JPH031309Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この考案はバン型車、ワゴン車または箱形リヤ
ボデー車などのリヤドアを有する自動車のリヤミ
ラー装置に関する。

「従来の技術」 バン型車、ワゴン車または箱形リヤボデー車な
どのリヤドアを有する自動車は、後退時に特に重
要となる後方視認性が充分でなく、それを補うた
め次のようなリヤミラーが考案されているが、ま
だ十分なものとは云えない。すなわち、固定式の
リヤミラーが車体の後方隅角の側面および後方上
部にそれぞれ設けられた構造では、リヤミラーが
車体横幅および上部より出つ張り、狭い所および
建物の軒下にぶつかるという問題があり、またリ
ヤドアの開放時に該リヤドアに干渉するなどの問
題があつた。バン型車および箱形ボデー車の後方
窓の上部に取付けられているモータ駆動のリヤミ
ラー（実開昭58−48194号）は、荷室内を通して
運転席からリヤミラーを見ることにより後部下方
域を視認するものであるが、荷室内に荷物が積ま
れた場合にリヤミラーを見ることができない。ま
た、車体の後方下部に取付けられる引込み、押し
出し式のリヤミラー（実開昭52−19840号）は、
ミラーが車両の下部にあるため、後方視野範囲が
狭く、またすぐに汚れて見えなくなる。また、車
体の後側端下底部に装備した取付金具に、先端に
リヤミラーを設け他端にワイヤを接続した梃子杆
を枢着し、該梃子杆を常時車体の下底部と略平行
に圧接収納するべく付勢する発条を備えたリヤミ
ラー装置（実公昭42−14184号）は、使用時には
運転室から作動杆を操作してワイヤで梃子杆の他
端を牽引することにより発条付勢力に抗して梃子
杆を回動させ、リヤミラーを車体の下底部から離
反させて後方の使用位置まで移動するものである
が、その使用時において自動車が後退してリヤミ
ラーが何かに当たつた場合にはワイヤに張力がか
かるため衝撃が吸収されず、危険であり、また破
損しやすいという問題点があつた。また、先端部
にリヤミラーを取付けたアームを車体後隅角部に
枢着し、該アームの枢着が車体の側方である使用
位置と車体の後方である非使用位置との回動範囲
の両端で固定できるリヤミラー装置（実開昭59−
149548号）は、自動車の後退時にリヤミラーが何
かに当たつた場合、リヤミラーは前方すなわちア
ームの回動範囲外に押されるため衝撃が吸収され
ず、危険であり、破損しやすいという問題点があ
つた。

「考案が解決しようとする問題点」 この考案は、上記の問題点に鑑みてなされたも
のであり、後部下方域を良好に視認することがで
きるとともに、リヤミラーが自動車の前進走行中
に何かに当る必配がなく、運転席からの操作にて
使用することができ、リヤミラー使用時に自動車
の後退によつてリヤミラーが後方の何かに当つて
も衝撃が吸収され安全であり、かつリヤドアの開
動作時にリヤミラーを破損することのないリヤミ
ラー装置を提供することを目的とする 「問題点を解決するための手段」 しかして、この考案によれば、支持軸部５Ａと
該支持軸部５Ａに対して屈曲した回動軸部５Ｂと
を有し、前記支持軸部５Ａの先端に取付けたリヤ
ミラー本体２を車体３１の後部外方に突出した使
用位置４と車体３１側面における格納位置３とに
回動可能に支持すべく、回動軸部５Ｂを車体３１
の後方隅角の上部に枢着した屈曲ミラーステー５
と、該屈曲ミラーステー５の回動軸部に固設した
駆動レバー８、支点Ｐを中心に回動可能なコント
ロールレバー１３、および一端を駆動レバー８に
連結し他端をコントロールレバー１３の一辺に連
結した連結ロツド１２を包含するリンク機構と、
該リンク機構におけるコントロールレバー１３に
係合され、屈曲ミラーステー５およびリヤミラー
本体２を使用位置に常に付勢回動する弾性部材
と、前記リンク機構におけるコントロールレバー
１３の他辺にメインワイヤーケーブル１４を抜止
め可能に連結し、前記弾性部材１５の付勢力に抗
して、屈曲ミラーステー５およびリヤミラー本体
２を格納位置３に回動する遠隔操作手段１と、前
記リンク機構におけるコントロールレバー１３に
抜止め可能に連結したサブワイヤケーブル１７を
包含し、リヤドア３０の開動作に連動して前記弾
性部材１５の付勢力に抗して屈曲ミラーステー５
およびリヤミラー本体２を格納位置３に回動させ
る連動部材１７，１８と、を備えることを特徴と
する自動車のリヤミラー装置が提供される。

