JPH0639093U - 自動車玩具のドア開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 組立時のシャーシー盤の局部的な強いネジ止
めによる影響を受けず、ドア材の開閉突部と弾撥付与部
材とのしっくりとした当接状態を保持する。 【構成】 ドア材５に連設したドア開閉アーム６に、ド
ア材５自体を揺動させるよう車体本体１、シャーシー盤
３によって支承されるドア軸ピン７を突設形成する。弾
撥付与部材１０の中央固定片１１を車体本体１の固定ピ
ン１４に嵌め合わせ、シャーシー盤３の固定支柱１５の
頂端面を中央固定片１１に当接支持して、弾撥付与部材
１０を車体本体１内部に独立して配置する。中央固定片
１１に連設した左右の弾撥当接片１３に、ドア開閉アー
ム６に突設形成した開閉突部８をスライド自在に当接す
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、いわゆるミニチュアカーと称される自動車玩具におけるドアの開 閉装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

実車を縮小化し、ダイカスト鋳造、プラスチック、木材、ブリキ等によって形 成された、いわゆるミニチュアカーは、その外形が実際上の各種の自動車に極め て近似し、実車感覚を十分に満足させているから、主として童幼児に大きな人気 があり、これの収集、コレクションが盛んである。また、この種のミニチュアカ ーは、ドア、トランクルームカバー、ボンネットその他に可動部構造を採用して いて、車体内部のリアリティーを実現しており、なお一層の興趣性が得られるよ うにしてある。

【０００３】 この可動部構造、例えばドアの開閉装置は、図４に示すように、車体本体１０ １と、車体本体１０１底部を閉塞するシャーシー盤１０３との間で、ドア材１０ ５に連設したドア開閉アーム１０６のドア軸ピン１０７を揺動自在に支承し、車 体本体１０１内に配置した弾撥付与部材１１０面にドア開閉アーム１０６の開閉 操作突部１０８を突き当てて成るもので、ドア材１０５の直接の開閉操作によっ て開放あるいは閉塞状態が保持されるようになっている。このとき、弾撥付与部 材１１０自体は、組立の簡素化、部材管理の容易性等のために、車体本体１０１ 内部に配置される座席、バックグリル等を一体にした座席部材１０４に一体状に 連設されている。そして、こうした各部材を使用した自動車玩具の組立に際して は、車体本体１０１にドア材１０５を支承しておき、弾撥付与部材１１０がドア 材１０５の開閉突部１０８に当接するように座席部材１０４を車体本体１０１内 部に嵌め入れた後、ドア材１０５のドア軸ピン１０７を支承するようにシャーシ ー盤１０３を車体本体１０１底部に嵌め入れ、座席部材１０４を支持させ、ネジ 止め等によって固定しているものである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、こうした従来の組立方法によると、シャーシー盤１０３を車体本体 １０１にネジ止めするに際し、座席部材１０４を押圧状態にしてシャーシー盤１ ０３の両端部を車体本体１０１に固定するから、いずれか一方の強いネジ止め固 定は、座席部材１０４自体に反り、歪み等を生じさせ、弾撥付与部材１１０とド ア材１０５の開閉突部１０８とがしっくり当接されなくなることもあった。

【０００５】 そればかりでなく、従来の組立方法、構造は、ドア材１０５の開閉のみならず 、ボンネット１１７、トランクルームカバーその他の可動部を開閉させる開閉手 段において、いずれもその開閉アームの開閉突部を座席部材１０４の各部位に、 これらの各部位夫々に対する均衡されたバランスが設定された状態で突き当て状 にすることで、弾撥的な開閉状態を構成するとしているものである。そのため、 シャーシー盤１０３によって座席部材１０４を局部的にでも押圧すると、それが 各部に影響し、例えば弾撥付与部材１１０がドア材１０５の開閉をスムーズにさ せるものとなっても、ボンネット１１７、トランクルームカバーその他の可動部 の開閉に支承が生じたり、逆に、ボンネット１１７の開閉をスムーズにさせるも のとなっても、ドア材１０５、トランクルームカバーその他の開閉に支承が生じ たりし、これらの調整が極めて面倒である欠点があった。

