JPH0675589U - 自動車玩具のドア開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 前部における収納、配置スペースが小さい小
型の自動車玩具におけるドアの開閉用の各部材を効率的
に配置組み立てできるようにする。 【構成】 車体本体１前部の両側部にドア材５を揺動自
在に支承するドア軸揺動ピン体３を突設する。ドア材５
に連設したドア開閉アーム６先端に開閉突部８を突設
し、ドア軸揺動ピン体３に嵌め合わせる軸孔７を開穿形
成する。左右のドア軸揺動ピン体３相互間に横架固定し
た弾撥付与部材１０を、車体本体１の左右方向に沿う中
央固定盤１１の両端にドア軸揺動ピン体３に嵌め合わせ
る固定孔１２を開穿し、開閉突部８がスライド当接する
左右の弾撥当接片１３を車体本体１の前方側に位置させ
て中央固定盤１１に一体状に突設して形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、いわゆるミニチュアカーと称される自動車玩具におけるドアの開 閉装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

実車を縮小化し、ダイカスト鋳造、プラスチック、木材、ブリキ等によって形 成された、いわゆるミニチュアカーは、その外形が実際上の各種の自動車に極め て近似し、実車感覚を十分に満足させているから、主として童幼児に大きな人気 があり、これの収集、コレクションが盛んである。また、この種のミニチュアカ ーは、ドア、トランクルームカバー、ボンネットその他に可動部構造を採用して いて、車体内部のリアリティーを実現しており、なお一層の興趣性が得られるよ うにしてある。

【０００３】 この可動部構造、例えばドアの開閉装置は、図４、図５に示すように、ドア開 口部１０２を有する車体本体１０１と、車体本体１０１底部を閉塞するシャーシ ー盤１０３との間で、ドア材１０５に連設したドア開閉アーム１０６のドア軸ピ ン１０７を揺動自在に支承し、車体本体１０１内に配置した弾撥付与部材１１０ 面にドア開閉アーム１０６の開閉操作突部１０８を突き当てて成るもので、ドア 材１０５の直接の開閉操作によって開放あるいは閉塞状態が保持されるようにな っている。このとき、弾撥付与部材１１０自体は、組立の簡素化、部材管理の容 易性等のために、車体本体１０１内部に配置される座席、バックグリル等を一体 にした座席部材１０４に一体状に連設されている。そして、こうした各部材を使 用した自動車玩具の組立に際しては、車体本体１０１にドア材１０５を支承して おき、弾撥付与部材１１０がドア材１０５の開閉操作突部１０８に当接するよう に座席部材１０４を車体本体１０１内部に嵌め入れた後、ドア材１０５のドア軸 ピン１０７を支承するようにシャーシー盤１０３を車体本体１０１底部に嵌め入 れ、座席部材１０４を支持させ、ネジ止め等によって固定しているものである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ただ、こうした従来の組立方法によると、ドア材１０５自体は、車体の前部側 を支点として後部側が開閉されるものであるため、ドア軸ピン１０７を車体本体 １０１の前部内に位置させ、その開閉操作突部が突き当てられる弾撥付与部材１ １０も車体の前部内に配置されるようにする必要がある。この場合、自動車玩具 自体が比較的に大型のものであれば、その前部における組み付け容積も大きくな るから、開閉装置の組み立て、配置も容易である。

【０００５】 ところが、自動車玩具自体が小型で、前部が比較的に小さい容積しか有しない 軽自動車タイプのものの場合には、平面でフック形状を呈するドア開閉アーム１ ０６のドア軸ピン１０７によるドア材１０５の支点位置がドア材１０５の前側縁 に極めて近接したものとなること、及び開閉操作突部１０８が突き当てられる弾 撥付与部材１１０自体が前後方向に沿って配置されること等によって、ドア材１ ０５を車体本体１０１外方へ開放させるには、ドア材１０５自体の前側縁が車体 本体１０１におけるドア開口部１０２前縁に衝接するから、ドア開口部１０２前 縁における衝接部分を切除する必要があった。そのため、ドア材１０５を閉鎖し たときでも、ドア材１０５前側縁とドア開口部１０２前縁との間に隙間が生じ、 体裁を極めて悪くしているものであった（図５参照）。

