JPH06307584A - ホース - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】軸長方向における内ホース部２の相対変位を抑
え、組み付け性を一層向上させたホースを提供する。 【構成】外ホース部１はＮＢＲ／ＰＶＣ製であり、第１
の蛇腹筒部１０と第１の直筒部１１と折り返しシール部
１５とで形成されている。ポリアミド製の内ホース部２
は第２の蛇腹筒部２０と第２の直筒部２１とで形成され
ている。薄肉部１１ｈを介してシール部１５を内方に折
り返し、直筒部１１とシール部１５とで直筒部２１を挟
み、シールする。次に相手パイプ７を挿入し、クランプ
部材４を外ホース部１に締着する。外ホース部１内に内
ホース部２を挿入した状態では、外ホース部１の規制突
部１７とシール部１５の挟持突部１５ｒとで内ホース部
２の突出係止部２１ｒは挟持されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はホースに関する。本発明
に係るホースは例えばガソリン燃料等を送給する燃料ホ
ースに利用できる。

【０００２】

【従来の技術】近年、２重管構造のホースが開発されて
いる。例えば、実公平１−３１８３９号公報には、蛇腹
筒状のたわみ管を用い、たわみ管の端部の直筒部にプラ
スチック製の外装チューブを加熱収縮により密着させた
フレキシブルチューブが開示されている。また実開昭５
８−４２４８４号公報には、蛇腹筒状の外管内に蛇腹筒
状の薄肉の内管を略同軸的に配置すると共に、内管の蛇
腹の波高さを外管の蛇腹の波高さよりも小さくした可撓
管が開示されている。また実開昭５０−８０６２１号公
報には、直状のガイドホース部の外周側を蛇腹筒状の保
護ホースで覆った自動車用の燃料注油ホースが開示され
ている。また実開平１−１１４４２７号公報には、フュ
ーエルタンクに一体成形したフィラーパイプの軸長方向
の一部に脆弱部を形成し、フィラーパイプ全体の外周側
を可撓性ホースで覆った車両のフィラーパイプ構造が開
示されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、外ホース部
の内部に別体の内ホース部を組み付ける２重管構造のホ
ースでは、組み付け性の向上が要請されている。しかし
上記した各公報にかかる技術では、組み付け性の向上に
は必ずしも充分ではない。本発明は上記した実情に鑑み
なされたものであり、その目的は、軸長方向における内
ホース部の相対変位を抑えることにより、組み付け性の
向上を図り得るホースを提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明のホースは、第１
の蛇腹筒部と第１の蛇腹筒部の少なくとも一方の端部に
延設された第１の直筒部とをもつ、ゴムを基材とする外
ホース部と、外ホース部内に略同軸的に配置され、第２
の蛇腹筒部と第２の蛇腹筒部の少なくとも一方の端部に
延設されかつ第１の直筒部に対面する第２の直筒部とを
もつ、樹脂を基材とする内ホース部と、外ホース部の第
１の直筒部の内側に配置され、内ホース部の第２の直筒
部をその厚み方向で外ホース部の第１の直筒部とで挟ん
でシールするシール部とを具備し、内ホース部は略半径
方向に突き出る突出係止部をもち、外ホース部の第１の
直筒部は、その内周面において略半径方向に突き出て突
出係止部に対面係止しかつシール部とで内ホース部の突
出係止部を軸長方向において挟持する規制突部をもつこ
とを特徴とするものである。

【０００５】直筒部とは、蛇腹が形成されていない筒と
いう意味である。内ホース部は、略半径方向に突き出る
突出係止部をもつ。外ホース部の第１の直筒部は、その
内周面において略半径方向に突き出る規制突部をもつ。
規制突部は、内ホース部の突出係止部に対面係止し、か
つシール部とで突出係止部を軸長方向において挟持する
ものである。

