JPH0357737A - 自動車用ヘッドランプ装置 - Google Patents
自動車用ヘッドランプ装置Info
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- JPH0357737A JPH0357737A JP1192204A JP19220489A JPH0357737A JP H0357737 A JPH0357737 A JP H0357737A JP 1192204 A JP1192204 A JP 1192204A JP 19220489 A JP19220489 A JP 19220489A JP H0357737 A JPH0357737 A JP H0357737A
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- lamp
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- lever
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
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- B60Q1/05—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights retractable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本発明は自動車用ヘッドランプ装置に関し、詳しくは車
体内部の格納位置と車体外部の突出位置との間で移動自
在のヘッドランプと、該ヘッドランプの移動に合わせて
開閉自在でヘッドランプが格納位置にあるときには閉位
置にあって車体外表面を形戒するランプフードとを備え
た自動車用ヘッドランプ装置の、フード開閉機楕の改良
に関する。
体内部の格納位置と車体外部の突出位置との間で移動自
在のヘッドランプと、該ヘッドランプの移動に合わせて
開閉自在でヘッドランプが格納位置にあるときには閉位
置にあって車体外表面を形戒するランプフードとを備え
た自動車用ヘッドランプ装置の、フード開閉機楕の改良
に関する。
「従来の技術」
上記のような、いわゆるリトラクタプルタイプの自動車
用ヘッドランプ装置のフード開閉機構として、例えばヘ
ッドランプが取付けられたランプブラケットがその後端
部で車体に対し車幅方向に伸びる軸線を中心として回動
自在に枢支され、該ランプブラケットの上方にランプフ
ードを止着し、ランプフードとヘッドランプとが同一の
軸線を中心として回動するものがあった． また、ヘッドランプが取付けられたランプブラケットが
−ヒ下一対のレバーを有するランプ駆動リンクにより車
体に対し上下移動自在に支持され、前記駆動リンクのう
ちの上方のレバーにランプフードを止着しランプフード
は上方のレバーとともに略車幅方向に伸びる同一の軸線
を中心として回動するものがあった． そして、第４図，第５図に示すような、特開昭５９−４
９２６３３号に開示されたところの、ヘッドランプ１１
のランプブラケット１２が、上下一対のレバー１３．１
４よりなるランプ駆動リンク】８により、車体に止着さ
れた固定ブラケット３ｌに支持され、ランプフード２ｌ
は、その後端２１ａ近傍で車体に枢着されるとともに、
一端が上記ランプ駆動リンク１８の下方のレバー１４に
、他端がランプフード２１にそれぞれ枢着されたランプ
フード作動ロッド５■により、ヘッドランブ１１の上下
動に合わせてランプフード２１が回動されるものがあっ
た。
用ヘッドランプ装置のフード開閉機構として、例えばヘ
ッドランプが取付けられたランプブラケットがその後端
部で車体に対し車幅方向に伸びる軸線を中心として回動
自在に枢支され、該ランプブラケットの上方にランプフ
ードを止着し、ランプフードとヘッドランプとが同一の
軸線を中心として回動するものがあった． また、ヘッドランプが取付けられたランプブラケットが
−ヒ下一対のレバーを有するランプ駆動リンクにより車
体に対し上下移動自在に支持され、前記駆動リンクのう
ちの上方のレバーにランプフードを止着しランプフード
は上方のレバーとともに略車幅方向に伸びる同一の軸線
を中心として回動するものがあった． そして、第４図，第５図に示すような、特開昭５９−４
９２６３３号に開示されたところの、ヘッドランプ１１
のランプブラケット１２が、上下一対のレバー１３．１
４よりなるランプ駆動リンク】８により、車体に止着さ
