JPH0658095B2 - 排気ガス還流制御装置 - Google Patents
排気ガス還流制御装置Info
- Publication number
- JPH0658095B2 JPH0658095B2 JP60236783A JP23678385A JPH0658095B2 JP H0658095 B2 JPH0658095 B2 JP H0658095B2 JP 60236783 A JP60236783 A JP 60236783A JP 23678385 A JP23678385 A JP 23678385A JP H0658095 B2 JPH0658095 B2 JP H0658095B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- opening
- temperature
- closing
- exhaust gas
- temperature difference
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/49—Detecting, diagnosing or indicating an abnormal function of the EGR system
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、内燃機関の排気ガスの一部を再度該内燃機関
の吸気管へ還流させる排気ガス還流制御装置に関するも
ので、詳しくは、該制御装置の自己診断装置に関するも
のである。
の吸気管へ還流させる排気ガス還流制御装置に関するも
ので、詳しくは、該制御装置の自己診断装置に関するも
のである。
［従来の技術］ 従来、この種の排気ガス還流制御装置（以下、ＥＧＲと
称する）は排気ガス中の窒素酸化物（ＮＯX）を低減さ
せる手段として内燃機関で広く利用されている。
称する）は排気ガス中の窒素酸化物（ＮＯX）を低減さ
せる手段として内燃機関で広く利用されている。
ところで、ＥＧＲのバルブの作動不良やＥＧＲ配管の閉
塞により、ＥＧＲに故障が生じた場合に、ＮＯXが著し
く増加しやすい。しかし、ＥＧＲの故障は、運転性能自
体に影響が少ないために、運転者が異常に気付かずに、
ＮＯXを多量に排出し、大気を汚染することがある。
塞により、ＥＧＲに故障が生じた場合に、ＮＯXが著し
く増加しやすい。しかし、ＥＧＲの故障は、運転性能自
体に影響が少ないために、運転者が異常に気付かずに、
ＮＯXを多量に排出し、大気を汚染することがある。
これを解決する手段として、たとえば、特開昭５９−１
８５８５７号公報に記載されれているような、ＥＧＲの
バルブ開度を目標開度と比較して、その偏差が所定以上
になった場合に異常を報知するものが知られている。
８５８５７号公報に記載されれているような、ＥＧＲの
バルブ開度を目標開度と比較して、その偏差が所定以上
になった場合に異常を報知するものが知られている。
［発明が解決しようとする問題点］ しかし上記従来技術をＥＧＲに適用するには、ＥＧＲの
バルブの開度を検出する、たとえば、開度センサをＥＧ
Ｒのバルブに設けなければならないので、構成が複雑に
なるという問題点がある。
バルブの開度を検出する、たとえば、開度センサをＥＧ
Ｒのバルブに設けなければならないので、構成が複雑に
なるという問題点がある。
［問題点を解決するための手段］ 上記問題点を達成するためになされた本発明は、第１図
に示すように、 内燃機関の排気ガスを吸気管へ還流させる還流管と、 この還流管を開閉する開閉手段と、 この開閉手段を開閉制御する制御手段と、 上記吸気管と還流管との接続部の近傍、又は接続部の下
流の吸気温度を検出する温度検出手段と、 上記開閉手段の開作動時に上記温度検出手段によって検
出した吸気温度と、上記開閉手段の閉作動時に上記温度
検出手段によって検出した吸気温度との温度差を求める
温度差算出手段と、 該温度差算出手段によって求めた温度差が所定値以下か
否かを判定する判定手段と、 該判定手段によって、上記温度差が所定値以下と判定さ
れた場合には、警報を行なう警報手段と、 を具備してなるものである。
に示すように、 内燃機関の排気ガスを吸気管へ還流させる還流管と、 この還流管を開閉する開閉手段と、 この開閉手段を開閉制御する制御手段と、 上記吸気管と還流管との接続部の近傍、又は接続部の下
