JP4006038B2 - 自動車のブレーキ制御システムの作動状態の視覚表示装置 - Google Patents

自動車のブレーキ制御システムの作動状態の視覚表示装置 Download PDF

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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のブレーキ制御システムの作動状態を視覚表示するための装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車のブレーキ制御システム、特にアンチロック制御システム（ＡＢＳ）およびまたは加速スピン制御システム（ＡＳＣ）の作動状態を、ブレーキ制御開始と共に視覚表示するために、欠陥の表示のために設けられたチェックランプを規則的に制御することが知られている。しかしながら、ブレーキ制御システムの作動状態を視覚表示するための点滅するチェックランプは、運転者に、ブレーキ制御システムの欠陥を誤って推測させることがある。
【０００３】
更に、運転者がブレーキ制御システムの作動状態を触覚で、特にブレーキペダルの振動の形態で検出することができることが知られている。しかしながら、この触覚信号は、純電子的に制御される今後のブレーキ制御システムの場合には無くなる。ブレーキ制御システムの作動状態が全く表示されないと、運転者は特に非常に小さな摩擦係数のときに、ブレーキが充分な作用をしていないという印象を受ける。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、運転者が一方では不安を懐かず、他方ではブレーキ制御システムによって左右される制動過程について充分な情報を得ることができる、冒頭に述べた種類の装置を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この課題は、請求項１記載の特徴によって解決される。
本発明では、現時点での最大可能制動力に比例する量と実際の制動力に比例する量との比較表示装置が、運転者の見える範囲に取付けられている。
【０００６】
制動力に比例する量は例えば制動力自体、制動力によって生じる減速度あるいは制動距離である。現時点での最大可能制動力または現時点での最大可能制動力に比例する量は、走行運転パラメータに応じて変化するよう決定され、かつ表示される。
【０００７】
比較表示は例えば数値、百分率の形であるいは棒グラフとして行うことができる。
実際の制動力に比例する量が現時点での最大可能制動力に比例する量と等しいときには、補足して、付加的な光学的または音響的な信号を発することができる。
【０００８】
しかしながら、一つの情報の形でも、いろいろな表示を行うことができる。この情報は、実際の制動力に比例する量が現時点での最大可能制動力に比例する量にどの程度接近しているかを例えば数値の差または百分率で表す。
【０００９】
例えば、前方の人または車に対する距離を検出するための距離センサが自動車に設けられているときには、現時点での制動力によって生じる制動距離と、追突を避けるために最大限許される制動距離とを比較表示することができる。
【００１０】
本発明の他の有利な実施形は請求項２に記載されている。
本発明では、現時点での最大可能制動力に比例する量が、現時点で検出されたタイヤ接地面と車道との間の摩擦係数に応じて変化するように決定される。
【００１１】
現時点で検出されたタイヤ接地面と車道との間の摩擦係数を検出するために、いろいろな方法が既に知られている。例えば、この摩擦係数を付加的に表示することができる。
本発明による表示装置により、特に小さな摩擦係数のときに、ブレーキ作用が不充分であると運転者が推測することが防止される。更に、実際の制動力に比例する量が現時点での最大可能制動力に比例する量よりも小さいときに、ブレーキペダルを介して制動力を増大させることによって更に減速できるという情報が運転者に提供される。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図には本発明の実施の形態が示してある。図は現時点での最大可能制動力と実際の制動力を棒グラフで比較表示している。
【００１３】
図において、自動車の組み合わせ計器１は表示ユニット２を備えている。この表示ユニットはＡＢＳブレーキ制御システムの制御装置３によって制御される。ＡＢＳブレーキ制御システムの制御装置は、例えば車速、出力要求信号およびまたは自動車のすべての車輪の回転数のようないろいろな入力信号４を得る。制御装置３の入力信号４に応じて、現時点での最大可能制動力Ｆｍｏｅｇが計算され、表示ユニット２に右側の棒グラフとして示される。表示ユニット２の左側の棒グラフは、現時点での最大可能制動力Ｆｍｏｅｇに対向して、実際の制動力Ｆｉｓｔ を示す。この実際の制動力は同様に、例えば制御装置３によって、入力信号に応じて計算される。この入力信号は例えばブレーキペダルに加えられる操作力を含んでいてもよい。左側の棒グラフの灰色の範囲は、一層大きな減速のためにどれだけ実際の制動力を増大させることができるかを示している。絶対的最大可能制動力Ｆｍａｘ を補足的に表示することができる。この絶対的最大可能制動力は例えば最適な摩擦係数のときにのみ得ることができるものである。表示すべき制動力の代わりに、制動力に比例する量として、減速度または制動距離を表示することができる。例えば制動距離を表示すると、現時点での最大可能制動力に比例する量は、最短制動距離に相当する。これに対して、減速度を表示すると、現時点での最大可能制動力に比例する量は最大可能減速度に相当する。
【００１４】
ブレーキ制御システムが作動状態にあるときには、現時点での最大可能制動力Ｆｍｏｅｇは絶対的最大可能制動力Ｆｍａｘ よりも小さい。従って、この実施の形態による表示によって、一方ではブレーキ制御システムが作動状態にあることを運転者に知らせ、他方ではその結果生じる現時点での最大可能制動力Ｆｍｏｅｇを運転者に知らせる。実際の制動力Ｆｉｓｔ との比較により、ブレーキ制御システムが作動状態にあるにもかかわらず実際の制動力を高めることができること（左側の黒色の棒グラフ参照）あるいはブレーキ制御システムの作動状態の観点から現時点での最大可能制動力が既に作用していること（左側の灰色の棒グラフ参照）が表示される。
【００１５】
本発明によるこの表示は、ブレーキ装置の現時点での作用について運転者に包括的に情報を提供する。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施形態の装置を示す図であり、現時点での最大可能制動力と実際の制動力を棒グラフで比較表示している。
【符号の説明】
１ 組み合わせ計器（運転者が見える範囲）
２ 表示ユニット（表示装置）
３ 制御装置
４ 入力信号

Claims (2)

  1. 自動車のブレーキ制御システムの作動状態を視覚表示するための装置において、
    実際の制動力に比例する量（Ｆｉｓｔ）と現時点での最大可能制動力に比例する量（Ｆｍｏｅｇ）とを比較表示する比較表示装置（２）が運転者の見える範囲に設けられ、比較表示装置（２）は、前記現時点での最大可能制動力よりも大きい絶対的最大可能制動力（Ｆｍａｘ）であってタイヤ接地面と車道との間の摩擦係数が最適な場合にのみ得られる前記絶対的最大可能制動力（Ｆｍａｘ）を補足的に表示可能であることを特徴とする装置。
  2. 現時点での最大可能制動力に比例する量（Ｆｍｏｅｇ）が、現時点で検出されたタイヤ接地面と車道との間の摩擦係数に応じて変化するように決定されることを特徴とする請求項１記載の装置。
JP20370596A 1995-08-02 1996-08-01 自動車のブレーキ制御システムの作動状態の視覚表示装置 Expired - Lifetime JP4006038B2 (ja)

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