れた固定ブラケット３ｌに支持され、ランプフード２ｌ
は、その後端２１ａ近傍で車体に枢着されるとともに、
一端が上記ランプ駆動リンク１８の下方のレバー１４に
、他端がランプフード２１にそれぞれ枢着されたランプ
フード作動ロッド５■により、ヘッドランブ１１の上下
動に合わせてランプフード２１が回動されるものがあっ
た。
これらの従来のりトラクタプルヘッドランプ装置のフー
ド開閉機楕では、ランプフードが車体に直接枢着され、
略車幅方向に伸びるランプフードの回動の軸線が不動で
あった． 「発明が解決しようとする課題」 リトラクタプルタイプの自動車用ヘッドランプ装置では
、ランプフードの開閉作動時にエンジンフードと干渉し
ないこと、そして、ランプフードの開時にエンジンフー
ドが干渉することなく開閉できることが必要条件となる
．そして、ランプフードの後端とエンジンフードの前端
とのバーティングラインの形状が良好であることが望ま
れる．しかしながら、従来の自動車用ヘッドランプ装置
では、前記の必要条件を満たすためには、前記パーティ
ングラインの形状に対し以下に述べるような制約が生ず
る． 例えば、ランプフードの後端が回動の軸線の直上部にあ
ると、ランプフードが開く際にその後端部がヒンジの長
さを半径として回動し、後方に移動してエンジンフード
の前端と干渉する．このため、ランプフードの後端は、
回動の軸線の直上よりも後方に設定してランプフードが
開く際に車体内部に落ち込ませるか、あるいは回動輪線
の直Ｅよりも前方に設定してランプフードが開く際に上
昇させるようにしてエンジンフードの前端との干渉を避
けていた。従って、ランプフードの後端とエンジンフー
ドの前端とのバーティングラインは、ランプフードの回
動軸線と交差させることができず、該直上部よりも後方
のみあるいは前方のみに限定され、略車幅方向に伸びる
直線となりデザイン上の大きな制約となっていた． 例えば第３図に示すように、ランアフード２ｌの後端２
１ａに曲率半径の大きな曲線部２１ｃを形成すると、曲
線部２１ｃの一部がランプフード２１の回動軸線２１ｄ
の直上部２１ｅに位置して、開作動時に後方に進んでエ
ンジンフードと干渉するので、回動軸線２１ｄを前記曲
ａ部の後方あるいは前方に設定しなければならない．回
動軸線２１ｄをランプフード２１の後端２１ａより後方
に設定することは、フード開閉機構自体が大型化するた
め実施が困難であり、また回動軸線２１ｄを曲線部２１
ｃよりも前方に設定すれば、ランプフード２ｌの前端２
ｌｂにおいてヘッドランプ１１が露出するに充分な開口
面積が得られなくなるためレイアウトが戒立せず、従っ
てランプフード２１の後端２１ａには曲率半径の大きな
曲線部が形成できないという問題点があった．本発明は
上記の問題点に鑑みてなされたものであり、その課題と
するところは、ランプフードの後端とエンジンフードの
前端とのパーティングラインの形状の自由度が増すよう
なフード開閉機構を備えた、自動車用ヘッドランプ装置
を提供することである。
ド開閉機楕では、ランプフードが車体に直接枢着され、
略車幅方向に伸びるランプフードの回動の軸線が不動で
あった． 「発明が解決しようとする課題」 リトラクタプルタイプの自動車用ヘッドランプ装置では
、ランプフードの開閉作動時にエンジンフードと干渉し
ないこと、そして、ランプフードの開時にエンジンフー
ドが干渉することなく開閉できることが必要条件となる
．そして、ランプフードの後端とエンジンフードの前端
とのバーティングラインの形状が良好であることが望ま
れる．しかしながら、従来の自動車用ヘッドランプ装置
では、前記の必要条件を満たすためには、前記パーティ
ングラインの形状に対し以下に述べるような制約が生ず
る． 例えば、ランプフードの後端が回動の軸線の直上部にあ
ると、ランプフードが開く際にその後端部がヒンジの長
さを半径として回動し、後方に移動してエンジンフード
の前端と干渉する．このため、ランプフードの後端は、
回動の軸線の直上よりも後方に設定してランプフードが
開く際に車体内部に落ち込ませるか、あるいは回動輪線
の直Ｅよりも前方に設定してランプフードが開く際に上
昇させるようにしてエンジンフードの前端との干渉を避
けていた。従って、ランプフードの後端とエンジンフー
ドの前端とのバーティングラインは、ランプフードの回
動軸線と交差させることができず、該直上部よりも後方
のみあるいは前方のみに限定され、略車幅方向に伸びる
直線となりデザイン上の大きな制約となっていた． 例えば第３図に示すように、ランアフード２ｌの後端２
