JP3254576B2 - 産業車両におけるハンドル傾倒機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、フォークリフトト
ラック等の産業車両におけるステアリングシャフト及び
ハンドルを傾き倒す傾倒機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】フォークリフトトラックにおいては、車
体の前方上部に斜め後方に向かってステアリングシャフ
トを立設し、該ステアリングシャフトの上端にハンドル
を固着すると共に、該ステアリングシャフトの下端にス
テアリングバルブを固着している。一方、車体の後方上
部に上面と周面とから下方が開口する逆お椀状のボンネ
ットフードを備え、該ボンネットフードは車体の内部に
装着した駆動装置やバッテリー等を覆うようになると共
に、その後端を車体に枢着することで、前方側が上方に
開くようになっている。そして、該ボンネットフードの
上部に運転シートを装着している。

【０００３】このようになる産業車両にあっては、ボン
ネットフードの内側となる駆動装置の点検やバッテリー
の充電・点検といった常に作業を行わなくてはならず、
頻繁にボンネットフードの開閉動作を行っていたが、点
検作業の際にボンネットフードを開く際に、該ボンネッ
トフードがその前方に位置するハンドルに衝突してしま
う恐れがあり、ボンネットフードやハンドルが破損する
といった問題があった。

【０００４】そこで、従来、図２に示すように、前記ス
テアリングシャフト２の下部側をユニバーサルジョイン
ト部を形成した構造とすると共に、スプライン結合部を
形成して軸方向に摺動自在の構造としている。そして、
このステアリングシャフト２の上部側にリンクアーム７
を固着し、該リンクアーム７を車体の前方上部に備えた
フロントカバー８に固着した取り付けブラケット９に回
動自在に連結する。そして、該リンクアーム７の上部に
当該リンクアーム７を前方に傾倒しようとするスプリン
グ１０を備えると共に、該リンクアーム７の下部に当該
リンクアーム７が傾倒しないように規制するロックプレ
ート１１を備えて、該ロックプレート１１に前記ボンネ
ットフードの開閉動に連動するワイヤー１２を連結す
る。これにより、ボンネットフードを開くとハンドル及
びステアリングシャフト２がユニバーサルジョイント部
において前方に傾倒するようになり、ボンネットフード
とハンドルとの衝突を回避することができるようになっ
たものが知られていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】かかる従来の機構であ
ると、前記ステアリングシャフト及びハンドルを支持す
るようになるリンクアームが車体の前方上部に備えたフ
ロントカバーに固着した取り付けブラケットによって支
持されるようになっていたが、該フロントカバーは近年
の軽量化に伴いあまり強固なものにすることができず、
このためフロントカバーに取り付けブラケットとリンク
アームを介して支持される前記ステアリングシャフト及
びハンドルにおいては、常に振動が生じて、とくに走行
時、ハンドルの操作性が悪くなるといった問題があっ
た。また、前記ステアリングシャフトの傾倒はリンクア
ームの回転中心を中心にしてステアリングシャフトのユ
ニバーサルジョイント部が傾倒するようになるため、こ
の公差によるステアリングシャフト及びハンドルのガタ
が発生し、当該ステアリングシャフト及びハンドルにお
ける振動がさらに大きくなるといった問題があった。さ
らに、前記ステアリングシャフトに形成したスプライン
結合部においては、摺動するため、ここでの摩耗による
ガタが発生する恐れがあり、やはりステアリングシャフ
ト及びハンドルにおける振動が問題となっていた。本発
明は、これらの問題を解消することを、その課題として
いる。

