JPS6227445Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はダンパ装置に関し、特に自動車用空調
装置において内外気切換ダンパとして用いて有効
である。

従来は、ダンパ切起し部に挿入されるスプリン
グ端部形状はストレート形状であつた。そのた
め、ダンパに一体に設けた切起し部と、これに挿
入されるスプリング端部とは必然的にガタを有
し、このガタのため、ダンパが切替えられたとき
に、その衝撃によりスプリングが振動し、異音を
発生するという欠点があつた。

本考案は、上記点にかんがみ、ダンパ切換時に
スプリング振動による異音を発生することのない
すぐれた品質のダンパ切替装置を何ら別部品を追
加することなく、安価に提供することを目的とす
るものである。

以下本考案の実施例について説明する。

第１図中１は空気流路をなすケースで、自動車
用空調装置の内外気切換え用に用いられている。
１ｂは内気導入口、１ｃは外気導入口である。２
はこのケース１に収納されたダンパ、４，５はこ
のダンパ２の両面に接着された弾性材で、導入口
１ｂ，１ｃ閉塞時のシールを保ち、かつ異音の発
生を防ぐものである。また、３はスプリングであ
り、スプリング一端３ａ部はダンパ２に一体に設
けられた切起し部２ａに挿入され、他端３ｂはケ
ース１に設けられた穴１ａに挿入されダンパ２の
移動につれスプリング３も移動可能な様支持され
ている。尚、ダンパ２は図示しないレバーによ
り、自動車車室内より図示状態及び一点鎖線の状
態の２モードに切替えられる。

第２、第３図において２ｃはダンパ３の切起し
部３ａ近傍に形成された係止部で、スプリング３
の挿入方向の位置を決めるものである。一方スプ
リング３の一端３ａ側先端部は第３図のようにく
の字の形状に屈曲成形され、かつ第１図の実線状
態又は一点鎖線の状態にダンパ２が切替つたとき
にこの第３図の状態になるよう形状が決められて
いる。従つて、この状態でスプリング一端３ａの
屈曲部分がダンパ２に設けた切起し部分２ａとダ
ンパ一般面２ｂ，２ｄにより押圧挾持されて、ス
プリング３の持つバネ性質により適度に弾性変形
するよう屈曲部のくの字の曲げ寸法を設定すれ
ば、切起し部２ａ内に形成されるスプリング一端
側先端部３ａのガタはなくなり、それによつて、
スプリング３がダンパ２切替時に振動して異音が
発生することが防止できる。

なお上述の図示例ではスプリング３の先端部３
ａをくの字の形状に屈曲形成したが、要はバネ材
の弾性を利用して、スプリング一端側先端部３ａ
の形状をダンパ切起し部２ｃとのガタを吸収でき
る形状にすれば良いのであつて、これは第４図の
ように先端部３ａをＵ字形に折り曲げてもよい。

以上説明したように、本考案装置ではダンパに
一体に形成した切起し部分に対し、スプリング一
端側挿入部分の先端を屈曲形成し、そのバネ弾性
を利用し、切起し部とのガタをなくすようにした
ため、ダンパ切替時の衝撃により、スプリングが
振動し、異音が発生するということを防止すると
いう極めて優れた効果を発揮する。

しかも、ダンパに切起し部と隣接して係止部２
ｃを一体形成し、この係止部にてスプリングの屈
曲部の挿入方向の位置決めを行つているから、ダ
ンパに対するスプリングの組付を簡便に行うこと
ができ、組付作業性が良好であり、更にはダンパ
自身に切起し部および係止部を一体形成するとと
もに、スプリング自身に屈曲部を一体形成してい
るから、部品点数は何ら増加せず、構造はいたつ
て簡単であり、安価に製作できるという効果が得
られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置の一実施例を示す全体図、
第２図は第１図図示スプリング支持部の正面図、
第３図は第２図のイ−イ矢視断面図、第４図は本
考案に係るスプリング支持部の他の例を示す断面
図である。 １……ケース、２……ダンパ、２ａ……ダンパ
切起し部、３……スプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 空気流路をなすケースと、このケース内に配設
   され空気流路の切り換えを行なうダンパと、一端
   がこのダンパに支持され他端が前記ケースに支持
   されてダンパを設定圧で押圧保持するスプリング
   とを備え、かつ、前記スプリングの一端に弾性変
   形可能な屈曲部を形成すると共に、前記ダンパに
   切起し部およびこの切起し部に隣接する係止部を
   一体形成し、前記屈曲部をこの切起し部に挿入し
   て弾性変形した状態で支持させると共に、前記屈
   曲部を前記係止部に当接させて前記屈曲部の挿入
   方向の位置決めを行うことを特徴とするダンパ装
   置。