JPH0674114A - 内燃機関のための吸気管 - Google Patents

内燃機関のための吸気管

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JPH0674114A
JPH0674114A JP5118252A JP11825293A JPH0674114A JP H0674114 A JPH0674114 A JP H0674114A JP 5118252 A JP5118252 A JP 5118252A JP 11825293 A JP11825293 A JP 11825293A JP H0674114 A JPH0674114 A JP H0674114A
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ring sleeve
pressure
safety valve
plug
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ブリュマー ミヒャエル
Detlef Cordts
コルツ デトレフ
Klaus Doehring
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 内燃機関のための吸気管を製作技術的かつ経
済的な点でより好都合に製作可能であり、より小さな重
量を有し、かつ吸気管内にはね返ることのある燃焼圧に
耐えるように構成する。 【構成】 安全弁１を備えており、安全弁が内部２の大
気圧を上回る圧力によって開放位置へもたらすことがで
きるように構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は内燃機関のための吸気管
に関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関のための吸気管は一般に公知で
あり、かつ大ていは金属材料またはプラスチックから製
作されている。公知の吸気管の肉厚は、しばしば燃焼圧
（これは内燃機関が不適切に調整されている場合に吸気
管内へはね返ることがある）を上手く受止めることがで
きるように設計されている。この場合にはこのような吸
気管の肉厚が著しい厚さを持ち、これは製作技術的およ
び経済的な観点でも作用技術的観点でも余り満足の行く
ものでないことに注意すべきである。薄い肉厚に設計さ
れたプラスチック吸気管は生じる過圧にしばしば耐えら
れず、破裂する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、上記
の形式の吸気管を、製作技術的かつ経済的な点でより好
都合に製作可能であり、より小さな重量を有し、かつ吸
気管内にはね返ることのある燃焼圧に耐えるように構成
することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めの本発明の手段は、吸気管が安全弁を備えており、安
全弁が内部の大気圧を上回る圧力によって開放位置へも
たらすことができるように構成されていることである。
【０００５】
【発明の効果】本発明によれば、過圧が吸気管内に発生
した場合にこの過圧は安全弁を介して減圧することがで
きるので吸気管の肉厚を比較的薄手に設計することがで
きる。このような吸気管は長期の使用期間中の良好な使
用特性を有し、製作技術的観点で簡単に、かつコスト上
有利に製作可能であり、重量は小さい。
【０００６】本発明の構成によれば、安全弁がゴム弾性
材料製のホース状のリングスリーブから成っており、リ
ングスリーブが、吸気管と流れ案内下に接続された栓の
少なくとも１つの壁切欠をシール下に覆っている。吸気
管、ひいては栓内に場合により過圧が生じた場合にゴム
弾性材料製のホース状のリングスリーブが同様にして圧
力負荷されて、栓の表面から持上げられ、その結果大気
との圧力平衡が得られる。リングスリーブは半径方向で
のみ負荷される。リングスリーブの栓への固定は例えば
クランプによって行うかまたはリングスリーブの栓への
摩擦および（または）形状接続による結合によって行う
ことができる。リングスリーブは例えば内周面で吸気管
に向いた側に少なくとも部分的な、周方向の突出部を有
していてよく、突出部が栓の、リングスリーブ側で開い
た周みぞ内へスナップ結合されている。
【０００７】安全弁がゴム弾性材料製のリングスリーブ
から成っており、リングスリーブが吸気管の壁の切欠を
端部の領域でかつ栓を吸気管側とは反対側の端部の領域
でシール下に包囲していてもよい。リングスリーブは吸
気管の壁の切欠の領域で補強部または強化リブを設け、
吸気管内に普通存在する負圧では壁の切欠内を吸気管の
方向へ変形しないようにすることができる。
【０００８】栓は負圧接続部またはセンサ接続部として
構成することができる。有利な構成によればリングスリ
ーブがベローズとして構成されており、ベローズおよび
柱が互いに適合せしめられた表面プロフィールを有して
おり、かつ表面プロフィールが負圧負荷時にシール下に
相互の係合状態にもたらすことが可能であるように構成
されている。栓をベローズの形状に従って構成したこと
によって、両部材は負圧負荷時に気密に互いに圧着する
ので、エンジン制御のための所定の圧力状態は吸気管内