「作用」 上記構成によれば、リヤミラー使用時には、遠
隔操作手段１により、メインワイヤケーブル１４
を押すと、コントロールレバー１３に係合した弾
性部材１５がコントロールレバー１３を付勢し、
そのコントロールレバー１３を支点Ｐを中心に例
えば左回動させるため、連結ロツド１２および駆
動レバー８を介して屈曲ミラーステー５が右回動
し、リヤミラー本体２が格納位置３から使用位置
４に回動する。

リヤミラー格納時には、運転席から遠隔操作手
段１によりメインワイヤケーブル１４を引くと、
コントロールレバー１３が支点Ｐを中心に例えば
右回動するため、連結ロツド１２および駆動レバ
ーを介して屈曲ミラーステー５が左回動し、リヤ
ミラー本体２が使用位置４から格納位置３に回動
する。

リヤミラーの使用時において、自動車の後退に
よつてリヤミラー本体２が後方の何かに当たつた
時は、リヤミラー本体２が使用位置４から格納位
置３に向けて外力を受ける。この時、その外力に
よつて屈曲ミラーステー５の支持軸部５Ａが回動
軸部５Ｂを中心に回動し、駆動レバー８および連
結ロツド１２を介してコントロールレバー１３を
右回動させるため、前記コントロールレバー１３
の一辺に係合した弾性部材１５がたわむことによ
り外力が吸収される。

リヤミラーの使用時においてリヤドア３０が開
かれる時には、リヤドア３０と連動する連動部材
１８がサブワイヤケーブル１７を引くことによ
り、そのサブワイヤケーブル１７により、コント
ロールレバー１３が右回動されるため、連結ロツ
ド１２および駆動レバー８を介して屈曲ミラース
テー５が左回動し、リヤミラー本体２が使用位置
４から格納位置３に回動される。

「実施例」 この考案の実施例を図面について説明する。

第１図ａ，ｂはこの実施例の概要を模式的に示
す平面図および正面図、第２図はリヤミラー本体
および屈曲ミラーステーとリンク機構との取付状
態を示す斜視図、第３図は第２図図示の屈曲ミラ
ーステーの回動軸部に沿う断面図、第４図ａ，ｂ
はリンク機構の一部を示す斜視図およびリヤドア
部の横断面図、第５図はリヤミラー本体の格納部
位を示す縦断面図、第６図は運転席部分および車
体の後方隅角の上部を透視して示す正面図であ
る。

この実施例によるリヤミラー装置の概要は、第
１図に示すように、運転者が後部下方域Ｒを視認
したい時に、遠隔操作手段をなす回転式の操作ハ
ンドル１を操作することにより、メインワイヤケ
ーブル１４および後述のリンク機構を介してリヤ
ミラー本体２をミラー格納部位（格納位置３）よ
り、ボデー本体３１の後部外方に突出したセツト
ポイント４の位置（使用位置）まで回動させ、自
分の目でミラー本体２を見て後方視認ができるよ
うにし、また非使用時は、安全性を考慮してミラ
ー本体２をミラー格納部位３に回動し、格納でき
るようにした手動のリヤミラー装置である。

