JPH0672748U - アウトサイドミラーの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フロントパネルの幅を狭めることなくミラー
ステー駆動用モータが取付けられ、補機収容室内の補機
又はエンジンオイルの点検、補給、清掃等の作業性を損
なわない。 【構成】 アッパミラーステー１１とロアミラーステー
１２とこれらを回転させるステー駆動用モータ１３とを
備える。アッパミラーステー１１は、略コ字状に形成さ
れ、アウトサイドミラー１６を支持し、かつステー上端
がルーフパネル１７に回転可能に取付けられ、ステー下
端が下開き可能なフロントパネル１８の上縁近傍に延設
される。ロアミラーステー１２は、略直線状に形成さ
れ、ステー本体がアッパミラーステー１１の回転中心線
Ｍ上に位置し、かつステー上端がフロントパネル１８の
開閉中心線Ｎ上に位置してアッパミラーステー１１に対
して回転可能にアッパミラーステー１１の下端に取付け
られる。。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はキャブオーバトラックのアウトサイドミラーの取付構造に関する。更 に詳しくは車体幅外に位置するミラーをモータにより車体幅内に移動し得るアウ トサイドミラーの取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種のアウトサイドミラーの取付構造では、アウトサイドミラーを支 持する略コ字状に形成されたミラーステーを有する。このミラーステーはステー 上端がルーフパネルに回転可能に取付けられ、ステー下端がフロントコーナパネ ルに取付けられたステー駆動用モータの回転駆動軸に接続される。そしてこのモ ータを運転席から作動することによってミラーステーを車体幅外の位置と車体幅 内の位置とに相互に移動できるようになっている。

【０００３】 一方、キャブオーバトラックには、キャブフロントパネルが下開き可能に構成 され、このフロントパネルと車室内側に所定の距離をあけて設けられたダッシュ パネルとの間に補機収容室を形成したものが知られている。この補機収容室には ラジエータ液やウインドウウオッシャ液等のリザーバタンクの他にワイパモータ や暖房用ヒータの外気導入用フィルタ等の補機が収容され、また補機収容室内に はエンジンのオイルレベルゲージ導入口が設けられている。このフロントパネル を開けることによって、これらの補機又はエンジンオイルの点検、補給、清掃等 を行えるようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

このため、フロントパネルが下開き可能なトラックにおいて、このフロントパ ネルの側部のフロントコーナパネルにミラーステー駆動用のモータを取付けた場 合には、フロントコーナパネルにある程度の取付け面幅が必要となり、これによ って下開き可能なフロントパネルの幅が制約されていた。 補機収容室は限られたスペースを有効利用して補機を隙間なく収容しているた め、フロントパネルの幅が制約されると、補機の大きさ、容量が制約され、更に は補機又はエンジンオイルの点検、補給、清掃等の作業性が悪化する問題点があ った。

【０００５】 本考案の目的は、フロントパネルの幅を狭めることなくミラーステー駆動用モ ータが取付けられ、補機収容室内の補機又はエンジンオイルの点検、補給、清掃 等の作業性を損なわないアウトサイドミラーの取付構造を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案の構成を、実施例に対応する図１を用いて説 明する。 図１に示すように、本考案のアウトサイドミラーの取付構造は、アッパミラー ステー１１とロアミラーステー１２とこれらを回転させるステー駆動用モータ１ ３とを備える。アッパミラーステー１１は、略コ字状に形成され、アウトサイド ミラー１６を支持し、かつステー上端がルーフパネル１７に回転可能に取付けら れ、ステー下端が下開き可能なフロントパネル１８の上縁近傍に延設される。ロ アミラーステー１２は、略直線状に形成され、ステー本体がアッパミラーステー １１の回転中心線Ｍ上に位置し、かつステー上端がフロントパネル１８の開閉中 心線Ｎ上に位置してアッパミラーステー１１に対して回転可能にアッパミラース テー１１の下端に取付けられる。

【０００７】

【作用】

ステー駆動用モータ１３を取付けたフロントパネル１８を開放すると、同時に フロントパネル１８の開閉中心線Ｎ上に位置するロアミラーステー１２の上端を 中心にロアミラーステー１２がアッパミラーステー１１に対して回転する。