１ａに曲率半径の大きな曲線部２１ｃを形成すると、曲
線部２１ｃの一部がランプフード２１の回動軸線２１ｄ
の直上部２１ｅに位置して、開作動時に後方に進んでエ
ンジンフードと干渉するので、回動軸線２１ｄを前記曲
ａ部の後方あるいは前方に設定しなければならない．回
動軸線２１ｄをランプフード２１の後端２１ａより後方
に設定することは、フード開閉機構自体が大型化するた
め実施が困難であり、また回動軸線２１ｄを曲線部２１
ｃよりも前方に設定すれば、ランプフード２ｌの前端２
ｌｂにおいてヘッドランプ１１が露出するに充分な開口
面積が得られなくなるためレイアウトが戒立せず、従っ
てランプフード２１の後端２１ａには曲率半径の大きな
曲線部が形成できないという問題点があった．本発明は
上記の問題点に鑑みてなされたものであり、その課題と
するところは、ランプフードの後端とエンジンフードの
前端とのパーティングラインの形状の自由度が増すよう
なフード開閉機構を備えた、自動車用ヘッドランプ装置
を提供することである。
「課題を解決するための手段」
上記ｎ題を解決するための本発明による自動車用ヘッド
ランプ装置は、車体内部の格納位置と車体外部の突出位
置との間で移動自在のヘッドランプと、該ヘッドランプ
の移動に合わせて開閉自在でヘッドランプが格納位置に
あるときには閉位置にあって車体外表面を形或するラン
プフードとを備えた自動車用ヘッドランプ装置において
、前記ヘッドランプは上下一対の等長のレバーを平行に
有するランプ駆動リンクにより一定の照射方向を保持し
て上下動自在に車体に支持され、前記ランプフードは、
前後一対のレバーと、該一対のレバーを車体側で連結す
る不動のリンクとを含むフード作動リンクにより開閉自
在に車体に支持され、前記フード作動リンクの前方のレ
バーと、前記ランプ駆動リンクの上下いずれかのレバー
とが一体に形成され、格納位置にあるヘッドランプが上
方に駆動される開作動時の初期には前記フード作動リン
クによりランプフードの後端部が前方に移動するごとく
構成されていることを特徴とする．「作用Ｊ 上記楕成の本発明による自動車用ヘッドランプ装置では
、ランプフードがフード作動リンクにより車体に支持さ
れ、開作動時の初期においては前記フード作動リンクに
よりランプフードの後端部が前方に移動するごとく横成
されているので、ランプフードの後端とエンジンフード
の前端とが干渉しなくなり、ランプフードの後端とエン
ジンフードの前端とのパーテイングラインの形状の自由
度が増す． 「実施例」 以下本発明の実施例の構成を第１図を参照して説明する
． 図は自動車の前方に設けられたヘッドランプ装置を進行
方向左側から見た状態を示している。ヘッドランプ１１
はランプブラケット１２に止着されている．ランプブラ
ケットｌ２は、図示略の車体に固着された固定ブラケッ
ト３■に、上方のレバー１３と下方のレバー１４とによ
り上下動自在に支持されている．上方のレバー１３の支
点１３ａ，１３ｂ間の距離は、下方のレバー１４の支点
１４ａ，１４ｂ間の距離と等しく形成されている。
ランプ装置は、車体内部の格納位置と車体外部の突出位
置との間で移動自在のヘッドランプと、該ヘッドランプ
の移動に合わせて開閉自在でヘッドランプが格納位置に
あるときには閉位置にあって車体外表面を形或するラン
プフードとを備えた自動車用ヘッドランプ装置において
、前記ヘッドランプは上下一対の等長のレバーを平行に
有するランプ駆動リンクにより一定の照射方向を保持し
て上下動自在に車体に支持され、前記ランプフードは、
前後一対のレバーと、該一対のレバーを車体側で連結す
る不動のリンクとを含むフード作動リンクにより開閉自
在に車体に支持され、前記フード作動リンクの前方のレ
バーと、前記ランプ駆動リンクの上下いずれかのレバー
とが一体に形成され、格納位置にあるヘッドランプが上
方に駆動される開作動時の初期には前記フード作動リン
クによりランプフードの後端部が前方に移動するごとく
構成されていることを特徴とする．「作用Ｊ 上記楕成の本発明による自動車用ヘッドランプ装置では
、ランプフードがフード作動リンクにより車体に支持さ
れ、開作動時の初期においては前記フード作動リンクに
よりランプフードの後端部が前方に移動するごとく横成
されているので、ランプフードの後端とエンジンフード
の前端とが干渉しなくなり、ランプフードの後端とエン
ジンフードの前端とのパーテイングラインの形状の自由
度が増す． 「実施例」 以下本発明の実施例の構成を第１図を参照して説明する
