＴ内の燃料が少なくなったとしても
燃料タンクＴ内の燃料は凹部１Ａ内に流入し、この燃料
が燃料ポンプＰにて吸入されるので、燃料タンクＴ内の
燃料を最後まで使いきることができる。又、燃料タンク
Ｔ内に残留する燃料が少なくなった状態において、燃料
タンクＴが傾斜すると、燃料タンクＴ内の液面は燃料タ
ンクＴ内において大きく傾斜するが、ポンプユニットケ
ース１の凹部１Ａ内にあっては燃料液面の変化は極めて
少ない。これは燃料タンクＴ内の残留燃料が少ない状態
にあっても燃料タンクＴより下方にある凹部１Ａ内は未
だ燃料によって充満されているからである。従って燃料
タンクＴ内の燃料が少なくなり、燃料タンクＴが傾斜し
た際にあっても、燃料ポンプは良好に燃料を供給しつづ
けることができる。

【００４０】又、本実施例によると、プレッシャーレギ
ュレターＲがポンプユニットケース１に装着され、プレ
ッシャーレギュレターＲに形成されるリターン燃料通路
１１がポンプユニットケース１に形成した通孔１Ｊを介
して直接的にポンプユニットケース１の凹部１Ａ内に連
通したので、リターン燃料通路１１にパイプ等の配管を
つなぐ必要がない。以上によれば、部品点数の削減がで
きるとともにその外観が単純化される。又、プレッシャ
ーレギュレターＲがポンプユニットケース１に装着され
たことによると、スプリング室１０の開口１０Ａが外部
に向かって開口するもので、これによると吸気管負圧に
対して常に一定の設定圧力を保持する為に、開口１０Ａ
と図示せぬ吸気管とを接続する際、容易に行なうことが
できる。

【００４１】又、前記プレッシャーレギュレターのリタ
ーン燃料通路１１を、通孔１Ｊを介して燃料ポンプＰの
ポンプ吸入路Ｐａの近傍に開口したことによると、燃料
ポンプＰによって加圧され、リターン燃料通路１１によ
って減圧された劣化燃料はポンプユニットケース１の凹
部１Ａ内に排出されるや、このリターン燃料はポンプ吸
入路Ｐａより優先的に燃料ポンプＰ内に吸入されて消費
されるので、この劣化燃料が燃料タンクＴ内に充満して
燃料タンクＴ内の燃料全体を劣化させることがない。

【００４２】又、ポンプユニットケース１の凹部１Ａの
上方開口部１Ｄを、燃料タンクＴの開口部Ｔｂによって
縮径するとよい。具体的には、燃料タンクＴの開口部Ｔ
ｂを、凹部１Ａの上方開口部１Ｄ内にのばし袋状部Ｗを
形成する。以上によると、燃料タンクＴが例えば上下方
向に振動した際において凹部１Ａ内の燃料が袋状部Ｗに
よって燃料タンクＴ内に向かって飛び出しにくくなるも
ので、かかる振動時における凹部１Ａ内の燃料保持性を
向上でき、安定して燃料ポンプＰに燃料を供給できる。
すなわち、凹部１Ａ内の燃料が燃料タンクＴ内に向かっ
て脱出しようと図において上方向へ移動すると、上方向
へ向かう燃料の一部が袋状部Ｗに衝突してその流れ方向
が下方へと変換され、この下方向流れが凹部１Ａから脱
出しようとする上方向流れに抵抗を与えることによる。
尚、この袋状部Ｗは燃料タンクＴの底部Ｔａに代えて取
付け環状鍔部１５の内方端を縮少してもよい。

【００４３】更に、ポンプユニットケース１の凹部１Ａ
内に配置される底圧フィルターＦｌを、凹部１Ａの底部
１Ｂに沿う水平部分と、凹部１Ａの側壁１Ｃに沿う傾斜
部分によって形成すると、狭い凹部１Ａにおいて、フィ
ルターの濾過面積を大きく取ることができ、長期間に渡
って優れた濾過性能が維持できる。