【０００６】外ホース部の材質は適宜選択できるが、耐
火炎性、耐摩耗性、耐油性等を考慮してニトリルゴム
（ＮＢＲ）系、ニトリルゴム（ＮＢＲ）と塩化ビニル
（ＰＶＣ）との混合物、エピクロロヒドリンゴム（Ｃ
Ｏ、ＥＣＯ）系、フッ素ゴム系（ＦＫＭ系）、ＣＨＣ系
を採用できる。内ホース部の樹脂材質は適宜選択できる
が、バリヤ性に優れたポリアミド樹脂（ＰＡ）を採用で
きる。

【０００７】

【作用】外ホース部の規制突部とシール部とにより内ホ
ース部の突出係止部は挟持されるので、軸長方向におけ
る内ホース部の相対変位は規制される。

【０００８】

【実施例】以下、本発明に係るホースの実施例を図１〜
図５を参照して説明する。 （実施例の構成）図１は組み付け後の状態のホース全体
を示し、図２は組み付け前の状態の外ホース部１を示
し、図３は組み付け前の状態の内ホース部２を示し、図
４及び図５はそれぞれ組み付け途中を示す。

【０００９】図１に示すように、この例に係るホース
は、外ホース部１と、外ホース部１の中央孔１ｉ内に略
同軸的に配置された内ホース部２とで構成されている。
図２に示すように、外ホース部１は、軸長方向の中間域
に位置する第１の蛇腹筒部１０と、第１の蛇腹筒部１０
の軸長方向の両端部に設けられた第１の直筒部１１と、
第１の直筒部１１の端に湾曲状の薄肉部１１ｈを介して
一体的に連設された筒状の折り返しシール部１５とで形
成されている。

【００１０】第１の蛇腹筒部１０は蛇腹状であり、リン
グ状にのびる頂部１０ａ及び谷部１０ｃをもつ。第１の
蛇腹筒部１０の蛇腹部分の波高さは７．５〜１０ｍｍ程
度とされている。第１の蛇腹筒部１０や第１の直筒部１
１の周壁の厚さは２〜４ｍｍ程度とされている。なお第
１の直筒部１１の外周面にはリング状の突部１１ｅが形
成され、その内面側にはリング状の溝１１ｘが形成され
ており、更に第１の直筒部１１の外周面にはリング状の
微小突部１１ｆが形成されている。

【００１１】さて本実施例では、図２に示すように、第
１の直筒部１１の内周面のうち第１の蛇腹筒部１０寄り
には、リング状の規制突部１７が内方に突出して形成さ
れている。また前記した折り返しシール部１５は、軸長
方向に列設されたリング状の多数個のシール突起部１５
ｎと、シール突起部１５ｎよりも薄肉となるようにシー
ル突起部１５ｎ間に設けられたリング状の多数個の薄肉
部１５ｉと、軸端に形成されたリング状の挟持突部１５
ｒとをもつ。なおホース組み付け前の状態においては、
シール突起部１５ｎは断面略三角形状をなす。

【００１２】本実施例では、外ホース部１の材質は、耐
火炎性、耐摩耗性、耐油性等を考慮してニトリルゴム
（ＮＢＲ）と塩化ビニル（ＰＶＣ）との混合物が採用さ
れている。外ホース部１は射出成形後に加硫して形成さ
れている。図３に示すように、内ホース部２は、軸長方
向の中央域に位置する第２の蛇腹筒部２０と、蛇腹筒部
２０の軸長方向の両端部に設けられた第２の直筒部２１
とで形成されている。第２の蛇腹筒部２０は蛇腹状をな
し、リング状にのびる頂部２０ａ及び谷部２０ｃをも
つ。第２の直筒部２１と第２の蛇腹筒部２０との境界に
は、半径方向に突出する突出係止部２１ｒがリング状に
形成され、更に第２の直筒部２１にはリング状の突部２
１ｘが形成されている。ここで、第２の直筒部２１の外
径は外ホース部１の第１の直筒部１１の内径と実質的に
等しく設定されている。