． 図は自動車の前方に設けられたヘッドランプ装置を進行
方向左側から見た状態を示している。ヘッドランプ１１
はランプブラケット１２に止着されている．ランプブラ
ケットｌ２は、図示略の車体に固着された固定ブラケッ
ト３■に、上方のレバー１３と下方のレバー１４とによ
り上下動自在に支持されている．上方のレバー１３の支
点１３ａ，１３ｂ間の距離は、下方のレバー１４の支点
１４ａ，１４ｂ間の距離と等しく形成されている。
またランプブラケット１２の支点１２ａ，１２ｂ間の距
離は固定ブラケット３１の支点３１ａ，３ｌｂ間の距離
に等しく形成されている．これらランプブラケット１２
，上方のレバー１３，下方のレバー１４および固定ブラ
ケット３１でランプ駆動リンク１８をなしている． 上方のレバー１３には、モータ４１の回転軸４２に固定
されたクランクアーム４３に回転可能に連結されて往復
運動する駆動ロツド４４が、回転可能に連結されている
． ランプフード２１はフードブラケット２２にねじ止め又
は溶着等により固着されている．ランプフード２１は、
ヘッドランブ１１が収納位置にあるときには閉位置にあ
って、エンジンフード３２およびボディ３３とともに連
続した車体外表面を形成する．フードブラケット２２は
、固定ブラケット３１に、前方のレバー２３と、後方の
レバー２４とにより支持されている．前方のレバー２３
は上方のレバー１３と一体に形戒されている．前方のレ
バー２３の支点２３ａ，２３ｂ間の距離は、後方のレバ
ー２４の支点２４ａ，２４ｂ間の距離よりも長く形成さ
れている。また固定ブラケット３１上に設けられた不動
のリンク゜２５の支点２５ａ，２５ｂ間の距離は、フー
ドブラケッｌ−２２の支点２２ａ，２２ｂ間の距離より
も短く形成されている．これらフードブラケット２２，
前方のレバー２３，後方のレバー２４および不動のリン
ク２５で、フード作動リンク２８をなしている。
離は固定ブラケット３１の支点３１ａ，３ｌｂ間の距離
に等しく形成されている．これらランプブラケット１２
，上方のレバー１３，下方のレバー１４および固定ブラ
ケット３１でランプ駆動リンク１８をなしている． 上方のレバー１３には、モータ４１の回転軸４２に固定
されたクランクアーム４３に回転可能に連結されて往復
運動する駆動ロツド４４が、回転可能に連結されている
． ランプフード２１はフードブラケット２２にねじ止め又
は溶着等により固着されている．ランプフード２１は、
ヘッドランブ１１が収納位置にあるときには閉位置にあ
って、エンジンフード３２およびボディ３３とともに連
続した車体外表面を形成する．フードブラケット２２は
、固定ブラケット３１に、前方のレバー２３と、後方の
レバー２４とにより支持されている．前方のレバー２３
は上方のレバー１３と一体に形戒されている．前方のレ
バー２３の支点２３ａ，２３ｂ間の距離は、後方のレバ
ー２４の支点２４ａ，２４ｂ間の距離よりも長く形成さ
れている。また固定ブラケット３１上に設けられた不動
のリンク゜２５の支点２５ａ，２５ｂ間の距離は、フー
ドブラケッｌ−２２の支点２２ａ，２２ｂ間の距離より
も短く形成されている．これらフードブラケット２２，
前方のレバー２３，後方のレバー２４および不動のリン
ク２５で、フード作動リンク２８をなしている。
フード作動リンク２８は、図示のようなヘッドランプ１
１の収納状態において、前方のレバー２３の支点２３ｂ
，２３ａを結ぶ直線２３ｃと、後方のレバー２４の支点
２４ｂ，２４ａを結ぶ直線２４ｃとの交点Ｐが、ランプ
フード２１の後端２１ａに対し後方上部に位置するよう
に設定されている．点Ｐはランプフード２１およびフー
ドブラケット２２の閉位置における瞬間中心であり、閉
位置にあるランプフード２１の開作動時の初期において
は、点Ｐを中心として回動するごとく作動する． 「作動」 上記楕或の作動につき第１図，第２図を参照して説明す
る。第２図はヘッドランプが突出位置にある状態を示し
、閉位置からのランプフードの動きを二点鎖線で示す． 第ｌ図図示の収納位置にあるヘッドランプｌ１は、クラ
ンクアーム４３の反時計方向の回転により駆動ロッド４
４が上方に押し上げられると、上方のレバー１３が時計
方向に回動し、ランプ駆動リンクｌ８の構成要素である
ランプブラケット１２を介して一定の照射方向を保持し
て上方に駆動されて第２図図示の突出位置に到る．フー
ド作動リンク２８とランプ駆動リンク１８とは、前方の
レバー２３と上方のレバーｌ３とが一体に形成されるこ
とにより接続され、ランプフード２１はモータ４１によ