【０００６】 また、従来のドア材１０５の弾撥的な開閉作動のための弾撥付与部材１１０は 、車体本体１０１内に配置固定される座席等を一体成型した座席部材１０４に連 設されたものであるから、弾撥付与部材１１０自体は、車体本体１０１の前後方 向に沿って長く形成され、その側面に開閉操作突部１０８がスライド当接するも のとなっていたのである。そのため、この前後方向に長い弾撥付与部材１１０を 車体本体１０１内に配置することを考慮すると、ドア材１０５における開閉操作 突部１０８を有するドア開閉アーム１０６との相関的なものからも、ドア材１０ ５の開閉形態が限定されていたことも上記の原因ともなっていたのである。

【０００７】 そればかりでなく、ドア材１０５のドア開閉アーム１０６の上下面に突設した ドア軸ピン１０７を、車体本体１０１に凹設してある軸穴１０９に嵌め入れるこ とでドア材１０５の揺動開閉構造を形成しているから、車体本体１０１側には軸 穴１０９を形成するスペースが必要となる。この軸穴１０９の形成には、軸穴１ ０９を穿設させるに十分で、ドア軸ピン１０７の揺動をしっかりと支承するに足 りる堅牢な瘤状の突部を一旦は形成しなければならないとしても、この突部を形 成するに足りるスペースを車体本体１０１の狭隘な前部内に確保するのは困難で あった。

【０００８】 そこで、この考案は、叙上のような従来存した諸事情に鑑み案出されたもので 、例えば軽自動車タイプで、車体本体の前部における収納、配置スペースが小さ い小型の自動車玩具であっても、ドア材の開閉用の各部材を効率的に配置し、組 み立てることができ、また、その開閉に際し、ドア開口部の周囲枠に全く衝接す ることなくしっくりと当接して実車感覚に富み、ドア材の極めて円滑な開閉を可 能にした自動車玩具のドア開閉装置の提供を目的とするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上述した目的を達成するため、この考案にあっては、自動車玩具におけるドア 材５を開放あるいは閉塞状態に保持させ、弾撥的に開閉作動させるものにおいて 、車体本体１前部における車体本体１内側面の両側部にはドア材５を揺動自在に 支承する左右のドア軸揺動ピン体３を突設し、また、ドア材５の内方に連設した 平面ほぼレ字形のドア開閉アーム６先端に平面ほぼＶ字形の開閉突部８を突設す ると共に、ドア軸揺動ピン体３に嵌め合わされる軸孔７を開穿形成し、左右のド ア軸揺動ピン体３相互間には弾撥付与部材１０を横架固定し、この弾撥付与部材 １０は、車体本体１の左右方向に沿って長く形成された中央固定盤１１の両端に 、前記のドア軸揺動ピン体３に嵌め合わせられ、固定化させる固定孔１２を開穿 し、ドア開閉アーム６の開閉突部８がスライド当接する平面ほぼＬ字形の左右夫 々の弾撥当接片１３を車体本体１の前方側に位置させて、左右に対状にして中央 固定盤１１に一体状に突設して成ることを特徴とする。

【００１０】 弾撥付与部材１０の弾撥当接片１３は、これの基部を中央固定盤１１の両端近 傍にほぼ直交状に配置し、自由端部を中央固定盤１１にほぼ平行状にして、中央 固定盤１１位置に対して上方位置に配置して構成することができる。

【００１１】 また、弾撥付与部材１０は、車体本体１の前部に組み込まれるエンジン盤１５ の梃作用によって支持固定されるものとしてあり、このエンジン盤１５は、車体 本体１のドア軸揺動ピン体３に嵌め合わせた中央固定盤１１下面に当接する適数 の下面当接片１６を後部に、車体本体１の前部に形成してあるエンジン収納段部 ２１上に載置され、車体本体１の前部側壁２２に係合する係合突片１７を前部に 夫々有して形成することができる。

