JPH0665804B2 - 敷均し機械における舗装管理方法 - Google Patents
敷均し機械における舗装管理方法Info
- Publication number
- JPH0665804B2 JPH0665804B2 JP30759190A JP30759190A JPH0665804B2 JP H0665804 B2 JPH0665804 B2 JP H0665804B2 JP 30759190 A JP30759190 A JP 30759190A JP 30759190 A JP30759190 A JP 30759190A JP H0665804 B2 JPH0665804 B2 JP H0665804B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pavement
- asphalt mixture
- amount
- distance
- traveling vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Road Paving Machines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、アスファルトフィニッシャやベースペーバ等
の敷均し機械に適用される舗装管理方法に関する。
の敷均し機械に適用される舗装管理方法に関する。
アスファルト合材で道路を舗装する場合、舗装現場に供
給されるアスファルト合材の量が多過ぎると、それだけ
無駄が生じてコスト高になり、また供給量が不足する
と、舗装作業の遅れを招く関係からこの場合もコストア
ップとなる。
給されるアスファルト合材の量が多過ぎると、それだけ
無駄が生じてコスト高になり、また供給量が不足する
と、舗装作業の遅れを招く関係からこの場合もコストア
ップとなる。
従来においては、作業員が、全舗装面積に対する舗装済
み面積の割合と、その時までのアスファルト合材の使用
量等から、アスファルト合材の供給に過不足がないよう
に残必要合材量を割り出している。
み面積の割合と、その時までのアスファルト合材の使用
量等から、アスファルト合材の供給に過不足がないよう
に残必要合材量を割り出している。
ところが、これから舗装するアスファルト合材の必要量
の割出しには、長年の経験と熟練が不可欠で誰れにでも
できるというものではなく、また熟練作業員でも勘の狂
いから残必要合材量を間違えてアスファルト合材の供給
に過不足を生じることもまれではない。
の割出しには、長年の経験と熟練が不可欠で誰れにでも
できるというものではなく、また熟練作業員でも勘の狂
いから残必要合材量を間違えてアスファルト合材の供給
に過不足を生じることもまれではない。
本発明は、残必要合材量を経験の有無に関係なく、迅速
かつ正確に知ることができる敷均し機械における舗装管
理方法を提供することを目的とする。
かつ正確に知ることができる敷均し機械における舗装管
理方法を提供することを目的とする。
上記の目的を達成するために、本発明は、走行車両に、
アスファルト合材を入れるホッパと、該ホッパ内のアス
ファルト合材を移送するフィーダと、該フィーダで送ら
れてきたアスファルト合材を左右に広げるスクリュと、
該スクリュによって広げられたアスファルト合材を敷き
均すスクリードとが設けられた敷均し機械において、表
示装置を備えた演算装置と走行距離計とを走行車両に付
設し、上記演算装置に、走行距離計で測定された舗装距
離を入力させるとともに、今までの舗装幅と、今までの
アスファルト合材の使用量、これからの舗装幅、及びこ
れからの舗装距離をキーボード等の入力装置で入力して
残必要合材量を演算させ、その演算結果を表示装置に表
示させて舗装管理を行う構成とした。
アスファルト合材を入れるホッパと、該ホッパ内のアス
ファルト合材を移送するフィーダと、該フィーダで送ら
れてきたアスファルト合材を左右に広げるスクリュと、
該スクリュによって広げられたアスファルト合材を敷き
均すスクリードとが設けられた敷均し機械において、表
示装置を備えた演算装置と走行距離計とを走行車両に付
設し、上記演算装置に、走行距離計で測定された舗装距