【０００６】 そこで、この考案は、叙上のような従来存した諸事情に鑑み案出されたもので 、従来、座席部材と一体状に形成されていたドア開閉用の弾撥付与部材を座席部 材から分離し、これを車体本体内に独立して配置固定することで、シャーシー盤 における局部的な強いネジ止めによってもこれの影響を受けることがなく、ドア 材における開閉突部とのしっくりとした当接状態を保持し、ドア材を極めて円滑 に開閉させることができるようにした自動車玩具のドア開閉装置の提供を目的と するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】 上述した目的を達成するため、この考案にあっては、自動車玩具におけるドア 材５を開放あるいは閉塞状態に保持させ、弾撥的に開閉作動させるものにおいて 、ドア材５の内方に連設した平面ほぼＬ字形のドア開閉アーム６に、ドア材５自 体を揺動させるよう車体本体１及びシャーシー盤３によって支承されるドア軸ピ ン７を突設形成し、また、ドア開閉アーム６に突設形成した開閉突部８をスライ ド自在にして当接させるよう外側方に弾撥的に拡開傾向に付勢された弾撥当接片 １３を有する弾撥付与部材１０を、車体本体１内部に独立して支持固定したこと を特徴とする。

【０００８】 弾撥付与部材１０は、車体本体１内側面に突設形成した一対の固定ピン１４に 嵌め合わされる一対の固定孔１２を有する中央固定片１１と、この中央固定片１ １の両端から折曲状に連設され、互いに接近する外側方からの外力によって互い に接近し、その外力の解放によって外側方に復原する弾撥力を発揮する左右の弾 撥当接片１３とから構成することができる。

【０００９】 弾撥付与部材１０には、シャーシー盤３上側面に突設した固定支柱１５の頂端 面を当接支持して構成することができる。

【００１０】

【作用】

この考案に係る自動車玩具のドア開閉装置にあって、車体本体１内部に独立し て支持固定された弾撥付与部材１０は、これの弾撥当接片１３にドア材５の開閉 突部８がスライドして当接することで、ドア材５自体の開閉作動によってドア材 ５を開放あるいは閉塞状態で保持させる。

【００１１】 このときの弾撥付与部材１０自体は、シャーシー盤３その他の車体本体１に対 する固定による影響は受けず、弾撥当接片１３を開閉突部８にしっくりとスライ ド当接し、ドア材５に対する独立した弾撥作用を付与させる。

【００１２】 また、弾撥付与部材１０は、その中央固定片１１が対状で車体本体１内側面に 嵌め合わされ、シャーシー盤３の固定支柱１５によって下方から支持されること で、車体本体１内部に独立的に不動状態で支持配置される。

【００１３】

【実施例】

以下、図１乃至図３を参照してこの考案の一実施例を説明するに、図において 示される符号１は、所定の実車を縮小化し、適宜の外観デザインが施された自動 車玩具用の車体本体であり、この車体本体１に開口形成されたドア開口部２にド ア材５が揺動式に着脱自在に嵌め入れられるようになっている。

【００１４】 ドア材５には、これの内方に平面ほぼＬ字形のドア開閉アーム６を突設状に連 設してあり、このドア開閉アーム６の上下面に一体状に突設形成したドア軸ピン ７を、車体本体１内側面と、車体本体１底部を閉塞するシャーシー盤３上側面と の間で嵌め入れ支承して、ドア材５自体によってドア開口部２を開閉するように してある。

【００１５】 このドア材５自体を、開放状態あるいは閉塞状態に保持させ、弾撥的に開閉操 作させるようドア材５自体の揺動に伴ない、ドア開閉アーム６に突設形成した開 閉突部８がスライド当接する弾撥付与部材１０が車体本体１内側面に配置固定さ れている。この弾撥付与部材１０は、従来と異なり、車体本体１内部に配置され る座席、バックグリル等を一体にした座席部材４とは別体に形成されており、車 体本体１内側面に固定される中央固定片１１両端に、車体本体１の外側方へ弾撥 拡開状に付勢された左右夫々の弾撥当接片１３を対状にして一体状に折曲連設し て成り、平面から見た全体は、図２に示すように、中央固定片１１の両端に弾撥 当接片１３を鈍角状に連設したやや拡開状のコ字形を呈するものとしてある。

