JP2547888Y2 - 産業車両のボンネット取付け構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、フォークリフトトラッ
ク等の産業車両において、上方に開放するボンネットに
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、フォークリフトトラック等の産業
車両においては、図１に示すように、車体１の上部後部
側に逆お腕状のボンネット６が取付けられ、該ボンネッ
ト６はその下部後端部が車体１の後端部に軸着されるこ
とで、車体１に対して上方に開放可能となっている。そ
して、前記ボンネット６の上部に運転シート９が固着さ
れると共に、ボンネット６の内部側となる車体１の上部
にバッテリー５が設けられ、該バッテリー５に接続する
駆動モータ４が車体１内部中央に設けられ、該駆動モー
タ４により駆動輪２を駆動するようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】従来の産業車両におい
て、ボンネット６を開放する場合、図８に示すように、
ボンネット６は、車体１の後端部に軸着する軸着点Ａを
中心に９０°以上（時計回り方向）回転することで、そ
の自重で閉鎖側に倒れないような構成となっている。こ
のため、ボンネット６の内部側に設けられたバッテリー
５の点検作業、あるいは交換作業を行う際、車体１の後
方側に大きなスペース（ボンネットと運転シートとが配
置される空間）を設ける必要があり、作業に手間がかか
る。また、車体１の後方側に大きなスペースを設けるこ
とができず、図９に示すように、ボンネット６を半開放
状態にして、作業者が作業を行うと、ボンネット６が閉
鎖側に倒れて、作業者に危険が及ぶ恐れがあった。本考
案は、これらの問題を解消することを、その課題として
いる。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本考案は、車体の上部に
ボンネットを上方に開放自在に取付け、該ボンネットに
第一アームの長手方向一端部を回転自在に取付け、該第
一アームの長手方向他端部に第二アームの長手方向一端
部を回転自在に連結し、該第二アームの長手方向他端部
を車体の上部に回転自在に取付け、前記第一アームと第
二アームとを略一直線に配置した際、ボンネットの重心
がボンネットの車体への軸着点より開放側に位置し、か
つ前記第一アームがその長手方向他端部を車体の上部に
当接した際、ボンネットの重心が前記軸着点より閉鎖側
に位置するように、第一アームのボンネットへの取付け
位置と、第二アームの車体の上部への取付け位置と、第
一アームの長手方向の長さと、第二アームの長手方向の
長さをそれぞれ設定した構成にする。

【０００５】

【作 用】本考案は、ボンネットを開放して作業を行
う際、ボンネットを第一アームと第二アームとにより大
開放状態に保持することができると共に、ボンネットを
第一アームにより小開放状態に保持することができるこ
とで、車体後方側に大きなスペースを設ける必要をなく
す。

【０００６】

【実 施 例】本考案による産業車両のボンネットの一
実施例について説明する。図１に示すように、車体１
は、前部に駆動輪２を、後部に操舵輪３をそれぞれ設け
ると共に、車体１内部中央に駆動モータ４を設け、該駆
動モータ４により駆動輪２を駆動するようになってい
る。また、前記駆動モータ４に接続するバッテリー５を
車体１上部の後部側に着脱自在に設けている。そして、
車体１上部の後部側に前記バッテリー５を覆うようにボ
ンネット６を設け、該ボンネット６は、上壁７ａ、前壁
７ｂ、左壁７ｃ、右壁７ｄ、後壁７ｅとから下方が開口
する逆お腕状となると共に、前記後壁７ｅの下端を車体
１上部の後端部に軸着することで、この軸着点Ａを中心
に車体１に対して上方に開放可能となっている。また、
前記ボンネット６の上部に運転シート９を固着してい
る。