離を入力させるとともに、今までの舗装幅と、今までの
アスファルト合材の使用量、これからの舗装幅、及びこ
れからの舗装距離をキーボード等の入力装置で入力して
残必要合材量を演算させ、その演算結果を表示装置に表
示させて舗装管理を行う構成とした。
敷均し機械によるアスファルト合材の舗装が開始される
と、走行距離計が働いて舗装距離を順次測定し、その測
定結果を演算装置に入力する。
と、走行距離計が働いて舗装距離を順次測定し、その測
定結果を演算装置に入力する。
演算装置に、舗装済み道路等の舗装幅と、それまでのア
スファルト合材の使用量、これから舗装する道路等の舗
装幅、及びこれからの舗装距離をキーボード等の入力装
置でオペレータが入力すると、演算装置は残必要合材量
を算出してその結果を表示装置に表示する。
スファルト合材の使用量、これから舗装する道路等の舗
装幅、及びこれからの舗装距離をキーボード等の入力装
置でオペレータが入力すると、演算装置は残必要合材量
を算出してその結果を表示装置に表示する。
オペレータは表示装置に表示された内容から、経験や熟
練に関係なく迅速かつ正確に残必要合材量を知り、適正
量のアスファルト合材を発注して舗装を完成することが
できる。
練に関係なく迅速かつ正確に残必要合材量を知り、適正
量のアスファルト合材を発注して舗装を完成することが
できる。
添付図面は本発明を実施するアスファルトフィニッシャ
を示すもので、図中符号１はアスファルトフィニッシャ
ＡＦの走行車両である。走行車両１はクローラ式とさ
れ、これには、アスファルト合材を入れるホッパ２と、
ホッパ２内のアスファルト合材を後方（第１図で右方）
に移送するフィーダ３と、フィーダ３で送られてきたア
スファルト合材Ｂを左右に均等に広げるスクリュ４と、
該スクリュ４によって広げられたアスファルト合材Ｂを
敷き均す前後に位置をずらした左右一対のスクリード５
が設けられている。各スクリード５は走行車両１の側面
に枢軸６を中心に上下に揺動自在に取り付けられたレベ
リングアーム７，７（第１図では手前側のレベリングア
ーム７しか示されていない）にスクリードフレーム８を
介して懸吊されている。各レベリングアーム７の後端部
には、基端が走行車両１の後端上部に回動自在に連結さ
れた左右一対のスクリードシリンダ９のロッドの先端が
回動自在に連結されており、これらのスクリードシリン
ダ９を操作することによって各スクリード５が枢軸６を
中心にして上下に移動できるようになっている。なお、
上記アスファルトフィニッシャＡＦの基本構造は周知で
ある。
を示すもので、図中符号１はアスファルトフィニッシャ
ＡＦの走行車両である。走行車両１はクローラ式とさ
れ、これには、アスファルト合材を入れるホッパ２と、
ホッパ２内のアスファルト合材を後方（第１図で右方）
に移送するフィーダ３と、フィーダ３で送られてきたア
スファルト合材Ｂを左右に均等に広げるスクリュ４と、
該スクリュ４によって広げられたアスファルト合材Ｂを
敷き均す前後に位置をずらした左右一対のスクリード５
が設けられている。各スクリード５は走行車両１の側面
に枢軸６を中心に上下に揺動自在に取り付けられたレベ
リングアーム７，７（第１図では手前側のレベリングア
ーム７しか示されていない）にスクリードフレーム８を
介して懸吊されている。各レベリングアーム７の後端部
には、基端が走行車両１の後端上部に回動自在に連結さ
れた左右一対のスクリードシリンダ９のロッドの先端が
回動自在に連結されており、これらのスクリードシリン
ダ９を操作することによって各スクリード５が枢軸６を
中心にして上下に移動できるようになっている。なお、
上記アスファルトフィニッシャＡＦの基本構造は周知で
ある。
また、符号１１は測定装置である。測定装置１１は、ス
クリードフレーム８の上面に固着された支持部材１２に
後端を支え軸１３で枢着されて走行方向に沿う鉛直面内
で回動自在に設けられた基準部材１４と、レベリングア
ーム７に固着された取付部材１５に枢着されるとともに
ピストンロッド１６ａを基準部材１４に固着された取付
部材１７に枢着して設けられた油圧シリンダ１６と、基
準部材１４の上面に設置され、基準部材１４の傾斜を検
出して油圧シリンダ１６の制御バルブ（図示せず）に制
