JPH0672107A - 重量車用タイヤのトレッド - Google Patents

重量車用タイヤのトレッド

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JPH0672107A
JPH0672107A JP3297065A JP29706591A JPH0672107A JP H0672107 A JPH0672107 A JP H0672107A JP 3297065 A JP3297065 A JP 3297065A JP 29706591 A JP29706591 A JP 29706591A JP H0672107 A JPH0672107 A JP H0672107A
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 湿潤地面においても降雪地面においても高い
接地性を保証し、トレッドとゴムの不規則摩耗とひびわ
れが生じないようにする。 【構成】 複数の周方向のグルーブ（１０）と複数の横
方向グルーブ（１２）とによって画成されたスリット
（１５）を有するブロック（１３）の複数の周方向列を
含み、これらのブロックは、前記横方向ブロック（１
２）の中に配置されたプラットフォーム（１４）によっ
て相互に周方向に連結され、トレッドの中心から縁に向
かって前記プラットフォームの高さが増大し、前記スリ
ットの深さが減少し、またトレッドの中央区域（Ｚ）に
おいてスリット密度が最大となる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、重量車、特に観光バス
用のラジアルタイヤのトレッドに関する。
【０００２】
【従来の技術】スパイクタイヤの非常に苛酷な使用条件
による道路の破壊を防止するため、あるいはスパイクタ
イヤの全面的使用禁止の故に、車の任意の位置に、特に
駆動軸上に装着可能の全天候型の重量車用、特に観光バ
ス用のタイヤ外皮を提供する必要がある。公知のよう
に、全天候型重量車用ラジアルカーカスタイヤのトレッ
ドは一般にすぐれた牽引力を有するように複数の周方向
列に配置された複数のブロックから成る。しかしこのよ
うなトレッドは急速に異常な摩耗を生じ、走行中に発生
する騒音の故に過早なタイヤ交換の原因となる。
【０００３】このような問題点を解決するため、米国特
許第４，６７６，２９０号に記載のタイヤトレッドは複
数のブロックから成り、これらのブロックはそれぞれ周
方向縁に凹部を備え、これらのブロックは、周方向溝よ
り浅い狭い横方向溝によって周方向に離間され、これら
の横方向溝が周方向においてブロック間のプラットフォ
ームを成す。このようなプラットフォームは、トレッド
側面のブロック以外、すべてのブロック列の中に存在す
る。このような構造は、降雪地面上にいおいて駆動力が
低い欠点を示す。
【０００４】また英国特許第２，１２０，１８３号から
公知のように、タイヤの中央区域の中に配置された複数
の周方向ブロック列から成るトレッドを使用し、これら
のブロックは、狭い横方向溝の中に配置されたプラット
フォームによって相互に周方向に離間され、トレッドの
正中軸線の近くに配置されたプラットフォームは比較的
低く、トレッドの縁に近いプラットフォームは比較的高
いようにして、低荷重の重量車の湿潤地面上の接着性を
改良する方法が提案されている。この方法は、降雪地面
上の接地性の観点から、前記の方法と同様に不満足であ
る。
【０００５】欧州特願第３５５，６３６号に記載の半ば
摩耗した後においてもその初制動特性を保持する重量車
用タイヤトレッドは、そのトレッドの中央区域に微細な
複数のスリットを備え、これらのスリットはトレッドの
側面区域中のスリットよりも深く、また中央区域のスリ
ットの密度はトレッド側面区域のスリットの密度より低
い。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、特に湿潤地
面においても降雪地面においても高い接地性を保証しゴ
ムの不規則摩耗とヒビ割れを生じないように成された全