【０００６】

【課題を解決するための手段】第一の発明としては、車
体の前方上部にステアリングシャフト及びハンドルを備
えると共に、車体の後方上部に開閉自在となるボンネッ
トフードを備え、該ボンネットフードの上部に運転シー
トを備えてなる産業車両において、上端を前記ステアリ
ングシャフトの上部に固着すると共に、下端を前記車体
におけるステアリングシャフトの下部の取り付け部の近
傍に枢着したリンクアームを備え、該リンクアームの上
下中間部に当該リンクアームを前方に傾倒しようとする
スプリングと、このスプリングによる前方への傾倒を規
制するロックプレートとを備えると共に、該ロックプレ
ートと前記ボンネットフードとにわたってワイヤーを連
結して、前記ボンネットフードが開状態となるとワイヤ
ーを介してロックプレートの規制が解除され、前記スプ
リングによりリンクアームを介してステアリングシャフ
ト及びハンドルが前方に傾倒するようにした産業車両に
おけるハンドル傾倒機構とする。

【０００７】第二の発明としては、第一の発明におい
て、前方に傾倒していた前記リンクアームを後方に戻し
た際に、当該リンクアームが左右方向にずれないように
するための左右位置決め体を備えた産業車両におけるハ
ンドル傾倒機構とする。

【０００８】

【作用】第一の発明においては、作業者がボンネットフ
ードを開くと、スプリングによりリンクアームを介して
自動的に前記ステアリングシャフト及びハンドルが前方
に傾倒するようになり、ボンネットフードとハンドルと
の衝突を回避しつつ、前記ステアリングシャフト及びハ
ンドルを支持するリンクアームの下端を強固となる車体
におけるステアリングシャフトの下部の取り付け部の近
傍に枢着したことで、リンクアームを強固な状態で支持
することができ、これによりリンクアームの揺れ及び振
動、さらにはこのリンクアームに支持される前記ステア
リングシャフト及びハンドルの振動を大幅に低減する。

【０００９】第二の発明においては、前方に傾倒してい
た前記リンクアームを後方に戻した際に、当該リンクア
ームが左右方向にずれないようにするための左右位置決
め体を備えることで、該リンクアームの左右方向のずれ
をなくして、前方に傾倒していた前記ステアリングシャ
フト及びハンドルを後方に戻した際、常に左右方向にず
れることなく正しい位置にセットすることができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】フォークリフトトラックにおいて
は、図１に示すように、車体１の前方上部より斜め後方
に向かってステアリングシャフト２を立設し、該ステア
リングシャフト２の上端にハンドル３を固着すると共
に、該ステアリングシャフト２の下端にステアリングバ
ルブ４を固着している。一方、車体１の後方上部に上面
と周面とから下方が開口する逆お椀状のボンネットフー
ド５を備え、該ボンネットフード５は車体１の内部に装
着した駆動装置やバッテリー等を覆うようになると共
に、その後端を車体１に枢着することで、前方側が上方
に開くようになっている。そして、該ボンネットフード
５の上部に運転シート６を装着している。

【００１１】そして、産業車両のハンドル傾倒機構とし
ては、図３、図４及び図５に示すように、前記ステアリ
ングシャフト２及びハンドル３はその下部のステアリン
グバルブ４において車体１のフレーム１３に固着するハ
ンドル取り付けブラケット１４を介して前後に回動自在
に枢着しているが、この一本のステアリングシャフト２
の上部にティルトガイドプレート２０を備え、該ティル
トガイドプレート２０は、該ステアリングシャフト２に
固着し先端にピン２１を有したブラケット２２を備え、
該ステアリングシャフト２の軸方向に直交する長穴２３
を形成した左右一対のガイド２４を備えて、該ガイド２
４の長穴２３内を前記ブラケット２２のピン２１が摺動
すると共に、該ガイド２４の長穴２３内でのブラケット
２２のピン２１の摺動を規制するロックレバー２５を備
えており、これにより、該ロックレバー２５の規制を解
除するとステアリングシャフト２がずれて角度を変更す
ることができ、再びロックレバー２５により固定するこ
とで、ステアリングシャフト２及びハンドル３を所望の
角度にすることが可能となる。

【００１２】そして、このティルトガイドプレート２０
に左右一対のリンクアーム３０の上端を固着し、該リン
クアーム３０は上下に縦長となりその上下中間部で階段
状に折曲した形状となり、その下端を前記ステアリング
シャフト２の下部の取り付け部分であるハンドル取り付
けブラケット１４近傍の車体１のフロアプレート１５の
下面に固着した取り付けブラケット１６に前後に回動自
在に枢着する。