御信号を送るスロープコントローラ１８と、基準部材１
４に固着した取付部材１９，２０に個々に枢着された第
１距離センサ（路面距離検出器）２１、及び第２距離セ
ンサ２２とから構成されている。取付部材１９は基準部
材１４の先端に固着され、また他の取付部材２０は、取
付部材１９と支え軸１３間の取付部材１９から１／３後
方の位置に設けられている。支え軸１３は左右のスクリ
ード５，５の中間に位置している。スロープコントロー
ラ１８は傾斜角度の測定機能を有し、基準部材１４の傾
斜角がゼロ（水平）となるよう制御する。
クリードフレーム８の上面に固着された支持部材１２に
後端を支え軸１３で枢着されて走行方向に沿う鉛直面内
で回動自在に設けられた基準部材１４と、レベリングア
ーム７に固着された取付部材１５に枢着されるとともに
ピストンロッド１６ａを基準部材１４に固着された取付
部材１７に枢着して設けられた油圧シリンダ１６と、基
準部材１４の上面に設置され、基準部材１４の傾斜を検
出して油圧シリンダ１６の制御バルブ（図示せず）に制
御信号を送るスロープコントローラ１８と、基準部材１
４に固着した取付部材１９，２０に個々に枢着された第
１距離センサ（路面距離検出器）２１、及び第２距離セ
ンサ２２とから構成されている。取付部材１９は基準部
材１４の先端に固着され、また他の取付部材２０は、取
付部材１９と支え軸１３間の取付部材１９から１／３後
方の位置に設けられている。支え軸１３は左右のスクリ
ード５，５の中間に位置している。スロープコントロー
ラ１８は傾斜角度の測定機能を有し、基準部材１４の傾
斜角がゼロ（水平）となるよう制御する。
距離センサ２１，２２は筒状部材２３と棒状部材２４、
及びポテンショメータ（図示せず）とから成る。筒状部
材２３と棒状部材２４とは伸縮自在に相互に嵌合してい
る。ポテンショメータは筒状部材２３と棒状部材２４の
相対変位を電気信号に換える。
及びポテンショメータ（図示せず）とから成る。筒状部
材２３と棒状部材２４とは伸縮自在に相互に嵌合してい
る。ポテンショメータは筒状部材２３と棒状部材２４の
相対変位を電気信号に換える。
各距離センサ２１，２２の棒状部材２４，２４の下端に
は連結部材２５が枢着されている。連結部材２５は各棒
状部材２４，２４の枢着位置の下面にそれぞれ車輪２６
を備え、走行車両１に連結棒（図示せず）で連結されて
いる。連結部材２５は走行車両１に牽引されて路盤面を
走行し、路盤面の凹凸を距離センサ２１，２２に伝え
る。走行車両１には走行距離計２７（第２図）が設けら
れている。
は連結部材２５が枢着されている。連結部材２５は各棒
状部材２４，２４の枢着位置の下面にそれぞれ車輪２６
を備え、走行車両１に連結棒（図示せず）で連結されて
いる。連結部材２５は走行車両１に牽引されて路盤面を
走行し、路盤面の凹凸を距離センサ２１，２２に伝え
る。走行車両１には走行距離計２７（第２図）が設けら
れている。
距離センサ２１，２２と走行距離計２７には演算装置３
０が接続されている。演算装置３０は、距離センサ２
１，２２のアナログ出力を受け、これをデジタル出力に
変換するＡ／Ｄ（アナログ−デジタル）変換器３１と、
このＡ／Ｄ変換器３１及び走行距離計２７の各デジタル
出力が入力されるＩ／Ｏ（入力−出力）インターフェイ
ス３２と、このＩ／Ｏインターフェイス３２からのデー
タに基づいて演算を行う演算部３３と、この演算部３３
で得られた数値を入力して記憶し、また演算部に出力す
るデータ記憶部３４と、この数値等を走行車両１の運転
席など適宜箇所に設けられた表示装置３６に送るための
データ加工を行うＩ／Ｏインターフェイス３５を備え
る。演算部３３は後で述べるように、これから舗装する
のに必要なアスファルト合材量（残必要合材量）も演算
する。
０が接続されている。演算装置３０は、距離センサ２
１，２２のアナログ出力を受け、これをデジタル出力に
変換するＡ／Ｄ（アナログ−デジタル）変換器３１と、
このＡ／Ｄ変換器３１及び走行距離計２７の各デジタル
出力が入力されるＩ／Ｏ（入力−出力）インターフェイ
ス３２と、このＩ／Ｏインターフェイス３２からのデー
タに基づいて演算を行う演算部３３と、この演算部３３