天候型トレッドを提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】複数の大体に周方向の溝
と、複数の周方向列を成して配置された各ブロックを画
成する大体横方向の複数の溝とを有し、これらのブロッ
クの少なくとも一部がスリットを備えまたこれらのブロ
ックは相互に周方向においてプラットフォームによって
連結されるように成された本発明のタイヤトレッドは、
トレッドの中心から縁に向かって、前記周方向ブロック
列の前記プラットフォームの高さが増大し、前記スリッ
トの深さが減少し、またトレッドの正中軸線またはその
両側の中央区域においてスリット密度が最大となる。
【０００８】複数の横方向および周方向溝によって画成
されたゴムブロックから成り、これらのブロックの間に
配置されてこれらのブロックを相互に連結するゴムプラ
ットフォームを有するタイヤトレッドを考慮し、このト
レッドの正中軸線から両縁に向かって、列順ｎの周方向
ブロック列のブロックの溝底部からの高さをＨｎとし、
前記列順ｎの周方向ブロック列の中のプラットフォーム
の高さをｈｎとし、前記列順ｎの周方向ブロック列のプ
ラットフォームに隣接するブロックの側壁の表面積をＳ
ｎとし、前記列順ｎの周方向ブロック列のブロックの側
壁に隣接するプラットフォームの側壁の表面積をｓｎと
し、前記列順ｎの周方向ブロック列のブロックの中に備
えられたスリットの深さをＰｎとし、前記列順ｎの周方
向ブロック列のブロックの中に複数のスリットが存在す
る場合に各ブロックのスリット全部の表面積合計をＡｎ
とすれば、前記のプラットフォームに関するパラメータ
および各周方向ブロック列におけるスリット密度以外の
スリットパラメータが下記の条件全体に対応する場合に
本発明によるトレッドの種々の実施態様が得られ、この
場合に、周方向ブロック列の各パラメータは存在する周
方向ブロック列数が奇数であれ、偶数であれその有効数
に対してのみ考慮される：−５列または６列の周方向ブ
ロック列を有するトレッドの場合： ａ）h1 = 0 - 50% H1 (h3/H3) - (h2/H2) ≧ 20% h2 = 45 - 75% H2 また h3 = 70 - 100% H3 (h2/H2) - (h1/H1) ≧ 10% ｂ）s1 = 0 - 35% S1 (s3/S3) - (s2/S2) ≧ 20% s2 = 20 - 55% S2 また s3 = 40 - 100% S3 (s2/S2) - (s1/S1) ≧ 10% ｃ）P1 = 40 - 100% H1 P2 = 20 - 55% H2 また (P2/H2) - (P3/H3) ≧ 10% P3 = 0 - 35% H3 ｄ）A1 = 40 - 100% S1 (A2/H2) - (A3/H3) ≧ 10% A2 = 20 - 55% S2 また A3 = 0 - 35% S3 (A1/H1) - (A2/H2) ≧ 10% −６列または７列の周方向ブロック列を有するトレッド
の場合： ａ）h1 = 0 - 50% H1 (h4/H4) - (h3/H3) ≧ 20% h2 = 30 - 60% H2 また (h3/H3) - (h2/H2) ≧ 10% h3 = 50 - 80% H3 (h2/H2) - (h1/H1) ≧ 5% h4 = 70 - 100% H4 ｂ）s1 = 0 - 30% S1 (s4/S4) - (s3/S3) ≧ 20% s2 = 10 - 40% S2 また (s3/S3) - (s2/S2) ≧ 10% s3 = 20 - 50% S3 (s2/S2) - (s1/S1) ≧ 5% s4 = 40 - 100% S4 ｃ）P1 = 45 - 100% H1 P2 = 30 - 80% H2 また (P3/H3) - (P4/H4) ≧ 10% P3 = 15 - 55% H3 (P2/H2) - (P3/H3) ≧ 5% P4 = 0 - 30% H4 ｄ）A1 = 45 - 100% S1 (A3/H3) - (A4/H4) ≧ 10% A2 = 30 - 80% S2 また (A2/H2) - (A3/H3) ≧ 10% A3 = 15 - 55% S3 (A1/H1) - (A2/H2) ≧ 5% A4 = 0 - 30% S4 好ましい実施態様は、前記の２カテゴリーについて下記
