JPH06507747A - 交通無線受信機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 交通無線受信機 本発明は、受信されたアドレスを道路網のセグメントに割り当てるための第１の メモリと、受信されたコード信号を平文の形で再生する再生装置とを有する交通 無線受信機に関する。

この種の交通無線受信機は例えば、ドイツ特許公開公報第３８１０１７９号およ び同第３８１０１８０号から公知である。これらの無線受信機は、基準化された 符号交通情報を受信するのに適するものである。ここでの符号交通情報は交通情 報に該当する地域、例えば道路網のセグメントに対するアドレスを含む、受信機 には第１のメモリが設けられており、このメモリはコードアドレスとセグメント 名との対応関係を記憶しており、これらの名前が再生装置で平文で光学的に再生 される。さらに別のメモリが設けられており、このメモリにより情報または事象 に対するアドレスがこの情報または事象に平文で再生可能な形で割り当てられる 。

ドイツ特許公開公報第３７５４５１６号によりさらに、交通情報を走行ルートで 選択的に再生するための方法が公知である。この方法により、所定の走行ルート にあたる交通情報だけが出力される。ここではすべての区間部分を備えた走行ル ートが相応の機器に入力されることが前提となる。従って走行ルートは予めすべ てのセグメントで入力可能な形で既知でなければならない、従ってこの方法に対 する操作は非常に煩雑である。

本発明の課題は、冒頭に述べた交通無線受信機をさらに便利に改養することであ る。

この課題は本発明により、解決される。

本発明は、公知の形式の交通無線受信機には必然的に道路網のセグメントの表が 、平文で再生可能な形で含まれなければならないということに基づくものである 。本発明の付加装置により、交通無線受信機に既に記憶されているセグメントに 加えてこのセグメントに関する付加情報が得られる。すなわち、各セグメントに 対する少な（とも１つの走行パラメータとセグメント相互の接続関係が得られる 。この付加情報により交通無線受信機が走行ルート探索に使用される。これは次 のようにして行う。すなわち、所望の目的地を記憶されたセグメントに割り当て られた形で入力可能にし、付加装置が計算器を有し、この計算器により存在する セグメント相互の接続関係に関する情報から、入力された走行パラメータ、例え ばセグメントの距離に関して最適ルートを検出するのである。最適化アルゴリズ ムとしては例えば、Ｆｏｒｄ−Ｍｏｏｒｅ−アルゴリズムがある。

付加装置は有利な実施例では、交通無線受信機に押入および交換可能なチップカ ードの形で構成することができる。この実施例では、他の言語の国の道路網が該 当する場合であってもセグメントの平文再生を操作者に適した言語で行うことが できる。さらにこの種のチップカードにより、これまで無線受信機にファイルさ れていなかった道路網を交通無線受信機が使用することができる。これにより交 通情報をこの道路網のセグメントに相応に割り当てることができる。

本発明の付加装置を有する交通無線受信機によるルート探索は出発点を知り、目 的地を入力することが必要である。出発点は、交通無線受信機が放送局から送信 された識別データを復号する場合（ＲＤＳ受信機）、受信可能な放送局の表から 交通無線受信機により自動的に検出することができる。これと択一的にもちろん 、出発点を適切に本発明の装置に入力することができる。

入力は出発セグメントと目的セグメントのアドレスの直接入力により行われる。

しかし一般的には、出発地および目的地を例えば近隣で比較的大きな都市の通常 入力により入力可能にし、装置に割当装置を設け、この割当装置により該当する 記憶されているセグメントへの割り当てが行われる。ここでは割当装置は、出発 地および目的地入力に対しそれぞれ所属のセグメントが記憶されている表の形態 を有することができる。

出発地が交通無線受信機により、自動的な現在地検出によってめられるならば、 この現在地情報も同様に割当装置により記憶されているセグメントに割り当てな ければならない。その際場合により、当該地点に割り当てられた２つまたは複数 のセグメントを、例えば目的地に至るおよその方位に依存して選択しなければな らないこともある。これにより目的方向に応じて種々の走行区間セグメントが出 発地に割り当てられることが考慮される。