【００４４】更に又、図１に示される前述の燃料供給装
置を、自動二輪車に搭載すると、前述した効果のうち、
自動二輪車特有の以下の効果を奏する。 （１）燃料タンクＴの設計的自由度が大幅に向上され、
商品性を高めることができる。 （２）自動二輪車において燃料タンクＴは直接外部に露
出するものであり、燃料タンクＴの剛性を高めることが
できたことは例えば自動二輪車が転倒した際等において
燃料タンクＴの損傷が抑止される。 （３）燃料タンクＴの開口部Ｔｂの周囲の平坦部を小と
することができたことにより、燃料タンクＴのデザイン
上の設計的自由度を高めることができ、自動二輪車の商
品性を高める上で効果的である。 （４）燃料タンクＴ内の残留燃料が少ない状態にあっ
て、車輌が傾斜した際においても、ポンプユニットケー
ス１の凹部１Ａ内には充分に燃料を貯溜保持できるの
で、燃料ポンプＰより良好に燃料を供給しつづけること
ができる。そして自動二輪車にあっては、特に旋回、加
速時において四輪車に比較して車体が大きく傾斜し燃料
タンクＴ内の燃料液面が大きく傾斜するものであるが、
かかる状態においても凹部１Ａ内に充分に燃料を保持で
き、燃料液面が大きく傾斜することがないので、良好に
燃料を供給することができて、自動二輪車の運転性を良
好に維持できる。 （５）ポンプユニットケース１の凹部１Ａの上方開口部
１Ｄが燃料タンクＴの開口部Ｔｂによって縮径されたこ
とによると、燃料タンクＴが振動した際において、ポン
プユニットケース１の凹部１Ａ内の燃料保持性を向上で
きるもので、特に自動二輪車にあっては、悪路走行時等
車体の振動は激しいもので、かかる振動発生時におい
て、凹部１Ａ内から燃料タンクＴへの燃料の飛び出しが
抑止され、燃料ポンプＰは安定して凹部１Ａ内の燃料を
吸入して機関へ供給できる。（燃料供給の息つき現象は
解消される）

【００４５】次に本発明の第二実施例について図３によ
り説明する。図１に示される第一実施例とはプレッシャ
ーレギュレターが異なる。相違する部分についてのみ説
明する。本例において、第一実施例に示されるレギュレ
ター流入路８ａ、燃料室８及びリターン燃料通路１１は
ポンプユニットケース１そのものに形成される。いいか
えると第一実施例の本体５がポンプユニットケース１に
一体形成された。以上によると、プレッシャーレギュレ
ターＲを構成する本体をポンプユニットケース１に一体
形成できたので、部品点数の削減と組付け工数を削減す
ることができ、燃料供給装置の製造コストを低減する上
で効果的である。

【００４６】次に本発明の第３実施例について図４，図
５により説明する。図４は燃料供給装置の要部縦断面
図。図５は燃料ポンプの長手軸芯線に直交する面におけ
る燃料供給装置の各構成の位置関係を示す概略平面図。
図１及び図３とは、主にプレッシャーレギュレターＲの
配置が異なるもので、相違する部分について説明する。
プレッシャーレギュレターＲは高圧フィルターＦｈに取
着されるもので、例えば以下よりなる。２０は下方が開
口する有底カップ状のフィルター本体であり、内部には
濾紙等のフィルター２１が収納配置されるとともに下方
に向かう開口２０Ａが接続管２２Ａを備える蓋体２２に
て閉塞される。又フィルター本体２０の上方には、図に
おいて右側方の端部２０Ｂに開口する凹部２０Ｃが凹設
されるとともに該凹部からフィルター本体２０内に連な
るレギュレター流入路２０Ｃと外部に向かうリターン燃
料通路２０ｄが穿設される。燃料吐出路４は、レギュレ
ター流入路２０Ｃより分岐し、燃料ポンプＰに沿って下
方に向かい、ポンプユニットケース１の凹部１Ａ内を通
り、次いでポンプユニットケース１外へと開口する。
又、前記リターン燃料通路２０ｄもまた燃料ポンプＰに
沿って下方に向かい、ポンプユニットケース１の凹部１
Ａ内に開口する。そして端部２０Ｂとカバー６とにより
弁体１２を備えたダイヤフラム７を挟持し、これによっ
て燃料室８とスプリング室１０とに区分され、スプリン
グ室１０内にはダイヤフラム７を燃料室８側に押圧する
スプリング９が縮設される。尚、前記リターン燃料通路
２０ｄは、一端が燃料室８内に開口して弁体１２により
開閉され、他端はポンプユニットケース１の凹部１Ａ内
に開口する。そして高圧フィルターＦｈの蓋体２２に形
成される接続管２２Ａが燃料ポンプＰのポンプ吐出路Ｐ
ｂに接続され、この状態において燃料ポンプＰ及び高圧
フィルターＦｈは取付け手段Ｋによってポンプユニット
ケース１に固定配置される。