【０００８】

【実施例】

次に本考案の一実施例を図面に基づいて詳しく説明する。 図１〜図５に示すように、キャブオーバトラック１０の前の側部にはアウトサ イドミラー装置が設けられる。このアウトサイドミラー装置は、アッパミラース テー１１とロアミラーステー１２とこれらを回転させるステー駆動用モータ１３ とフロントパネルの開閉状態を検出するパネル開閉センサ１４を備える。 アッパミラーステー１１は略コ字状に形成され、その中央部にはメインミラー １６ａとアンダミラー１６ｂからなるアウトサイドミラー１６が取付けられる。 ミラーステー１１の上端はルーフパネル１７に回転可能に取付けられ、その下端 はフロントパネル１９の上縁近傍に延設される。フロントパネル１８は２つのヒ ンジ１９により下開き可能にキャブ前部に設けられる。

【０００９】 フロントパネル１８の後方には間隔をあけてダッシュパネル１５が設けられ、 フロントパネル１８とダッシュパネル１５とにより補機収容室２０が形成される 。補機収容室２０には図示しないが、ラジエータ液やウインドウウオッシャ液等 のリザーバタンクの他にワイパモータや暖房用ヒータの外気導入用フィルタ等の 補機が収容される。フロントパネル１８のヒンジ１９は図５に示すように、ヒン ジフィメール１９ａとヒンジメール１９ｂからなる。ヒンジフィメール１９ａは ボルト２１とナット２２によりカウルパネル２３に取付けられる。ナット２２は パネル２３に溶着される。図２に示すように、パネル２３の上部に続いてウイン ドシールドガラス３０が設けられる。ヒンジメール１９ｂの上部はボルト２４に よりヒンジフィメール１９ａに枢支され、その下端はフロントパネル１８の内側 に固着されたパネル１８ａにボルト２５ａとナット２５ｂにより取付けられる。

【００１０】 図１及び図２に詳しく示すように、ロアミラーステー１２は略直線状に形成さ れ、ステー本体がアッパミラーステー１１の回転中心線Ｍ上に位置する。また図 １、図２及び図５に詳しく示すように、ミラーステー１２の上端はフロントパネ ル１８の開閉中心線Ｎ上に位置してアッパミラーステー１１に対して回転可能に このミラーステー１１の下端に取付けられる。 図３〜図５に示すように、ロアミラーステー１２の上端には平坦な取付面部１ ２ａが形成され、この取付面部１２ａにはボルト挿通孔１２ｂが明けられる。ア ッパミラーステー１１の下端もロアミラーステーと同様に取付面部１１ａ及びボ ルト挿通孔１１ｂが形成される。両ステー１１，１２はボルト挿通孔１１ｂ，１ ２ｂの孔心が前述したフロントパネルの開閉中心線Ｎ上に位置するように設けら れる。これらの取付面部１１ａと１２ａの間にはカラー２６及びスペーサ２７， ２８が介装され、孔１１ｂ，１２ｂにはボルト２９が挿通され、ナット３１に螺 合する。これによりロアミラーステー１２はアッパミラーステー１１に対して回 転可能に取付けられる。

【００１１】 図２に詳しく示すように、ロアミラーステー１２のステー本体はフロントパネ ル１８に固着した軸受１２ｃに支持され、その下端には軸３２が挿着され、この 軸３２の端部にはギヤ３３が固着される。ステー駆動用モータ１３はベース３４ を介してボルト３６とナット３７によりパネル１８，１８ａに取付けられる。モ ータ１３の回転駆動軸３８には上記ギヤ３３に噛合するギヤ３９が固着される。 ロアミラーステー１２の下端及びモータ１３はカバー１３ａで被覆される。更に フロントパネル１８の下端内側の補機収容室２０にはパネル開閉センサ１４が設 けられる。

【００１２】 図６に示すように、パネル開閉センサ１４はリミットスイッチであって、フロ ントパネル１８が閉じているときはオン状態になり、開くとオフ状態になる。こ のセンサ１４はバッテリ４１とモータ１３の正逆転切換えスイッチ４２との間に 設けられる。スイッチ４２は二連スイッチで構成され、運転席に配置される。ス イッチ４２を破線で示す一方の位置ａ，ｃに切換えるとモータ１３は正転し、他 方の位置ｂ，ｄに切換えるとモータ１３は逆転するように構成される。

