JPH087920Y2 - ミニカー用ボンネット開閉装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、ミニチュア自動車玩具
（所謂ミニカー）に於いて、フロントボンネットをボデ
ィー基体に簡単に、迅速に、且つ確実に装着でき、その
組立作業が能率的に行え、しかも、フロントボンネット
をスムーズに揺動せしめられるようにすると共に、フロ
ントボンネットの開閉状態を夫々確実に維持できるよう
にしたミニカー用ボンネット開閉装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ミニカーに於けるフロントボンネ
ットの開閉装置にあっては、種々のものが提供されてい
る。例えば、実公昭５５−３５０２８号公報に記載され
ているようなミニアチュア自動車玩具の前部ボンネット
開披装置がある。これは、上部車体の両側に下向きに開
口した軸受部を設け、この軸受部にボンネットの後部の
両側に突設した軸を下から嵌入し、ボンネットの後部の
上記軸を結んだ線より幾分後方には下方に向けて係止片
を突設して、該係止片を弾性を有するプラスチックで構
成し、上部車体に取付けた疑似エンジンルームと一体に
構成した弾性片で上方に常時圧迫し、上記ボンネットの
後部には下方に向けて被圧片を突設し、上記疑似エンジ
ンルームの一部を車体の運転計器部とし、この運転計器
部における被圧片に向く位置には前後方向に貫通孔を穿
設し、この貫通孔に被圧片の指圧杆を摺動自在に嵌挿し
てなるものである。

【０００３】また、実開昭５４−７２１９６号公報に記
載されているようなミニアチュア自動車玩具の後部ボン
ネット開披装置がある。これは、後部ボンネットの前方
に、該ボンネットと一体に腕杆を一旦下向きに突設し、
この腕杆の前部を斜め上に向けて屈折し、該腕杆の先端
には横方向に軸杆を突設し、上記軸杆を上部車体の内面
と座席の如き内部構成体との間で構成された支持空間に
収容して腕杆を揺動自在とし、該腕杆部分を後部ボンネ
ットが開く方向に弾性体で常時圧迫し、後部ボンネット
の後端部には下向きに係合部を設け、上記係合部を係止
する係止部およびこの係止部と一体とした押杆を車体に
前後方向に摺動自在に装着するにあたり、上部車体と一
体としたトランクルームの底に貫通孔を穿設し、上記係
止部の係合部と係合する部分より下に貫通孔より大きな
幅に突杆を突設し、この突杆より下の係止部における貫
通孔に嵌入する嵌入部の横幅を貫通孔の内幅より幾分狭
いものとし、かつ、嵌入部の高さをトランクルームの底
の厚さより幾分大きくし、上記嵌入部の下に幅狭の取付
部を設け、取付部の側壁には嵌合突子を設け、上記係止
部と一体とした押杆をトランクルーム側より貫通孔を通
して車体の後端に設けた挿通部を挿通して車体外に突出
させ、該押杆の後端は自動車玩具の他の構成部分より係
合部と係止部の係止状態を解除し得るだけ後方に突出さ
せ、上記トランクルームの底の下に位置した取付部に板
状の止板に構成した窪部を嵌挿し、この窪部に設けた嵌
合窪部を取付部の側壁の嵌合突子に嵌合し、スプリング
で上記押杆を常に後方に圧迫してなるものである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】ところが、前述の如き
前部ボンネット開披装置にあっては、上部車体にボンネ
ットを装着するとき（上部車体の軸受部にボンネットの
軸を装着するとき）、疑似エンジンルームを構成する
（弾性片及び運転計器部を含む）部材を上部車体にネジ
止めするのと同時に行うようになっているため、ボンネ
ットの軸が上部車体の軸受部から逸脱しないようにしな
がら、上部車体に疑似エンジンルームを構成する（弾性
片及び運転計器部を含む）部材をネジ止めしなければな
らず、その組立作業が比較的面倒で、以外と手間がかか
る等の難点があった。