りヘッドランプ１１のヒ下動と連動して開閉される． 第１図図示の閉位置にあるランプフード２１は、ヘッド
ランブ１ｌの上昇に伴い、ランプ駆動リンク１８と連動
するフード作動リンク２８を構戊するフードブラケット
２２を介して第２図図示の開位置まで移動する．ここで
、ランプフード２１が閉位置からの移動を開始するとき
には、第１図に示すようにフードブラケット２２および
ランプフード２ｌの瞬間中心である点Ｐがランプフード
２１の後端２ ］． ａの後方上部に位置しているので
、あたかも点Ｐを中心として時計方向に回動するごとく
作動する．従って、閉位置からの移動開始時においては
ランプフード２ｌの後端２１ａは点Ｐを中心にやや前方
に向かい、前端２ｌｂは点Ｐを中心に略上方に向かって
移動を開始する．ここで、ランプフード２１が後方へ移
動することがないため、ランプフード２１の後端２１ａ
に曲率半径の大きな曲線部が設けられて、後端が部分的
に図示の位置よりも後方にあってもエンジンフード３２
に干渉することはない．なお、フードブラケット２２お
よびランプフード２１の瞬間中心は点Ｐがら刻々と移動
する． このようにして、ランプフード２１はヘッドランプ１１
と連動し、初期においては後端２１ａが前方に移動し、
後には第２図に示すような軌跡を描いて、エンジンフー
ド３２の前端と干渉することなく開位置に到る． ヘッドランプ１１を突出位置から格納位置へと移動させ
る場合には上記の逆の作動による．すなわち、第２図図
示の状態がら、クランクアーム４３が時計方向に回転さ
れて駆動ロッド４４が引き下げられ、上方のレバー１３
が反時計方向に回動し、ランプ駆動リンク１８の構成要
素であるランプブラケット１２を介してヘッドランプ１
１が下方に駆動され、第１図図示の収納位置に到る．一
方ランプフード２１はランプ駆動リンク１８と連動する
フード作動リンク２８の構成要素であるフードブラケッ
ト２２を介して第ｌ図図示の閉位置まで移動する．この
とき、ランプフード２１は第２図図示の開作動時と同一
の軌跡を描いて閉位置に到る． 「他の実施例」 本発明は上記実施例の細部にまで限定されるものではな
く、例えば、ランプフードはフードブラケットを介すこ
となく直接フード作動リンクにより車体に支持されるの
であってもよい．またランプ駆動リンクのうちの下方の
レバーをフード作動リンクの前方のレバーと一体に形成
するものであってもよい． さらにモータ４１は正逆回転のものとしたが、一方向回
転のものとしても良い． 「発明の効果」 以上述べたように本発明の自動車用ヘッドランプ装置は
、ランプフードが車体に直接枢着されるのでなく、前後
一対のレバーを有するフード作動リンクにより車体に支
持され、開作動時の初期においては前記フード作動リン
クによりランプフードの後端部が前方に移動するごと＜
ｍｒｇ．されているので、ランプフードの後端とエンジ
ンフードの前端とが干渉しなくなる．従ってランプフー
ドの後端とエンジンフードの前端とのパーティングライ
ンは形状の自由度が増し、曲率半径の大きな曲線部を設
ける等の多様な意匠が実施可能になるという優れた効果
がある。
１の収納状態において、前方のレバー２３の支点２３ｂ
，２３ａを結ぶ直線２３ｃと、後方のレバー２４の支点
２４ｂ，２４ａを結ぶ直線２４ｃとの交点Ｐが、ランプ
フード２１の後端２１ａに対し後方上部に位置するよう
に設定されている．点Ｐはランプフード２１およびフー
ドブラケット２２の閉位置における瞬間中心であり、閉
位置にあるランプフード２１の開作動時の初期において
は、点Ｐを中心として回動するごとく作動する． 「作動」 上記楕或の作動につき第１図，第２図を参照して説明す
る。第２図はヘッドランプが突出位置にある状態を示し
、閉位置からのランプフードの動きを二点鎖線で示す． 第ｌ図図示の収納位置にあるヘッドランプｌ１は、クラ
ンクアーム４３の反時計方向の回転により駆動ロッド４
４が上方に押し上げられると、上方のレバー１３が時計
方向に回動し、ランプ駆動リンクｌ８の構成要素である
ランプブラケット１２を介して一定の照射方向を保持し
て上方に駆動されて第２図図示の突出位置に到る．フー
ド作動リンク２８とランプ駆動リンク１８とは、前方の
レバー２３と上方のレバーｌ３とが一体に形成されるこ
とにより接続され、ランプフード２１はモータ４１によ
りヘッドランプ１１のヒ下動と連動して開閉される． 第１図図示の閉位置にあるランプフード２１は、ヘッド
ランブ１ｌの上昇に伴い、ランプ駆動リンク１８と連動
するフード作動リンク２８を構戊するフードブラケット