流の吸気温度を検出する温度検出手段と、 上記開閉手段の開作動時に上記温度検出手段によって検
出した吸気温度と、上記開閉手段の閉作動時に上記温度
検出手段によって検出した吸気温度との温度差を求める
温度差算出手段と、 該温度差算出手段によって求めた温度差が所定値以下か
否かを判定する判定手段と、 該判定手段によって、上記温度差が所定値以下と判定さ
れた場合には、警報を行なう警報手段と、 を具備してなるものである。
ここで、温度検出手段とは、還流管を通じて還流される
排気ガスの有無で変化する吸気温度を検出する手段をい
い、例えば、半導体又はバイメタルを利用した温度セン
サをいう。
排気ガスの有無で変化する吸気温度を検出する手段をい
い、例えば、半導体又はバイメタルを利用した温度セン
サをいう。
温度差算出手段は、例えば温度センサによって検出され
たＥＧＲオンの場合の温度から、ＥＧＲオフの場合の温
度を減算する手段をいう。
たＥＧＲオンの場合の温度から、ＥＧＲオフの場合の温
度を減算する手段をいう。
警報手段は、運転者にＥＧＲの異常を知らせるための手
段で、ランプ表示の他に、文字表示や音による警報等を
含む。
段で、ランプ表示の他に、文字表示や音による警報等を
含む。
［作用］ まず、制御手段により、ＥＧＲの作動領域、つまり内燃
機関の機関回転数と吸気管負圧等のパラメータにより予
め定められたマップに基づいて、開閉手段の開閉動領域
か否かの判定が行なわれる。
機関の機関回転数と吸気管負圧等のパラメータにより予
め定められたマップに基づいて、開閉手段の開閉動領域
か否かの判定が行なわれる。
次に、以下の処理が行われる。
温度差算出手段により、開閉手段の開作動時に温度検出
手段によって検出した吸気温度と、開閉手段の閉作動時
に温度検出手段によって検出した吸気温度との温度差を
求める。そして、判定手段により、温度差算出手段によ
って求めた温度差が所定値以下か否かを判定する。この
判定手段によって温度差が所定値以下と判定された場合
には、警報手段によって、警報を行なうことにより、Ｅ
ＧＲに異常がある旨を報知する。
手段によって検出した吸気温度と、開閉手段の閉作動時
に温度検出手段によって検出した吸気温度との温度差を
求める。そして、判定手段により、温度差算出手段によ
って求めた温度差が所定値以下か否かを判定する。この
判定手段によって温度差が所定値以下と判定された場合
には、警報手段によって、警報を行なうことにより、Ｅ
ＧＲに異常がある旨を報知する。
［実施例］ 第２図は本発明の実施例が適用される内燃機関とその制
御系統の概略構成図を示す。
御系統の概略構成図を示す。
１は６気筒内燃機関のシリンダ、２はシリンダ１に接続
されるインテークマニホルド３内の吸入空気圧を検出す
る吸気管圧力センサであって、半導体形圧力センサによ
り構成される。４はインテークマニホルド３の各シリン
ダ吸気ポート付近に設けられた電磁作動式の燃料噴射
弁、６はディストリビュータである。このディストリビ
ュータ６のロータは機関回転の１／２の回転数で回転駆
動され、内部には機関回転数、燃料噴射時期を示す信号
と気筒判別信号を出力する回転センサ７が配設される。
９はスロットルバルブ、１０はスロットルバルブの開度
を検出するスロットルポジションセンサ、１１は機関の
冷却水温度を検出するサーミスタ式の水温センサ、１２
は吸入空気温度を検出する吸気温センサである。１３は
インテークマニホルド３とエキゾストマニホルド１６間
に接続された排気ガス循環路１７に装着されたバキュー
ムサーボ型の排気ガス再循環制御用バルブ（以下ＥＧＲ
バルブと略す）であり、ＥＧＲバルブ１３を制御する制
御管路１８はＥＧＲバルブ１３のダイヤフラム室とサー
ジタンク１９入口との間に接続され、ＥＧＲバルブ１３
の弁開度を決定するモジュレータ１４と排気ガス再循環
を行なうか否かの切り換えを行なう電磁弁１５がこの制
御管路１８に設置される。電磁弁１５は電子制御回路８
の出力ポート１０７（第３図）に接続され、例えば、冷
間時、アイドル時、高負荷時にはモジュレータ１４へ大
気圧が通ずるように動作し、一方排気ガス再循環実施時
にはサージタンク１９入口のスロットルバルブ９付近の
負圧をモジュレータ１４へ印加するように作動信号を受