で得られた数値を入力して記憶し、また演算部に出力す
るデータ記憶部３４と、この数値等を走行車両１の運転
席など適宜箇所に設けられた表示装置３６に送るための
データ加工を行うＩ／Ｏインターフェイス３５を備え
る。演算部３３は後で述べるように、これから舗装する
のに必要なアスファルト合材量（残必要合材量）も演算
する。
演算装置３０は、走行車両１が、基準部材１４の取付部
材１９から支え軸１３までの間の長さ３ｌの１／３の距
離ｌを走行する毎に測定された距離センサ２１，２２か
らの測定信号等にもとづいて所要の演算をする。なお、
路盤面が角度θで傾斜している場合は、走行車両１の演
算舗装距離をｌsecθとすることが好ましい。
材１９から支え軸１３までの間の長さ３ｌの１／３の距
離ｌを走行する毎に測定された距離センサ２１，２２か
らの測定信号等にもとづいて所要の演算をする。なお、
路盤面が角度θで傾斜している場合は、走行車両１の演
算舗装距離をｌsecθとすることが好ましい。
演算装置３０の主な演算内容は、一対の距離センサ２
１，２２によって同時測定された二つの測定地点Ｐ１，
Ｐ２、Ｐ２，Ｐ３、Ｐ３，Ｐ４の高低差を演算するこ
と、基準点となっている支え軸１３位置（第３図で
Ｐ１）の舗装厚ｔを演算すること、基準点位置の測定地
点Ｐ１よりｔだけ上方のＰ１′と、該測定地点Ｐ１の前
方（第３図と第４図で左方）に並ぶ他の測定地点Ｐ２，
Ｐ３，Ｐ４より目標舗装厚ｔ＊だけ上方のＰ２′，
Ｐ３′，Ｐ４′とを結ぶ直線Ｔ１，Ｔ２，Ｔ３のうちの
１本の直線、あるいはそれらの複数の直線を平均化等の
演算処理を行って得られた１本の直線を舗装厚基準直線
として割り出すこと、及び、走行距離計２７から入力さ
れた舗装距離とキーボード等の入力装置で入力された、
今までの舗装幅と、今までのアスファルト合材の使用
量、これからの舗装幅、及びこれからの舗装距離から残
必要合材量を割り出すことである。
１，２２によって同時測定された二つの測定地点Ｐ１，
Ｐ２、Ｐ２，Ｐ３、Ｐ３，Ｐ４の高低差を演算するこ
と、基準点となっている支え軸１３位置（第３図で
Ｐ１）の舗装厚ｔを演算すること、基準点位置の測定地
点Ｐ１よりｔだけ上方のＰ１′と、該測定地点Ｐ１の前
方（第３図と第４図で左方）に並ぶ他の測定地点Ｐ２，
Ｐ３，Ｐ４より目標舗装厚ｔ＊だけ上方のＰ２′，
Ｐ３′，Ｐ４′とを結ぶ直線Ｔ１，Ｔ２，Ｔ３のうちの
１本の直線、あるいはそれらの複数の直線を平均化等の
演算処理を行って得られた１本の直線を舗装厚基準直線
として割り出すこと、及び、走行距離計２７から入力さ
れた舗装距離とキーボード等の入力装置で入力された、
今までの舗装幅と、今までのアスファルト合材の使用
量、これからの舗装幅、及びこれからの舗装距離から残
必要合材量を割り出すことである。
高低差は、ｎ回目の第１距離センサ２１の測定結果がＮ
ｎ、第２距離センサ２２の測定結果がＭｎであり、前
回、つまりｎ−１回目の両距離センサ２１，２２の測定
結果がＮｎ−１，Ｍｎ−１、前々回の測定結果がＮ
ｎ−２，Ｍｎ−２であった場合、次の（１），（２），
（３）式を演算して算出する。
ｎ、第２距離センサ２２の測定結果がＭｎであり、前
回、つまりｎ−１回目の両距離センサ２１，２２の測定
結果がＮｎ−１，Ｍｎ−１、前々回の測定結果がＮ
ｎ−２，Ｍｎ−２であった場合、次の（１），（２），
（３）式を演算して算出する。
Ｎ回目 Ｍｎ−Ｎｎ……（１） Ｎ−１回目 Ｍｎ−１−Ｎｎ−１……（２） Ｎ−２回目 Ｍｎ−２−Ｎｎ−２……（３） また、舗装厚ｔは次の（４）式を演算する。
ｔ＝Ｍｎ＋（Ｍｎ−２−Ｎｎ−２）＋（Ｍｎ−１−Ｎｎ−１）−Ｌ……（４） ここで（Ｍｎ−２−Ｎｎ−２）は、Ｐ１とＰ２の高低
差、つまりδ１であり、（Ｍｎ−１−Ｎｎ−１）はＰ２
とＰ３の高低差δ２である。またＬはスクリード５の底
面から基準部材１４までの高さで一定である。
差、つまりδ１であり、（Ｍｎ−１−Ｎｎ−１）はＰ２
とＰ３の高低差δ２である。またＬはスクリード５の底
面から基準部材１４までの高さで一定である。
また、演算装置３０は、例えば第４図で基準測定地点Ｐ
１以外の測定地点が１個（Ｐ２）の場合、Ｐ１よりｔだ
け上方の点Ｐ１′とＰ２よりｔ＊だけ上方の点Ｐ２′を
