JPH0664475A

JPH0664475A - ブレーキ表示器

Info

Publication number: JPH0664475A
Application number: JP21907092A
Authority: JP
Inventors: Akira Hanatani; 瑛花谷; Motoya Kibe; 素也木部
Original assignee: J R NISHI NIPPON TECHNOS KK; Unitec Co Ltd
Current assignee: J R NISHI NIPPON TECHNOS KK; Universal Bio Research Co Ltd
Priority date: 1992-08-18
Filing date: 1992-08-18
Publication date: 1994-03-08

Abstract

(57)【要約】【目的】どの程度ブレーキを効かせているかを明確に示
す。【構成】歪みゲージ１をブレーキペダルの踏込み面に貼
着し、ブレーキを効かせる場合のブレーキペダルの踏込
みの強さからブレーキを効かせた強さを検知する。ブレ
ーキを効かせた強さのレベルを駆動回路５で判断し、レ
ベル判断結果に応じた表示を表示部２で行う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両のブレーキの効き
状態を表示するブレーキ表示器に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば乗用車などではブレーキペダルを
踏んだ場合に、テールランプを点灯させて後方車にブレ
ーキをかけたことを知らせるようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
従来の乗用車の効き状態を表示する方法であると、ブレ
ーキの効かせ具合の強弱には関係なくテールランプが点
灯する。このため、後方車の運転者にとってテールラン
プの点灯だけでは前方車がどの程度にブレーキを効かせ
ているかを判断することができず、そのときの前方車の
ブレーキの効かせ具合の判断は後方車の運転者の判断に
委ねられていた。従って、高速運転時などに前方の車が
不意にブレーキをかけたときに、前方の車のブレーキの
効かせ具合の判断を誤り、事故を起こすということがあ
った。例えば、ブレーキを効かせ足りずに前方車に追突
したり、逆に強くブレーキを効かせ過ぎて後方車から追
突されたりする場合があった。

【０００４】本発明は上述の点に鑑みて為されたもので
あり、その目的とするところは、どの程度ブレーキを効
かせているかを明確に示すことができるブレーキ表示器
を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明では、上記目的を
達成するために、車両に付設して車両のブレーキを効か
せた強さを検知する検知部と、検知部の出力からブレー
キを効かせた強さのレベルを判断する判断部と、判断部
のレベル判断結果に応じた表示を行う表示部とを備えて
いる。

【０００６】なお、検知部を車両に付設した状態でブレ
ーキを効かせた強さを検知することができるようにする
場合、上記検知部では車両のブレーキ操作部に加わるブ
レーキ操作圧力からブレーキを効かせた強さを検知する
ようにすればよい。また、検知部を車両に付設した状態
でブレーキを効かせた強さを検知することができるよう
にする別の方法として、上記検知部でブレーキを効かせ
た際に生じる慣性力からブレーキを効かせた強さを検知
するようにしてもよい。

【０００７】

【作用】本発明は、上述のように構成することにより、
ブレーキを効かせた強さを表示して、どの程度ブレーキ
を効かせているかを明確に示すことを可能とする。これ
により、例えば乗用車に装備した場合に、前方車が不意
にブレーキを効かせた際における後方車の運転者の適切
な対応を可能とする。

【０００８】

【実施例】

（実施例１）図１乃至図３に本発明の一実施例を示す。
なお、以下の本実施例では乗用車に本発明を適用した場
合を例として説明する。本実施例のブレーキ表示器は、
ブレーキを効かせた強さを検知する検知部を備え、この
検知部を変形が生じると抵抗値の変化する歪みゲージ１
を用いて構成してある。

【０００９】歪みゲージ１としては平板状のものを用
い、この歪みゲージ１を図２に示すようにブレーキペダ
ル１０の踏込み面に貼着してある。このようにすれば、
ブレーキを効かせる場合のブレーキペダル１０の踏込み
の強さからブレーキを効かせた強さを検知できる。しか
も、このように歪みゲージ１をブレーキペダル１０の踏
込み面に貼着すれば、乗用車Ａを改造する必要がない。

【００１０】この歪みゲージ１は、図１に示すように、
抵抗Ｒ₁ を介して電源間に接続され、歪みゲージ１の抵
抗値の変化を電圧変化として検知する構成となってい
る。つまり、本実施例の場合には歪みゲージ１と、この
歪みゲージ１の抵抗値の変化分に応じた両端電圧を増幅
する差動増幅回路３と、この差動増幅回路３の出力をさ
らに増幅する増幅回路４とで検知部を構成してある。な
お、差動増幅回路３は、変形のない場合の歪みゲージ１
の出力を打ち消し、歪みゲージ１の変形分のみを抽出す
るために用いてある。