【０００５】また、前述の如きミニアチュア自動車玩具
の後部ボンネット開披装置にあっては、軸杆が上部車体
と内部構成体との間に構成した支持空間に収容するよう
にして後部ボンネットを揺動自在に装着し、そして、内
部構成体にボルト、ナットを介して固定される弾性体で
腕杆部分を常時圧迫して、後部ボンネットが開くように
構成し、更に、後部ボンネットを閉じた状態に維持する
には、後部ボンネットの後端部に設けた係合部に係止す
る係止部を備えた押杆を前後方向に摺動自在となるよう
車体に装着しなければならず、構成部品点数が多くなる
と共に、構成部品が複雑となり、その組立て作業がかな
り面倒となって、作業能率や、製品コストにも影響を与
える虞れがあった。

【０００６】

【課題を解決するための手段】そこで、本考案は、前述
の如き難点等を解消すべく案出されたもので、具体的に
は、ミニカーのボディー基体Ａのフロントエンジンルー
ム部分後方に、略水平で後方に向って突出する取付けプ
レート１を連設すると共に、取付けプレート１の下面に
係止突片２，３を突設せしめ、取付けプレート１下面と
係止突片２，３とで囲まれる下方が開放された軸杆収容
空間を形成し、前方に向って略水平に突出すると共に取
付けプレート１の上面に密接される上部片５と、前方に
向って略水平に突出すると共に取付けプレート１の下面
がわに配される弾性片６とを備え、ダッシュボードの形
態を模してなる適宜合成樹脂製のダッシュボード部材Ｂ
を形成し、軸杆収容空間に収容可能な軸杆１２を支持ア
ーム１１を介してボンネット本体１０に連結してなるボ
ンネット部材Ｃを形成し、後方から取付けプレート１に
強制的に嵌め込んで装着されるダッシュボード部材Ｂ
は、上部片５と弾性片６が軸杆収容空間に収容された軸
杆１２及び取付けプレート１を上下から挾持すると共
に、弾性片６が軸杆１２を取付けプレート１下面に常時
弾発的に押圧するよう形成され、ボンネット部材Ｃが軸
杆収容空間内の軸杆１２部分を支点として上下方向に揺
動自在となるよう構成する手段を採用した。

【０００７】

【作用】しかして、本考案のボンネット開閉装置にあっ
ては、取付けプレート１は、ミニカーのボディー基体Ａ
のエンジンルーム部分の後方に略水平に突設され、軸杆
収容空間は、取付けプレート１下面に突設される係止突
片２，３と、取付けプレート１下面とで囲まれる部分に
設けられ、下方が開放された状態となる。また、ダッシ
ュボード部材Ｂは、適宜合成樹脂材によってダッシュボ
ードを模した形態を呈し、ダッシュボード部材Ｂの上部
片５は、前方に向って略水平に突出すると共に取付けプ
レート１の上面に密接され、ダッシュボード部材Ｂの弾
性片６は、前方に向って略水平に突出すると共に取付け
プレート１の下面がわに配される。更に、ボンネット部
材Ｃは、ボンネット本体１０に支持アーム１１を介して
軸杆１２が連結され、この軸杆１２は、前記軸杆収容空
間に収容されて、ボンネット部材Ｃが上下方向に自在に
揺動するときの支点となる。そして、軸杆１２は、後方
から取付けプレート１に強制的に嵌め込んで装着される
ダッシュボード部材Ｂの弾性片６によって、軸杆収容空
間からの逸脱が阻止されると共に、取付けプレート１下
面に常時弾発的に押圧される。すなわち、軸杆収容空間
に収容されている軸杆１２及び取付けプレート１が、ダ
ッシュボード部材Ｂの上部片５と弾性片６によって上下
から弾性的に挾持された状態となる。