【００４７】取付け手段Ｋは、一端がポンプユニットケ
ース１の凹部１Ａ内に固着され、他端が凹部１Ａより上
方に向かって突出し、その中間部に燃料ポンプＰを取着
する為の第１取着片部Ｋ１が折曲げ形成され、その上方
に高圧フィルターＦｈを取着する為の第２取着片部Ｋ２
が折曲げ形成される。図４において取付け手段Ｋは省略
されたもので、図５に示される。そして一端が燃料ポン
プＰの外周に溶接等によって固着された取付けバンド２
Ａの自由端をビスＮを介して第１取着片部Ｋ１に螺着
し、これによって燃料ポンプＰが取付け手段Ｋによって
ポンプユニットケース１に取着された。又、一端が高圧
フィルターＦｈの外周に溶接等によって固着された取付
けバンド２Ｂの自由端をビスＮを介して第２取着片部Ｋ
２に螺着し、これによって高圧フィルターＦｈが取付け
手段Ｋを介してポンプユニットケース１に取着された。

【００４８】そして燃料タンクＴ内に貯溜される燃料
は、燃料タンクＴの底部Ｔａの開口部７ｂよりポンプユ
ニットケース１の凹部１Ａ内に流入して凹部１Ａ内を充
満する。そして、燃料ポンプＰのモーター部に通電され
てポンプ部が駆動すると、凹部１Ａ内の燃料は、低圧フ
ィルターＦｌよりポンプ吸入路Ｐａを介してポンプ部に
吸入され、ポンプ部にて昇圧された燃料がポンプ吐出路
Ｐｂ、接続管２２Ａを介して高圧フィルターＦｈに供給
され、高圧フィルターＦｈにて異物が除去された燃料は
レギュレター流入路２０Ｃに達する。ここでレギュレタ
ー流入路２０Ｃに供給される燃料は、プレッシャーレギ
ュレターＲの燃料室８内に導入されるもので、この燃料
圧力が所定の圧力を超えて上昇すると、ダイヤフラム７
はスプリング９のバネ力に抗してスプリング室１０側へ
変位して弁体１２がリターン燃料通路２０ｄを開放し、
上昇した圧力を有する燃料をリターン燃料通路２０ｄを
介してポンプユニットケース１の凹部１Ａ内へ還流させ
る。以上によると、レギュレター流入路２０Ｃから燃料
吐出路４内に向かう燃料圧力は所定の圧力に制御される
もので、適正に調圧された燃料は、燃料噴射弁に供給さ
れ、更に燃料噴射弁によって制御された燃料が機関に向
けて噴射供給される。

【００４９】そして、本実施例においては、ポンプユニ
ットケース１の取付け上端面１Ｚより上方には、高圧フ
ィルターＦｈとリターン燃料通路２０ｄを備えるプレッ
シャーレギュレターＲと取付け手段Ｋとが配置されるも
ので、前記構成を燃料ポンプＰの長手軸芯線Ｘ−Ｘに直
交する面Ｙ−Ｙにおいて、燃料吐出路４と燃料ポンプＰ
の対向線上における最外側点Ａ，Ｂを通る略円形Ｃ投影
面内に配置したものである。以上によれば、燃料タンク
Ｔの開口部Ｔｂの径を前記実施例と同様に小径とするこ
とができるとともに燃料ポンプ、高圧フィルターＦｈ、
プレッシャーレギュレターＲを傾斜配置でき、前記と同
様に開口部Ｔｂの径を小径化できるとともに燃料タンク
の上部を低くすることができたことによる効果を奏する
ものである。

