JP3069944B2 - 産業車両のハンドル傾倒機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、フォークリフトトラッ
ク等の産業車両におけるハンドル傾倒機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、フォークリフトトラック等の産業
車両においては、車体の前方上部に各計器類や表示ラン
プ等を有したインストルメントパネルが備えられ、該イ
ンストルメントパネルより斜め後方上部に向けてハンド
ルシャフトが突出し、該ハンドルシャフトの先端にステ
アリングハンドルが備えられている。また、車体の後方
上部に車体の内部に装着した駆動装置やバッテリー等を
覆う上面と周面とから下方が開口する逆お椀状のボンネ
ットフードが備えられ、該ボンネットフードはその後端
部を車体に軸着することで、前方側が上方に開くように
なっている。また、前記ボンネットフードの上部には運
転シートが装着されている。そして、このようになる産
業車両にあっては、ボンネットフードの内側に配置され
ている駆動装置の点検やバッテリーの充電・点検といっ
た常に作業を行わなくてはならず、頻繁にボンネットフ
ードの開閉動作を行っていた。このため、点検作業の際
にボンネットフードを開く場合、該ボンネットフードが
その前方に位置するステアリングハンドルに衝突してし
まう恐れがあり、ボンネットフードやステアリングハン
ドが破損するといった問題があった。そこで、従来は、
図７及び図８に示すように、前記ボンネットフード５の
周面における前面部を切り欠いて開放部２１を形成する
と共に、該開放部２１に相対するように車体１側に板状
の立上がり部２２を形成するようになり、これにより該
ボンネットフード５を開く際に前記開放部２１により前
記ボンネットフード５がステアリングハンドル４に衝突
するのを防止するようにしていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】かかるフォークリフト
トラック等の産業車両にあっては、前記ボンネットフー
ドの前面部に開放部を形成しているので、該ボンネット
フードと車体側の立上がり部との間から当該ボンネット
フード内に配置した駆動装置であるエンジンあるいはト
ランスミッション等の騒音が漏れてくるという問題があ
った。また、前記車体側に立上がり部が形成されている
ため、作業者がボンネットフードを開いて整備作業する
場合、該立上がり部が邪魔となり整備時の作業性が悪い
といった問題もあった。本発明は、これらの問題を解消
することを、その課題としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、産業車両にお
いて、前記ハンドルシャフト及びステアリングハンドル
を弾性体により前方に傾倒自在とし、該ハンドルシャフ
ト及びステアリングハンドルの傾倒をロックプレートに
より固定すると共に、該ロックプレートにワイヤーケー
ブルの一端を連結し、該ワイヤーケーブルの他端を前記
ボンネットフードに固着して当該ボンネットフードの開
閉に連動するリンク体に連結することで、ボンネットフ
ードの開閉によりワイヤーケーブルを移動するように
し、該ワイヤーケーブルでは、その移動量をボンネット
フードの開き開始当初は大きくして、この開き開始当初
においてロックプレートにおけるハンドルシャフト及び
ステアリングハンドルの傾倒固定を解除すると共に、そ
の後は移動量を小さくした産業車両のハンドル傾倒機構
である。

【０００５】

【作用】ボンネットフードを開くと、自動的にハンドル
シャフト及びステアリングハンドルが前側に傾倒するよ
うになり、ボンネットフードがステアリングハンドルに
衝突するのを防止しつつ、ボンネットフードの前面部を
塞ぐことが可能となり、ボンネットフードの遮蔽性を向
上し、ここでの騒音を低減することができる。また、車
体側に立上がり部を形成する必要もなくなるため、作業
者がボンネットフードを開いて整備作業する場合、邪魔
となりものがなくなり、整備時の作業性を向上すること
もできる。

