JPH05405Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 イ 考案の目的 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車における車室内への外気導入装
置に関する。

〔従来の技術〕

この種の外気導入装置は、一般にエンジン室と
車室内を仕切るダツシユボードの上部にカウルボ
ツクスを設け、そのカウルボツクスの上部の外気
取入口からボツクス内に入つた空気をカウルボツ
クスに形成した連通孔を介して車室内に導く構成
である。

そして、外気と共に雨水や洗車水等が車室内に
浸入するのを防ぐために、カウルボツクス内の前
記外気取入口と連通孔との間に防水板を設けたも
のが知られている（例えば実開昭55−61076号参
照）。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところが、上記従来のようにカウルボツクス内
に専用の防水板を設けるのは面倒であり、また単
に防水板を設けても外気の導入を許容した上で雨
水等の浸入を確実に防止するのが困難である等の
問題があつた。

本考案は簡単な構成によりカウルボツクスから
車室内への雨水等の浸入を確実に防止することを
目的とする。

ロ 考案の構成 〔問題点を解決するための手段〕 上記の目的を達成するために本考案は以下の構
成としたものである。即ち、カウルボツクス２の
上部に設けた外気取入口７からカウルボツクス２
内に導入した外気を連通孔８を介して車室１内に
導くように自動車における車室内への外気導入装
置において、上記カウルボツクス２内を、ワイパ
駆動機構を組付けたワイパブラケツト３により外
気取入口７側と連通孔８側との２室４，５に仕切
り、そのワイパブラケツトの車幅方向一端側にワ
イパ駆動源側の出力軸２３を、他端側にその出力
軸２３からリンク２５等の伝達手段を介して駆動
されるワイパアーム回動軸２７をそれぞれ設け、
上記出力軸２３とワイパアーム回動軸２７との間
のワイパブラケツト３に車室内１内への雨水等の
浸入を防ぎかつ外気の導入を許容する通気孔６を
設けたことを特徴とする。

〔作用〕

カウルボツクス２の上部の外気取入口７からカ
ウルボツクス２内の一方の仕切室４に入つた空気
は、ワイパブラケツト３に形成した通気孔６を経
て他方の仕切室５に入り、その室５に開口させた
連通孔８を介して車室１内に導かれる。そのとき
空気と共にカウルボツクス２内に入つた雨水は通
気孔６で遮られて車室１内への浸入が防止され
る。

〔実施例〕

図示例はエンジン室１０と車室１とを仕切るダ
ツシユボード１１の上部のエンジン室側におい
て、車幅方向の中央部にカウルボツクス２を設け
た構成である。

そのカウルボツクス２は、ダツシユボード１１
の上部延長板１２とその前方に設けたカウルボツ
クス底面板１３とで上面が開口する凹部を形成
し、その上面の開口をエアスクープグリル１４で
覆つた構成である。７はそのエアスクープグリル
１４の前部によろい戸状に形成した外気取入口、
８は上記延長板１２に形成した車室１との連通孔
で、図に省略した空気調和装置等を介して、もし
くは直接車室１に連通されている。

ワイパブラケツト３は、板状に形成してカウル
ボツクス２の内面にゴムブツシユ１５等を介して
ボルト１６，ナツト１７等で取付けている。

通気孔６は空気の流通は許容するが、雨水等の
浸入は極力防止するように構成するもので、例え
ば第３図，第４図に示すようにワイパブラケツト
３の略中央部に横長の切り越し孔６を多数設け
る。或は第５図のようにワイパブラケツト３の上
面に円形の突起１８を多数形成してその頂面に小
孔６ａを形成してもよい。

上記ワイパブラケツト３にはワイパ駆動機構を
組付けるもので、図の場合はフロントガラス１９
を一本のワイパアーム２０で払拭するいわゆるシ
ングルワイパを例示する。２１はワイパブラケツ
ト３の下面に取付けたワイパ駆動源としてのワイ
パモータ、２２は減速機で、その出力軸２３から
回転しレバー２４，リンク２５，揺動レバー２６
よりなる伝達手段を介してワイパアーム２０の回
動軸２７に伝達する構成である。２８はその回動
軸２７の軸受を示す。

上記出力軸２３は第２図および第４図に示すよ
うにワイパブラケツト３の車幅方向一端側に、ま
たワイパアーム回動軸２７は他端側に設けられ、
その両軸２３，２７間のワイパブラケツト３上に
前記の通気孔６が設けられている。

ハ 考案の効果 本考案は上記のようにカウルボツクス２内をワ
イパ駆動機構を組付けるワイパブラケツト３によ
り２室４，５に仕切り、そのワイパブラケツト３
に雨水などの浸入を防ぎかつ外気の導入を許容す
る通気孔６を設けたので、前記従来のようにカウ
ルボツクス２内に専用の防水板を設けることなく
構造簡単に車室内への雨水等の浸入を防止するこ
とができる。しかも雨水等の浸入を防ぎかつ外気
の導入を許容する通気孔６によつて防水するよう
にしたので、前記従来のようにカウルボツクス内
に単に防水板を設けるものに比べ、より確実に車
室内への雨水等の浸入を防止できる。

また従来はワイパアームの回動軸をかボツクス
の上面を覆うカバー等に軸受け支持させるのが一
般的であり、上記回動軸やワイパアームの基部が
ボンネツトフード上面より上方に大きく突出する
ため視界を妨げたり、風切り音が発生しやすい等
の不都合があつたが、本考案においては、前述の
ようにカウルボツクス２内に設けたワイパブラケ
ツト３にワイパアーム回動軸２７等を取付けるよ
うにしたので、ボンネツトフード上面に大きく突
出することがなく上記従来の不都合を解消するこ
とができる。

さらに、上記のワイパアーム回動軸２７や駆動
源側の出力軸２３等のワイパ駆動機構を予めワイ
パブラケツト３に取付けてから、カウルボツクス
内に組付けることができるので、車体に対する組
付作業およびメンテナンスが容易である。

また上記出力軸２３からワイパアーム回動軸２
７にはリンク等の伝達手段を介して駆動力を伝達
するので、上記両軸２３，２７間のワイパブラケ
ツト３には必然的にスペースが生ずるが、前記の
通気孔６を上記両軸２３，２７間に設けるように
したので、上記のスペースを有効に利用できる等
の効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案車室内への外気導入装置を備え
た自動車の前部の縦断側面図、第２図はボンネツ
トを外した状態の自動車の前部の斜視図、第３図
は要部拡大縦断側面図、第４図はワイパブラケツ
トの平面図、第５図は通気孔の変形例の縦断面図
である。 １は車室、２はカウルボツクス、３はワイパブ
ラケツト、４，５は仕切室、６は通気孔、２３は
出力軸、２４〜２６は伝達手段、２７はワイパア
ーム回動軸。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 カウルボツクスの上部に設けた外気取入口から
   カウルボツクス内に導入した外気を連通孔を介し
   て車室内に導くようにした自動車における車室内
   への外気導入装置において、 上記カウルボツクス内を、ワイパ駆動機構を組
   付けるワイパブラケツトにより外気取入口側と連
   通孔側との２室に仕切り、 そのワイパブラケツトの車幅方向一端側にワイ
   パ駆動源側の出力軸を、他端側にその出力軸から
   リンク等の伝達手段を介して駆動されるワイパア
   ーム回動軸をそれぞれ設け、 上記出力軸とワイパアーム回動軸との間のワイ
   パブラケツトに車室内への雨水等の浸入を防ぎか
   つ外気の導入を許容する通気孔を設けたことを特
   徴とする自動車における車室内への外気導入装
   置。