【００１１】本実施例では上記検知部の出力からブレー
キを効かせた強さのレベルを判断する判断部として駆動
回路５を用いてある。この駆動回路５としては例えばレ
ベルメータ用のＩＣ（東芝製のＴＡ７６１２ＡＰ）５ａ
を用いることができる。上記ＩＣ５ａは、図３に示すよ
うに、増幅回路４の出力をさらに内部で増幅し、その増
幅出力を複数のコンパレータでレベル判定する。夫々の
コンパレータの基準電圧は、端子１５と端子２の両端に
印加される電圧を抵抗分圧して設定してあり、端子３に
接続されたコンパレータの基準電圧が最も低く、次に端
子４、…、端子７、さらに端子９、…、端子１３の順に
基準電圧が高くなっている。

【００１２】上記判断部のレベル判断結果に応じた表示
を行う表示部２としては、図１に示すように、５段階で
ブレーキを効かせた強さを表示するものを用いてある。
また、表示部２の夫々の表示素子２ａは複数の発光ダイ
オードを用いて構成してある。表示部２は、図示しない
が、例えば表示素子２ａを横一列に列設したものを用
い、ブレーキペダル１０を踏んだ状態に応じて一端側か
ら表示素子２ａを順次点灯させるいわゆるレベルメータ
的なものを用いればよい。なお、表示部２の構成はブレ
ーキペダルを踏んだ状態を表示できるものであれば、上
述のようなバー表示以外の他の表示構造のものであって
もよく、さらに表示部２の明るさを可変してブレーキを
踏んだ状態を表示するようにしてもよい。

【００１３】ところで、本実施例では表示部２は上述の
ようにブレーキの効かせた強さを５段階表示するもので
あるので、上記ＩＣ５ａの端子３、５、７、９、１０を
用いてある。但し、表示する段階数は任意に可変でき、
また使用端子も上記端子以外のものを用いてもよいこと
は言うまでもない。本実施例の駆動回路５では、ＩＣ５
ａの端子１５は可変抵抗ＶＲ₂ を介して電源の正極に接
続すると共に、端子２は可変抵抗ＶＲ₂ を介して電源の
負極に接続して、ＩＣ５ａの夫々のコンパレータの基準
電圧を調整できるようにしてある。また、ＩＣ５ａの端
子８は明度調整端子であり、図１に示す外付抵抗により
コンパレータの引込み電流、つまりは発光素子２ａの明
るさを調節できるようにしてある。なお、本実施例のブ
レーキ表示器の場合には、電源を乗用車Ａのバッテリか
らとっている。但し、バッテリ以外の電池などを電源と
してもよい。

【００１４】以下、本実施例の動作を説明する。まず、
ブレーキを効かせないときには、歪みゲージ１の抵抗値
は低く、この場合の差動増幅回路３の出力は殆ど０とな
る。このため、増幅回路４の出力も殆ど０であり、ＩＣ
５ａのいずれのコンパレータにおいても入力電圧が基準
電圧を上回ることがなく、すべてのコンパレータの出力
はハイレベルである。従って、表示部２のいずれの表示
素子２ａも点灯しない。

【００１５】いま、ブレーキを効かせるためにブレーキ
ペダル１０を踏み込んだとすると、その際ブレーキペダ
ル１０の踏込みにより加わる圧力で歪みゲージ１が変形
する。このときには、歪みゲージ１の抵抗値が増加する
ことにより、差動増幅回路３の入力電圧が高くなる。そ
して、差動増幅回路３及び増幅回路４を介してＩＣ５ａ
に入力され、さらにＩＣ５ａの内部の増幅回路で増幅さ
れた出力電圧がコンパレータの基準電圧を越えると、そ
のコンパレータの出力がローレベルに変化し、発光素子
２ａが点灯する。

【００１６】ここで、ブレーキペダル１０の踏込みが弱
い場合には、歪みゲージ１の変形が小さいので、コンパ
レータの入力電圧が低くなって点灯する発光素子２ａの
数は少ない状態となり、表示部２はブレーキを余り効か
せてないことを表示する。逆に、ブレーキペダル１０の
踏込みが強いと、歪みゲージ１の変形が大きくなるの
で、コンパレータの入力電圧が高くなって点灯する発光
素子２ａの数が多い状態になり、一定状態以上にブレー
キペダル１０を踏み込むと、すべての発光素子２ａが点
灯し、表示部２はブレーキを強く効かせていることを表
示する。