【００５０】又、ポンプユニットケース１の底部１Ｂに
凹部１Ａを外部を連絡するドレン通路１Ｎを設け、該ド
レン通路にドレンスクリュー２３を螺着配置したことに
よると、ポンプユニットケース１のメンテナンス時にお
いて、ドレンスクリュー２３にてドレン通路１Ｎを開放
することによって、凹部１Ａを含む燃料タンクＴ内の燃
料を確実に回収でき、外部へ燃料を飛散させることがな
い。これは特に自動二輪車の如く、燃料タンクＴの下方
空間が狭く、且つ該空間に機能部品が集中して配置され
るものにおいて、燃料の飛散が抑止されたことは燃料経
済性、メンテナンス作業性上極めて好ましいものであ
る。

【００５１】

【発明の効果】以上の如く、ポンプユニットケースに燃
料ポンプと高圧フィルターとが取付け手段にて取着さ
れ、燃料ポンプは、少なくともポンプ吸入路がポンプユ
ニットケースの凹部内に開口するとともにその長手軸芯
線Ｘ−Ｘがポンプユニットケースの取付け上端面に対し
て傾斜配置され、前記高圧フィルター、取付け手段を、
燃料ポンプの長手軸芯線に直交する面において、燃料吐
出路と燃料ポンプの対向線上における最外側点を通る略
円形投影面内に配置したので、燃料タンクの上部を低く
することができて燃料タンクの設計的自由度を大きく向
上できる。又、燃料タンクの底部の開口部の径を極力小
径とすることができ、これによって、燃料タンクの剛性
を高めることができる。燃料タンクの開口部をポンプユ
ニットケースにて閉塞する際における部品点数の削減と
組みつけ工数を削減できる。燃料タンクの開口部の周囲
に形成されるポンプユニットケースとの接合の為の平坦
部分を小とすることができ燃料タンクの設計的自由度を
高めることができる。又、燃料ポンプのポンプ吸入路が
ポンプユニットケースの凹部内に配置されたことにより
燃料タンク内の燃料を最後迄使いきることができ、また
燃料タンク内の残留燃料が少なくなった状態において、
燃料タンクが傾斜した際にあっても燃料ポンプのポンプ
吸入路が傾斜液面上に露出することがなく凹部内の燃料
を確実に安定して供給しつづけることができる。そして
前記燃料供給装置を自動二輪車に採用すれば、自動二輪
車の旋回、加減速時、あるいは悪路走行時等の二輪車特
有の使用条件下においてより一層顕著な効果を奏する。

【００５２】又、ポンプユニットケースに燃料ポンプと
高圧フィルターとプレッシャーレギュレターとが取付け
手段にて取着され、前記燃料ポンプは、少なくともポン
プ吸入路がポンプユニットケースの凹部内に開口すると
ともにその長手軸芯線Ｘ−Ｘがポンプユニットケースの
取付け上端面に対して傾斜配置され、前記高圧フィルタ
ー、取付け手段、プレッシャーレギュレターを、燃料ポ
ンプの長手軸芯線に直交する面において、燃料吐出路と
燃料ポンプの対向線上における最外側点を通る略円形投
影面内に配置したので、プレッシャーレギュレターを備
えるものにおいても、燃料タンクの上部を低くすること
ができ、燃料タンクの設計的自由度を高められる。又、
燃料タンクの底部の開口部の径を極力小径とすることが
でき、小径化に伴う前記と同様の効果を有する。又、燃
料ポンプのポンプ吸入路がポンプユニットケースの凹部
内に配置されたことにより前記と同様の効果を奏するこ
とができる。そして、この燃料供給装置を自動二輪車に
採用すれば、自動二輪車の旋回、加減速時、あるいは悪
路走行時等の二輪車特有の使用条件下においてより一層
顕著な効果を奏する。