の追加条件を満たすにある。
【０００９】 0.85 Hn < Pn + hn < 1.15 Hn および 0.80 Sn < sn + An < 1.20 Sn 横方向溝の中に備えられるプラットフォームは、高いよ
りも幅広い形状とし、トレッドの摩耗の進行した段階で
水はけ導溝を成すようにこれらのプラットフォームの横
方向側壁が円弧状を成して溝底部に接続する事が好まし
いが、任意形状とする事ができる。他の実施態様によれ
ば、正中軸線に近い列順ｎの周方向ブロック列がプラッ
トフォームを有しない事ができる。
【００１０】ブロック中のスリットは、トレッド面に対
する垂線に対して傾斜する事ができ、また任意の形状と
する事ができる。特にスリットの底部は直線状または非
直線状とする事ができる。不規則形状のスリットの場合
には、このスリットの深さを決定するため、最小深さ点
Ｐ’と最大深さ点Ｐ”の平均をとる：Ｐ＝（Ｐ’＋
Ｐ”）。ブロックの中に備えられるスリットは、ブロッ
クの一方の縁から、ブロック幅の少なくとも３／４にわ
たって延在し、ブロックの両側において、周方向溝また
はトレッド縁の中に開かなければならない。スリットの
幅は２ｍｍ以下とし、好ましくは１ｍｍ以下とする。ス
リットは全体として横方向を有し、好ましい実施態様に
よれば、直線とし、ブロックの両縁に垂直に開き、また
トレッド面に対する垂線に対して傾斜しない。
【００１１】スリット密度は、中央ブロック列におい
て、またはトレッドの正中軸線の両側またはこれに隣接
したブロック列の中において最大とする。スリット数は
可変であって、１つの実施態様によれば、トレッド縁を
画成する周方向ブロック列はスリットを有しない事がで
きる。全体として横方向の溝は直線状とし、または折れ
線状とする事ができる。
【００１２】
【作用】予想外に、本発明によるトレッドは、相互に矛
盾した手段を組合わせる事により、すなわち一方ではト
レッドの中央から縁に向かって高さの増大するプラット
フォームによってブロックを周方向に相互に連結し、他
方において、適当な表面積と密度のスリットによってブ
ロックゴムの可動性を増大する事により、ラジアルカー
カス型重量車用タイヤについて、トレッドの縁から中心
に向かって徐々に低下する長手方剛性を得る事ができ、
また四季を通じて効果的な重量車用タイヤ、すなわち摩
耗の程度に係わらずトレッド全体の規則的摩耗を生じな
がら降雪道路上のすぐれた駆動力と湿潤道路上の高い接
地性とを有する重量車用タイヤを提供する事ができる。
【００１３】
【実施例】以下、本発明を図１乃至図５について説明す
る。図１に図示のトレッドは、５本の折れ線状周方向溝
１０と、周方向６列のブロック列のブロック１３を画成
する折れ線状横方向溝１２とを有する。タイヤトレッド
の正中軸線の両側に近接して配置された列順１の２ブロ
ック列はトレッドの中央区域Ｚを成し、トレッドの縁に
向かって延在する他のブロック列はそれぞれ列順２およ
び列順３のブロック列である。各列のブロックは横方向
溝１２の中においてゴムプラットフォーム１４によって
相互に連結されている。これらのブロックはそれぞれ、
周方向溝１０を横方向に連結する横方向スリット１５を
備えている。
【００１４】図２に図示の実施態様のトレッドは、５本
のブロック列を画成する４本の周方向溝１０を有し、ト
レッドの中央に配置されたブロック列は列順１のブロッ
ク列を成して、トレッド中央区域Ｚを成す。
【００１５】図３は、前記の図２において列順ｎ＝１，
ｎ＝２およびｎ＝３のそれぞれの周方向ブロック列を横
断する横方向溝１２の中に配置された連結プラットフォ
ームの断面図である。
【００１６】図４は前記の図２において、各ブロック列
中のスリット１５の実施態様を示す断面図であり、図５
はスリット１５の他のの実施態様を示す断面図である。