【０００７】そして、図２、図３、図４に示すように、
ボンネット６の内部側において、上壁７ａの後部左端部
に上向コ字形のコ字片１０を固着し、該コ字片１０の下
部に概略Ｌ字形のＬ字片１１をボルトで固着し、該Ｌ字
片１１の下部に第一アーム１２の長手方向一端部を左右
水平に向う軸１３にて上下回動自在に軸着する。該第一
アーム１２は長手方向一端部から若干折曲して左下部
（図２においては右下部）に向かい、また逆に折曲して
左右真下に向かっている。そして、前記第一アーム１２
の長手方向他端部に第二アーム１４の長手方向一端部を
左右水平に向う軸１５にて上下回動自在に軸結し、該第
二アーム１４の長手方向他端部に固定片１６を左右水平
に向う軸１７にて上下回動自在に軸着している。そし
て、前記固定片１６は、前記ボンネット６の内部側に位
置する車体１上部の左端部に固着している。

【０００８】そして、前記第一アーム１２と第二アーム
１４とにおいては、ボンネット６開放の際、図５に示す
ように、前記第一アーム１２と第二アーム１４とが略一
直線となる大開放状態の場合、開放するボンネット６側
の重心Ｗが軸着点Ａより前後方向開放側、すなわち後方
側に位置すると共に、図６に示すように、前記第一アー
ム１２と第二アーム１４とが折曲し、第一アーム１２の
長手方向他端部が車体１の上部に当接する小開放状態の
場合、開放するボンネット６側の重心Ｗが軸着点Ａより
前後方向閉鎖側、すなわち前方側に位置するように構成
している。

【０００９】次に、このように構成したボンネット６の
開閉動作について説明する。開放動作は、図３に示すよ
うに、第一アーム１２と第二アーム１４とが前方く字形
となってボンネット６が閉鎖した状態から、作業者がボ
ンネット６を軸着点Ａを中心に回転して上方に開放する
と、該ボンネット６に追動して第一アーム１２が後方に
移動し、該第一アーム１２に追動して第二アーム１４が
前記固定片１６と軸着する軸着点Ｂを中心に後方側に回
転する。

【００１０】そして、図５に示すように、第一アーム１
２と第二アーム１４とが略一直線となると、ボンネット
６側の重心Ｗが軸着点Ａより後方側に位置して、ボンネ
ット６側を後方に回転しようとするが、第一アーム１２
と第二アーム１４とによって支持されて、ボンネット６
を開放角度αの大開放状態で保持するようになってい
る。

【００１１】さらに、第二アーム１４を後方側に回転す
ると、ボンネット６が軸着点Ａを中心に前方側に回転
し、図６に示すように、第一アーム１２の長手方向他端
部が車体１の上部に当接すると、ボンネット６側の重心
Ｗが軸着点Ａより前方側に位置して、ボンネット６側を
前方に回転しようとするが、第一アーム１２によって支
持されて、ボンネット６を開放角度βの小開放状態で保
持するようになっている。

【００１２】閉鎖動作は、前述の開放動作の逆動作とな
り、第二アーム１４が軸着点Ｂを中心に前方側に回転
し、ボンネット６の小開放状態から大開放状態を経て、
ボンネット６が閉鎖状態になる。

【００１３】また、前述した実施例において、図７に示
すように、第二アーム１４に長手方向にわたって複数の
穴部１８を形成し、それぞれの穴部１８に第一アーム１
２の長手方向他端部が軸１５を介して軸結可能とするこ
とで、第一アーム１２と第二アーム１４との軸結部を任
意に設定することができ、ボンネット６の大開放状態の
開放角度αと小開放状態の開放角度βとを変更すること
ができる。

【００１４】このように構成したことで、ボンネット６
を開放して作業を行う際、ボンネット６を第一アーム１
２と第二アーム１４とにより大開放状態に保持すると共
に、ボンネット６を第一アーム１２により小開放状態に
保持することで、従来と比べて、車体１後方側に大きな
スペースを設ける必要をなくすことができる。