つぎに詳細構造について説明する。第２図およ
び第３図に示すように、リヤミラー本体２は、直
角、鈍角、または鋭角をもつて折曲げられた支持
軸部５Ａおよび回動軸部５Ｂを連続させた屈曲ミ
ラーステー５に、その支持軸部５Ａに対して一体
に固定されている。回動軸筒６は、屈曲ミラース
テー５の回動軸部５Ｂを回動可能に軸支するもの
であり、支軸ブラケツト２８を介して、リヤフレ
ーム２７に対して斜め方向に固設されている。そ
して、屈曲ミラーステー５の回動軸部５Ｂに固定
されたフランジ２９Ａおよびこの回動軸部５Ｂに
緩挿されたフランジ２９Ｂと、固定軸筒６との間
には、回動軸部５Ｂの回動を円滑にするためのブ
ツシユ７が介挿されている。また、回動軸部５Ｂ
には、リヤミラー本体２が何かに当たつた時の衝
撃を吸収するための板スプリング９を挿入し、駆
動レバー８をセツトし、ロツクナツト１０で固定
してある。また、リヤミラー本体２を作動させる
ため、レバー８に回転自在なリンクボール１１を
取り付け、ロツド１２に連結してある。

第４図ａに示すように、回動支点Ｐを中心に回
動自在に設けられたコントロールレバー１３には
リンクボール１１′を取り付けて連結ロツド１２
に連結してあり、これらコントロールレバー１
３、リンクボール１１，１１′、ロツド１２、お
よびレバー８を主要な構成要素としてリンク機構
をなす。コントロールレバー１３には、支点Ｐの
反対側にメインワイヤーケーブル１４が抜止めし
て連結され、またリンクボール１１′の近傍にミ
ラー本体２をセツトポイント４の方向に付勢する
メインスプリング１５が引掛けられている。さら
に、リヤドア３０を開いた時の不干渉対策とし
て、サブワイヤケーブル１７が抜止め可能にコン
トロールレバー１３に連結されている。サブワイ
ヤケーブル１７の一端には、該サブワイヤケーブ
ル１７の引張り力に抗するようにサブスプリング
１６が連動されている。第４図ｂに示すようにサ
ブワイヤケーブル１７の他端はリヤドア３０と連
動した運動部材をなすリヤドアヒンジ１８に連結
されており、リヤドア３０が開かれた時には、コ
ントロールレバー１３がミラー本体２を格納側に
作動させる構造にされている。

リヤミラー本体２の格納のためには、安全性を
重視し、ボデー本体３１に第５図に示すように凹
所３２が設けられている。また格納した場合に、
雨水、ほこりなどからリヤミラー本体２の鏡面を
保護するため、凹所３２にパツキング１９を設
け、かつ走行中に雨水などが直接ミラー本体２に
当らないようにカバー２０を設けた構造にされて
いる。

第６図に示されるように、メインワイヤケーブ
ル１４の駆動操作端は、キヤブ内運転席の近くに
取付けられた扇形ギヤ２１に連結されており、こ
のギヤ２１は回転式の操作ハンドル１の回転軸と
一体をなす小歯車１Ａに噛合わされている。扇形
ギヤ２１の回動両端には、回動範囲を規制するた
めのストツパ２５，２６が設けられている。な
お、屈曲ミラーステー５の回動軸部５Ｂに固定さ
れたレバー８には、パイロツトスイツチ２２が当
接されており、このスイツチ２２はパイロツトラ
ンプ２３およびキースイツチ２４を介してバツテ
リ３２に到る経路に接続され、そのスイツチ２２
のボデーは接地されている。

「作動」 上記構成の作動につき主として第６図を参照し
て説明する。

（リヤミラー使用時） 第６図において、操作ハンドル１を矢印Ａ１の
ように右回転させると、扇形ギヤ２１が矢印Ａ２
のように左回転し、ワイヤケーブル１４を図の左
方向に押す。この時ワイヤケーブル１４とコント
ロールレバー１３とは矢印Ａ３方向にはフリーで
あるが、コントロールレバー１３はメインスプリ
ング１５の引張り力によつて支点Ｐを中心に矢印
Ａ３，Ａ４のように左回動し、ロツド１２を介し
て、レバー８を矢印Ａ５のように右方向に回動さ
せる。レバー８の回動によつて、屈曲ミラーステ
ー５は回動軸部５Ｂを中心に矢印Ａ５のように右
回動し、支持軸部５Ａが回動しながら円錐面軌跡
を画いて移動することにより（第２図参照）、そ
の支持軸部５Ａの先端のリヤミラー本体２が格納
位置３からセツトポイント４に矢印Ａ６のように
右回動されるとともに、リヤミラー本体２が転角
されその鏡面がボデー本体３１の後部下方域Ｒに
面するようになる（第１図ａ，ｂ参照）。