【００１２】

【作用】

この考案に係る自動車玩具のドア開閉装置にあって、車体本体１内側面に突設 した左右のドア軸揺動ピン体３は、これに軸孔７を介して嵌め合わせたドア開閉 アーム６によってドア材５を支承し、揺動開閉させる。このときのドア材５の開 閉動作は、平面ほぼレ字形のドア開閉アーム６形状、ドア軸揺動ピン体３による 揺動支点位置によってドア材５の前側縁はドア開口部２の前部内縁に衝接するこ となく行なわせる。

【００１３】 また、左右のドア軸揺動ピン体３相互間に横架した弾撥付与部材１０は、ドア 軸揺動ピン体３に嵌め合わせ支承したドア材５を押圧固定し、ドア材５のがたつ きを阻止し、円滑に揺動開閉させる。

【００１４】 弾撥付与部材１０の弾撥当接片１３は、これの自由端部が中央固定盤１１にほ ぼ平行状で、中央固定盤１１位置に対して上方位置に配置してあることで、ドア 開閉アーム６先端の開閉突部８のスライド当接を確実にし、また、スライド当接 するときに中央固定盤１１に対して接近あるいは離反するバネ作用の弾撥性を発 揮し、ドア材５を開放あるいは閉塞状態に保持させる。

【００１５】 エンジン盤１５は、その後部の下面当接片１６が弾撥付与部材１０下面に当接 し、エンジン収納段部２１上で載置される支点となり、前部の係合突片１７が車 体本体１の前部側壁２２に係合する梃作用によって、ドア軸揺動ピン体３に嵌め 合わせた弾撥付与部材１０自体をしっかり固定支持し、ドア材５の揺動支点構造 を堅牢化させる。

【００１６】

【実施例】

以下、図１乃至図３を参照してこの考案の一実施例を説明するに、図において 示される符号１は、所定の軽自動車タイプの実車を縮小化し、適宜の外観デザイ ンが施された自動車玩具用の車体本体であり、この車体本体１の左右側部に開口 形成されたドア開口部２にドア材５が揺動式に着脱自在に嵌め入れられるように なっている。

【００１７】 ドア材５には、これの内方に平面ほぼレ字形のドア開閉アーム６を突設状に連 設してあり、ドア材５の板面に沿う前方延長線上に比しやや内方に位置させたド ア開閉アーム６の先端部分に開穿した軸孔７を、車体本体１の前部における後方 側の両側部に位置させて、車体本体１内側面に上下方向に沿って突設したドア軸 揺動ピン体３に嵌め合わせ支承して、ドア材５自体によってドア開口部２を開閉 するようにしてある（図２参照）。そして、ドア開閉アーム６自体は、軸孔７を 中心として揺動し、このドア開閉アーム６におけるドア材５側の折曲部は軸孔７ を中心とする円周上に沿った円弧状部分に形成してあり、軸孔７がある先端側の 折曲部は直線状に形成してあり、全体が平面でほぼレ字形を呈するものとしてあ る。また、ドア材５によってドア開口部２を閉鎖しているときのドア開閉アーム ６は車体本体１内方へ押し入れられ、ドア開口部２を開放しているときのドア開 閉アーム６は先端部分側の折曲部分が車体本体１内側面にほぼ平行状になるもの としてある。

【００１８】 このドア材５自体を、開放状態あるいは閉塞状態に保持させ、弾撥的に開閉操 作させるようドア材５自体の揺動に伴ない、ドア開閉アーム６の折曲部分外方に 突設形成した平面でほぼＶ字形を呈する開閉突部８がスライド当接する弾撥付与 部材１０が車体本体１の前部に、左右のドア軸揺動ピン体３相互間に横架される ことで配置固定されている。この弾撥付与部材１０は、従来のものと異なり、車 体本体１内部に配置される座席、バックグリル等を一体にした座席部材４とは別 体に形成されており、車体本体１の左右方向に沿って長く形成された中央固定盤 １１の両端に、前記のドア軸揺動ピン体３に嵌め合わせられ、弾撥付与部材１０ 自体を固定化させる固定孔１２を開穿し、車体本体１の前方側に位置させて、平 面でほぼＬ字状を呈する左右夫々の弾撥当接片１３を車体本体１の左右方向に沿 って対状にして一体状に突設して成り、平面から見た全体は、図２に示すように 、偏平なほぼπ字形を呈するものとしてある。