【００１３】内ホース部２の隣り合う頂部２０ａ間のピ
ッチは、外ホース部１の隣り合う頂部１０ａ間のピッチ
よりも小さく設定されている。また第２の蛇腹筒部２０
の蛇腹部分の波高さは３〜５ｍｍ程度とされ、従って、
第１の蛇腹筒部１０の蛇腹部分の波高さより小さくされ
ている。更に図３から理解できる様に内ホース部２の頂
部２０ａの外径は第２の直筒部２１の外径よりも小さく
されている。

【００１４】この様な構成の本実施例では、ホース全体
の可撓性を確保するのに有利であり、ホースを屈曲配置
した際における外ホース部１及び内ホース部２の干渉を
避けるのに有利である。また内ホース部２の内周面によ
り、流体としてのガソリン燃料等の流体が通過する通過
孔２ｉが形成されている。なお内ホース部２の周壁の厚
さは０．５〜１．０ｍｍ程度とされている。

【００１５】内ホース部２の材質は、バリヤ性及び柔軟
性を考慮してポリアミド樹脂（１１ナイロン、６ナイロ
ン、１２ナイロン）が採用されている。また内ホース部
２はブロー成形、射出ブロー成形、押出ブロー成形のい
ずれかにより形成されている。 （組み付け）さて本実施例では、外ホース部１及び内ホ
ース部２を別々に成形する。そして図４に示すように、
外ホース部１内に内ホース部２を挿入する。このとき図
４から理解できるように、内ホース部２の突出係止部２
１ｒと外ホース部１の規制突部１７とは係合し、位置決
めされる。この状態で、薄肉部１１ｈを介して折り返し
シール部１５を内方つまり図４に示す矢印Ｙ１方向に折
り返す。これにより図５に示すように第１の直筒部１１
の規制突部１７と折り返しシール部１５の挟持突部１５
ｒとで、内ホース部２の突出係止部２１ｒは軸長方向に
おいて挟持される（軸長方向における締代：０〜０．５
ｍｍ）。よって、軸長方向における内ホース部２の相対
変位は抑えられる。

【００１６】更に、図１から理解できる様に、先端にリ
ング状の拡径部７ｃをもつ相手部材である相手パイプ７
を用い、その相手パイプ７をこれの先端が挟持突部１５
ｒを押圧するまで折り返しシール部１５内に矢印Ｘ１方
向に挿入する。ここで、挟持突部１５ｒは、相手パイプ
７を挿入する際のストッパとして機能できる。その後、
外側からクランプ部材４を外ホース部１の第１の直筒部
１１に締着する。

【００１７】このように組み付けた状態では、図１から
理解できる様に、内ホース部２の突出係止部２１ｒは規
制突部１７と挟持突部１５ｒとで挟持されて、突出係止
部２１ｒの内外周がシールされている。また折り返しシ
ール部１５のシール突起部１５ｎは相手パイプ７の外周
面に密接し、相手パイプ７の外周面と折り返しシール部
１５との境界域はシールされている。さらに図１から理
解できる様に、内ホース部２の第２の直筒部２１の内周
面と折り返しシール部１５との境界域、内ホース部２の
第２の直筒部２１と外ホース部１の第１の直筒部１１と
の境界域もシールされている。

【００１８】従ってホース内を流れるガソリン燃料等の
流体が各境界域から透過することが抑止される。また上
記した様に組み付けた状態では、第２の蛇腹筒部２０と
第１の蛇腹筒部１０との間には筒状空気層３が形成され
ており、従ってホースが撓み変形する際、第１の蛇腹筒
部１０と第２の蛇腹筒部２０とはそれぞれ独立して変形
でき、ホースの柔軟性の確保に有利である。 （実施例の効果）以上説明した様に本実施例では、外ホ
ース部１の第１の直筒部１１は、折り返しシール部１５
の挟持突部１５ｒとで内ホース部２の突出係止部２１ｒ
を挟持する規制突部１７をもつ。従って、軸長方向にお
ける内ホース部２の相対変位を抑えることができる。そ
のため、外ホース部１の第１の直筒部１１および内ホー
ス部２の第２の直筒部２１の軸長方向における一体性が
確保される。よって、相手パイプ７を挿入して組み付け
る際においても、組み付け性を向上させ得る。