装置において出発および目的セグメントが既知であることに基づき、計算器は最 適区間を検出することができ、この区間に所属するセグメントを正しい順序で第 ３のメモリに記憶する。有利には最適区間の検出の他に、少なくとも次轡の区間 を同様に記憶する。ｊＩ３のメモリは有利な実施例では、既に走行した区間のセ グメントをメモリから消去可能に構成することができる。

本発明の装置によりわずかな機器コストでルート検出を出発点および目的点に関 する情報に基づいて行うことができる。従って運転者は、出発点から目的点に至 るセグメントに関する知識を必要としない、有利にはこれらのセグメントはその アドレスの形態、または再生装置での暗号化されていない再生で運転者に伝達す ることができる。これにより運転者は装置から走行すべきセグメントに関する指 示（例えば、高速道路Ａ７号線をキルヒハイマーＩＣまで走行する）を得ること ができる、ここでは運転者が既に走行したセグメントをメモリから消去するか、 または装置の位置決め機能により消去を自動的に実行すると有利である。

最適区間の検出は最短距離の基準の下で行うことができる。また多数の区間部分 が危険な部分、障害を受けやすい部分であるから、区間部分の長さに評価係数を 設けると有利である。というのはこのセグメントの距離は同じ距離の他のセグメ ントよりも経験的に比較的に長い走行時間を必要とするからである。従って最適 区間の検出は、評価係数とそれぞれの区間長の積の合計値が最小になるという基 準の下で行うことができる。その際それぞれのセグメントの長さを評価係数と乗 算して＠３のメモリに記憶することができる。評価係数を入力可能に構成するか 、またはｊＩ４のメモリから呼出し可能に構成すると特に有利である。その際第 ４のメモリには各セグメントに対して複数の評価係数を典型的な条件、例えば旅 行時間、施行日、天候状態等に依存して記憶することができる。装置のこの構成 は、所定のセグメントに対する走行時間は規則的に、例えば休暇の開始時または 終了時に交通量が増加するとき、または特に悪天候条件があるときだけ延長され るという知識に基づ（ものである。

従って本発明の装置は、公知のナビゲーション装置よりも低いわずかな機器コス トで最適旅行ルートを検出することができる。

特に有利には本発明の装置は交通無線受信機と関連して使用される。この交通無 線受信機は別個の交通無線チャネルに対する付加的受信部を有する。これにより ｊＩ３のメモリに記憶されているセグメントに関する受信された交通情報を受信 機に記憶し、当該セグメントの走行の時間的に直前にゲート回路がら再生装置に 供給することができる。

基準化された形態で受信された交通情報は有利には、検出された最適区間を検査 するため計算器で処理することができる。これは例えば次のように行われる。す なわち、基準化された形態で受信された交通情報により当該区間部分に対する評 価係数を可変にするのである。

従ってルート検出のための本発明の装置により、現在の交通無線受信機と関連し てゎずがな機器コストで実現可能な多数の適用が可能である。

本発明を以下図面に示された実施例に基づき詳細に説明する。

図１は、本発明の付加装置を有する交通無線受信機のブロック回路図、 図２は、付加装置の第２のメモリに記憶されている各セグメントの少なくとも１ つの運転パラメータとセグメント相互の接続関係に対する道路網の概略図、図３ は、本発明の装置の機能を説明するためのフローチャート、 図４は、位置座標の構成の概略図である。

図１は受信部１０を有する交通無線受信機を示す。

この受信機の通常のラジオ放送信号に対する出力側はスピーカ１２と接続してい る。受信部１０にはデコーダ１４が接続されており、デコーダはデジタルコード 化されて受信された交通情報をデコードするために用いる。デコーダ１４は記憶 装置１６とアドレス線路を介して接続されている。記憶装置１６はアドレスによ り選択可能な記憶フィールド１８を含み、記憶フィールドには記憶場所２０．２ ２．２４が備えられている記憶装置１６の出力側は論理接続関係素子２６を介し てデマルチプレクサ２８に接続されている。デマルチプレクサは再生装置３ｏ、 ここでは光学的出力装置の形態に分岐している。