【００１９】 中央固定盤１１は、例えば一文字状で、この中央固定盤１１の両端部に開穿し た左右一対の固定孔１２を、車体本体１内側面下方に突設した左右一対のドア軸 揺動ピン体３夫々に、ドア材５のドア開閉アーム６を嵌め合わせた後に、これ６ の下方に位置するように嵌め合わせることで、車体本体１にドア材５を揺動自在 にした状態で取り付け固定される。この中央固定盤１１は、車体本体１に取り付 け固定されることで、弾撥付与部材１０自体が左右、前後に揺動されずに不動な ものとなり、弾撥当接片１３夫々に独自の弾撥復原作用を与えることができる。

【００２０】 弾撥当接片１３は、これの基部を中央固定盤１１の両端近傍にほぼ直交状に配 置し、自由端部を中央固定盤１１にほぼ平行状にして、中央固定盤１１位置に対 して上方位置に配置することで中央固定盤１１に連設されており、ドア軸揺動ピ ン体３に嵌め合わせられたドア開閉アーム６の開閉突部８前方に位置するように なっている（図２参照）。そして、中央固定盤１１の長さ方向にほぼ直交する外 側方からの外力、すなわちドア材５の開閉に伴なうＶ字形の開閉突部８先端の押 圧状のスライド当接によって中央固定盤１１から離反し、その外力の解放によっ て中央固定盤１１側に接近する復原弾撥力を発揮するようになっている。

【００２１】 この弾撥付与部材１０自体は、例えば合成樹脂にて形成されるも、その素材は これに限定されず、適宜肉厚を有する鉄板材、所定径を有する番線材その他であ ってもよく、ドア材５を弾撥的に開閉させるべく、独立して作用させるものであ れば足りる。

【００２２】 また、車体本体１内の前部に固定された弾撥付与部材１０は、車体本体１の前 部に組み込まれるエンジン盤１５の梃作用によって支持固定される。すなわち、 このエンジン盤１５は、上面がエンジン上部外形を模してあって、車体本体１の ドア軸揺動ピン体３に嵌め合わせた中央固定盤１１下面に当接する適数の下面当 接片１６を後部に、車体本体１の前部に形成してあるエンジン収納段部２１上に 載置され、車体本体１の前部側壁２２に係合する係合突片１７を前部に夫々有し ている。そして、このエンジン盤１５を車体本体１上方から弾撥付与部材１０と エンジン収納段部２１との間隙に挿入し、下面当接片１６を弾撥付与部材１０下 面に当接させながらエンジン収納段部２１後端縁を支点として、エンジン盤１５ 自体の前部を下方に押圧し、前部側壁２２下部に開穿してある係合孔２３に係合 突片１７を強制的に係合させるものである。なお、弾撥付与部材１０とエンジン 盤１５とが当接する弾撥付与部材１０前部下面と下面当接片１６とには夫々段部 を形成して、しっくり係合するように配慮してある（図３参照）。

【００２３】 なお、図中符号２５は、車体本体１の前部側壁２２前面に固定されるラジエタ ーグリル板であり、前記係合孔２３を隠蔽しており、２６は、車体本体１の前部 に開閉自在に揺動されるボンネット２７を弾撥的に開閉させるためのボンネット 弾撥付与部材であり、このボンネット弾撥付与部材２６は、前記座席部材４とは 別体に形成されていて、ボンネット２７を独立して弾撥的に開閉させるようにな っている（図３参照）。

【００２４】 次に、これの組立の一例を説明するに、図１に示すように、裏返し状に配置し た車体本体１に対し、ドア材５におけるドア開閉アーム６の軸孔７を車体本体１ のドア軸揺動ピン体３に嵌め合わせることで、ドア開口部２を開閉するドア材５ を車体本体１に揺動自在に支承させておく。次いで、弾撥付与部材１０における 中央固定盤１１の固定孔１２をドア軸揺動ピン体３に嵌め合わせ、中央固定盤１ １自体によってドア開閉アーム６を押し込み保持し、その弾撥当接片１３側面に ドア開閉アーム６の開閉突部８がスライド当接するようにする。その後、エンジ ン盤１５を、車体本体１上方からエンジン収納段部２１との間隙内に挿入し、下 面当接片１６を弾撥付与部材１０下面に当接させながら、エンジン収納段部２１ 上で車体本体１下方側へ強制的に押し込み、係合突片１７を係合孔２３に係合す る。その後、ラジエターグリル板２５、ボンネット２７、座席部材４その他を組 み込み、完成させる。