【０００６】

【実施例】産業車両であるフォークリフトトラックは、
図１に示すように、車体１の前方上部に各計器類や表示
ランプ等を有したインストルメントパネル２を備え、該
インストルメントパネル２より斜め後方上部に向けてハ
ンドルシャフト３を突出し、該ハンドルシャフト３の先
端にステアリングハンドル４を備えている。また、車体
１の後方上部に車体１の内部に装着した駆動装置やバッ
テリー等を覆う上面と周面とから下方が開口する逆お椀
状のボンネットフード５を備え、該ボンネットフード５
はその後端上方の軸着点Ａにおいて車体１に軸着するこ
とで、前方側が上方に開くようになっている。また、前
記ボンネットフード５の上部には運転シート６を装着し
ている。

【０００７】そして、このようになるフォークリフトト
ラックにおいて、図２に示すように、前記ハンドルシャ
フト３の下部にユニバーサルジョイントの第一折曲部７
とその下側に位置するユニバーサルジョイントの第二折
曲部８とを有すると共に、該ハンドルシャフト３の上部
にＬ字形ブラケット９を回動自在に固着し、該Ｌ字形ブ
ラケット９に弾性体であるスプリング１０を前側に向け
て固着し、該スプリング１０を車体１に固着する。一
方、前記Ｌ字形ブラケット９に回動ブラケット１１を枢
着し、該回動ブラケット１１はその中央部に左右に向か
い車体１に固着した水平軸１２に軸着しており、該回動
ブラケット１１の下部に棒材よりＵ字形となるＵ字バー
１３を固着すると共に、該Ｕ字バー１３の下部に当該Ｕ
字バー１３に掛合するロックプレート１４を備え、該ロ
ックプレート１４は車体１に軸着して回動自在となると
共に、前記Ｕ字バー１３に掛合する切れ込み状のフック
部１４ａを形成している。また、該ロックプレート１４
にはスプリング１５を装着して回動する一方向に力が働
いている。このような構成により、前記ハンドルシャフ
ト３及びステアリングハンドル４はスプリング１０によ
り前記回動ブラケット１１の軸着点である水平軸１２を
中心に前方に傾倒するようになると共に、前記ロックプ
レート１４がＵ字バー１３に掛合することで、前記Ｕ字
バー１３、回動ブラケット１１、Ｌ字形ブラケット９を
介して前記ハンドルシャフト３及びステアリングハンド
ル４の傾倒を固定するようになる。

【０００８】一方、図３、図４及び図５に示すように、
前記ボンネットフード５においては、その後部の周面内
側にＪ字形のガイド溝１６ａを形成した第一ブラケット
１６を固着し、該第一ブラケット１６のガイド溝１６ａ
に沿って摺動する摺動部１７ａを一端に形成すると共に
他端を車体１に固着した長短コ字形となる取り付けブラ
ケット１８に軸着しかつここにへ字形のガイド穴１７ｂ
を形成した回動アーム１７を備える。また、前記取り付
けブラケット１８におけるコ字形の長手側にはく字形の
ガイド穴１８ａを形成する。そして、前記回動アーム１
７の下部側にリンク体１９を備え、該リンク体１９はＵ
字形に形成すると共に前記回動アーム１７のガイド穴１
７ｂと前記取り付けブラケット１８のガイド穴１８ａと
に挿通して該両ガイド穴１７ｂ，１８ａに沿って摺動す
る棒状の摺動部１９ａを設けている。

【０００９】そして、前記ロックプレート１４にワイヤ
ーケーブル２０の一端を連結し、該ワイヤーケーブル２
０は車体１の内部を経て後部に達しその他端を前記ボン
ネットフード５の内部に配置したリンク体１９の他端に
連結しており、該ワイヤーケーブル２０の他端とリンク
体１９との連結部は長さ調整が可能となるように構成し
ている。