膨張され正規状態に荷重を受けたタイヤについて比較テ
ストを実施する。本発明によるトレッドを有するサイズ
２９５／８０ Ｒ ２２，５のタイヤを、前記プラット
フォームとスリットの存在しない事が本発明のトレッド
と相違するトレッドを有する同一構造の対照タイヤと比
較した。これらのタイヤを観光バスの駆動軸の上に取り
付け、８０％のキロ数の高速道路と２０％のキロ数の山
岳の湿潤道路または降雪道路上を走向させた。
【００１７】対照タイヤは５０，０００Ｋｍの走向後に
トレッド縁の最大摩耗を示し、さらに安楽性にとって有
害なトレッド全体に分布されたノコ歯状摩耗を示した
が、本発明によるタイヤは８５，０００Ｋｍの走向後に
もこれら２つの型の摩耗を示す事なく、湿った降雪地面
上においても非常に優れた接地性を有していた。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるトレッドの一部の平面図
【図２】本発明のトレッドの他の実施態様の平面図
【図３】図２の３−３線の沿った断面図
【図４】図２の４−４線に沿った断面図
【図５】非直線底部を有するスリットの実施態様を示す
断面図
【符号の説明】
１０ 周方向溝 １２ 横方向溝 １３ ブロック １４ プラットフォーム １５ スリット Ｚ 中央区域

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】複数の大体に周方向の溝（１０）と、複数
    の周方向列を成して配置された各ブロック（１３）を画
    成する大体横方向の複数の溝（１２）とを有し、これら
    のブロックは相互に周方向においてプラットフォーム
    （１４）によって連結され、またこれらのブロックの少
    なくとも一部がスリット（１０）を備えるように成され
    た重量車用タイヤトレッドにおいて、トレッドの中心か
    ら縁に向かって前記プラットフォームの高さが増大し、
    前記スリットの深さが減少し、またトレッドの中央区域
    （Ｚ）においてスリット密度が最大となる事を特徴とす
    る重量車用タイヤのトレッド。
  2. 【請求項２】プラットフォーム（１４）の高さと表面積
    およびブロック（１３）中のスリットの深さと合計表面
    積は、トレッドが４本乃至５本の周方向溝を有する時に
    下記関係式を満足させ： h1 = 0 - 50% H1 (h3/H3) - (h2/H2) ≧ 20% h2 = 45 - 75% H2 また h3 = 70 - 100% H3 (h2/H2) - (h1/H1) ≧ 10% s1 = 0 - 35% S1 (s3/S3) - (s2/S2) ≧ 20% s2 = 20 - 55% S2 また s3 = 40 - 100% S3 (s2/S2) - (s1/S1) ≧ 10% P1 = 40 - 100% H1 P2 = 20 - 55% H2 また (P2/H2) - (P3/H3) ≧ 10% P3 = 0 - 35% H3 A1 = 40 - 100% S1 (A2/H2) - (A3/H3) ≧ 10% A2 = 20 - 55% S2 また A3 = 0 - 35% S3 (A1/H1) - (A2/H2) ≧ 10% ここに、h1,h2,h3 は、トレッドの正中軸線からトレッ
    ドの縁まで、それぞれ考慮される列順の周方向ブロック
    列のそれぞれのブロックの中に存在するプラットフォー
    ムの高さ、H1,H2,H3 は、それぞれ考慮されるブロック
    列のトレッドゴムブロックの高さ、s1,s2,s3 は、それ
    ぞれ考慮される列順の周方向ブロック列の横方向溝を画
    成するブロック側壁に隣接したプラットフォーム側壁の
    表面積、S1,S2,S3 は、それぞれ考慮される列順の周方
    向ブロック列の横方向溝を画成するブロック側壁の表面
    積、P1,P2,P3 は、それぞれ考慮される列順の周方向ブ
    ロック列の各ブロックの中に存在する各スリットの深