【０００８】

【実施例】以下、本考案を図示例に基づいて説明する。
本考案のミニカー用ボンネット開閉装置は、適宜金属製
（或いは、適宜合成樹脂製）のボディー基体Ａのフロン
トエンジンルーム部分の後方に、略水平に突設される取
付けプレート１と、この取付けプレート１部分を上下か
ら挾持するようにして装着されるダッシュボードの形態
を模した適宜合成樹脂製のダッシュボード部材Ｂと、取
付けプレート１の下面に下方に向って突設される係止突
片２，３で囲まれた軸杆収容空間に収容されると共に、
取付けプレート１下面とダッシュボード部材Ｂの弾性片
６とで弾性的に挾持される軸杆１２を備えてなる適宜金
属製（或いは、適宜合成樹脂製）のボンネット部材Ｃと
からなり、ボンネット部材Ｃが、軸杆収容空間に収容さ
れている軸杆１２を支点として上下方向に揺動自在とな
るよう構成したものである。

【０００９】ボディー基体Ａは、前部に設けたエンジン
ルーム部分の後方（運転席部分の前方）に、略水平で後
方に向って突出する略矩形板状の取付けプレート１が一
体的に連設され、この取付けプレート１下面には、その
前がわ中央に略棒状の係止突片２が突設され、その後ろ
がわ左右に略鈎状の一対の係止突片３が突設され、これ
らの係止突片２，３が左右方向に長い略細長矩形状空間
部分を囲むよう形成され、この係止突片２，３と取付け
プレート１下面とで囲まれた下方が開放された空間部分
が軸杆収容空間となる。更に、ボディー基体Ａには、ボ
ンネット部材Ｃの軸杆１２を取付けプレート１下面に装
着できるように、支持アーム挿通空間４がエンジンルー
ム部分内後部に開口してある。

【００１０】ダッシュボード部材Ｂは、前方に向って略
水平に突出すると共に、取付けプレート１上面に密接さ
れる上部片５と、前方に向って略水平に突出すると共
に、取付けプレート１の下面がわに配される弾性片６と
を備えている。そして、ダッシュボード部材Ｂは、後方
から取付けプレート１に強制的に嵌め込むことで装着で
きるよう構成されている。しかも、弾性片６は、取付け
プレート１下面の係止突片２，３で囲まれた軸杆収容空
間中央を前後方向に跨いで係止突片２下面に密接される
と共に、ボンネット部材Ｃの軸杆１２に常時弾発的に圧
接されるよう構成されている。すなわち、ダッシュボー
ド部材Ｂは、その弾性片６によって、ボンネット部材Ｃ
の軸杆１２を取付けプレート１下面に常時弾発的に押圧
すると共に、係止突片２，３で囲まれた軸杆収容空間か
ら軸杆１２が逸脱することなく、ボンネット部材Ｃのボ
ディー基体Ａへの装着状態の維持が確実に図れるよう構
成してある。

【００１１】ボンネット部材Ｃは、ボディー基体Ａのエ
ンジンルーム部分に合致するような形状に形成されるボ
ンネット本体１０と、このボンネット本体１０下面後端
部分に連設されると共に適宜間隔を隔てて配設される一
対の支持アーム１１と、この一対の支持アーム１１先端
部分相互を結ぶように連設される軸杆１２とからなる。

【００１２】そして、軸杆１２は、ボンネット部材Ｃの
揺動に於いて、エンジンルーム部分がボンネット本体１
０によって閉じられたとき（ボンネット本体１０が略倒
伏状態にあるとき）と、エンジンルーム部分が大きく開
かれたとき（ボンネット本体１０が略斜起立状態にある
とき）に、これらの状態を確実に維持できるよう構成し
てある。すなわち、軸杆１２は、例えば、取付けプレー
ト１下面へ当接する上当接部分と、弾性片６上面へ当接
する下当接部分とを設け、エンジンルーム部分がボンネ
ット本体１０によって閉じられたとき（ボンネット本体
１０が略倒伏状態にあるとき）に、上当接部が下当接部
分より前方に位置して、弾性片６からの押圧力がボンネ
ット本体１０を閉じる向きに軸杆１２に作用するよう形
成され、また、エンジンルーム部分が大きく開かれたと
き（ボンネット本体１０が略斜起立状態にあるとき）
に、上当接部分が下当接部分より後方に位置して、弾性
片６からの押圧力がボンネット本体１０を開く向きに軸
杆１２に作用するよう形成される。ところで、軸杆１２
に略平坦状の適宜係止面を夫々設け、例えば、エンジン
ルーム部分がボンネット本体１０によって閉じられたと
きには、一方の係止面が弾性片６上面に密接状に係止し
て、閉じられた状態を確実に維持できるよう構成し、ま
た、エンジンルーム部分が大きく開かれたときには、他
方の係止面が弾性片６上面に密接状に係止して、開かれ
た状態を確実に維持できるよう構成しても良い。