結ぶ直線Ｔ１を舗装厚基準直線とし、また基準測定地点
Ｐ１以外の測定地点が２個以上の場合、基準測定地点Ｐ
１と他の測定地点Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４との高低差、及び距
離から、基準測定地点Ｐ１よりｔだけ上方の点Ｐ１′と
他の測定地点Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４よりｔ＊だけ上方の点Ｐ
２′，Ｐ３′，Ｐ４′を結ぶ直線Ｔ１，Ｔ２，Ｔ３のう
ち最も高い直線Ｔ２を舗装厚基準直線として割り出す。
１以外の測定地点が１個（Ｐ２）の場合、Ｐ１よりｔだ
け上方の点Ｐ１′とＰ２よりｔ＊だけ上方の点Ｐ２′を
結ぶ直線Ｔ１を舗装厚基準直線とし、また基準測定地点
Ｐ１以外の測定地点が２個以上の場合、基準測定地点Ｐ
１と他の測定地点Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４との高低差、及び距
離から、基準測定地点Ｐ１よりｔだけ上方の点Ｐ１′と
他の測定地点Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４よりｔ＊だけ上方の点Ｐ
２′，Ｐ３′，Ｐ４′を結ぶ直線Ｔ１，Ｔ２，Ｔ３のう
ち最も高い直線Ｔ２を舗装厚基準直線として割り出す。
更に、この結果を使用し、各スクリード５が舗装厚基準
直線Ｔ１、或はＴ２上を移動して舗装が行われるよう
に、フィーダ３によるアスファルト合材Ｂの供給量や、
スクリードシリンダ９によるスクリード５のアタック
角、走行車両１の速度等を制御する構成となっている。
直線Ｔ１、或はＴ２上を移動して舗装が行われるよう
に、フィーダ３によるアスファルト合材Ｂの供給量や、
スクリードシリンダ９によるスクリード５のアタック
角、走行車両１の速度等を制御する構成となっている。
演算装置３０は次の演算式（５）で使用率を、式（６）
で残必要合材量を、また式（７）でロス率を演算する。
なお、上記で使用率は、単位面積当たりの合材量であ
り、またロス率は、計算上の使用合材量に対する実際の
使用合材量の割合である。
で残必要合材量を、また式（７）でロス率を演算する。
なお、上記で使用率は、単位面積当たりの合材量であ
り、またロス率は、計算上の使用合材量に対する実際の
使用合材量の割合である。
使用率＝｛使用合材量／（設定舗装幅×舗装距離）｝×１０００（kg／m2）……
（５） 残必要合材量＝使用率×これからの舗装幅×これからの舗装距離÷１０００（ｔ
ｏｎ）……（６） ロス率＝｛使用合材量／（設定舗装厚×設定舗装幅×舗装距離÷１０００×合材
密度）｝×１００（％）……（７） なお、（５）式における「×１０００」はｔｏｎで表さ
れる使用合材量をkgに修正するための修正値、（６）式
中の「÷１０００」はkgで表される使用率をｔｏｎに直
すための修正値、また（７）の「÷１０００」はmmで表
される設定舗装厚をｍに修正するための修正値である。
（５） 残必要合材量＝使用率×これからの舗装幅×これからの舗装距離÷１０００（ｔ
ｏｎ）……（６） ロス率＝｛使用合材量／（設定舗装厚×設定舗装幅×舗装距離÷１０００×合材
密度）｝×１００（％）……（７） なお、（５）式における「×１０００」はｔｏｎで表さ
れる使用合材量をkgに修正するための修正値、（６）式
中の「÷１０００」はkgで表される使用率をｔｏｎに直
すための修正値、また（７）の「÷１０００」はmmで表
される設定舗装厚をｍに修正するための修正値である。
演算装置３０で算出された左右の平均舗装厚と走行距離
計２７によって測定された舗装距離は、第５図のように
表示装置３６の表示画面に表示され、またオペレータに
よってキーボード等から入力された、使用合材量、これ
からの舗装幅、これからの舗装距離、今までの舗装幅も
表示画面の該当個所に表示されるとともに、上記の入力
の結果演算装置３０で割り出された、ロス率、使用率、
及び残必要合材量も表示画面に表示される。
計２７によって測定された舗装距離は、第５図のように
表示装置３６の表示画面に表示され、またオペレータに
よってキーボード等から入力された、使用合材量、これ
