JPS6145216Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、道路の舗装に用いられるアスフアル
トフイニツシヤやベースペーバ等の敷きならし装
置に関する。

周知のように、アスフアルトフイニツシヤにお
いては、第１図に示すように、走行車体１を走ら
せながら、ホツパ２にダンプトラツク等により投
入されたアスフアルト合材（以下合材と称す）を
バーフイーダ３で後方のスプレツデイングスクリ
ユー４に送り、このスプレツデイングスクリユー
４の回転作用により左右に一様に広げるととも
に、これをレベリングアーム５に設けられたスク
リード６で平らに敷きならしている。

ところで、道路の舗装にあつては、舗装厚を当
然一定に保つ必要があり、したがつて、オペレー
タは、舗装厚が一定になつているか否かを随時確
認しながら舗装作業を進めていかなければならな
い。ところが、従来、この舗装厚はオペレータが
敷設した合材中にゲージ棒を直接突き刺して測定
しなければ確認できなかつた。このため、一台の
アスフアルトフイニツシヤに対して２人のオペレ
ータが必要となつてしまい、省人化を進める上で
の大きな障害となつていた。

本考案は舗装厚検出装置により舗装厚を自動的
に測定するようにして、上記従来の問題点を解消
したもので、舗装作業の迅速化、省人化等を可能
にしたアスフアルトフイニツシヤ等の敷きならし
装置を提供することを目的とする。

以下、本考案を図面に基づいて詳細に説明す
る。

第２図および第３図は本考案の一実施例を示す
もので、図中１０は、走行車体１１の両側面に対
をなして取付けられた周知のレベリングアームで
あり、上下に移動自在な前端のピボツト点Ｐを中
心として走行車体１１の前後方向に沿う垂直面内
で上下に揺動しうる構造となつている。この各レ
ベリングアーム１０の後端側にはそれぞれ支持ブ
ラケツト１２が設けられ、この各支持ブラケツト
１２に周知のスクリード１３がピボツト点Ａを中
心として走行車体１１の前後方向に揺動自在に懸
吊されている。また、上記レベリングアーム１０
において支持ブラケツト１２のさらに後端には、
上部にハンドル１４ａを備え、かつ中間部に長さ
調節用のねじ部１４ｂを有する舗装厚調節ロツド
１４がピボツト点Ｂを中心として走行車体１１の
前後方向に回動自在に取付けられ、この舗装厚調
節ロツド１４の下端が上記スクリード１３の下方
後部に相対回動自在に取付けられており、この取
付け点がピボツト点Ｑとなつている。そして、上
記レベリングアーム１０を上下させてピボツト点
Ｐの路面からの高さＨを変え、スクリード１３を
上下させたり、あるいは、上記舗装厚調節ロツド
１４のねじ部１４ａを調節して舗装厚調節ロツド
１４を伸縮させ、ピボツト点Ｂとピボツト点Ｑと
の間を距離Ｓを変えてスクリード１３をピボツト
点Ａを中心として回動してそのアタツクアングル
αを変えることにより、舗装厚ｔが調節されるよ
うになつている。

さらに、上記走行車体１１の所定位置には、舗
装厚検出装置１５が設置されている。この舗装厚
検出装置１５は、上記ピボツト点Ｐとピボツト点
Ｑを結ぶ直線が路面に対してなす傾斜角θを検出
する傾斜角センサ１６ａと、上記ピボツト点Ｐの
路面からの高さＨを検出するポテンシヨメータ１
６ｂと、この傾斜角センサ１６ａとポテンシヨメ
ータ１６ｂから得られたアナログ信号をデジタル
信号にそれぞれ変換するＡ／Ｄ変換器１７ａ，１
７ｂと、このＡ／Ｄ変換器１７ａ，１７ｂからの
信号に基づいて ｔ＝Ｈ−Lsinθ−ｈ なる関係式により舗装厚ｔを算出する演算器１８
と、この演算器１８で得られた舗装厚ｔを表示す
る表示器１９とから成る。

ここでＬはピボツト点Ｐとピボツト点Ｑとの間
の長さ、ｈはスクリード１３の下面とピボツト点
Ｑとの間の垂直長さで、それぞれ一定またはほぼ
一定であり、演算器１８にあらかじめ入力されて
いる。また、上記傾斜角センサ１６ａは、レベリ
ングアーム１０にピボツト点Ｃを中心として走行
車体１１に沿う垂直面内で回動自在に取付けら
れ、かつピボツト点Ｐとピボツト点Ｑとを結ぶ直
線と平行になるように回動せしめられる回動バー
１９に取付けられており、この回動バー１９の路
面に対してなす傾斜角を検知して上記傾斜角θを
求めるようになつている。つまり、上記舗装厚調
節ロツド１４を操作してピボツト点Ｂとピボツト
点Ｑとの間の距離Ｓを変えると、ピボツト点Ｐと
ピボツト点Ｑを結ぶ直線が路面に対してなす傾斜
角θは変化するが、上記ピボツト点Ｂとピボツト
点Ｑとの間の距離Ｓがポテンシヨメータ１６ｃに
より検出されてＡ／Ｄ変換器１７ｃを介して上記
演算器１８に入力され、この演算器１８でピボツ
ト点Ｐとピボツト点Ｑを結ぶ直線と上記回動バー
１９が平行になる回動バー１９の回動角θ_０が演
算されるとともに、この演算器１８で得られた回
動角θ_０により油圧サーボ機構２０が作動して、
回動バー１９がピボツト点Ｐとピボツト点Ｑを結
ぶ直線と平行になるように回動される仕組みにな
つている。