また、レバー８が矢印Ａ５の方向に右回動する
と、パイロツトランプスイツチ２２が閉成し、キ
ースイツチ２４の閉成時にパイロツトランプ２３
が点灯し、リヤミラー本体２の使用中を表示す
る。

（リヤミラー本体格納） 操作ハンドル１を矢印Ｂ１方向に左回転させれ
ば、扇形ギヤ２１、ワイヤケーブル１４、コント
ロールレバー１３、レバー８およびミラー本体２
は使用時と逆方向の動きをして、リヤミラー本体
２は、セツトポイント４より格納位置３の位置に
移動し、かつ転角して格納される（第２図参照）。
リヤミラー本体２が格納状態になれば、パイロツ
トランプ２３は消灯される。

（安全対策） リヤミラー本体２がセツトポイント４の位置に
あるリヤミラー使用時に、第４図ｂ図示のリヤド
ア３０が開かれても、リヤドアヒンジ１８と連結
されたサブワイヤケーブル１７が、コントロール
レバー１３を矢印Ｂ４方向に引上げるため、リヤ
ミラー本体２は格納位置３の方向に矢印Ｂ６のよ
うに左回動する。従つて開かれたリヤドア３０と
リヤミラー本体２が干渉することはない。サブス
プリング１６は、リヤドア３０が閉じられた時、
コントロールレバー１３に対してフリーとなつた
サブワイヤケーブル１７の下端を下方に引張つ
て、保持している。

また、リヤミラー本体２がセツトポイント４に
移動されている使用時に、自動車の後退移動によ
つて、リヤミラー本体２が何かに当りセツトポイ
ント４から格納位置３の方向に外力を受けると、
レバー８が矢印Ｂ５のように左向きに回動し、ロ
ツド１２およびコントロールレバー１３を介して
メインスプリング１５が図の上方に引かれて伸び
ることにより、このメインスプリング１５の弾力
によつて衝撃が吸収されるので、安全である。そ
して、リヤミラー本体２が何かに当たつたことを
知つた運転者が自動車を停止し、前進させれば、
メインスプリング１５の付勢力によりリヤミラー
本体２が再びセツトポイント４に右回動し、使用
状態になる。

（実施例の利点等） 上記の実施例によれば、１本のメインワイヤケ
ーブルでリヤミラー本体を操作して使用および格
納をすることが可能となる利点がある。また、操
作ハンドル部にギヤを使用したことにより、軽く
操作ができる利点がある。なお、メインスプリン
グ１５はコントロールレバー１３に上方から作用
する圧縮スプリング、またはその他のリヤミラー
本体をセツト方向に付勢する弾性部材に変えても
よい。