２２を介して第２図図示の開位置まで移動する．ここで
、ランプフード２１が閉位置からの移動を開始するとき
には、第１図に示すようにフードブラケット２２および
ランプフード２ｌの瞬間中心である点Ｐがランプフード
２１の後端２ ］． ａの後方上部に位置しているので
、あたかも点Ｐを中心として時計方向に回動するごとく
作動する．従って、閉位置からの移動開始時においては
ランプフード２ｌの後端２１ａは点Ｐを中心にやや前方
に向かい、前端２ｌｂは点Ｐを中心に略上方に向かって
移動を開始する．ここで、ランプフード２１が後方へ移
動することがないため、ランプフード２１の後端２１ａ
に曲率半径の大きな曲線部が設けられて、後端が部分的
に図示の位置よりも後方にあってもエンジンフード３２
に干渉することはない．なお、フードブラケット２２お
よびランプフード２１の瞬間中心は点Ｐがら刻々と移動
する． このようにして、ランプフード２１はヘッドランプ１１
と連動し、初期においては後端２１ａが前方に移動し、
後には第２図に示すような軌跡を描いて、エンジンフー
ド３２の前端と干渉することなく開位置に到る． ヘッドランプ１１を突出位置から格納位置へと移動させ
る場合には上記の逆の作動による．すなわち、第２図図
示の状態がら、クランクアーム４３が時計方向に回転さ
れて駆動ロッド４４が引き下げられ、上方のレバー１３
が反時計方向に回動し、ランプ駆動リンク１８の構成要
素であるランプブラケット１２を介してヘッドランプ１
１が下方に駆動され、第１図図示の収納位置に到る．一
方ランプフード２１はランプ駆動リンク１８と連動する
フード作動リンク２８の構成要素であるフードブラケッ
ト２２を介して第ｌ図図示の閉位置まで移動する．この
とき、ランプフード２１は第２図図示の開作動時と同一
の軌跡を描いて閉位置に到る． 「他の実施例」 本発明は上記実施例の細部にまで限定されるものではな
く、例えば、ランプフードはフードブラケットを介すこ
となく直接フード作動リンクにより車体に支持されるの
であってもよい．またランプ駆動リンクのうちの下方の
レバーをフード作動リンクの前方のレバーと一体に形成
するものであってもよい． さらにモータ４１は正逆回転のものとしたが、一方向回
転のものとしても良い． 「発明の効果」 以上述べたように本発明の自動車用ヘッドランプ装置は
、ランプフードが車体に直接枢着されるのでなく、前後
一対のレバーを有するフード作動リンクにより車体に支
持され、開作動時の初期においては前記フード作動リン
クによりランプフードの後端部が前方に移動するごと＜
ｍｒｇ．されているので、ランプフードの後端とエンジ
ンフードの前端とが干渉しなくなる．従ってランプフー
ドの後端とエンジンフードの前端とのパーティングライ
ンは形状の自由度が増し、曲率半径の大きな曲線部を設
ける等の多様な意匠が実施可能になるという優れた効果
がある。
第１図は本発明の実施例である自動車用ヘッドランプ装
置においてヘッドランプが収納位置にある状態について
示す側面図、第２図は前記自動車用ヘッドランプ装置に
おいてヘッドランプが突出位置にある状態について示す
側面図、第３図はランプフードが閉位置にあるときの自
動車前部を示す斜視図、第４図は従来の自動車用ヘッド
ランプ装置においてヘッドランプが収納位置にある状態
について示す側面図、第５図は前記従来の自動車用ヘッ
ドランプ装置においてヘッドランプが突出位置にある状
態について示す側面図である．１ １ ．．．ヘッドラ
ンプ、 １３．．．上方のレバー１ ４ ．．．下方
のレバー １８．．．ランプ駆動リンク、 ２１．．
．．ランプフード、 ２ ３ ．．．前方のレバー、
２ ４ ．．．後方のレバー、 ２ ５ ．．．不動の
リンク、 ２ ８ ．．．フード作動リンク、 ３
１ ．．．固定ブラケット．
置においてヘッドランプが収納位置にある状態について
示す側面図、第２図は前記自動車用ヘッドランプ装置に
おいてヘッドランプが突出位置にある状態について示す
側面図、第３図はランプフードが閉位置にあるときの自
動車前部を示す斜視図、第４図は従来の自動車用ヘッド
ランプ装置においてヘッドランプが収納位置にある状態
について示す側面図、第５図は前記従来の自動車用ヘッ
ドランプ装置においてヘッドランプが突出位置にある状
態について示す側面図である．１ １ ．．．ヘッドラ
ンプ、 １３．．．上方のレバー１ ４ ．．．下方
のレバー １８．．．ランプ駆動リンク、 ２１．．
．．ランプフード、 ２ ３ ．．．前方のレバー、