ける。２０は排気ガス循環路１７とインテークマニホー
ルド３との接続点の下流に設けられて、吸入空気の温度
を検出する温度センサである。３０はＥＧＲの異常を警
告する警告ランプである。
されるインテークマニホルド３内の吸入空気圧を検出す
る吸気管圧力センサであって、半導体形圧力センサによ
り構成される。４はインテークマニホルド３の各シリン
ダ吸気ポート付近に設けられた電磁作動式の燃料噴射
弁、６はディストリビュータである。このディストリビ
ュータ６のロータは機関回転の１／２の回転数で回転駆
動され、内部には機関回転数、燃料噴射時期を示す信号
と気筒判別信号を出力する回転センサ７が配設される。
９はスロットルバルブ、１０はスロットルバルブの開度
を検出するスロットルポジションセンサ、１１は機関の
冷却水温度を検出するサーミスタ式の水温センサ、１２
は吸入空気温度を検出する吸気温センサである。１３は
インテークマニホルド３とエキゾストマニホルド１６間
に接続された排気ガス循環路１７に装着されたバキュー
ムサーボ型の排気ガス再循環制御用バルブ（以下ＥＧＲ
バルブと略す）であり、ＥＧＲバルブ１３を制御する制
御管路１８はＥＧＲバルブ１３のダイヤフラム室とサー
ジタンク１９入口との間に接続され、ＥＧＲバルブ１３
の弁開度を決定するモジュレータ１４と排気ガス再循環
を行なうか否かの切り換えを行なう電磁弁１５がこの制
御管路１８に設置される。電磁弁１５は電子制御回路８
の出力ポート１０７（第３図）に接続され、例えば、冷
間時、アイドル時、高負荷時にはモジュレータ１４へ大
気圧が通ずるように動作し、一方排気ガス再循環実施時
にはサージタンク１９入口のスロットルバルブ９付近の
負圧をモジュレータ１４へ印加するように作動信号を受
ける。２０は排気ガス循環路１７とインテークマニホー
ルド３との接続点の下流に設けられて、吸入空気の温度
を検出する温度センサである。３０はＥＧＲの異常を警
告する警告ランプである。
第３図は、内燃機関の燃料噴射量制御を行なって空燃比
を制御する電子制御回路８と各種センサ等のブロック図
を示し、電子制御回路８はマイクロコンピュータを中心
に構成される。
を制御する電子制御回路８と各種センサ等のブロック図
を示し、電子制御回路８はマイクロコンピュータを中心
に構成される。
制御回路８は、吸気管圧力センサ２、回転センサ７、ス
ロットルポジションセンサ１０、水温センサ１１、吸気
温センサ１２からの各検出信号を取り込み、これらの検
出データに基づいて燃料噴射量を算出し、燃料噴射弁４
の開弁時間を制御して空燃比制御を行なう。１００は所
定のプログラムによって演算処理を実行するＭＰＵ（マ
イクロプロセッサユニット）、１０１はＭＰＵ１００に
割り込み信号を出力する割り込み制御部、１０２は回転
センサ７からの回転角信号をカウントし、エンジン回転
速度を算出するカウンタ部、１０４は吸気管圧力センサ
２、水温センサ１１、吸気温センサ１２、温度センサ２
０からの検出信号（アナログ信号）を選択的に入力して
デジタル信号に変換するＡ／Ｄ変換部である。１０５は
プログラムや演算に使用するマップデータ等が予め記憶
された読み出し専用メモリであるＲＯＭ、１０６は書き
込み読み出し可能な不揮発性メモリであるＲＡＭであ
り、キースイッチのオフ後も記憶内容を保持する。１０
７は電磁弁１５に接続された出力ポート、１０８はレジ
スタを含む燃料噴射量（時間）制御信号出力用の出力カ
ウンタ部であって、ＭＰＵ１００から送られる燃料噴射
量データを入力し、このデータに基づいて燃料噴射弁４
の開弁時間を制御する制御パルス信号のデューティ比を
決定し、噴射量制御信号を出力する。なお、出力用のカ
ウンタ部１０８から出力される制御信号は電力増幅器１
１０を介して各気筒毎の燃料噴射弁４に印加される。ま
た、上記制御回路８内において、ＭＰＵ１００、割り込
み制御部１０１、入力カウンタ部１０２、Ａ／Ｄ変換器
１０４、ＲＯＭ１０５、ＲＡＭ１０６、出力カウンタ部
１０８はそれぞれコモンバス１１１に接続され、必要な
データの転送がＭＰＵ１００の指令により行なわれる。
ロットルポジションセンサ１０、水温センサ１１、吸気
温センサ１２からの各検出信号を取り込み、これらの検
出データに基づいて燃料噴射量を算出し、燃料噴射弁４