【００２５】

【考案の効果】

この考案は以上のように構成されており、これがため、ドア材５の開閉支点位 置をドア開口部２の前端側縁位置から遠方に設定できることで、このドア開口部 ２自体の周囲枠部である前端側縁を切除することなくドア材５を円滑に開閉でき るから、実車に沿った良好な体裁を有するものを構成できる。また、座席部材４ とは別体になっているドア開閉用の弾撥付与部材１０を車体本体１内に独立して 配置固定してあるから、他の部材による組み付けの影響を受けることがなく、ド ア材５における開閉突部８とのしっくりとしたスライド状の当接状態を保持でき 、ドア材５を極めて円滑に開閉させることができる。

【００２６】 すなわち、これは、この考案が、車体本体１前部の両側部にドア材５を揺動自 在に支承するドア軸揺動ピン体３を突設し、また、ドア材５に連設したドア開閉 アーム６先端に開閉突部８を突設すると共に、ドア軸揺動ピン体３に嵌め合わさ れる軸孔７を開穿形成し、更に、左右のドア軸揺動ピン体３相互間に横架固定し た弾撥付与部材１０を、車体本体１の左右方向に沿う中央固定盤１１の両端にド ア軸揺動ピン体３に嵌め合わせられる固定孔１２を開穿し、開閉突部８がスライ ド当接する弾撥当接片１３を車体本体１の前方側に位置させて、左右に対状にし て中央固定盤１１に一体状に突設して成るものとしたからであり、これによって 、狭隘な車体本体１の前部内にドア材５開閉用の揺動構造の各部材を効率的に配 置組み立てできたからである。

【００２７】 特に、車体本体１内側面に突設した左右のドア軸揺動ピン体３は、これに軸孔 ７を介して嵌め合わせたドア開閉アーム６によってドア材５を支承するものとし てあるから、従来のように、軸孔を形成するための大径な瘤状の突部を形成する 必要がなく、狭隘な車体本体１の前部であっても、その軸支位置をドア材５の前 縁位置から遠方に設定できるのである。そのため、車体本体１のドア開口部２を 開閉するときのドア材５前側縁は、ドア開口部２の前部内縁に衝接することがな く、従来見られたようなドア開口部２の前部内縁を切除する不体裁な形態とする 必要がないものである。

【００２８】 また、ドア材５を開閉させるドア開閉アーム６を支承する左右のドア軸揺動ピ ン体３相互間には弾撥付与部材１０を横架固定してあるから、ドア軸揺動ピン体 ３に嵌め合わせ支承したドア材５を押圧固定したものとなり、ドア材５のがたつ きを阻止して円滑に揺動開閉させることができる。しかも、こうした弾撥付与部 材１０の座席部材４からの独立は、組立に際する車体本体１に対する従来のシャ ーシー盤によるネジ止め固定によった場合での、ドア材５を揺動自在に支承する ための微妙なバランスを保持させる精度が高い作業を行なう必要がなくなり、組 立作業を容易にし、その作業能率を向上させ、ひいては安価な提供を可能にする 。そればかりでなく、弾撥付与部材１０は、車体本体１内部にしっかりと支持固 定され、また、中央固定盤１１自体が不動なものであるから、左右の弾撥当接片 １３夫々によるドア材５に対する開閉作動を独立的に、確実に行なわせることが できる。

【００２９】 固定された弾撥付与部材１０は、エンジン盤１５によって梃作用で支持される ことで、ドア材５、特にそのドア開閉アーム６をドア軸揺動ピン体３に揺動自在 にさせた状態でしっかりと支承したものとし、車体本体１における揺動支点位置 に確実に位置決めさせ、ドア材５における開閉突部８が弾撥当接片１３によって 弾撥的にスライド当接し、ドア材５をスムーズに開閉させることができる。