    さ、A1,A2,A3 は、それぞれ考慮される列順の周方向ブ
    ロック列の各ブロック中に存在するスリット全体の合計
    表面積を示す事を特徴とする請求項１に記載のタイヤト
    レッド。
  3. 【請求項３】プラットフォーム（１４）の高さと表面積
    およびブロック（１３）中のスリットの深さと合計表面
    積は、トレッドが６本乃至７本の周方向溝を有する時に
    下記関係式を満足させ： h1 = 0 - 50% H1 (h4/H4) - (h3/H3) ≧ 20% h2 = 30 - 60% H2 また (h3/H3) - (h2/H2) ≧ 10% h3 = 50 - 80% H3 (h2/H2) - (h1/H1) ≧ 5% h4 = 70 - 100% H4 s1 = 0 - 30% S1 (s4/S4) - (s3/S3) ≧ 20% s2 = 10 - 40% S2 また (s3/S3) - (s2/S2) ≧ 10% s3 = 20 - 50% S3 (s2/S2) - (s1/S1) ≧ 5% s4 = 40 - 100% S4 P1 = 45 - 100% H1 P2 = 30 - 80% H2 また (P3/H3) - (P4/H4) ≧ 10% P3 = 15 - 55% H3 (P2/H2) - (P3/H3) ≧ 5% P4 = 0 - 30% H4 A1 = 45 - 100% S1 (A3/H3) - (A4/H4) ≧ 10% A2 = 30 - 80% S2 また (A2/H2) - (A3/H3) ≧ 10% A3 = 15 - 55% S3 (A1/H1) - (A2/H2) ≧ 5% A4 = 0 - 30% S4 ここに、h,H,s,S,P.A は、周方向ブロック列のそれぞれ
    の考慮された列順に対応する事を特徴とする請求項１に
    記載のタイヤトレッド。
  4. 【請求項４】それぞれの考慮される列順のスリット（１
    ５）の深さとプラットフォーム（１４）の高さがブロッ
    ク（１３）の各周方向ブロック列について下記の式を満
    たし： 0.85 Hn < Pn + hn < 1.15 Hn および 0.80 Sn < sn + An < 1.20 Sn ここに、P,h,H,s,S,A は考慮される列順に対応する事を
    特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載のタイヤ
    トレッド。
  5. 【請求項５】スリット（１５）が周方向溝（１０）また
    はトレッド縁に開いてこれらの溝またはトレッド縁を相
    互に連結する事を特徴とする請求項１ないし５のいずれ
    かに記載のタイヤトレッド。
  6. 【請求項６】複数の大体に周方向の溝（１０）と、複数
    の周方向列を成して配置された各ブロック（１３）を画
    成する大体横方向の複数の溝（１２）とを有し、これら
    のブロックは相互に周方向においてプラットフォーム
    （１４）によって連結され、またこれらのブロックの少
    なくとも一部がスリット（１０）を備えるように成され
    た重量車用タイヤトレッドにおいて、トレッドの中心か
    ら縁に向かって前記プラットフォームの高さが増大し、
    前記スリットの深さが減少し、またトレッドの中央区域
    （Ｚ）においてスリット密度が最大となる事を特徴とす
    るトレッドを有するタイヤ外皮。
  7. 【請求項７】プラットフォーム（１４）の高さと表面積
    およびブロック（１３）中のスリットの深さと合計表面
    積は、トレッドが４本乃至５本の周方向溝を有する時に