の開弁時間を制御して空燃比制御を行なう。１００は所
定のプログラムによって演算処理を実行するＭＰＵ（マ
イクロプロセッサユニット）、１０１はＭＰＵ１００に
割り込み信号を出力する割り込み制御部、１０２は回転
センサ７からの回転角信号をカウントし、エンジン回転
速度を算出するカウンタ部、１０４は吸気管圧力センサ
２、水温センサ１１、吸気温センサ１２、温度センサ２
０からの検出信号（アナログ信号）を選択的に入力して
デジタル信号に変換するＡ／Ｄ変換部である。１０５は
プログラムや演算に使用するマップデータ等が予め記憶
された読み出し専用メモリであるＲＯＭ、１０６は書き
込み読み出し可能な不揮発性メモリであるＲＡＭであ
り、キースイッチのオフ後も記憶内容を保持する。１０
７は電磁弁１５に接続された出力ポート、１０８はレジ
スタを含む燃料噴射量（時間）制御信号出力用の出力カ
ウンタ部であって、ＭＰＵ１００から送られる燃料噴射
量データを入力し、このデータに基づいて燃料噴射弁４
の開弁時間を制御する制御パルス信号のデューティ比を
決定し、噴射量制御信号を出力する。なお、出力用のカ
ウンタ部１０８から出力される制御信号は電力増幅器１
１０を介して各気筒毎の燃料噴射弁４に印加される。ま
た、上記制御回路８内において、ＭＰＵ１００、割り込
み制御部１０１、入力カウンタ部１０２、Ａ／Ｄ変換器
１０４、ＲＯＭ１０５、ＲＡＭ１０６、出力カウンタ部
１０８はそれぞれコモンバス１１１に接続され、必要な
データの転送がＭＰＵ１００の指令により行なわれる。
つぎに、動作について説明する。
内燃機関が始動すると、制御回路８内のＲＯＭ１０５に
格納されたＥＲＧの作動マップ、すなわち、吸気管圧力
と機関回転数とをパラメータとするマップ（図示省略）
に基づいて、ＭＰＵ１００にて現吸気管圧力と機関回転
数の検出値でＥＧＲの作動領域か否かの判定が行なわれ
る。作動領域であると判定されたときに、電磁弁１５を
励磁してサージタンク１９入口のスロットルバルブ９付
近の負圧をモジュレータ１４へ加え、ＥＧＲバルブ１３
を開弁動作させることにより、排気ガスをインテークマ
ニホールド３へ還流させる。
格納されたＥＲＧの作動マップ、すなわち、吸気管圧力
と機関回転数とをパラメータとするマップ（図示省略）
に基づいて、ＭＰＵ１００にて現吸気管圧力と機関回転
数の検出値でＥＧＲの作動領域か否かの判定が行なわれ
る。作動領域であると判定されたときに、電磁弁１５を
励磁してサージタンク１９入口のスロットルバルブ９付
近の負圧をモジュレータ１４へ加え、ＥＧＲバルブ１３
を開弁動作させることにより、排気ガスをインテークマ
ニホールド３へ還流させる。
このような動作を行なうＥＧＲでの自己診断は、第４図
に示すフローチャートの割り込み処理として実行され
る。
に示すフローチャートの割り込み処理として実行され
る。
第４図のフローチャートでは、ＥＧＲバルブ１３の切り
替え前後の温度差が所定以下である場合に、異常である
との判定が行なわれる。したがって、判定可能か否かの
判（ステップ３００，３１０）の後に、ＥＧＲバルブ１
３の「オン」時および「オフ」時の温度をそれぞれ別個
に検出して（ステップ３２０，３３０，３８０）、その
両検出値の差が所定以下である場合に（ステップ３５
０，３６０）、警告を行なうものである（ステップ３７
０）。
替え前後の温度差が所定以下である場合に、異常である
との判定が行なわれる。したがって、判定可能か否かの
判（ステップ３００，３１０）の後に、ＥＧＲバルブ１
３の「オン」時および「オフ」時の温度をそれぞれ別個
に検出して（ステップ３２０，３３０，３８０）、その
両検出値の差が所定以下である場合に（ステップ３５
０，３６０）、警告を行なうものである（ステップ３７
０）。
すなわち、上記処理を行なう手順として水温（ステップ
３００）およびＥＧＲバルブ１３の切り替え作動からの
経過時間（ステップ３１０）の両判定後、ＥＧＲバルブ
１３の作動状態か否かの判定が行なわれ（ステップ３２
０）、作動状態の場合に、温度Ｔを検出して（ステップ
３３０）高温度メモリＴＨへセットする（ステップ３４
０）。一方、上記作動状態から切り替えられて作動状態
でない状態時に、温度Ｔを検出して（ステップ３８
０）、低温度メモリＴＬへセットする（ステップ３９
０）。ついで、初期起動時にメモリＴＨ、およびＴＬが