【００１９】また本実施例では、内ホース部２の突出係
止部２１ｒを挟持する規制突部１７及び挟持突部１５ｒ
はゴム製のため、相手パイプ７を挿入した状態において
も、突出係止部２１ｒの内外周の高シール性が確保され
る。しかも本実施例では、図１から理解できるように、
相手パイプ７を挿入した状態においては、相手パイプ７
の拡径部７ｃが折り返しシール部１５の挟持突部１５ｒ
を強圧するので前記挟持の度合は一層高まり（軸長方向
における締代：０．１〜０．５ｍｍ）、一層の高シール
性が期待できる。従ってガソリン燃料等の流体の透過の
抑止に有利である。

【００２０】ところで、寸法公差、成形誤差等の関係
で、規制突部１７、挟持突部１５ｒ、突出係止部２１ｒ
の各位置が軸長方向において変動するおそれがあり、こ
の場合、前記した挟持の度合が低下したり、挟持不能と
なるおそれがある。この点本実施例では外ホース部１の
第１の蛇腹筒部１０、内ホース部２の第２の蛇腹筒部２
０は蛇腹状であり、軸長方向に伸縮可能であるため、蛇
腹の伸縮作用により上記した寸法変動を吸収でき、従っ
て挟持突部１５ｒと規制突部１７とによる突出係止部２
１ｒの挟持の度合を確保できる。

【００２１】また本実施例では、折り返しシール部１５
にはシール突起部１５ｎ及び薄肉部１５ｉが軸長方向に
列設されているので、相手パイプ７を挿入する際におけ
るシール突起部１５ｎの変形許容空間が薄肉部１５ｉに
より確保される。従って、折り返しシール部１５と相手
パイプ７の外周面との境界のシール性を確保しつつ、相
手パイプ７の挿入性を確保できる。

【００２２】また本実施例では、折り返しシール部１５
のシール突起部１５ｎ間に設けられたリング状の各薄肉
部１５ｉを起点として、折り返しシール部１５を折り返
すことも可能となり、折り返しシール部１５の折り返し
点の選択の自由度が増す。よって、外ホース部１及び内
ホース部２の軸長寸法の相対変動に対処するのに有利で
ある。

【００２３】更に本実施例では、シール性を確保するた
めに、外ホース部１の第１の直筒部１１に一体的に連設
された折り返しシール部１５を利用するので、別体のシ
ール部を用いた場合に比較して、組み付け作業性の向
上、コストの低減に有利である。また本実施例では、内
ホース部２がバリヤ性に優れたポリアミド樹脂で形成さ
れているため、ガソリン燃料の透過抑止、蒸発抑止に有
利である。

【００２４】また本実施例では、外ホース部１は加硫ゴ
ムで形成されているので、火炎や衝撃に対する内ホース
部２の保護性が確保される。更に、内ホース部２と外ホ
ース部１との間に形成された筒状空気層３は、空気断熱
層としても作用するため、ホース外の熱が内ホース部２
に伝達されにくくなり、内ホース部２に対する断熱性、
内ホース部２の耐火炎性が一層確保される。 （他の例）図６および図７は本発明の他の実施例を示
す。この例は前記した実施例と基本的に同様の構成であ
る。但し、この例では、外ホース部１に一体に形成され
た折り返しシール部１５を利用するのではなく、図７に
示す別体のシール部５を利用する。図７に示すように、
シール部５は、リング状の外シール部５１と、これと一
体に連設されたリング状の内シール部５２とからなり、
開口５３ｒを備えたリング状のシール溝５３をもつ。外
シール部５１はその外周面にリング状の突部５１ａ、リ
ング状の微小突部５１ｂをもつ。内シール部５２はその
内周面に挟持突部５２ａをもつ。シール部５はニトリル
ゴムと塩化ビニルとの混合物を射出成形した後に加硫し
て形成されている。