【００５３】又、ポンプユニットケースに、プレッシャ
ーレギュレターを装着し、リターン燃料通路をポンプユ
ニットケースの開口を介して直接的にポンプユニットケ
ースの凹部内連通したのでリターン燃料通路として長い
ゴムパイプあるいは金属パイプが不要となり部品点数の
削減と配管の自由度を向上できた。更に外観形状を単純
化できる。

【００５４】又、プレッシャーレギュレターの燃料室及
びリターン燃料通路をポンプユニットケース１に一体形
成したので、プレッシャーレギュレターの本体及びリタ
ーン燃料通路をポンプユニットケースと共用でき、部品
点数の削減、組みつけ工数の削減を達成できる。

【００５５】又、プレッシャーレギュレターのリターン
燃料通路を、ポンプユニットケースの凹部内に配置され
る燃料ポンプのポンプ吸入路の近傍に開口したので、リ
ターン燃料通路から戻される劣化燃料が優先的に再び燃
料ポンプに吸入されるので燃料タンク全体の燃料を劣化
させることがない。

【００５６】ポンプユニットケースの取付け上端面に開
口する凹部の上方開口部を、燃料タンクの開口部にて縮
径したので凹部内の燃料が燃料タンク内に飛び出しにく
くなるもので、振動時において安定した燃料供給を続け
られる。

【００５７】更に、ポンプユニットケースの凹部内に開
口配置されるポンプ吸入路に、低圧フィルターが配置さ
れるとともに該低圧フィルターがポンプユニットケース
の凹部の、底部及び側壁に沿って配置されたので比較的
狭い空間の凹部内においてその濾過面積を最大限に確保
できる。

【００５８】更に又、ポンプユニットケースの凹部の底
部に、ドレンスクリューにて開閉されるドレン通路を開
口したので、ポンプユニットケースのメンテナンス作業
時において燃料タンク内の燃料を完全に回収できて経済
的であるとともに開口部の周囲を燃料で汚すことがな
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明になる燃料噴射装置における燃料供給装
置の第一実施例を示す要部縦断面図。

【図２】図１において、燃料ポンプの長手軸芯線に直交
する面における燃料供給装置の各構成の位置関係を示す
概略平面図。

【図３】本発明になる燃料噴射装置における燃料供給装
置の第二実施例を示す要部縦断面図。

【図４】本発明になる燃料噴射装置における燃料供給装
置の第三実施例を示す要部縦断面図。

【図５】図４において、燃料ポンプの長手軸芯線に直交
する面における燃料供給装置の各構成の位置関係を示す
概略平面図。

【符号の説明】

１ ポンプユニットケース １Ａ 凹部 ４ 燃料吐出路 Ｐ 燃料ポンプ Ｐａ ポンプ吸入路 Ｆｈ 高圧フィルター Ｋ 取付け手段 Ｘ−Ｘ 燃料ポンプの長手軸芯線 Ｙ−Ｙ Ｘ−Ｘに直交する面 Ｃ 燃料吐出路４と燃料ポンプＰの対向線上にお
ける最外側点Ａ，Ｂを通る略円形投影面