【００１５】また、ボンネット６内部のバッテリー５の
交換作業の場合は、ボンネット６を大開放状態に保持す
るため、車体１後方側に若干のスペースを必要とするも
のの、ボンネット６内部のバッテリー５等の点検作業の
場合は、ボンネット６を小開放状態に保持するため、車
体１後方側にほとんどスペースを必要とせず、作業開始
時に作業者が車体１後方側のスペースをあまり気にせず
に作業を行うことができる。

【００１６】また、ボンネット６が小開放状態、あるい
は、大開放状態で保持されている時、何らかの力によっ
てボンネット６が前方側、すなわち閉鎖側に倒れようと
しても、小開放状態においては、第一アーム１２によっ
てボンネット６を支持すると共に、大開放状態において
も、第二アーム１４が後方側に回転して第一アーム１２
が車体１上部に当接し、小開放状態と同様に、第一アー
ム１２によってボンネット６を支持することができ、こ
れにより、作業中の作業者に危険が及ぶのを防止するこ
とができる。

【００１７】

【考案の効果】本考案は、ボンネットを開放して作業を
行う際、ボンネットを第一アームと第二アームとにより
大開放状態に保持すると共に、ボンネットを第一アーム
により小開放状態に保持することで、車体後方側に大き
なスペースを設ける必要をなくすことができる。特に、
作業内容によって大開放状態と小開放状態とを選択する
が、小開放状態を選んだ場合は、車体後方側にほとんど
スペースを設ける必要がなくなり、作業開始時に作業者
が車体後方側のスペースを気にせずに作業を行うことが
でき、作業性の向上を図ることができる。

【００１８】また、ボンネット開放時，第一アームある
いは第二アームによりボンネットを支持しているので、
作業中ボンネットが倒れて作業者に危険が及ぶのを防止
することができ、安全性の向上を図ることができる。

【００１９】さらに、本考案はボンネットと車体上部と
にわたって第一アームと第二アームとに設けた構成とな
っているので、部品点数を少なく、構成を単純化するこ
とができ、安価にこれを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】産業車両の側面図である。

【図２】本考案による産業車両のボンネットの正面説明
図である。

【図３】図２の側面説明図である。

【図４】図２の上面説明図である。

【図５】本考案による産業車両のボンネットの開放状態
説明図である。

【図６】本考案による産業車両のボンネットの開放状態
説明図である。

【図７】本考案による第一アームと第二アームとの軸結
部の変形例を示す説明図である。

【図８】従来のボンネットの開放状態説明図である。

【図９】従来のボンネットの開放状態説明図である。

【符号の説明】

１…車体、２…駆動輪、３…操舵輪、４…駆動モータ、
５…バッテリー、６…ボンネット、７ａ…上壁、７ｂ…
前壁、７ｃ…左壁、７ｄ…右壁、７ｅ…後壁、９…運転
シート、１０…コ字片、１１…Ｌ字片、１２…第一アー
ム、１３…軸、１４…第二アーム、１５…軸、１６…固
定片、１７…軸、１８…穴部。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体１の上部にボンネット６を上方に開
   放自在に取付け、該ボンネット６に第一アーム１２の長
   手方向一端部を回転自在に取付け、該第一アーム１２の
   長手方向他端部に第二アーム１４の長手方向一端部を回
   転自在に連結し、該第二アーム１４の長手方向他端部を
   車体１の上部に回転自在に取付け、前記第一アーム１２
   と第二アーム１４とを略一直線に配置した際、ボンネッ
   ト６の重心Ｗがボンネット６の車体１への軸着点Ａより
   開放側に位置し、かつ前記第一アーム１２がその長手方
   向他端部を車体１の上部に当接した際、ボンネット６の
   重心Ｗが前記軸着点Ａより閉鎖側に位置するように、第
   一アーム１２のボンネット６への取付け位置と、第二ア
   ーム１４の車体１の上部への取付け位置と、第一アーム
   １２の長手方向の長さと、第二アーム１４の長手方向の
   長さとをそれぞれ設定したことを特徴とする産業車両の
   ボンネット取付け構造。