クリアされていることから生じる誤判定を防止する処理
を行なって後（ステップ３４５，３９５）、高温度メモ
リＴＨと低温度メモリＴＬとの差ΔＴＳを求め（ステッ
プ３５０）、該差ΔＴＳと所定判定差値Ｃとを比較して
（ステップ３６０）、ΔＴＳ≦Ｃの場合に警告ランプ３
０の点灯及びＲＡＭ１０６への記憶が行なわれる（ステ
ップ３７０）。
３００）およびＥＧＲバルブ１３の切り替え作動からの
経過時間（ステップ３１０）の両判定後、ＥＧＲバルブ
１３の作動状態か否かの判定が行なわれ（ステップ３２
０）、作動状態の場合に、温度Ｔを検出して（ステップ
３３０）高温度メモリＴＨへセットする（ステップ３４
０）。一方、上記作動状態から切り替えられて作動状態
でない状態時に、温度Ｔを検出して（ステップ３８
０）、低温度メモリＴＬへセットする（ステップ３９
０）。ついで、初期起動時にメモリＴＨ、およびＴＬが
クリアされていることから生じる誤判定を防止する処理
を行なって後（ステップ３４５，３９５）、高温度メモ
リＴＨと低温度メモリＴＬとの差ΔＴＳを求め（ステッ
プ３５０）、該差ΔＴＳと所定判定差値Ｃとを比較して
（ステップ３６０）、ΔＴＳ≦Ｃの場合に警告ランプ３
０の点灯及びＲＡＭ１０６への記憶が行なわれる（ステ
ップ３７０）。
以上の第４図に示す実施例を用いることでＥＧＲの異常
を報知して、故障修理の対策を講じることができる。さ
らに、本実施例では、ＥＧＲバルブ１３の切り替えの前
後の温度差を用いて相対比較を行なっていることから、
温度センサ２０の劣化による特性の変化、又は、広い範
囲の吸気および排気ガス温度の変動に対してもそれぞれ
誤りなく対応して異常の報知ができる。
を報知して、故障修理の対策を講じることができる。さ
らに、本実施例では、ＥＧＲバルブ１３の切り替えの前
後の温度差を用いて相対比較を行なっていることから、
温度センサ２０の劣化による特性の変化、又は、広い範
囲の吸気および排気ガス温度の変動に対してもそれぞれ
誤りなく対応して異常の報知ができる。
［発明の効果］ 以上説明したように、本発明によれば、開閉手段の開作
動時の吸気温度と閉作動時の吸気温度との温度差を求
め、この温度差が所定値以下と判定された場合には、警
報を行なっている。
動時の吸気温度と閉作動時の吸気温度との温度差を求
め、この温度差が所定値以下と判定された場合には、警
報を行なっている。
従って、従来の様にＥＧＲバルブに開度センサ等を設け
た複雑な構成としなくとも、簡単な構成で、ＥＧＲの異
常を報知して、故障修理の対策を講じることができる。
た複雑な構成としなくとも、簡単な構成で、ＥＧＲの異
常を報知して、故障修理の対策を講じることができる。
特に、本発明では、開閉手段の開閉の切替の前後におけ
る吸気温度の温度差を用いて、その相対比較を行なって
いるので、温度検出手段の劣化による特性の変化、又
は、広い範囲の吸気及び排気ガス温度の変動に対して
も、それぞれ誤りなく対応して、異常の報知ができる。
る吸気温度の温度差を用いて、その相対比較を行なって
いるので、温度検出手段の劣化による特性の変化、又
は、広い範囲の吸気及び排気ガス温度の変動に対して
も、それぞれ誤りなく対応して、異常の報知ができる。
第１図は本発明の構成の一例を示すブロック図、第２図
は本発明の一実施例を示す概略構成図、第３図は同実施
例のブロック図、第４図は同実施例のフローチャートで
ある。 ３……インテークマニホールド ８……電子制御回路 １３……ＥＧＲバルブ １５……電磁弁 １７……排気ガス循環路 ２０……温度センサ ３０……警告ランプ
は本発明の一実施例を示す概略構成図、第３図は同実施
例のブロック図、第４図は同実施例のフローチャートで
ある。 ３……インテークマニホールド ８……電子制御回路 １３……ＥＧＲバルブ １５……電磁弁 １７……排気ガス循環路 ２０……温度センサ ３０……警告ランプ
Claims (1)
- 【請求項１】内燃機関の排気ガスを吸気管へ還流させる
還流管と、 この還流管を開閉する開閉手段と、 この開閉手段を開閉制御する制御手段と、 上記吸気管と還流管との接続部の近傍、又は接続部の下
流の吸気温度を検出する温度検出手段と、 上記開閉手段の開作動時に上記温度検出手段によって検
出した吸気温度と、上記開閉手段の閉作動時に上記温度