２ ４ ．．．後方のレバー、 ２ ５ ．．．不動の
リンク、 ２ ８ ．．．フード作動リンク、 ３
１ ．．．固定ブラケット．
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 車体内部の格納位置と車体外部の突出位置との間で移動
自在のヘッドランプと、該ヘッドランプの移動に合わせ
て開閉自在でヘッドランプが格納位置にあるときには閉
位置にあって車体外表面を形成するランプフードとを備
えた自動車用ヘッドランプ装置において、 前記ヘッドランプは上下一対の等長のレバーを平行に有
するランプ駆動リンクにより一定の照射方向を保持して
上下動自在に車体に支持され、前記ランプフードは、前
後一対のレバーと、該一対のレバーを車体側で連結する
不動のリンクとを含むフード作動リンクにより開閉自在
に車体に支持され、 前記フード作動リンクの前方のレバーと、前記ランプ駆
動リンクの上下いずれかのレバーとが一体に形成され、
格納位置にあるヘッドランプが上方に駆動される開作動
時の初期には前記フード作動リンクによりランプフード
の後端部が前方に移動するごとく構成されていることを
特徴とする、自動車用ヘッドランプ装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1192204A JPH0639236B2 (ja) | 1989-07-25 | 1989-07-25 | 自動車用ヘッドランプ装置 |
| EP90113635A EP0410267B1 (en) | 1989-07-25 | 1990-07-17 | Automobile headlamp system |
| DE69014253T DE69014253T2 (de) | 1989-07-25 | 1990-07-17 | Scheinwerfereinrichtung für Fahrzeuge. |
| US07/556,326 US5050049A (en) | 1989-07-25 | 1990-07-23 | Automobile headlamp system |
| KR1019900011336A KR960001556B1 (ko) | 1989-07-25 | 1990-07-25 | 자동차 헤드라이트 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1192204A JPH0639236B2 (ja) | 1989-07-25 | 1989-07-25 | 自動車用ヘッドランプ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0357737A true JPH0357737A (ja) | 1991-03-13 |
| JPH0639236B2 JPH0639236B2 (ja) | 1994-05-25 |
Family
ID=16287399
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1192204A Expired - Lifetime JPH0639236B2 (ja) | 1989-07-25 | 1989-07-25 | 自動車用ヘッドランプ装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5050049A (ja) |
| EP (1) | EP0410267B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0639236B2 (ja) |
| KR (1) | KR960001556B1 (ja) |
| DE (1) | DE69014253T2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0347829U (ja) * | 1989-09-19 | 1991-05-07 |
Families Citing this family (7)
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|---|---|---|---|---|
| US5509115A (en) * | 1990-08-08 | 1996-04-16 | Peerless Systems Corporation | Method and apparatus for displaying a page with graphics information on a continuous synchronous raster output device |