道路網のセグメント（このセグメントは伝送され、デコーダ１４によりデコード されたアドレスにより呼び出すことができる）に関する情報を含む第１のメモリ １６の他に、イベントメモリ３２が設けられている。

このイベントメモリのアドレス入力側は同様にデコーダ１４により制御され、出 力側は出力装置３０の別のフィールドに接続されている。

区間固有の特徴の限定は入力装置３４により行うことができる。この入力装置３ ４にはメモリ３６が後置接続されており、このメモリの出力側は論理接続関係素 子２６の別の入力側に接続されている。

１［１のメモリエ６はアドレスｄを介して記憶フィールド１８がアドレッシング されるように構成されている。アドレッシングはここではデコード１４からのデ ータにより行われる。

記憶フィールド１８は地名に他いする記憶場所２ｏ、その他の区間固有の特徴（ 例えば路線番号を有する高速道路または国道）に対する記憶場所２２および地域 識別子Ｃを備えた記憶場所２４に分割されている。

記憶装置３６も同様に構成されている。しがし比較的に少ない記憶容量を有する 。高速道路区間のような区間固有特徴を選択できる他に（図示されていない）、 記憶装置３６は地域識別子ｅを備えた記憶場所３８を有する。

入力装置３４の操作を介した選択により、例えば地域ｅが選択される。その際に データがＭｌのメモリ１６からの地域Ｃのデータと比較され、論理接続関係素子 ２６を介して一致した場合だけデマルチプレクサ２８に導通される。

同時にイベントメモリ３２で呼び出された事象がイネーブルされ、論理接続関係 素子４ｏを介してさらに導通される。

ここまで説明した従来の交通無線受信機はチップカードの形態の付加装置４２を 有している。この付加装置は有利にはメモリ１６．３２．３６を有する。この付 加装置はＩＪ２のメモリ４４、計算器４６および第３のメモリ４８が設けられて いる。計算器４６にはさらに入力装置３４が接続されている。

第２のメモリ４４は、第１のメモリ１６に既に記憶されている道路網のセグメン トの接続関係並びにもつとも簡単な走行パラメータとしてそれぞれのセグメント の距離に関する情報を記憶している。セグメントの接続関係を図２に基づきさら に詳細に説明する。

付加装置４２の第２のメモリ４４は交通無線受信機の第１のメモリ１６と接続さ れており、従って道路網のセグメントのアドレスが必要なだけである。というの は、アドレスとセグメントとの対応関係は第１のメモリ１６に記憶されているか らである。

第２のメモリ４４には計算器４６が接続されている。

計算器は目的点および場合により出発点の入力後、Ｆｏｒｄ−Ｍｏｏｒｅ−アル ゴリズムを用いて最適区間を検出し、検出された最適区間を第３のメモリ４８に ファイルする。

このようにして検出された最適区間は第３のメモリ４８から出力装置２８．３０ へさらに供給される。出力装置は言語シンセサイザーおよびスピーカからなるこ ともでおる。これにより交通通報および検出されたルートを音響的に通常の言語 で再生することができる入力装置３４により目的点および出発点の入力を行うこ とができる。第１のメモリ１６にファイルされた情報により、場合によりセグメ ントのアドレスの形で入力されなかった位置情報を第２のメモリ４４に記憶され ているセグメントに割り当てることができる。これについては図４に基づきさら に詳細に説明する。

計算器４６にはさらに第４のメモリ５２が接続されている。第４のメモリは、場 合により呼び出し可能な複数の評価°係数を、第２のメモリ４４に記憶されたセ グメントに対して記憶している。