検出手段によって検出した吸気温度との温度差を求める
温度差算出手段と、 該温度差算出手段によって求めた温度差が所定値以下か
否かを判定する判定手段と、 該判定手段によって、上記温度差が所定値以下と判定さ
れた場合には、警報を行なう警報手段と、 を具備してなる排気ガス還流制御装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60236783A JPH0658095B2 (ja) | 1985-10-22 | 1985-10-22 | 排気ガス還流制御装置 |
| US06/902,964 US4715348A (en) | 1985-08-31 | 1986-08-29 | Self-diagnosis system for exhaust gas recirculation system of internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60236783A JPH0658095B2 (ja) | 1985-10-22 | 1985-10-22 | 排気ガス還流制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6296770A JPS6296770A (ja) | 1987-05-06 |
| JPH0658095B2 true JPH0658095B2 (ja) | 1994-08-03 |
Family
ID=17005726
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60236783A Expired - Lifetime JPH0658095B2 (ja) | 1985-08-31 | 1985-10-22 | 排気ガス還流制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0658095B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2522771B2 (ja) * | 1986-08-05 | 1996-08-07 | 日産自動車株式会社 | 排気還流装置の故障診断装置 |
| JPH076459B2 (ja) * | 1987-11-11 | 1995-01-30 | 株式会社日立製作所 | Ｅｇｒ装置の故障診断装置 |
| JPH0799123B2 (ja) * | 1988-05-19 | 1995-10-25 | 三菱電機株式会社 | Ｅｇｒシステムの異常検出装置 |
| JP3204043B2 (ja) * | 1995-06-22 | 2001-09-04 | 日産自動車株式会社 | 流量制御バルブ |
| JP5348037B2 (ja) * | 2010-03-23 | 2013-11-20 | トヨタ自動車株式会社 | 排気還流装置の診断装置 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5348122A (en) * | 1976-10-13 | 1978-05-01 | Toyota Motor Corp | Exhaust gas recirculation device with trouble warning equipment |
| JPS58172047U (ja) * | 1982-05-12 | 1983-11-17 | 日産自動車株式会社 | 排気還流制御装置の故障判別装置 |
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| JPS61182450A (ja) * | 1985-02-06 | 1986-08-15 | Fuji Heavy Ind Ltd | 排気ガス還流装置の警報装置 |
-
1985
- 1985-10-22 JP JP60236783A patent/JPH0658095B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6296770A (ja) | 1987-05-06 |
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