【００３０】 弾撥付与部材１０にあっては、中央固定片１１の両端から平面ほぼＬ字形の弾 撥当接片１３を一体状に突設し、これの自由端部が中央固定盤１１にほぼ平行状 で、中央固定盤１１位置に対して上方位置に配置してあるから、ドア材５の開閉 突部８がスライド当接するとき、そのスライド当接を確実にし、また、スライド 当接するときに中央固定盤１１に対して接近あるいは離反する弾撥性を発揮する から、ドア材５を開放あるいは閉塞の夫々の状態で保持できると同時に、開閉作 動を極めて円滑にする。

【００３１】 更には、エンジン盤１５は、その後部の下面当接片１６が弾撥付与部材１０下 面に当接し、エンジン収納段部２１上で載置されて支点となって、前部の係合突 片１７が車体本体１の前部側壁２２に係合することで、ドア軸揺動ピン体３に嵌 め合わせた弾撥付与部材１０を梃作用によってしっかり固定支持しているから、 ドア材５の揺動支点構造を堅牢化させており、繰り返されるドア材５の揺動開閉 操作によってもドア材５ががたつくことがなく、例えば童幼児の乱雑な取扱いに も十分に耐えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例における下方から見た分解
斜視図である。

【図２】同じく平断面図である。

【図３】同じく要部の縦断面図である。

【図４】従来例の下方から見た分解斜視図である。

【図５】同じく平断面図である。

【符号の説明】

１ 車体本体 ２ ドア開口部 ３ ドア軸揺動ピン体 ４ 座席部材 ５ ドア材 ６ ドア開閉ア
ーム ７ 軸孔 ８ 開閉突部 １０ 弾撥付与部材 １１ 中央固定
盤 １２ 固定孔 １３ 弾撥当接
片 １５ エンジン盤 １６ 下面当接
片 １７ 係合突片 ２１ エンジン収納段部 ２２ 前部側壁 ２３ 係合孔 ２５ ラジエターグリル板 ２６ ボンネッ
ト弾撥付与部材 ２７ ボンネット １０１ 車体本体 １０３ シャー
シー盤 １０４ 座席部材 １０５ ドア材 １０７ ドア軸ピン １０８ 開閉突
部 １０９ 軸穴 １１０ 弾撥付
与部材

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車玩具におけるドア材を開放あるい
   は閉塞状態に保持させ、弾撥的に開閉作動させる自動車
   玩具のドア開閉装置において、車体本体前部における車
   体本体内側面の両側部にはドア材を揺動自在に支承する
   左右のドア軸揺動ピン体を突設し、また、ドア材の内方
   に連設した平面ほぼレ字形のドア開閉アーム先端に平面
   ほぼＶ字形の開閉突部を突設すると共に、ドア軸揺動ピ
   ン体に嵌め合わされる軸孔を開穿形成し、左右のドア軸
   揺動ピン体相互間には弾撥付与部材を横架固定し、この
   弾撥付与部材は、車体本体の左右方向に沿って長く形成
   された中央固定盤の両端に、前記のドア軸揺動ピン体に
   嵌め合わせられ、固定化させる固定孔を開穿し、ドア開
   閉アームの開閉突部がスライド当接する平面ほぼＬ字形
   の左右夫々の弾撥当接片を車体本体の前方側に位置させ
   て、左右に対状にして中央固定盤に一体状に突設して成
   ることを特徴とする自動車玩具のドア開閉装置。
2. 【請求項２】 弾撥付与部材の弾撥当接片は、これの基
   部を中央固定盤の両端近傍にほぼ直交状に配置し、自由
   端部を中央固定盤にほぼ平行状にして、中央固定盤位置
   に対して上方位置に配置してある請求項１記載の自動車
   玩具のドア開閉装置。
3. 【請求項３】 弾撥付与部材は、これの中央固定盤下面
   に当接する適数の下面当接片を後部に、車体本体の前部
   に形成してあるエンジン収納段部上に載置され、車体本
   体の前部側壁に係合する係合突片を前部に夫々有して成
   るエンジン盤による梃作用によって支持固定されるもの
   としてある請求項１または２記載の自動車玩具のドア開
   閉装置。