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｍ 69/00 ３４０ Ｆ０２Ｍ 69/00 ３４０Ｓ

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 有底カップ状の凹部１Ａを備えたポンプ
   ユニットケース１に、燃料ポンプＰと、高圧フィルター
   Ｆｈが取付け手段Ｋにて取着されるとともに燃料タンク
   Ｔの底部Ｔａに開口する開口部Ｔｂがポンプユニットケ
   ース１にて閉塞され、前記燃料ポンプは、少なくともポ
   ンプ吸入路Ｐａがポンプユニットケース１の凹部１Ａ内
   に開口するとともにその長手軸芯線Ｘ−Ｘがポンプユニ
   ットケースの取付け上端面に対して傾斜配置され、高圧
   フィルターＦｈより延びる燃料吐出路４は燃料ポンプＰ
   に沿うとともにポンプユニットケース１を介して外部へ
   開口し、前記高圧フィルター、取付け手段Ｋを、燃料ポ
   ンプＰの長手軸芯線Ｘ−Ｘに直交する面Ｙ−Ｙにおい
   て、燃料吐出路４と燃料ポンプＰの対向線上における最
   外側点Ａ，Ｂを通る略円形Ｃ投影面内に配置したことを
   特徴とする燃料噴射装置における燃料供給装置。
2. 【請求項２】 有底カップ状の凹部１Ａを備えたポンプ
   ユニットケース１に、燃料ポンプＰと、高圧フィルター
   ＦｈとプレッシャーレギュレターＲとが取付け手段Ｋに
   て取着されるとともに燃料タンクＴの底部Ｔａに開口す
   る開口部Ｔｂがポンプユニットケース１にて閉塞され、
   前記燃料ポンプは、少なくともポンプ吸入路Ｐａがポン
   プユニットケース１の凹部１Ａ内に開口するとともにそ
   の長手軸芯線Ｘ−Ｘがポンプユニットケースの取付け上
   端面に対して傾斜配置され、高圧フィルターＦｈより延
   びる燃料吐出路４は燃料ポンプＰに沿うとともにポンプ
   ユニットケース１を介して外部へ開口し、前記高圧フィ
   ルター、取付け手段Ｋ及びプレッシャーレギュレター
   Ｒ、リターン燃料通路２０ｄを、燃料ポンプＰの長手軸
   芯線Ｘ−Ｘに直交する面Ｙ−Ｙにおいて、燃料吐出路４
   と燃料ポンプＰの対向線上における最外側点Ａ，Ｂを通
   る略円形Ｃ投影面内に配置したことを特徴とする燃料噴
   射装置における燃料供給装置。
3. 【請求項３】 前記ポンプユニットケースに、プレッシ
   ャーレギュレターＲを装着し、リターン燃料通路１１を
   ポンプユニットケース１の通孔１Ｊを介して直接的にポ
   ンプユニットケース１の凹部１Ａ内連通してなる請求項
   １記載の燃料噴射装置における燃料供給装置。
4. 【請求項４】 前記プレッシャーレギュレターの燃料室
   ８及びリターン燃料通路１１をポンプユニットケース１
   に一体形成してなる請求項３記載の燃料噴射装置におけ
   る燃料供給装置。
5. 【請求項５】 前記プレッシャーレギュレターのリター
   ン燃料通路１１，２０ｄを、ポンプユニットケース１の
   凹部１Ａ内に配置される燃料ポンプＰのポンプ吸入路Ｐ
   ａの近傍に開口してなる請求項２，請求項３及び請求項
   ４記載の燃料噴射装置における燃料供給装置。
6. 【請求項６】 前記ポンプユニットケースの取付け上端
   面に開口する凹部の上方開口部を、燃料タンクの開口部
   にて縮径してなる請求項１及び請求項２記載の燃料噴射
   装置における燃料供給装置。
7. 【請求項７】 前記ポンプユニットケースの凹部１Ａ内
   に開口配置されるポンプ吸入路Ｐａに、低圧フィルター
   Ｆｌが配置されるとともに該低圧フィルターがポンプユ
   ニットケース１の凹部１Ａの、底部１Ｂ及び側壁１Ｃに
   沿って配置されてなる請求項１及び請求項２記載の燃料
   噴射装置における燃料供給装置。
8. 【請求項８】 前記ポンプユニットケースの凹部の底部
   １Ｂに、ドレンスクリュー２３にて開閉されるドレン通
   路１Ｎを開口してなる請求項１及び請求項２記載の燃料
   噴射装置における燃料供給装置。
9. 【請求項９】 自動二輪車用に構成されたことを特徴と
   する請求項１及び請求項２記載の燃料噴射装置における
   燃料供給装置。