【００１３】そして、この左右一対のリンクアーム３０
の上下中間部に当該リンクアーム３０を前方に傾倒しよ
うとする左右一対のスプリング３１を備え、該スプリン
グ３１は一端をリンクアーム３０に掛止し他端を車体１
の前方上部に備えたフロントカバー８の内側に掛止す
る。

【００１４】また、左右一対のリンクアーム３０の上下
中間部に相対する箇所で、前記スプリング３１の下側に
該スプリング３１による前方への傾倒を規制するロック
プレート３２を備え、該ロックプレート３２は車体１の
前方上部に備えたフロントカバー８の内側に固着した左
右一対のブラケット３３間にピン３４を介して備えると
共に、該ピン３４に設けたバネ３５により一方向に付勢
されており、また溝部３６を形成して、この溝部３６を
前記左右一対のリンクレバー３０の上下中間部間に設け
たピン３７に引っ掛かるようにしている。

【００１５】さらに、前方に傾倒していた前記リンクア
ーム３０を後方に戻した際に、当該リンクアーム３０が
左右方向にずれないようにするための左右位置決め体４
０を備え、該左右位置決め体４０は、前記フロントカバ
ー８の内側に固着した左右一対のブラケット３３を前記
左右一対のリンクアーム３０の左右外側に配置するよう
にし、その先端間に取り付けプレート４１を固着して該
取り付けプレート４１に先端を尖らせたボルト状の位置
決めピン４２を設け、また、前記左右一対のリンクアー
ム３０の上下中間部間にＶ溝４３を形成した位置決めプ
レート４４を設けることで、前方に傾倒していたリンク
アーム３０を後方に戻した際に、該位置決めプレート４
４のＶ溝４３に前記位置決めピン４２の先端が嵌合する
ようになる。

【００１６】また、前記左右一対のリンクアーム３０間
においては上部と下部とにそれぞれ補強板４５を備え、
下部の補強板４５においては前記フロントカバー８の内
側に固着したブラケット３３に設けたストッパー４６が
当該リンクアーム３０が前方に傾倒した際に当接するよ
うになる。

【００１７】一方、図６及び図７に示すように、前記ボ
ンネットフード５においては、その後部の周面内側にＪ
字形のガイド溝５０を形成した第一ブラケット５１を固
着し、該第一ブラケット５１のガイド溝５０に沿って摺
動する摺動部５２を一端に形成すると共に他端を車体１
に固着した長短コ字形となる取り付けブラケット５３に
枢着しかつここにへ字形のガイド穴５４を形成した回動
アーム５５を備える。また、前記取り付けブラケット５
３におけるコ字形の長手側にはく字形のガイド穴５６を
形成する。そして、前記回動アーム５５の下部側にリン
ク体５７を備え、該リンク体５７はＵ字形に形成すると
共に前記回動アーム５５のガイド穴５４と前記取り付け
ブラケット５３のガイド穴５６とに挿通して該両ガイド
穴５４，５６に沿って摺動する棒状の摺動部５８を設け
ている。

【００１８】なお、前記回動アーム５５のガイド穴５４
をへ字形に形成することで、ボンネットフード５を開く
際、該ガイド穴５４に沿って摺動する摺動部５８を設け
たリンク体５７の移動は、初め回動アーム５５の回動に
連動するように上方に移動するが、ガイド穴５４のへ字
形の折曲する部分から先側になると下方側に逃げるよう
になるので、回動アーム５５の回動に連動しなくなるよ
うにしている。

【００１９】そして、前記ボンネットフード５の内部に
配置したリンク体５７の他端にワイヤー６０の一端を連
結し、該ワイヤー６０は車体１の内部を経て前方に達し
その他端を前記ロックプレート３２に連結しており、該
ワイヤー６０の一端とリンク体５７との連結部は長さ調
整が可能となるように構成している。