【００１６】 中央固定片１１は、例えば一文字状で、この中央固定片１１の両端部近傍に開 穿した左右一対の固定孔１２を、車体本体１内側面下方に突設した左右一対の固 定ピン１４に嵌め合わせることで、車体本体１内側面に密着状に取り付け固定さ れる。この中央固定片１１は、一対の固定ピン１４、固定孔１２によって車体本 体１内側面に取り付け固定されることで、弾撥付与部材１０自体が左右、前後に 揺動されずに不動なものとなり、弾撥当接片１３夫々に独自の弾撥復原作用を与 えることができる。

【００１７】 弾撥当接片１３は、これの基部が中央固定片１１の両端にほぼ鈍角状にして連 設されており、互いに接近する外側方からの外力、すなわちドア材５の開閉に伴 なう開閉突部８の押圧状のスライド当接によって互いに接近し、その外力の解放 によって外側方に復原する弾撥力を発揮するようになっている。

【００１８】 この弾撥付与部材１０自体は、例えば合成樹脂にて形成されるも、その素材は これに限定されず、適宜肉厚を有する鉄板材、所定径を有する番線材その他であ ってもよく、ドア材５を弾撥的に開閉させるべく、独立して作用させるものであ れば足りる。

【００１９】 なお、図示例にあって、この弾撥付与部材１０は、中央固定片１１によって車 体本体１に嵌め合わされるも、図示を省略したが、弾撥当接片１３基部によって 車体本体１に嵌め合わされるもよく、更には、左右夫々に分離した弾撥当接片１ ３のみを独自に車体本体１に嵌め合わせることで弾撥付与部材１０とすることも 可能である。

【００２０】 また、車体本体１内側面に固定された弾撥付与部材１０は、車体本体１底部を 閉塞するシャーシー盤３によって支持固定される。すなわち、車体本体１内側面 の固定ピン１４に嵌め合わせた中央固定片１１下面に当接する頂端面を有する固 定支柱１５をシャーシー盤３上面に対状にして突設してある。図示例にあって、 この固定支柱１５の頂端面自体は、中央固定片１１の肉厚とほぼ同様な高さを有 することで固定ピン１４とほぼ連続した均一面となった固定孔１２の孔縁に跨が るようにして固定ピン１４端面、中央固定片１１下面夫々に当接しており、これ によって、弾撥付与部材１０自体を確実に固定支持することができるようにして ある。

【００２１】 なお、図中符号１６は、車体本体１の前部に開閉自在に揺動されるボンネット １７を弾撥的に開閉させるためのボンネット弾撥付与部材であり、このボンネッ ト弾撥付与部材１６は、前記座席部材４とは別体に形成されていて、ボンネット １７を独立して弾撥的に開閉させるようになっている（図３参照）。

【００２２】 次に、これの組立の一例を説明するに、図１に示すように、裏返し状に配置し た車体本体１に対しボンネット弾撥付与部材１６を挿入してボンネット１７を弾 撥状に支持しておき、また、ドア材５を車体本体１の内側面に支承させておき、 座席部材４とは別個の弾撥付与部材１０を固定ピン１４に嵌め合わせる。次いで 、座席部材４を車体本体１内に配置固定し、シャーシー盤３を車体本体１底部に ネジ止め固定するのであり、このとき、シャーシー盤３によってドア軸ピン７を 支持してドア材５を揺動自在に支承する一方、固定支柱１５によって弾撥付与部 材１０を固定支持する。

【００２３】 固定された弾撥付与部材１０は、固定支柱１５によって支持固定されている中 央固定片１１が車体本体１から離脱せずにしっかりと位置決めされ、ドア材５に おける開閉突部８が弾撥当接片１３によって弾撥的にスライド当接し、ドア材５ をスムーズに開閉させることができる。

【００２４】

【考案の効果】

この考案は以上のように構成されており、これがため、座席部材４とは別体に なっているドア開閉用の弾撥付与部材１０を車体本体１内に独立して配置固定し てあるから、シャーシー盤３における局部的な強いネジ止めによってもこれの影 響を受けることがなく、ドア材５における開閉突部８とのしっくりとしたスライ ド状の当接状態を保持でき、ドア材５を極めて円滑に開閉させることができる。