図２は道路網に対する例を示す、道路網４０のセグメント８１〜５４０は第２の メモリ４４にルート検出のために、そのアドレス８１〜Ｓ４０により、例えば走 行パラメータとしてのそのそれぞれの長さにより、および接続するセグメントの アドレスにより記憶されている１例えば図示の実施例でセグメントＳ２０を見て みると、これは一方でセグメント３１．Ｓ１９およびＳ２に接続しており、他方 でセグメントＳ５，３６ＳおよびＳ２１に接続している。この情報は第２のメモ リ４４に記憶されている。いま走行の出発点ＳＰが例えばセグメントＳ２０にあ り、予定の走行の目的点ＺＰ（これは図示の実施例ではセグメントＳ２９にある ）が既知であれば、計算器４６は記憶されたデータを用いて、例えばＦｏｒｄ− Ｍｏｏｒｅ−アルゴリズムを使用して、出発点ＳＰから目的点ＡＰ＊での最短区 間を検出することができる０図示の実施例では最短道程区間はセグメントＳ２０ ．　Ｓ２１．ＳＩｏ、３２８、Ｓ２９からなる。これに対し２番目に短い道程区 間はセグメント３２０，３６．Ｓ２７，３２８．Ｓ２９からなる。

検出された２つの道程区間は装置の第３のメモリ４８に記憶される。その際通過 した道程区間、例えば道程区間Ｓ２０はセグメントＳ２１への進入の際に第３の メモリ４８から消去することができる。

交通無線受信機との組合せで本発明の装置は有利には次のために使用する。すな わち、第３のメモリ４８に記憶されているセグメント、すなわち予定の走行ルー トおよび少な（とも１つの代替ルートに対して重要な交通情報だけを再生装置３ ０に導通接続するため番二使用するのである。すべての論理結合は、論理素子２ ６．４０により行われるものも含めてマイクロプロセッサ、場合により計算器４ ６のソフトウェアにより実現することができる。

本発明のＭ置の作用は、図３のフローチャートに示された実施例のように選択す ることができる。

本発明の装置のスイッチオンの後、この場合装置の別個の交通無線チャネルが作 動接続される。

次に本発明の装置は、ルートの出発点ＳＰが入力されているか否か検査する。入 力されていればルートの目的点ＺＰが入力されなければならない、出発点ＳＰと 目的点ＺＰの入力は該当する出発セグメントないし目的セグメント（これは第２ のメモリに記憶されている）の入力により行うことができる。出発点が入力され ていなければ、第１のメモリ１６の表（ルックアップテーブル）から所属のセグ メントを呼び出し、自動または手動で入力することができる。

出発点が入力されていなければ、装置はＲＤＳ受信機と共働して大体の現在地を 自分でめることができる。これは当該現在地で受信可能な放送局の表から現在地 を推測するのである請求められた出発点について本発明の装置は所属の出発セグ メントを選択することができる。出発セグメントと目的セグメントとが第２のメ モリに記憶されたセグメントに相応して存在すれば、装置はＦｏｒｄ−Ｍｏｏｒ ｅ−アルゴリズムを使用して最短ルートと少な（とも１つの代替ルートをめ、第 ３のメモリ４８に書き込むことができる。有利には請求められたルートの該当す る高速道路セグメントを出力装置、例えば言語シンセサイザーにより（できるだ け平文で）運転者に出力することができる。

次に本発明の装置は、それぞれ受信可能な放送局を用いて、例えば１５分おきに 現在地を新たに検出し、既に走行したセグメントを第２のメモリから消去するこ とができる。これにより、既に走行したセグメントに該当する交通情報はもやは 出力されなくなる。