【００２０】このようになることで、前記ボンネットフ
ード５を開くと、該ボンネットフード５に固着した第一
ブラケット５１のガイド溝５０に沿って取り付けブラケ
ットと５３の枢着点を中心に前記回動アーム５５が上方
に回動するようになり、該回動アーム５５の回動により
リンク体５７の摺動部５８が前記回動アーム５５のガイ
ド穴５４と前記取り付けブラケット５３のガイド穴５６
に沿って摺動することで該リンク体５７が上方に移動す
るようになり、これによりリンク体５７に連結したワイ
ヤー６０も引っ張られるようになる。

【００２１】そして、前記ワイヤー６０が引っ張られる
ことで、該ワイヤー６０の他端を連結したロックプレー
ト３２が回動し、すなわちバネ３５に反発するようにし
て回動するようになり、該ロックプレート３２の溝部３
６が前記左右一対のリンクアーム３０間に設けたピン３
７より外れるようになる。

【００２２】そして、このようにロックプレート３２に
よる規制が解除されることで、前記リンクアーム３０が
前記スプリング３１により当該リンクアーム３０の枢着
点である車体１のフロアプレート１５の下面に固着した
取り付けブラケット１６を中心に前方に傾倒し、このリ
ンクアーム３０の傾倒に伴って前記ステアリングシャフ
ト２及びハンドル３も当該ハンドル３の下部のステアリ
ングバルブ４における枢着点である車体１のフレーム１
３に固着したハンドル取り付けブラケット１４を中心に
前方に傾倒するようになる。

【００２３】また、前記ボンネットフード５を閉じると
共に、前方に傾倒していた前記ステアリングシャフト２
及びハンドル３を後方に戻すと、前記ロックプレート３
２の溝部３６が前記左右一対のリンクアーム３０間に設
けたピン３７に引っ掛かるようになり、該リンクアーム
３０の傾倒を規制して固定すると共に、前記ステアリン
グシャフト２及びハンドル３を固定するようになる。

【００２４】これにより、点検作業の際、作業者がボン
ネットフード５を開くと、スプリング３１によりリンク
アーム３０を介して自動的に前記ステアリングシャフト
２及びハンドル３が前方に傾倒するようになり、ボンネ
ットフード５とハンドル３との衝突を回避しつつ、前記
ステアリングシャフト２及びハンドル３を支持するリン
クアーム３０の下端を車体１の一部である強固となるフ
ロアプレート１５に固着した取り付けブラケット１６に
よって支持することで、リンクアーム３０を強固な状態
で支持することができ、これによりリンクアーム３０の
揺れ及び振動、さらにはこのリンクアーム３０に支持さ
れる前記ステアリングシャフト２及びハンドル３の振動
を大幅に低減し、とくに走行時、ハンドル３の操作性が
悪化するのをなくす。しかも、ステアリングシャフト２
の傾倒はリンクアーム３０の回転中心である取り付けブ
ラケット１６への枢着点を中心にしてこの近傍のステア
リングシャフト２のハンドル取り付けブラケット１４へ
の枢着点で傾倒するようになり、これによりこの公差が
小さくなり公差によるステアリングシャフト２及びハン
ドル３のガタを大幅に低減することができる。また、前
記ステアリングシャフト２には従来必要であったスプラ
イン結合部をなくすことができ、摺動部分をなくして摩
耗によるガタの発生をなくすこともできる。

【００２５】また、前記リンクアーム３０を後方に戻し
た際に、位置決めプレート４４のＶ溝４３に位置決めピ
ン４２の先端が嵌合するようになる左右位置決め体４０
を備えて、該リンクアーム３０の左右方向のずれをなく
すことで、前方に傾倒していた前記ステアリングシャフ
ト２及びハンドル３を後方に戻した際、常に左右方向に
ずれることなく正しい位置にセットすることができる。