【００２５】 すなわち、これは、この考案が、車体本体１、シャーシー盤３夫々に支承され て揺動開閉されるドア材５において、このドア材５のドア開閉アーム６に突設形 成した開閉突部８をスライド自在にして当接させるよう外側方に弾撥的に拡開傾 向に付勢された弾撥当接片１３を有する弾撥付与部材１０を、車体本体１内部に 独立して支持固定したからであり、これによって、組立等に際するシャーシー盤 ３の強いネジ止め固定が座席部材４に局部的な反り、歪みを与えることがあって も、弾撥付与部材１０とドア材５とのスライド当接状態に全く影響させなくなる からである。

【００２６】 また、弾撥付与部材１０は、中央固定片１１の両端から折曲状に連設した弾撥 当接片１３にドア材５の開閉突部８がスライド当接するから、ドア材５自体の開 閉動作によって、これを開放状態あるいは閉塞状態に保持させると同時に、開閉 作動を極めて円滑にするのである。しかも、こうした弾撥付与部材１０の座席部 材４からの独立は、組立に際する車体本体１に対するシャーシー盤３のネジ止め 固定が、従来のように微妙なバランスを保持させるよう、精度が高い作業を行な う必要がなくなり、組立作業を容易にし、その作業能率を向上させ、ひいては安 価な提供を可能にするものである。

【００２７】 更に、弾撥付与部材１０において、車体本体１内側面に突設形成した一対の固 定ピン１４に嵌め合わされる一対の固定孔１２を有する中央固定片１１を、シャ ーシー盤３上側面に突設した固定支柱１５の頂端面にて当接して弾撥付与部材１ ０自体を支持するから、車体本体１内部にしっかりと支持固定され、また、中央 固定片１１自体が不動なものであるから、左右の弾撥当接片１３夫々によるドア 材５に対する開閉作動を独立的に、確実に行なわせることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】下方から見た分解斜視図である。

【図２】平断面図である。

【図３】要部の縦断面図である。

【図４】従来例の一体型の下方から見た分解斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ 車体本体 ２ ドア開口部 ３ シャーシー盤 ４ 座席部材 ５ ドア材 ６ ドア開閉ア
ーム ７ ドア軸ピン ８ 開閉突部 １０ 弾撥付与部材 １１ 中央固定
片 １２ 固定孔 １３ 弾撥当接
片 １４ 固定ピン １５ 固定支柱 １６ ボンネット弾撥付与部材 １７ ボンネッ
ト １０１ 車体本体 １０３ シャー
シー盤 １０４ 座席部材 １０５ ドア材 １０７ ドア軸ピン １０８ 開閉突
部 １１０ 弾撥付与部材 １１７ ボンネ
ット

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車玩具におけるドア材を開放あるい
   は閉塞状態に保持させ、弾撥的に開閉作動させる自動車
   玩具のドア開閉装置において、ドア材の内方に連設した
   平面ほぼＬ字形のドア開閉アームに、ドア材自体を揺動
   させるよう車体本体及びシャーシー盤によって支承され
   るドア軸ピンを突設形成し、また、ドア開閉アームに突
   設形成した開閉突部をスライド自在にして当接させるよ
   う外側方に弾撥的に拡開傾向に付勢された弾撥当接片を
   有する弾撥付与部材を、車体本体内部に独立して支持固
   定したことを特徴とする自動車玩具のドア開閉装置。
2. 【請求項２】 弾撥付与部材は、車体本体内側面に突設
   形成した一対の固定ピンに嵌め合わされる一対の固定孔
   を有する中央固定片と、この中央固定片の両端から折曲
   状に連設され、互いに接近する外側方からの外力によっ
   て互いに接近し、その外力の解放によって外側方に復原
   する弾撥力を発揮する左右の弾撥当接片とから成ってい
   る請求項１記載の自動車玩具のドア開閉装置。
3. 【請求項３】 弾撥付与部材には、シャーシー盤上側面
   に突設した固定支柱の頂端面を当接支持してある請求項
   １または２記載の自動車玩具のドア開閉装置。