【００１３】尚、ボディー基体Ａの具体的構成、形状、
寸法、材質、取付けプレート１の具体的形状、寸法、ボ
ディー基体Ａに於ける配設位置、配設状態、軸杆収容空
間の具体的構成、形状、寸法、配設位置、係止突片２，
３の具体的形状、寸法、配設位置、数、支持アーム挿通
空間４の具体的形状、寸法、配設位置、ダッシュボード
部材Ｂの具体的構成、形状、寸法、材質、取付けプレー
ト１への具体的装着手段、上部片５の具体的形状、寸
法、弾性片６の具体的構成、形状、寸法、配設位置、ボ
ンネット部材Ｃの具体的構成、形状、寸法、材質、支持
アーム１１の具体的形状、寸法、配設位置、数、軸杆１
２の具体的形状、寸法、配設位置等は、図示例のもの等
に限定されることなく適宜自由に設定できるものであ
る。

【００１４】本考案の開閉装置は、前述の如く構成され
ており、次に、その組立例について説明すると、先ず、
ボンネット部材Ｃの軸杆１２及び支持アーム１１先端部
分を、ボディー基体Ａのフロントエンジンルーム上方か
ら支持アーム挿通空間４に挿通させ、軸杆１２を取付け
プレート１下面の係止突片２，３で囲まれた軸杆収容空
間に収容させる。それから、ダッシュボード部材Ｂを取
付けプレート１後方から強制的に嵌め込むようにして、
その上部片５と弾性片６とで取付けプレート１及び軸杆
１２を上下から挾持するように、ダッシュボード部材Ｂ
をボディー基体Ａの取付けプレート１に装着する。この
とき、上部片５は、取付けプレート１上面に密接し、弾
性片６は、軸杆１２を取付けプレート１下面に常時圧迫
するようにその弾発力を作用させている。ところで、ダ
ッシュボード部材Ｂの取付けプレート１からの逸脱を確
実に防止すべく（ダッシュボード部材Ｂが後方に移動し
ないように）、ダッシュボード部材Ｂの弾性片６下部に
適宜突起を突設し、この突起をボディー基体Ａに内装さ
れる適宜構成部材、或いは、ボディー基体Ａ下部に装着
されるシャーシ部材に係止するようにしても良い。

【００１５】

【考案の効果】従って、本考案のミニカー用ボンネット
開閉装置は、ミニカーのボディー基体Ａのフロントエン
ジンルーム部分後方に、略水平で後方に向って突出する
取付けプレート１を連設すると共に、取付けプレート１
の下面に係止突片２，３を突設せしめ、取付けプレート
１下面と係止突片２，３とで囲まれる下方が開放された
軸杆収容空間を形成し、前方に向って略水平に突出する
と共に取付けプレート１の上面に密接される上部片５
と、前方に向って略水平に突出すると共に取付けプレー
ト１の下面がわに配される弾性片６とを備え、ダッシュ
ボードの形態を模してなる適宜合成樹脂製のダッシュボ
ード部材Ｂを形成し、軸杆収容空間に収容可能な軸杆１
２を支持アーム１１を介してボンネット本体１０に連結
してなるボンネット部材Ｃを形成し、後方から取付けプ
レート１に強制的に嵌め込んで装着されるダッシュボー
ド部材Ｂは、上部片５と弾性片６が軸杆収容空間に収容
された軸杆１２及び取付けプレート１を上下から挾持す
ると共に、弾性片６が軸杆１２を取付けプレート１下面
に常時弾発的に押圧するよう形成され、ボンネット部材
Ｃが軸杆収容空間内の軸杆１２部分を支点として上下方
向に揺動自在となるよう構成したので、非常に簡素で、
少ない構成部品によって、ミニカー用ボンネット開閉装
置を構成できるようになり、この部分に於ける量産化
や、コストダウンが大幅に図れるようになる。加えて、
ボンネット部材Ｃのボディー基体Ａへの装着が熟練を要
することなく誰でも簡単に、確実に、且つ迅速に行える
ようになると共に、手間がかからず、組立て作業能率が
大幅に向上するようになる。特に、ボンネット部材Ｃの
軸杆１２を、取付けプレート１下面の軸杆収容空間部分
に収容させてから、ダッシュボード部材Ｂを後方から取
付けプレート１に強制的に嵌め込むようにして装着する
だけで、ボンネット部材Ｃをボディー基体Ａに簡単に且
つ確実に装着できるようになる。