に存在する。ベローズは軸方向の端部の領域で環状隆起
部によって強化してもよく、これにより過圧負荷時にも
少なくとも吸気管の領域内においては確実な固定を保証
する。吸気管内部の過圧負荷時にベローズの吸気管側の
端部に十分に密に壁の切欠の領域に配置され、他方過圧
時でなければ密な栓とベローズとの結合は開いて、大気
との圧力平衡を行う。これにより吸気管の破裂は確実に
防止される。
【０００９】リングスリーブおよび栓は前組立可能なユ
ニットとして構成し、かつ一緒に吸気管へ固定可能であ
る。ユニットの固定は例えばスナップ結合装置によって
行うことができ、これは吸気管の開口内へスナップ結合
可能である。これとは異なる固定方法、例えば接着また
は回転溶液も考えられる。
【００１０】
【実施例】図１の例が栓が負圧接続部として構成された
栓およびベローズとして構成されたリングスリーブが前
組立可能なユニットとして構成されており、後から回転
溶接によって吸気管と結合される。
【００１１】図２の例においてはリングスリーブが一方
で吸気管に、かつ軸方向でみて他方で吸気管の壁の切欠
内にスナップ結合された負圧接続部へ固定されている。
【００１２】図３の例においては吸気管は負圧接続部と
して構成された栓と一体に構成されていて、壁の切欠を
有しており、壁の切欠は負圧負荷時はリングスリーブに
よって閉鎖されている。リングスリーブはこの例ではベ
ローズとして構成されていない。
【００１３】図４の例では安全弁がホース状のリングス
リーブによって形成されており、リングスリーブは栓の
壁の切欠を覆っている。
【００１４】図１から図４に示された内燃機関のための
吸気管の実施例はそれぞれ安全弁を備えており、安全弁
は吸気管の内部の大気圧を上回る圧力によって開放位置
にもたらすことができる。
【００１５】図１，図２において安全弁１はゴム弾性材
料製のリングスリーブによって形成されており、リング
スリーブはベローズ状に構成されており、かつ負圧接続
部８として利用することができる壁の切欠３を負圧負荷
時にシールする。負圧接続部８は例えば内燃機関のクラ
ンクケース排気部と結合されていてよい。
【００１６】図１においてベローズ９は負圧接続部８と
の前組立可能なユニット１０として構成されている。ベ
ローズ９の吸気管側の端部５はアンダカット内に紛失し
ないいように保持されており、かつベローズは反対側の
端部７の領域で負圧接続部８に支持されている。吸気管
４の内部２に過圧（これは例えば内燃機関が誤って調整
されたときに燃焼圧によて形成されることがある）が生
じると、ベローズ９は過圧が吸気管から除かれ、かつ大
気との圧力平衡が形成されるまで短時間負圧接続部８か
ら持上がる。使用特性の改善のためにはベローズ９は少
なくとも吸気管４の壁の切欠３の領域内で補強部または
強化リブを備えていてよい。前組立可能なユニット１０
は摩擦溶接／回転溶接またはスナップ結合によって吸気
管へ固定することができる。
【００１７】図２の例においても栓６は負圧接続部８と
して構成されており、吸気管４の壁の切欠３内へスナッ
プ結合されている。これにより負圧接続部８は軸方向に
空間的に固定される。ベローズ９の形のリングスリーブ
は一方では１端部５の領域で吸気管４と一体に構成され
た受容部へ、かつ他方では吸気管側とは反対側の端部７
の領域で負圧接続部８と結合されている。有利な作用形
式は図１による実施例の作用形式とは異ならない。
【００１８】図３においては吸気管４は栓６と一体に構
成されており、負圧負荷のために壁の切欠３が設けられ
ている。この例ではほぼＳ字状に構成されており、軸方
向の端縁の領域に各１つの環状の隆起部を有している。
正常な場合に壁の切欠３から負圧を負荷可能である、リ
ングスリーブの領域は補強部を備えていてよく、これに
より長期の使用期間中の変わらずに良好な使用特性が得
られる。
【００１９】図４に示された実施例は図１の実施例に似
ており、ただしリングスリーブがホース状に構成されて
おり、ゴム弾性材料から作られている。リングスリーブ
は栓６の２つの壁の切欠１３を覆っており、この栓は上
記の図による栓６と同様に管またはホース接続部として
構成することができる。栓６への空間的な固定のために
はリングスリーブは例えばクランプを用いて保持するこ
とができる。前組立可能なユニット１０は例１に記載さ
れたようにして吸気管に固定することができる。
【００２０】例１から例４による吸気管は適切なプラス
チック、例えばポリアミドから製作され、例１、例２で
吸気管４とは２部分に構成された負圧接続部８も同様で
ある。これとは異なる材料の選択も問題なく可能であ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による吸気管の１実施例の図である。
【図２】第２の実施例の図である。
【図３】第３の実施例の図である。
【図４】第４の実施例の図である。
【符号の説明】
１ 安全弁 ２ 内部 ３ 壁の切欠 ４ 吸気管 ５，７ 端部 ６ 栓 ８ 負圧接続部 ９ ベローズ １０ ユニット １１ スナップ結合装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 クラウス デーリンク ドイツ連邦共和国 ハイデルベルク ノイ エンハイマー ラントシュトラーセ 54