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| DE10019738C1 (de) * | 2000-04-20 | 2001-08-30 | Edscha Ag | Antreibbares Klappenscharnier |
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| US11518327B2 (en) * | 2019-11-04 | 2022-12-06 | Naade, Inc. | Vehicle bumper with selectively deployable integrated light bar |
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|---|---|---|---|---|
| DE2455935A1 (de) * | 1974-11-27 | 1976-08-12 | Audi Nsu Auto Union Ag | Schwenkbarer scheinwerfer an einem kraftfahrzeug |
| JPS5967131A (ja) * | 1982-10-08 | 1984-04-16 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車等の前照灯装置 |
| JPS59192633A (ja) * | 1983-04-15 | 1984-11-01 | Mazda Motor Corp | 自動車用ヘツドランプ |
| US4602319A (en) * | 1983-04-15 | 1986-07-22 | Mazda Motor Corporation | Retractable head-light device for automobiles |
| IT212221Z2 (it) * | 1987-09-23 | 1989-07-04 | I De A S P A Inst Of Dev In Au | Proiettore a scomparsa per autoveicoli |
-
1989
- 1989-07-25 JP JP1192204A patent/JPH0639236B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1990
- 1990-07-17 EP EP90113635A patent/EP0410267B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1990-07-17 DE DE69014253T patent/DE69014253T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1990-07-23 US US07/556,326 patent/US5050049A/en not_active Expired - Lifetime
- 1990-07-25 KR KR1019900011336A patent/KR960001556B1/ko not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0347829U (ja) * | 1989-09-19 | 1991-05-07 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE69014253D1 (de) | 1995-01-05 |
| EP0410267A2 (en) | 1991-01-30 |
| DE69014253T2 (de) | 1995-05-04 |
| KR910002642A (ko) | 1991-02-25 |
| US5050049A (en) | 1991-09-17 |
| KR960001556B1 (ko) | 1996-02-02 |
| EP0410267B1 (en) | 1994-11-23 |
| JPH0639236B2 (ja) | 1994-05-25 |
| EP0410267A3 (en) | 1991-09-04 |
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