「効果」 以上述べたように、この考案のリヤミラー装置
は支持軸部と該支持軸部に対して屈曲した回動軸
部とを有し、前記支持軸部の先端に取付けたリヤ
ミラー本体を車体の後部外方に突出した使用位置
と車体側面における格納位置とに回動可能に支持
すべく、回動軸部を車体の後方隅角の上部に枢着
した屈曲ミラーステーと、該屈曲ミラーステーの
回動軸部に固設した駆動レバー、支点を中心に回
動可能なコントロールレバー、および一端を駆動
レバーにれ他端をコントロールレバーの一辺に連
結した連結ロツドを包含するリンク機構と、該リ
ンク機構におけるコントロールレバーに係合さ
れ、屈曲ミラーステーおよびリヤミラー本体を使
用位置に常に付勢回動する弾性部材と、前記リン
ク機構におけるコントロールレバーの他辺にメイ
ンワイヤーケーブルを抜止め可能に連結し、前記
弾性部材の付勢力に抗して、屈曲ミラーステーお
よびリヤミラー本体を格納位置に回動する遠隔操
作手段と、前記リンク機構におけるコントロール
レバーに抜止め可能に連結したサブワイヤケーブ
ルを包含し、リヤドアの開動作に連動して前記弾
性部材の付勢力に抗して屈曲ミラーステーおよび
リヤミラー本体を格納位置に回動させる連動部材
とを備えるから、リヤミラー本体を使用位置に付
勢回動している時には後部下方域を良好に視認す
ることができるとともに、遠隔操作手段によりリ
ヤミラー本体を格納位置に回動した時にはリヤミ
ラー本体が車体の側方に突出しなくなることによ
り自動車の前進走行中に何かに当たる心配がな
く、運転席からの操作で使用することができ、し
かもリヤミラー使用時に自動車の後退によつてリ
ヤミラー本体が何かに当たることにより使用位置
から格納位置に向かう外力を受ける時には、弾力
性部材がたわむことにより衝撃が吸収されて極め
て安全であり、その後自動車を前進させれば弾性
部材によりリヤミラー本体が使用位置に復帰す
る。また、リヤドアの開動作時には連動部材およ
びリンク機構を介してリヤミラー本体が格納位置
に回動することにより、そのリヤミラー本体とリ
ヤドアとが干渉せず該リヤミラー本体を損傷する
ことがないなどの優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ａ，ｂはこの考案の実施例の概要を模式
的に示す平面図および正面図、第２図はリヤミラ
ー本体および屈曲ミラーステーの取付状態を示す
斜視図、第３図は第２図図示の屈曲ミラーステー
の回動軸部に沿う断面図、第４図ａ，ｂはリンク
機構の一部を示す斜視図およびリヤドア部の横断
面図、第５図はリヤミラー本体の格納部位を示す
縦断面図、第６図は運転席部分および車体の後方
隅角の上部を透視して示す正面図である。 １……操作ハンドル（遠隔操作手段）、２……
リヤミラー本体、３……ミラー格納部位（格納位
置）、４……セツトポイント（使用位置）、５……
屈曲ミラーステー、５Ａ……支持軸部、５Ｂ……
回動軸部、８……駆動レバー（リンク機構）、１
２……連結ロツド（リンク機構）、１３……コン
トロールレバー（リンク機構）、１４……メイン
ワイヤーケーブル、１５……メインスプリング
（弾性部材）、１７……サブワイヤケーブル、１８
……リヤドアヒンジ（連動部材）、３０……リヤ
ドア、３１……ボデー本体（車体）、Ｐ……支点、
Ｒ……後部下方域。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 リヤドアを有する自動車の車体の後方隅角に配
   置され運転席から自動車の後部下方域を視野に納
   めうるリヤミラー装置において、 支持軸部と該支持軸部に対して屈曲した回動軸
   部とを有し、前記支持軸部の先端に取付けたリヤ
   ミラー本体を車体の後部外方に突出した使用位置
   と車体側面における格納位置とに回動可能に支持
   すべく、回動軸部を車体の後方隅角の上部に枢着
   した屈曲ミラーステーと、 該屈曲ミラーステーの回動軸部に固設した駆動
   レバー、支点を中心に回動可能なコントロールレ
   バー、および一端を駆動レバーに連結し他端をコ
   ントロールレバーの一辺に連結した連結ロツドを
   包含するリンク機構と、 該リンク機構におけるコントロールレバーに係
   合され、屈曲ミラーステーおよびリヤミラー本体
   を使用位置に常に付勢回動する弾性部材と、 前記リンク機構におけるコントロールレバーの
   他辺にメインワイヤーケーブルを抜止め可能に連
   結し、前記弾性部材の付勢力に抗して、屈曲ミラ
   ーステーおよびリヤミラー本体を格納位置に回動
   する遠隔操作手段と、 前記リンク機構におけるコントロールレバーに
   抜止め可能に連結したサブワイヤケーブルを包含
   し、リヤドアの開動作に連動して前記弾性部材の
   付勢力に抗して屈曲ミラーステーおよびリヤミラ
   ー本体を格納位置に回動させる連動部材と を備えることを特徴とする自動車のリヤミラー装
   置。