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 内燃機関のための吸気管において、安全
    弁（１）を備えており、安全弁が内部（２）の大気圧を
    上回る圧力によって開放位置へもたらすことができるよ
    うに構成されていることを特徴とする、内燃機関のため
    の吸気管。
  2. 【請求項２】 安全弁（１）がゴム弾性材料製のホース
    状のリングスリーブから成っており、リングスリーブ
    が、吸気管と流れ案内下に接続された栓（６）の少なく
    とも１つの壁の切欠（１３）をシール下に覆っている、
    請求項１記載の吸気管。
  3. 【請求項３】 安全弁（１）がゴム弾性材料製のリング
    スリーブから成っており、リングスリーブが吸気管
    （４）の壁の切欠（３）を１端部の領域で、かつ栓
    （６）を吸気管側とは反対側の端部（７）の領域でシー
    ル下に包囲している、請求項１記載の吸気管。
  4. 【請求項４】 栓（６）が負圧接続部（８）として構成
    されている、請求項２または３記載の吸気管。
  5. 【請求項５】 栓（６）がセンサ接続部として構成され
    ている、請求項２または３記載の吸気管。
  6. 【請求項６】 リングスリーブがベローズ（９）として
    構成されており、ベローズ（９）および栓（６）が互い
    に適合せしめられた表面プロフィールを有しており、か
    つ表面プロフィールが負圧負荷時にシール下に相互の係
    合状態にもたらすことができるように構成されている、
    請求項３から５までのいずれか１項記載の吸気管。
  7. 【請求項７】 リングスリーブおよび栓（６）が前組立
    可能なユニット（１０）として構成されており、かつユ
    ニット（１０）が吸気管へ固定可能である、請求項２か
    ら６までのいずれか１項記載の吸気管。
  8. 【請求項８】 ユニット（１０）が固定のためのスナッ
    プ結合装置（１１）を備えている、請求項７記載の吸気
    管。
JP5118252A 1992-05-23 1993-05-20 内燃機関のための吸気管 Pending JPH0674114A (ja)

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DE4217191.1 1992-05-23

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