従って本発明の装置によって簡単な機器手段により操作が格段に簡素化される。

なぜなら実際に走行すべきセグメントが運転者にとって既知である必要がちは国 際調査報告

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．受信されたアドレスを道路網のセグメントに割り当てるための第１のメモリ （１６）と、受信されたコード信号を平文の形で再生する再生装置（３０）とを 有する交通無線受信機において、 付加装置（４２）が設けられており、該付加装置は、 第１のメモリ（１６）に記憶されたセグメント（Ｓ１．．．Ｓ４０）に対する走 行パラメータと、当該セグメント（Ｓ１．．．Ｓ４０）にそれぞれ接続するセグ メントに対するアドレスとを記憶するための第２のメモリ（４４）と、 記憶されたセグメント（Ｓ１．．．Ｓ４０）に所属する少なくとも１つの目的点 の入力のための入力装置（３４）と、 目的点（ＺＰ）までの最適区間を検出するための計算器（４６）と、 該計算器（４６）により検出された最適区間に所属するセグメントを記憶するた めの第３のメモリ（４８）とを有することを特徴とする交通無線受信機。 ２．既に走行したセグメントは第３のメモリ（４８）から消去される請求の範囲 第１項記載の受信機。 ３．第３のメモリ（４８）には、最適区間に対するセグメントの他に次善の区間 に対するセグメントも記憶される請求の範囲第１項または第２項記載の受信機。 ４．第２のメモリ（４４）にはそれぞれのセグメント（Ｓ１．．．Ｓ４０）の長 さが走行パラメータとして記憶されており、最適区間の検出は最短距離の基準の 下に行われる請求の範囲第１項から第３項までのいずれか１項記載の受信機。 ５．最適区間の検出は、それぞれのセグメント長と評価係数との積の合計が最小 になる基準の下に行われる請求の範囲第１項から第３項までのいずれか１項記載 の受信機。 ６．第２のメモリ（４４）には評価係数により乗算されたそれぞれのセグメント の長さが記憶されている請求の範囲第５項記載の受信機。 ７．評価係数は入力可能であるか、または第４のメモリ（５２）から呼び出し可 能である請求の範囲第５項記載の受信機。 ８．複数の評価係数が第４のメモリ（５２）に、旅行時間、旅行日、天候等の典 型的条件に依存して各セグメント（（Ｓ１．．．Ｓ４０）ごとに記憶されている 請求の範囲第７項記載の受信機。 ９．ゲート回路が設けられており、該ゲート回路により第３のメモリ（４８）に 記憶されているセグメント（Ｓ１．．．Ｓ４０）に該当する交通情報だけが出力 装置（３０）に導通される請求の範囲第１項から第８項までのいずれか１項記載 の受信機。 １０．交通無線受信機は放送局の識別信号を識別できる受信機であり、それぞれ 受信可能である放送局から車両の大体の現在地を検出するための評価装置を有し ている請求の範囲第１項から第９項までのいずれか１項記載の受信機。 １１．前記評価装置により検出された現在地を第１のメモリに記憶されているセ グメント（Ｓ１．．．Ｓ４０）に割り当てるための割当装置が設けられている請 求の範囲第１０項記載の受信機。 １２．目的点（ＺＰ）の入力を記憶されているセグメント（Ｓ１．．．Ｓ４０） に割り当てるための割当装置が設けられている請求の範囲第１項から第１１項ま でのいずれか１項記載の受信機。 １３．割当装置は記憶されている表からなり、該表には出発点入力および目的点 入力ごとにそれぞれ所属のセグメント（Ｓ１．．．Ｓ４０）が記憶されている請 求の範囲第１１項または第１２項記載の受信機。 １４．交通無線受信機は別個の交通放送チャネル（ＴＭＣ）のための受信部を有 する請求の範囲第１項から第１３項までのいずれか１項記載の受信機。 １５．第３のメモリ（４８）に記憶されているセグメント（Ｓ１．．．Ｓ４０） に該当する受信された交通情報は受信機に記憶され、該当セグメント（Ｓ１．Ｓ ４０）を走行する時間的に直前にゲート回路から再生装置へ導通接続される請求 の範囲第１項から第１４項までのいずれか１項記載の受信機。 １６．基準化された形態で受信された交通情報は、検出された最適区間を検査す るために計算装置で処理される請求の範囲第１項から第１５項までのいずれか１ 項記載の受信機。 １７．基準化された形態で受信された交通情報により該当区間セグメント（Ｓ１ ．．．Ｓ４０）に対する評価係数が可変である請求の範囲第１６項記載の受信機 。 １８．付加装置（４２）は交通無線受信機に挿入および交換可能なチップカード の形態で実現される請求の範囲第１項から第１７項までのいずれか１項記載の受 信機。 １９．チップカードは第１のメモリ（１６）を有する請求の範囲第１８項記載の 受信機。 ２０．検出された最適区間に所属するセグメントは再生装置（３０）により出力 される請求の範囲第１項から第１９項までのいずれか１項記載の受信機。 ２１．言語シンセサイザーを有する再生装置（３０）により音響的に出力される 請求の範囲第１項から第２０項までのいずれか１項記載の受信機。