【００１０】このようになることで、前記ボンネットフ
ード５を開くと、該ボンネットフード５に固着した第一
ブラケット１６のガイド溝１６ａに沿って取り付けブラ
ケット１８との軸着点を中心に前記回動アーム１７が上
方に回動するようになり、該回動アーム１７の回動によ
りリンク体１９の摺動部１９ａが前記回動アーム１７の
ガイド穴１７ｂと前記取り付けブラケット１８のガイド
穴１８ａに沿って摺動することで該リンク体１９が上方
に移動するようになり、これによりリンク体１９に連結
したワイヤーケーブル２０が引っ張られるようになる。
そして、前記ワイヤーケーブル２０が引っ張られること
で、該ワイヤーケーブル２０の一端を連結したロックプ
レート１４が回動し、すなわちスプリング１５に反発す
るようにして回動するようになり、該ロックプレート１
４のフック部１４ａが前記Ｕ字バー１３より外れて掛合
が解除され、前記ハンドルシャフト３及びステアリング
ハンドル４がスプリング１０により前側に引っ張られて
傾倒するようになる。

【００１１】このように点検作業の際、作業者がボンネ
ットフード５を開くと、自動的に前記ハンドルシャフト
３及びステアリングハンドル４が前側に傾倒するように
なり、ボンネットフード５がステアリングハンドル４に
衝突するのを防止しつつ、ボンネットフード５の前面部
を塞ぐことが可能となり、ボンネットフード５の遮蔽性
を向上し、ここでの騒音を低減することができる。ま
た、車体１側に立上がり部を形成する必要もなくなるた
め、作業者がボンネットフード５を開いて整備作業する
場合、邪魔となりものがなくなり、整備時の作業性を向
上することもできる。

【００１２】また、前記回動アーム１７のガイド穴１７
ｂをへ字形に形成することで、ボンネットフード５を開
く際、該ガイド穴１７ｂに沿って摺動する摺動部１９ａ
を設けたリンク体１９の移動は、初め回動アーム１７の
回動に連動するように上方に移動するが、ガイド穴１７
ｂのへ字形の折曲する部分から先側になると下方側に逃
げるようになるので、回動アーム１７の回動に連動しな
くなる。これは、図６に示すように、前記ボンネットフ
ード５を開いていくと、当初すなわち図６におけるボン
ネットフード開き角度が０からａ´までは、ボンネット
フードの開きに連動するように前記ワイヤーケーブル２
０が引っ張られワイヤーケーブル移動量を大きくして前
記ロックプレート１４の固定を解除するようにするが、
ボンネットフード５がある程度すなわち該ロックプレー
ト１４の固定を解除した後、図６におけるボンネットフ
ード開き角度がａ´からｂ´までは、ボンネットフード
が開いていくとワイヤーケーブル２０が引っ張られるの
が小さくなる。これにより、前記ワイヤーケーブル２０
の引っ張り量（ワイヤーケーブル移動量）を小さくして
（図６におけるワイヤーケーブル移動量ａ″からｂ″
間）、当該ワイヤーケーブルの破損を防止すると共に、
該ワイヤーケーブル２０に固着したロックプレート１４
の回動量を必要最小限にして当該ロックプレート１４の
回動をスムーズに行えるようにする。さらに、前記ロッ
クプレート１４の回動を小さくすることで、ここの構成
を小型とし、スペースがあまりない作業者の足元に容易
に装着することができるようにする。

【００１３】

【発明の効果】本発明は、ボンネットフードを開くと、
自動的に前記ハンドルシャフト及びステアリングハンド
ルが前側に傾倒するようになることで、ボンネットフー
ドがステアリングハンドルに衝突するのを防止しつつ、
ボンネットフードの前面部を塞ぐことが可能となり、ボ
ンネットフードの遮蔽性を向上し、ここでの騒音を低減
することができる。また、車体側に立上がり部を形成す
る必要もなくなるため、作業者がボンネットフードを開
いて整備作業する場合、邪魔となりものがなくなり、整
備時の作業性を向上することもできる。また、ボンネッ
トフードの開閉に連動して回動する回動アームに形成し
たへ字形のガイド穴に沿って前記リンク体が移動するよ
うになることで、ボンネットフードが開いた当初はワイ
ヤーケーブルの移動量を大きくし、ある程度ボンネット
フードが開くとワイヤーケーブルの移動量を小さくする
ことができ、当該ワイヤーケーブルの破損を防止すると
共に、ワイヤーケーブルに固着したロックプレートの回
動量を必要最小限にしてここでの構成を小型とし、スペ
ースがあまりない作業者の足元に容易に装着することが
できるといった効果も奏するようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】フォークリフトトラックの側面図。