【００１３】 次にこのような構成のアウトサイドミラー装置の動作を説明する。 先ずトラック１０が狭隘路に進入したときでミラー１６が障害物に当たる恐れ があるときには、スイッチ４２を破線の位置ａ，ｃに切換える。モータ１３が正 転し、ギヤ３９及び３３を介してロアミラーステー１２が回転する。これにより アッパミラーステー１１が線Ｍを中心に回転し、ミラー１６が車体幅内に移動す るので、トラックは障害物を回避して容易に走行することができる。

【００１４】 次いでミラー１６を元の位置に復帰させるときには、スイッチ４２を別の位置 ｂ，ｄに切換える。モータ１３が逆転し、図示するようにアッパミラーステー１ １が車体幅外に移動する。 また補機を点検するために、フロントパネル１８を開けたときにはパネル開閉 センサ１４が作動し、運転者が正逆転切換えスイッチ４２を操作してもモータは 回転しない。このフロントパネル１８の開放と同時にフロントパネル１８の開閉 中心線Ｎ上に位置するロアミラーステー１２の上端を中心にロアミラーステー１ ２がアッパミラーステー１１に対して回転する。

【００１５】 なお、上記例ではロアミラーステー１２の上端をアッパミラーステー１１に対 してボルト２９，カラー２６等を用いて回転可能に取付けたが、図７に示すよう にアッパミラーステー１１の下端を線Ｎ方向に曲げておき、このステー１１の下 端に先端にねじ部４３ａを有する軸４３を挿着し、スペーサ４４，４５及び４６ を用いてねじ部４３ａにナット４７を螺合してロアミラーステー１２を回転可能 に取付けてもよい。

【００１６】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案によれば、フロントパネルの表面にステー駆動用モ ータを取付けるため、図１に示すフロントパネルの幅Ｗを狭めることがない。こ の結果、補機収容室のスペースが大きくとれ、補機収容室内の補機又はエンジン オイルの点検、補給、清掃等の作業を容易に行うことができる。 また従来の限られたフロントコーナパネル５０（図１）と異なって、比較的広 いフロントパネルの表面にステー駆動用モータを取付けられるため、モータの取 付構造を自由に決められる利点もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案一実施例のアウトサイドミラーの取付構
造を含むトラックの正面図。

【図２】そのＡ−Ａ線断面図。

【図３】図２のＢ−Ｂ線断面図。

【図４】そのロアミラーステーの上端の斜視図。

【図５】図２のＣ−Ｃ線断面図。

【図６】そのステー駆動用モータの電気回路構成図。

【図７】別の実施例のロアミラーステーのアッパミラー
ステーへの取付構造を示す図。

【符号の説明】

Ｍ アッパミラーステーの回転中心線 Ｎ フロントパネルの回転中心線 １０ キャブオーバトラック １１ アッパミラーステー １２ ロアミラーステー １３ ステー駆動用モータ １４ パネル開閉センサ １６ アウトサイドミラー １７ ルーフパネル １８ フロントパネル

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 略コ字状に形成され、アウトサイドミラ
   ー(16)を支持し、かつステー上端がルーフパネル(17)に
   回転可能に取付けられ、ステー下端が下開き可能なフロ
   ントパネル(18)の上縁近傍に延設されたアッパミラース
   テー(11)と、 略直線状に形成され、ステー本体が前記アッパミラース
   テー(11)の回転中心線(M)上に位置し、かつステー上端
   が前記フロントパネル(18)の開閉中心線(N)上に位置し
   て前記アッパミラーステー(11)に対して回転可能に前記
   アッパミラーステー(11)の下端に取付けられたロアミラ
   ーステー(12)と、 前記フロントパネル(18)に取付けられ、前記ロアミラー
   ステー(12)を介して前記アッパミラーステー(11)を回転
   させるステー駆動用モータ(13)とを備えたアウトサイド
   ミラーの取付構造。