【００２６】

【発明の効果】作業者がボンネットフードを開くと、ス
プリングによりリンクアームを介して自動的に前記ステ
アリングシャフト及びハンドルが前方に傾倒するように
なり、ボンネットフードとハンドルとの衝突を回避しつ
つ、前記ステアリングシャフト及びハンドルを支持する
リンクアームの下端を強固となる車体におけるステアリ
ングシャフトの下部の取り付け部の近傍に枢着したこと
で、リンクアームを強固な状態で支持することができ、
これによりリンクアームの揺れ及び振動、さらにはこの
リンクアームに支持される前記ステアリングシャフト及
びハンドルの振動を大幅に低減し、ハンドル操作性の向
上を図ることができる。

【００２７】また、前方に傾倒していた前記リンクアー
ムを後方に戻した際に、当該リンクアームが左右方向に
ずれないようにするための左右位置決め体を備えること
で、該リンクアームの左右方向のずれをなくして、前方
に傾倒していた前記ステアリングシャフト及びハンドル
を後方に戻した際、常に左右方向にずれることなく正し
い位置にセットすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】フォークリフトトラックの側面図。

【図２】従来のハンドル傾倒機構を示す説明図。

【図３】本発明のハンドル傾倒機構を示す側面図。

【図４】図３におけるＡ−Ａ断面図。

【図５】本発明のハンドル傾倒機構を示す斜視図。

【図６】本発明のハンドル傾倒機構におけるボンネット
フード側の説明断面図。

【図７】本発明のハンドル傾倒機構におけるボンネット
フード側の概略斜視図。

【符号の説明】

１…車体、２…ステアリングシャフト、３…ハンドル、
４…ステアリングバルブ、５…ボンネットフード、６…
運転シート、７…リンクアーム、８…フロントカバー、
９…取り付けブラケット、１０…スプリング、１１…ロ
ックプレート、１２…ワイヤー、１３…フレーム、１４
…ハンドル取り付けブラケット、１５…フロアプレー
ト、１６…取り付けブラケット、２０…ティルトガイド
プレート、２１…ピン、２２…ブラケット、２３…長
穴、２４…ガイド、２５…ロックレバー、３０…リンク
アーム、３１…スプリング、３２…ロックプレート、３
３…ブラケット、３４…ピン、３５…バネ、３６…溝
部、３７…ピン、４０…左右位置決め体、４１…取り付
けプレート、４２…位置決めピン、４３…Ｖ溝、４４…
位置決めプレート、４５…補強板、４６…ストッパー、
５０…ガイド溝、５１…第一ブラケット、５２…摺動
部、５３…取り付けブラケット、５４…ガイド穴、５５
…回動アーム、５６…ガイド穴、５７…リンク体、５８
…摺動部、６０…ワイヤー。

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体１の前方上部にステアリングシャフ
   ト２及びハンドル３を備えると共に、車体１の後方上部
   に開閉自在となるボンネットフード５を備え、該ボンネ
   ットフード５の上部に運転シート６を備えてなる産業車
   両において、 上端を前記ステアリングシャフト２の上部に固着すると
   共に、下端を前記車体１におけるステアリングシャフト
   ２の下部の取り付け部の近傍に枢着したリンクアーム３
   ０を備え、該リンクアーム３０の上下中間部に当該リン
   クアーム３０を前方に傾倒しようとするスプリング３１
   と、このスプリング３１による前方への傾倒を規制する
   ロックプレート３２とを備えると共に、該ロックプレー
   ト３２と前記ボンネットフード５とにわたってワイヤー
   ６０を連結して、前記ボンネットフード５が開状態とな
   るとワイヤー６０を介してロックプレート３２の規制が
   解除され、前記スプリング３１によりリンクアーム３０
   を介してステアリングシャフト２及びハンドル３が前方
   に傾倒するようになることを特徴とする産業車両におけ
   るハンドル傾倒機構。
2. 【請求項２】 前方に傾倒していた前記リンクアーム３
   ０を後方に戻した際に、当該リンクアーム３０が左右方
   向にずれないようにするための左右位置決め体４０を備
   えたことを特徴とする請求項１記載の産業車両における
   ハンドル傾倒機構。