次に本考案の作用について説明する。

本考案のアスフアルトフイニツシヤ等の敷きな
らし装置によつて道路のアスフアルト舗装を行な
う場合、従来同様、走行車体１１を一定速度で走
行させながら、合材をスクリード１３の前部に供
給する。スクリード１３はこの合材の抵抗によつ
て上に押し上げられ、またスクリード１３自体の
重量により合材が圧縮されるが、その際、合材の
性状が一定であると、その抵抗とスクリード１３
の重量が釣合い、レベリングアーム１０の高さが
一定になるとともに、スクリード１３のアタツク
アングルαが一定に保たれ、合材が一定の舗装厚
ｔで路上に敷きならされる。このとき、回動バー
１９はピボツト点Ｐとピボツト点Ｑを結ぶ直線に
平行であり、傾斜角センサ１６ａはこのピボツト
点Ｐとピボツト点Ｑとを結ぶ直線の路面に対する
傾斜角θを検知する。この検知信号がＡ／Ｄ変換
器１７ａを介して演算器１８に送られ、前述の式
に基づいて舗装厚ｔが算出される。オペレータは
この舗装厚ｔの検出値を確認しながら舗装作業を
進めることができる。

一方舗装厚ｔを変更する必要が生じた場合、オ
ペレータはピボツト点Ｐの路面からの高さＨを調
節するが、このとき、この高さＨはポテンシヨメ
ータ１６ｂにより自動的に検出されＡ／Ｄ変換器
１７ｂを介して演算器１８に入力されるようにな
つているので、変更した舗装厚ｔは上記と同様に
して検出される。また、オペレータは舗装厚調節
ロツド１４の距離Ｓを調節してスクリード１３を
ピボツト点Ａを中心として回動させ、アタツクア
ングルαを増減することにより舗装厚ｔを変更で
きるが、この場合も、この距離Ｓがポテンシヨメ
ータ１６ｃにより検出され、この検出信号に基づ
き回動バー１９がピボツト点Ｐとピボツト点Ｑと
を結ぶ直線と平行になるように回動せしめられる
ので、変更した舗装厚ｔは前述と同様にして検出
される。

このように、舗装厚検出装置１５により舗装厚
ｔが自動的に検出されるので、オペレータはゲー
ジ棒を、敷設した合材中に突き刺して舗装厚ｔを
直接測定するという従来の非効率的な作業から解
放される。また、この舗装厚検出装置１５により
検出される舗装厚ｔにより舗装厚ｔをフイードバ
ツク制御するように構成することもできる。

以上のように本考案のアスフアルトフイニツシ
ヤ等の敷きならし装置にあつては、舗装厚の測定
が自動的になされるので、舗装作業が簡単になる
とともに、迅速化され、省人化を実施することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のアスフアルトフイニツシヤを示
す側面図、第２図および第３図は本考案の一実施
例を示すもので、第２図は要部の側面図、第３図
は舗装厚検出装置の概略ブロツク図である。 １０……レベリングアーム、１１……走行車
体、１３……スクリード、１４……舗装厚調節ロ
ツド、１５……舗装厚検出装置、１６ａ……傾斜
角センサ、１８……演算器、１９……回動バー、
Ｐ……ピボツト点、Ｑ……ピボツト点。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 走行車体にレベリングアームがピボツト点Ｐを
   中心として走行車体の前後方向に沿う垂直面内で
   揺動自在に取付けられ、このレベリングアームの
   後端に舗装厚調節ロツドが走行車体の前後方向に
   回動自在にかつ上下方向に伸縮自在に設けられる
   とともに、上記レベリングアームには、路面等に
   アスフアルト合材を敷きならすスクリードがその
   上部をレベリングアームに走行車体の前後方向に
   揺動自在に懸吊され、かつその下方後端を上記舗
   装厚調節ロツドにピボツト点Ｑを中心として回動
   自在に懸吊されて設けられたアスフアルトフイニ
   ツシヤ等の敷きならし装置において、上記ピボツ
   ト点Ｐおよびピボツト点Ｑを結ぶ直線の路面等に
   対する傾斜角を検知して舗装厚を求める舗装厚検
   出装置を備えてなることを特徴とするアスフアル
   トフイニツシヤ等の敷きならし装置。