【００２５】この例では、外ホース部１の第１の直筒部
１１と内ホース部２の第２の直筒部２１とを互いに重な
り合った状態とし、重なり合った第１の直筒部１１およ
び第２の直筒部２１にシール部５のシール溝５３を嵌め
る。その後、クランプ部材４を締着する。この例におい
ても、前記した実施例と基本的に同様の作用効果が得ら
れる。すなわち、この状態では、外ホース部１の第１の
直筒部１１の規制突部１７とシール部５の挟持突部５２
ａとで、内ホース部２の突出係止部２１ｒは挟持され
る。そのため、相手パイプ７を挿入して組み付ける際に
おいても、軸長方向における内ホース部２の相対変位を
抑えることができ、組み付け性を向上させ得る。

【００２６】また本実施例でも、図６から理解できるよ
うに、相手パイプ７を挿入した状態においては、相手パ
イプ７の拡径部７ｃがシール部５の挟持突部５２ａを強
圧するので前記挟持の度合は一層高まり、一層の高シー
ル性が得られる。 （適用例）図８は車両の燃料タンクに適用した適用例を
示す。図８において９０は車両に装備される燃料タン
ク、９１は本願発明のホースに相当するフューエルイン
レットホース、９２はフューエルインレットパイプを示
す。

【００２７】その他、本発明のホースは、上記しかつ図
面に示した例にのみ限定されるものではなく、例えば、
各種寸法は上記した値に限定されるものではない等、要
旨を逸脱しない範囲内で必要に応じて適宜変更して実施
し得るものである。

【００２８】

【発明の効果】本発明に係るホースによれば、外ホース
部の第１の直筒部は、シール部とで内ホース部の突出係
止部を軸長方向において挟持する規制突部をもつ。その
ため、相手部材を挿入して組み付ける際においても、軸
長方向における内ホース部の相対変位を抑えることがで
き、組み付け性を向上させ得る。

【００２９】また相手部材を挿入した状態において、相
手部材の先端部が前記挟持の度合を一層高め得る場合に
は、一層の高シール性を期待できる。従ってガソリン燃
料等の流体の透過の抑止に有利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例に係るホースの上半分を断面にして示す
側面図である。

【図２】組み付け前の状態における外ホース部の上半分
を断面にして示す側面図である。

【図３】組み付け前の状態における内ホース部の断面図
である。

【図４】組み付け途中の上半分を示す断面図である。

【図５】相手パイプを挿入する前の状態の上半分を断面
にして示す要部の側面図である。

【図６】他の例に係るホースの断面図である。

【図７】シール部の上半分を断面にして示す側面図であ
る。

【図８】適用例を示す斜視図である。

【符号の説明】

図中、１は外ホース部、１０は第１の蛇腹筒部、１１は
第１の直筒部、１７は規制突部、２は内ホース部、２０
は第２の蛇腹筒部、２１は第２の直筒部、２１ｒは突出
係止部を示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】第１の蛇腹筒部と該第１の蛇腹筒部の少な
   くとも一方の端部に延設された第１の直筒部とをもつ、
   ゴムを基材とする外ホース部と、 該外ホース部内に略同軸的に配置され、第２の蛇腹筒部
   と該第２の蛇腹筒部の少なくとも一方の端部に延設され
   かつ該第１の直筒部に対面する第２の直筒部とをもつ、
   樹脂を基材とする内ホース部と、 該外ホース部の第１の直筒部の内側に配置され、該内ホ
   ース部の第２の直筒部をその厚み方向で該外ホース部の
   第１の直筒部とで挟んでシールするシール部とを具備
   し、 該内ホース部は略半径方向に突き出る突出係止部をも
   ち、 該外ホース部の第１の直筒部は、その内周面において略
   半径方向に突き出て該突出係止部に対面係止しかつ該シ
   ール部とで該内ホース部の突出係止部を軸長方向におい
   て挟持する規制突部をもつことを特徴とするホース。