    下記の関係式全体を満足させ： h1 = 0 - 50% H1 (h3/H3) - (h2/H2) ≧ 20% h2 = 45 - 75% H2 また h3 = 70 - 100% H3 (h2/H2) - (h1/H1) ≧ 10% s1 = 0 - 35% S1 (s3/S3) - (s2/S2) ≧ 20% s2 = 20 - 55% S2 また s3 = 40 - 100% S3 (s2/S2) - (s1/S1) ≧ 10% P1 = 40 - 100% H1 P2 = 20 - 55% H2 また (P2/H2) - (P3/H3) ≧ 10% P3 = 0 - 35% H3 A1 = 40 - 100% S1 (A2/H2) - (A3/H3) ≧ 10% A2 = 20 - 55% S2 また A3 = 0 - 35% S3 (A1/H1) - (A2/H2) ≧ 10% ここに、h1,h2,h3 は、トレッドの正中軸線からトレッ
    ドの縁まで、それぞれ考慮される列順の周方向ブロック
    列のそれぞれのブロックの中に存在するプラットフォー
    ムの高さ、H1,H2,H3 は、それぞれ考慮されるブロック
    列のトレッドゴムブロックの高さ、s1,s2,s3 は、それ
    ぞれ考慮される列順の周方向ブロック列の横方向溝を画
    成するブロック側壁に隣接したプラットフォーム側壁の
    表面積、S1,S2,S3 は、それぞれ考慮される列順の周方
    向ブロック列の横方向溝を画成するブロック側壁の表面
    積、P1,P2,P3 は、それぞれ考慮される列順の周方向ブ
    ロック列の各ブロックの中に存在する各スリットの深
    さ、A1,A2,A3 は、それぞれ考慮される列順の周方向ブ
    ロック列の各ブロック中に存在するスリット全体の合計
    表面積を示す事を特徴とする請求項６に記載のタイヤ外
    皮。
  8. 【請求項８】プラットフォーム（１４）の高さと表面積
    およびブロック（１３）中のスリットの深さと合計表面
    積は、トレッドが６本乃至７本の周方向溝を有する時に
    下記の関係式全体を満足させ： h1 = 0 - 50% H1 (h4/H4) - (h3/H3) ≧ 20% h2 = 30 - 60% H2 また (h3/H3) - (h2/H2) ≧ 10% h3 = 50 - 80% H3 (h2/H2) - (h1/H1) ≧ 5% h4 = 70 - 100% H4 s1 = 0 - 30% S1 (s4/S4) - (s3/S3) ≧ 20% s2 = 10 - 40% S2 また (s3/S3) - (s2/S2) ≧ 10% s3 = 20 - 50% S3 (s2/S2) - (s1/S1) ≧ 5% s4 = 40 - 100% S4 P1 = 45 - 100% H1 P2 = 30 - 80% H2 また (P3/H3) - (P4/H4) ≧ 10% P3 = 15 - 55% H3 (P2/H2) - (P3/H3) ≧ 5% P4 = 0 - 30% H4 A1 = 45 - 100% S1 (A3/H3) - (A4/H4) ≧ 10% A2 = 30 - 80% S2 また (A2/H2) - (A3/H3) ≧ 10% A3 = 15 - 55% S3 (A1/H1) - (A2/H2) ≧ 5% A4 = 0 - 30% S4 ここに、h,H,s,S,P.A は、周方向ブロック列のそれぞれ
    の考慮された列順に対応する事を特徴とする請求項７に
    記載のタイヤ外皮。
  9. 【請求項９】それぞれの考慮される列順のスリット（１
    ５）の深さとプラットフォーム（１４）の高さがブロッ
    ク（１３）の各周方向ブロック列について下記の式を満
    たし： 0.85 Hn < Pn + hn < 1.15 Hn および 0.80 Sn < sn + An < 1.20 Sn ここに、Pnとhn はそれぞれの考慮される列順について
    対応する事を特徴とする請求項７または８のいずれかに
    記載のタイヤ外皮。
  10. 【請求項１０】スリット（１５）が周方向溝（１０）ま
    たはトレッド縁に開いてこれらの溝またはトレッド縁を
    相互に連結する事を特徴とする請求項７ないし９に記載
    のタイヤ外皮。
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