からの舗装幅、これからの舗装距離、今までの舗装幅も
表示画面の該当個所に表示されるとともに、上記の入力
の結果演算装置３０で割り出された、ロス率、使用率、
及び残必要合材量も表示画面に表示される。
なお、第５図（画面５）は、舗装開始から現在までの舗
装を基準にした画面であり、第６図（画面６）は舗装の
途中において「始め」の指令（例えば１＋ＲＥＴキー）
を出してから「終り」の指令（例えば、９＋ＲＥＴキ
ー）を出すまでの舗装を基準にした画面である。第６図
のように任意区間の舗装を基準にすることができると、
舗装幅が途中から変わったような場合にこれに対処する
ことができ、また所定量のアスファルト合材がホッパ２
に投入されてから無くなるまでを基準区間とすることに
より使用合材量を正確に把握することができるようにな
る。
装を基準にした画面であり、第６図（画面６）は舗装の
途中において「始め」の指令（例えば１＋ＲＥＴキー）
を出してから「終り」の指令（例えば、９＋ＲＥＴキ
ー）を出すまでの舗装を基準にした画面である。第６図
のように任意区間の舗装を基準にすることができると、
舗装幅が途中から変わったような場合にこれに対処する
ことができ、また所定量のアスファルト合材がホッパ２
に投入されてから無くなるまでを基準区間とすることに
より使用合材量を正確に把握することができるようにな
る。
オペレータは表示装置３６の表示画面に示された残必要
合材量を手配して作業を継続し、舗装を完了する。
合材量を手配して作業を継続し、舗装を完了する。
なお、舗装厚以外の表示項目の種類や、舗装厚等の表示
方法、及び表示位置などは図のものに限られるものでは
ない。また画面には上記の入力領域の外、いろいろなメ
ッセージを表示するガイダンスが必要に応じて設けられ
る。敷均し機械は、クローラの代わりに車輪を用いたも
のや、距離センサ２１，２２を超音波式あるいはレーザ
式としたものなど、いろいろあるが、そのような細部構
造は任意である。
方法、及び表示位置などは図のものに限られるものでは
ない。また画面には上記の入力領域の外、いろいろなメ
ッセージを表示するガイダンスが必要に応じて設けられ
る。敷均し機械は、クローラの代わりに車輪を用いたも
のや、距離センサ２１，２２を超音波式あるいはレーザ
式としたものなど、いろいろあるが、そのような細部構
造は任意である。
以上説明したように、本発明に係る敷均し機械における
舗装管理方法は、走行車両に、アスファルト合材を入れ
るホッパと、該ホッパ内のアスファルト合材を移送する
フィーダと、該フィーダで送られてきたアスファルト合
材を左右に広げるスクリュと、該スクリュによって広げ
られたアスファルト合材を敷き均すスクリードとが設け
られた敷均し機械において、表示装置を備えた演算装置
と走行距離計とを走行車両に付設し、上記演算装置に、
走行距離計で測定された舗装距離を入力させるととも
に、今までの舗装幅と、今までのアスファルト合材の使
用量、これからの舗装幅、及びこれからの舗装距離をキ
ーボード等の入力装置で入力して残必要合材量を演算さ
せ、その演算結果を表示装置に表示させて舗装管理を行
う構成とされているので、舗装の途中である現在から舗
装が終了するまでに必要なアスファルト合材の量を経験
の有無に関係なく、迅速かつ正確に把握することができ
る。このためアスファルト合材を余らしてしまったり、
またアスファルト合材の不足から舗装の遅れを招くとい
った不手際を生じることがない。
舗装管理方法は、走行車両に、アスファルト合材を入れ
るホッパと、該ホッパ内のアスファルト合材を移送する
フィーダと、該フィーダで送られてきたアスファルト合
材を左右に広げるスクリュと、該スクリュによって広げ
られたアスファルト合材を敷き均すスクリードとが設け
られた敷均し機械において、表示装置を備えた演算装置
と走行距離計とを走行車両に付設し、上記演算装置に、
走行距離計で測定された舗装距離を入力させるととも
に、今までの舗装幅と、今までのアスファルト合材の使
用量、これからの舗装幅、及びこれからの舗装距離をキ
ーボード等の入力装置で入力して残必要合材量を演算さ
せ、その演算結果を表示装置に表示させて舗装管理を行
う構成とされているので、舗装の途中である現在から舗