【００１７】このようにすれば、ブレーキをどの程度効
かせているかを表示部２で示すことができ、例えば後方
車の運転者は表示部２で示されたブレーキ状態から自分
の車の適切な減速あるいは停止を行え、安全な運転が可
能となる。（実施例２）図４に本発明の他の実施例を示す。上述の
実施例ではブレーキペダル１０の踏込み状態からブレー
キを効かせた強さを検知していたが、本実施例ではブレ
ーキ効かせた強さを慣性力から検知するようにしたもの
である。このため、図４に示すように、歪みゲージ１を
乗用車Ａ（シャーシなど）に取り付けた取付金具６から
垂設し、歪みゲージ１の下部におもり７を一体に取り付
けてある。ここで、おもり７は歪みゲージ１の車両の進
行方向側に取り付けてある。

【００１８】本実施例では、ブレーキを効かせたとき
に、慣性力によりおもり７に進行方向に加わる力で歪み
ゲージ１を変形させ、この変形に応じた抵抗値の変化を
図１で説明したと同様の回路で検知すれば、上記実施例
の場合と同様にして表示部２でブレーキを効かせた強さ
の表示を行える。但し、上述のようにブレーキを効かせ
た強さを慣性力から検知すると、車速が歪みゲージ１の
変形に影響を与える。つまり、車速が速いほど歪みゲー
ジ１の歪みが大きくなる。ここで、この種のブレーキを
効かせた強さの表示は、低速で運転しているときには余
り必要はなく、車速が速くなればそれに応じて表示が必
要になる。そこで、本実施例のようにすれば実用的にブ
レーキの効かせ具合を表示できることになる。

【００１９】ところで、上述の場合には車両に何等の改
造も必要としないということを前提としたものであった
が、車両の改造が可能であれば、歪みゲージ１の代わり
に図５に示すように圧力センサ１２を用いることもでき
る。この図５ではブレーキペダル１０を踏んだ際のブレ
ーキシリンダ１１内の圧力を検知するように圧力センサ
１２をブレーキシリンダ１１に取り付けたものである。
このようにしてもブレーキを効かせた強さに応じてブレ
ーキシリンダ１１内の圧力が変化するので、圧力センサ
１２の出力からブレーキを効かせた強さを検知し、その
ブレーキを効かせた強さに応じた表示を表示部２で行う
ことができる。

【００２０】

【発明の効果】本発明は上述のように、車両に付設して
車両のブレーキを効かせた強さを検知する検知部と、検
知部の出力からブレーキを効かせた強さのレベルを判断
する判断部と、判断部のレベル判断結果に応じた表示を
行う表示部とを備えているので、ブレーキを効かせた強
さを表示して、どの程度ブレーキを効かせているかを明
確に示すことができる。このため、例えば乗用車に装備
した場合に、前方車が不意にブレーキを効かせた際、後
方車の運転者が適切な対応をとるようにすることを期待
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例のブレーキ表示器の回路図で
ある。

【図２】同上の歪みゲージのブレーキペダルへの取付状
態を示す説明図である。

【図３】同上の駆動回路を構成するＩＣの内部構成の説
明図である。

【図４】他の実施例の歪みゲージの取付構造の説明図で
ある。

【図５】別の方法でブレーキを効かせた強度を検知する
方法の説明図である。

【符号の説明】

１歪みゲージ２表示部３差動増幅回路４増幅回路５駆動回路

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両のブレーキの効き状態を表示するブ
レーキ表示器であって、車両に付設して車両のブレーキ
を効かせた強さを検知する検知部と、検知部の出力から
ブレーキを効かせた強さのレベルを判断する判断部と、
判断部のレベル判断結果に応じた表示を行う表示部とを
備えて成ることを特徴とするブレーキ表示器。
【請求項２】上記検知部が車両のブレーキ操作部に加
わるブレーキ操作圧力からブレーキを効かせた強さを検
知して成ることを特徴とする請求項１記載のブレーキ表
示器。
【請求項３】上記検知部がブレーキを効かせた際に生
じる慣性力からブレーキを効かせた強さを検知して成る
ことを特徴とする請求項１記載のブレーキ表示器。