【００１６】また、取付けプレート１の下面に係止突片
２，３を突設せしめ、取付けプレート１下面と係止突片
２，３とで囲まれる下方が開放された軸杆収容空間を形
成し、上部片５と弾性片６が軸杆収容空間に収容された
軸杆１２及び取付けプレート１を上下から挾持すると共
に、弾性片６が軸杆１２を取付けプレート１下面に常時
弾発的に押圧するようダッシュボード部材Ｂを形成した
ので、軸杆収容空間内に軸杆１２が確実に且つ安定的に
収まり、あらゆる角度からの外力に対しても強く、耐久
性に優れ、ボンネット部材Ｃのボディー基体Ａへの装着
状態が確実に維持されるようになり、ボンネット部材Ｃ
（軸杆１２）がボディー基体Ａ（取付けプレート１下面
の軸杆収容空間）から簡単に逸脱しないものとなる。更
に、ダッシュボード部材Ｂの弾性片６が軸杆１２を取付
けプレート１下面に常時弾発的に押圧するので、ボンネ
ット部材Ｃの軸杆１２が、軸杆収容空間部分内でガタつ
くことなく収容され、この軸杆１２部分を支点としてボ
ンネット部材Ｃを上下方向に無理なくスムーズに揺動せ
しめられるようになる。しかも、ボンネット部材Ｃが揺
動して、ボディー基体Ａのエンジンルーム部分が閉じら
れたときの状態、或いは、ボディー基体Ａのエンジンル
ーム部分が開かれたときの状態が夫々安定すると共に確
実に維持できるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】一部省略分解斜視図

【図２】一部省略側断面図

【図３】一部省略底面図

【符号の説明】

Ａ ボディー基体 １ 取付けプレート ２ 係止
突片 ３ 係止突片 ４ 支持
アーム挿通空間 Ｂ ダッシュボード部材 ５ 上部片 ６ 弾性
片 Ｃ ボンネット部材 １０ ボンネット本体 １１ 支持
アーム １２ 軸杆

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ミニカーのボディー基体のフロントエン
   ジンルーム部分後方に、略水平で後方に向って突出する
   取付けプレートを連設すると共に、取付けプレートの下
   面に係止突片を突設せしめ、取付けプレート下面と係止
   突片とで囲まれる下方が開放された軸杆収容空間を形成
   し、前方に向って略水平に突出すると共に取付けプレー
   トの上面に密接される上部片と、前方に向って略水平に
   突出すると共に取付けプレートの下面がわに配される弾
   性片とを備え、ダッシュボードの形態を模してなる適宜
   合成樹脂製のダッシュボード部材を形成し、軸杆収容空
   間に収容可能な軸杆を支持アームを介してボンネット本
   体に連結してなるボンネット部材を形成し、後方から取
   付けプレートに強制的に嵌め込んで装着されるダッシュ
   ボード部材は、上部片と弾性片が軸杆収容空間に収容さ
   れた軸杆及び取付けプレートを上下から挾持すると共
   に、弾性片が軸杆を取付けプレート下面に常時弾発的に
   押圧するよう形成され、ボンネット部材が軸杆収容空間
   内の軸杆部分を支点として上下方向に揺動自在となるよ
   う構成したことを特徴とするミニカー用ボンネット開閉
   装置。