装が終了するまでに必要なアスファルト合材の量を経験
の有無に関係なく、迅速かつ正確に把握することができ
る。このためアスファルト合材を余らしてしまったり、
またアスファルト合材の不足から舗装の遅れを招くとい
った不手際を生じることがない。
第１図は本発明を実施する敷均し機械の一例を示す側面
図、第２図は演算装置の一例を示すブロック図、第３図
は第１図の敷均し機械による舗装厚測定理論の説明図、
第４図は舗装厚基準直線の説明図、第５図は表示装置の
表示画面の一例を示す正面図、第６図は他の表示画面の
正面図である。 １……走行車両、２……ホッパ ３……フィーダ、４……スクリュ ５……スクリード、２７……走行距離計 ３０……演算装置、３６……表示装置 Ｂ……アスファルト合材
図、第２図は演算装置の一例を示すブロック図、第３図
は第１図の敷均し機械による舗装厚測定理論の説明図、
第４図は舗装厚基準直線の説明図、第５図は表示装置の
表示画面の一例を示す正面図、第６図は他の表示画面の
正面図である。 １……走行車両、２……ホッパ ３……フィーダ、４……スクリュ ５……スクリード、２７……走行距離計 ３０……演算装置、３６……表示装置 Ｂ……アスファルト合材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小川 哲夫 群馬県群馬郡群馬町棟高730番地 株式会 社新潟鉄工所高崎工場内 (72)発明者 後町 知宏 東京都中央区京橋１丁目19番11号 日本鋪 道株式会社内 (72)発明者 山辺 生雅 東京都中央区京橋１丁目19番11号 日本鋪 道株式会社内 (72)発明者 宮崎 一郎 東京都中央区京橋１丁目19番11号 日本鋪 道株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】走行車両に、アスファルト合材を入れるホ
ッパと、該ホッパ内のアスファルト合材を移送するフィ
ーダと、該フィーダで送られてきたアスファルト合材を
左右に広げるスクリュと、該スクリュによって広げられ
たアスファルト合材を敷き均すスクリードとが設けられ
た敷均し機械において、表示装置を備えた演算装置と走
行距離計とを走行車両に付設し、上記演算装置に、走行
距離計で測定された舗装距離を入力させるとともに、今
までの舗装幅と、今までのアスファルト合材の使用量、
これからの舗装幅、及びこれからの舗装距離をキーボー
ド等の入力装置で入力して残必要合材量を演算させ、そ
の演算結果を表示装置に表示させて舗装管理を行うこと
を特徴とする敷均し機械における舗装管理方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30759190A JPH0665804B2 (ja) | 1990-11-14 | 1990-11-14 | 敷均し機械における舗装管理方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30759190A JPH0665804B2 (ja) | 1990-11-14 | 1990-11-14 | 敷均し機械における舗装管理方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04179713A JPH04179713A (ja) | 1992-06-26 |
| JPH0665804B2 true JPH0665804B2 (ja) | 1994-08-24 |
Family
ID=17970913
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30759190A Expired - Fee Related JPH0665804B2 (ja) | 1990-11-14 | 1990-11-14 | 敷均し機械における舗装管理方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0665804B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2020196540A1 (ja) * | 2019-03-25 | 2020-10-01 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5094935B2 (ja) * | 2010-08-27 | 2012-12-12 | 住友建機株式会社 | タックペーバの乳剤残量からの施工可能距離表示装置 |