【図２】本発明による産業車両のハンドル傾倒機構を示
したフォークリフトトラックのハンドルシャフト付近の
側面断面図。

【図３】本発明による産業車両のハンドル傾倒機構を示
したフォークリフトトラックのボンネットフード付近の
側面断面図。

【図４】本発明による産業車両のハンドル傾倒機構を示
したフォークリフトトラックのボンネットフード付近の
平面断面図。

【図５】本発明による産業車両のハンドル傾倒機構を示
したフォークリフトトラックのボンネットフード付近の
概略斜視図。

【図６】本発明による産業車両のハンドル傾倒機構にお
けるボンネットフード開き角度とワイヤーケーブル移動
量との関係を示す図表。

【図７】従来のフォークリフトトラックのボンネットフ
ード付近の概略側面図。

【図８】従来のフォークリフトトラックのボンネットフ
ード付近の概略分解斜視図。

【符号の説明】

１…車体、２…インストルメントパネル、３…ハンドル
シャフト、４…ステアリングハンドル、５…ボンネット
フード、６…運転シート、７…第一折曲部、８…第二折
曲部、９…Ｌ字形ブラケット、１０…スプリング、１１
…回動ブラケット、１２…水平軸、１３…Ｕ字バー、１
４…ロックプレート、１４ａ…フック部、１５…スプリ
ング、１６…第一ブラケット、１６ａ…ガイド溝、１７
…回動アーム、１７ａ…摺動部、１７ｂ…ガイド穴、１
８…取り付けブラケット、１８ａ…ガイド穴、１９…リ
ンク体、１９ａ…摺動部、２０…ワイヤーケーブル、２
１…開放部、２２…立上がり部。

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体１の前方上部にハンドルシャフト３
   及びステアリングハンドル４を備えると共に、車体１の
   後方上部に開閉自在となるボンネットフード５を備え、
   該ボンネットフード５の上部に運転シート６を備えてな
   る産業車両において、 前記ハンドルシャフト３及びステアリングハンドル４を
   弾性体により前方に傾倒自在とし、該ハンドルシャフト
   ３及びステアリングハンドル４の傾倒をロックプレート
   １４により固定すると共に、該ロックプレート１４にワ
   イヤーケーブル２０の一端を連結し、該ワイヤーケーブ
   ル２０の他端を前記ボンネットフード５に固着して当該
   ボンネットフード５の開閉に連動するリンク体１９に連
   結することで、ボンネットフード５の開閉によりワイヤ
   ーケーブル２０を移動するようにし、該ワイヤーケーブ
   ル２０では、その移動量をボンネットフード５の開き開
   始当初は大きくして、この開き開始当初においてロック
   プレート１４におけるハンドルシャフト３及びステアリ
   ングハンドル４の傾倒固定を解除すると共に、その後は
   移動量を小さくしたことを特徴とする産業車両のハンド
   ル傾倒機構。
2. 【請求項２】 前記ワイヤーケーブル２０に連結したリ
   ンク体１９と前記ボンネットフード５との間に該ボンネ
   ットフード５の開閉に連動して回動する回動アーム１７
   を介在し、該回動アーム１７にへ字形のガイド穴１７ｂ
   を形成すると共に、該ガイド穴１７ｂに沿って前記リン
   ク体１９が移動することで、該ワイヤーケーブル２０に
   おけるボンネットフード５の開き開始当初は移動量を大
   きくし、その後は移動量を小さくしたことを特徴とする
   請求項１記載の産業車両のハンドル傾倒機構。