| JP7352960B2 (ja) * | 2020-02-10 | 2023-09-29 | 範多機械株式会社 | 道路舗装機械 |
-
1990
- 1990-11-14 JP JP30759190A patent/JPH0665804B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2020196540A1 (ja) * | 2019-03-25 | 2020-10-01 | ||
| WO2020196540A1 (ja) | 2019-03-25 | 2020-10-01 | 住友建機株式会社 | 道路機械の表示装置 |
| CN113646484A (zh) * | 2019-03-25 | 2021-11-12 | 住友建机株式会社 | 道路机械的显示装置 |
| CN113646484B (zh) * | 2019-03-25 | 2023-06-13 | 住友建机株式会社 | 道路机械的显示系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04179713A (ja) | 1992-06-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100206726B1 (ko) | 포장 기계에 있어서의 포장 두께 제어방법 및 자동 제어의 조건 설정방법 | |
| US9637872B1 (en) | Methods for paving a trail between obstacles | |
| US20050265785A1 (en) | Apparatus and method for three-dimensional contouring | |
| JPH0665804B2 (ja) | 敷均し機械における舗装管理方法 | |
| JPH0743130Y2 (ja) | 敷きならし機械 | |
| JPS63147003A (ja) | 敷き均し機械の舗装厚測定装置及び舗装厚測定方法 | |
| JPH0749647B2 (ja) | 敷均し機械における舗装厚の表示方法 | |
| JPH07885B2 (ja) | 敷均し機械による道路の舗装方法 | |
| JP2903719B2 (ja) | 敷均し機械の運転方法 | |
| JPH0657925B2 (ja) | 敷均し機械における自動制御の条件設定方法 | |
| JPH0663204B2 (ja) | 敷き均し機械における舗装厚測定装置 | |
| JPS6233763Y2 (ja) | ||
| JPH073042B2 (ja) | 敷均し機械におけるスクリードの初期設定方法 | |
| JPH0749641B2 (ja) | 敷均し機械における舗装厚制御方法 | |
| JPS6145216Y2 (ja) | ||
| JPH06207404A (ja) | 敷均し機械 | |
| JPS63272803A (ja) | 敷き均し機械における舗装厚測定装置 | |
| JPH0749642B2 (ja) | 敷均し機械における舗装厚制御方法 | |
| JPH04179711A (ja) | 敷均し機械における舗装厚制御方法 | |
| JPH0823125B2 (ja) | 敷均し機械 | |
| JPH034683B2 (ja) | ||
| JPH0749644B2 (ja) | 敷均し機械における平坦性表示装置 | |
| JPH0749643B2 (ja) | 敷均し機械における舗装厚制御方法 | |
| JPH0796762B2 (ja) | 敷均し機械の舗装面情報把握方法 | |
| JP2504898Y2 (ja) | 敷均し機械の運転装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |