JPH0650111U - プロジェクタ型車両用灯具の配光可変構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 一対の灯具により自動車の走行環境に適応し
た配光パターンを得る。 【構成】 楕円反射鏡面３ａの第一焦点Ｆ１にバルブを
備えたリフレクタ３の前方光軸上にコリメータレンズ１
を配置してなる灯具ＲＲ，ＬＲを一対設け、コリメータ
レンズ１またはリフレクタ３、或はコリメータレンズ１
とリフレクタ３を配光可変駆動手段４によって水平方向
に平行変位、或は旋回変位させて灯具から照射する主光
軸Ｌを独立して変位駆動制御することにより、走行条件
に応じた配光パターンをもった光束を得る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用灯具の改良に係り、特に車両の左右に設けた一対のプロジェ クタ型灯具を走行条件に適合して配光制御駆動することができるプロジェクタ型 車両用灯具の配光可変構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、高速道路における高速走行又は市街地走行における低速走行等の走 行条件、或はステアリングの回転角と対応して照射光束の配光を変えるようにし た走行状態に応じて、照射光束のパターンを配光制御することができるプロジェ クタランプを使ったステアリング連動配光可変型の前照灯が使用されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、一般にこの種の前照灯の配光制御は、自動車に取り付けた左右の灯具 をそれぞれの配光パターンに制御駆動して両灯具の同一配光パターンを単純に重 ね得るものであるため、制御幅が狭く、理想的な配光制御ができないという問題 を有していた。

【０００４】 本考案は、上記要望に鑑みて創案されたもので、各照射光束のパターンが明瞭 なカットオフラインで形成されるプロジェクタ型車両用灯具を一対取り付けてな る自動車において、一対の灯具を使って自動車の走行環境に適応した配光パター ンを得るように制御駆動することができるプロジェクタ型車両用灯具の配光可変 構造を提供することを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案に係るプロジェクタ型車両用灯具の配光可 変構造は、楕円反射鏡面を有するリフレクタの前方光軸上にコリメータレンズ等 の前面レンズを配置すると共に、該リフレクタの略第一焦点位置にバルブを固設 し、上記バルブと前面レンズ間に光束の一部を遮断するシェードを備えてなる一 対のプロジェクタランプを自動車の車体左右に配置すると共に、上記コリメータ レンズ又はリフレクタを、或はコリメータレンズとリフレクタを、レンズフレー ムに設けた配光可変駆動手段によって、水平方向に平行変位或は旋回変位駆動し てなり、両灯具の前方に照射する主光軸の位置又は向きをそれぞれ独立制御する と共に、両灯具の合成配光により所定の前方配光を得ることを要旨とするもので ある。

【０００６】

【作用】

上記構成によれば、左右の灯具はそれぞれ独立して駆動制御される。従って、 何れか一方の灯具によって前方照射を行いながら、例えば路肩を確認したい側の 灯具を拡散状態にすることができたり、或は、前方照射を行いながら旋回方向の 灯具の光束のみを旋回方向に振って、進行先の状況を判別し易くするような配光 にすることができる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案に係るプロジェクタ型車両用灯具の配光可変構造の原理を図面に 従って説明する。 図１は、本考案の原理を示すものであり、図面において、ＲＲは自動車Ｍの車 体前部右側に取り付けたプロジェクタ型灯具、ＬＲは同じく左側に取り付けたプ ロジェクタ型灯具である。両灯具ＲＲ，ＬＲは、レンズフレーム２に固設した焦 点Ｆ，光軸Ｌ１を有するコリメータレンズ１を有し、該コリメータレンズ１の後 方には、楕円反射鏡面３ａをもったリフレクタ３が配置してある。尚、このプロ ジェクタ型灯具は、レンズフレーム２を介してヘッドランプの灯体（図示してい ない）内に照準可能な状態で設置してある。

【０００８】 前記リフレクタ３は、楕円反射鏡面３ａの光軸Ｌ２上の第一焦点Ｆ１位置に点 灯用のバルブ５を固設すると共に、第二焦点Ｆ２が上記コリメータレンズ１の焦 点Ｆと略その位置を共有するように構成してある。

【０００９】 また４は、上記コリメータレンズ１とリフレクタ３の光軸Ｌ１，Ｌ２が灯具の 中心軸ＣＬに対して水平方向に相対変位し、コリメータレンズ１から照射する光 束の主光軸Ｌを変位させる配光可変駆動手段であり、コリメータレンズ１又はリ フレクタ３を、或はコリメータレンズ１とリフレクタ３を変位駆動し、灯具の中 心軸ＣＬに対して主光軸Ｌを左又は右方向に変位する構造になっている。

【００１０】 更に６は、上記レンズフレーム２に固設し、上記リフレクタ３の第二焦点Ｆ２ 位置にコリメータレンズ１の焦点Ｆの変位面によって形成される焦平面に沿って 架設する形状になるシェードであり、光束の一部をカットして所定の明確なカッ トオフラインを形成するように形成したものである。

【００１１】 上記自動車に取り付けた一対の両灯具ＲＲ，ＬＲは、次のように配光制御する もので、図２を参照しながら説明する。 （１） 両灯具ＲＲ，ＬＲは、図２（ａ）に示すように、明瞭なカットオフを有 する基本配光パターンをもっている。 （２） このような基本配光パターンをもつ両灯具ＲＲ，ＬＲは、市街地の低速 走行，山岳路走行或は広い駐車場等、幅広い拡散を必要とする走行条件において は、配光可変駆動手段４によって左右の両灯具ＲＲ，ＬＲの主光軸Ｌ，Ｌを灯具 中心軸ＣＬの外側方向に向かってそれぞれ相対変位させる。この場合の両灯具Ｒ Ｒ，ＬＲによる配光は、図２（ｂ）に示すように、各灯具ＲＲ，ＬＲの主光軸Ｌ ，Ｌが離間し、遠方スクリーン上で幅広い拡散が得られる。 （３） また、高速走行で遠方を高光度で明るく照明する必要がある場合、又は 路肩にガードレール等があり、広拡散した場合にガードレールが明るく輝光し過 ぎて前方路面の障害物が視認し難くなる場合等には、両灯具ＲＲ，ＬＲの配光は 、ある程度狭い方が望ましい。このような走行条件においては、配光可変駆動手 段４によって左右の両灯具ＲＲ，ＬＲの主光軸Ｌ，Ｌをそれぞれ灯具の中心軸Ｃ Ｌと一致するように駆動変位し、図２（ｃ）に示すように、遠方スクリーン上で 狭拡散の配光を形成するように制御する。

【００１２】 上記、広拡散／狭拡散の配光制御は、車速と連動させて連続的又は段階的に自 動制御駆動させることができる。また、運転者が切替スイッチにより例えば三段 階程度の配光パターン中から走行環境に応じて任意に選択する構造にすることも できる。

【００１３】 上記プロジェクタ型車両用灯具の配光可変構造は、自動車のステアリングが一 定以上の舵角になったとき、一方の灯具ＲＲ又はＬＲの主光軸Ｌをコーナー側の 路肩方向に振り、旋回しようとする進行方向の路面を照射するようにすることが できる。 （４） 即ち、図２（ｄ−１）に示すように、例えばステアリングを左方向旋回 時の舵角にした場合は、左側の灯具ＬＲだけが主光軸Ｌを灯具中心軸ＣＬの左側 方向に相対変位するように駆動する。すると遠方スクリーン上では、前方を照射 する右側灯具ＲＲの光束と左側前方を照射する左側灯具ＬＲの光束によって、図 ２（ｄ−２）に示すような合成配光が得られる。このときの合成配光は、一方の 灯具のみの主光軸Ｌを振る構造になるため、反対側の車線が暗くなり過ぎること がなく、また必要な内側の角を明るく照明することができ、夜間の視認性向上に 優れた灯具を構成する。

【００１４】 次に、前記灯具の主光軸Ｌを変位させるための駆動部の配光可変駆動手段４に ついて説明する。 図３及び図４は、コリメータレンズを左右に変位駆動する構造の一実施例を示 すものである。図中１は、焦点Ｆ，光軸Ｌ１を有するコリメータレンズであり、 レンズフレーム２の前端に構成した支持枠１１に枢設したガイドローラ１２，１ ２…に対してコリメータレンズ１の平行縁１３を横方向に摺動自在に担持した構 造になり、後述する配光可変駆動手段４によってコリメータ１の光軸Ｌ１が灯具 の中心軸ＣＬに対して左又は右方向に平行変位するように構成したものである。

【００１５】 上記コリメータレンズ１の後方のレンズフレーム２には、光軸Ｆ２を灯具の中 心軸ＣＬと共有する楕円反射鏡面３ａをもったリフレクタ３が構成してあり、楕 円反射鏡面３ａの第一焦点Ｆ１位置に点灯用のバルブ５を固設すると共に、光軸 Ｌ２上の第二焦点Ｆ２は、上記コリメータレンズ１の焦点Ｆと略一致するように 構成してある。

【００１６】 また６は、上記リフレクタ３の第二焦点Ｆ２位置にコリメータレンズ１の焦点 Ｆの変位面によって形成される焦平面に沿って円弧状の平面形状をもってレンズ フレーム２に固設したシェードであり、光束の一部（上方向に向かう光束）をカ ットして所定の明確なカットオフラインを形成するように形成したものである。

【００１７】 前記配光可変駆動手段４を構成している変位駆動機構１５は、上記レンズフレ ーム２とコリメータレンズ１間に構成してある。また１６は、平行縁１３から横 方向に突出したラック板である。このラック板１６には水平方向に歯切りした一 対のラックギヤ１７，１７が形成してあり、レンズフレーム２に軸設したピニオ ン１８，１８とそれぞれ噛合連結してある。そして、該ピニオン１８，１８は減 速用ギヤ装置１９，１９を介してレンズフレーム２に固設したモータ２０の駆動 軸と連結してあり、該モータ２０の正逆回転駆動によりコリメータレンズ１を支 持枠１１に対して左右方向（矢印Ａ）に移動変位するようになっている。

【００１８】 尚、図中２１は、支持枠１１に対してコリメータレンズ１の移動限界位置に設 け、モータ２０に対する同方向の駆動を停止するためのリミットスイッチであり 、該支持枠１１にはコリメータ１の衝突を干渉するための当り発条２２，２２が 取り付けられている。

【００１９】 更に図５は、灯具の主光軸Ｌを変向させるための駆動部の配光可変駆動手段の 他の駆動制御例を示すものである。 この実施例ではレンズフレーム２に対して灯具中心軸ＣＬとコリメータレンズ １の光軸Ｌ１が一致するように固設してあり、楕円反射鏡面３ａをもったリフレ クタ３をレンズフレーム２に対して配光可変駆動手段（図示していない）を介し て枢設してある。上記リフレクタ３には、楕円反射鏡面３ａの第一焦点Ｆ１位置 に点灯用のバルブ５を固設すると共に、前記レンズフレーム２には上記リフレク タ３の第二焦点Ｆ２位置にコリメータレンズ１の焦点Ｆの変位面によって形成さ れる焦平面に沿って架設する形状になるシェード６を設け、光束の一部をカット して所定の明確なカットオフラインを形成するように構成する。

【００２０】 前記配光可変駆動手段は、具体的には回転制御又は平行移動制御機構によって 構成されるものであり、リフレクタ３の光軸Ｌ２をコリメータレンズ１の主点Ｈ を回転中心として水平方向に旋回（旋回角度Ｂ）するか、又は光軸Ｌ２をリフレ クタ３の光軸Ｌ１と平行に水平変位（変位方向Ｃ）するかのいずれかの方法で変 位可能な構成になっており、以下にその変位作動による配光制御を説明する。

【００２１】 上記灯具は自動車の左右に一対設けて次のように配光制御するもので、図６を 参照しながら説明する。 両灯具ＲＲ，ＬＲの照射パターンは、明瞭なカットオフを有する基本配光パタ ーンをもっている。 （１） このような基本配光パターンをもつ両灯具ＲＲ，ＬＲは、市街地の低速 走行，山岳路走行或は広い駐車場等、幅広い拡散を必要とする走行条件において は、左右の両灯具ＲＲ，ＬＲのコリメータレンズ１を灯具中心軸ＣＬの外側方向 にそれぞれ相対変位させる。この場合の両灯具ＲＲ，ＬＲによる配光は、図６（ ａ）に示すように、各灯具ＲＲ，ＬＲの主光軸Ｌ，Ｌがそれぞれ外側（右側灯具 ＲＲは右、左側灯具ＬＲは左）に向くため、２灯の合成配光は図６（ｂ）に示す ように水平方向で拡散するような幅広い拡散配光となる。 （２） また、高速走行で遠方を高光度で明るく照明する必要がある場合、又は 路肩の配光をカットする場合の走行条件においては、左右の両灯具ＲＲ，ＬＲの コリメータレンズ１の光軸Ｌ１を灯具中心軸ＣＬに一致させる。この場合の両灯 具ＲＲ，ＬＲによる配光は、図６（ｃ）に示すように、両灯具ＲＲ，ＬＲの主光 軸Ｌ，Ｌが近接して狭拡散の配光が得られ、遠方の路面が２倍の明るさで照明さ れる。 （３） 自動車のステアリングが一定以上の舵角になった（図面では左旋回時を 示す）ときは、左側の灯具ＬＲの主光軸Ｌを左側に振り（旋回角度Ｂ）、進行方 向の路面を照射するようにすることができる。即ち、図６（ｄ−１）に示すよう に、左側の灯具ＬＲのコリメータレンズ１だけを灯具中心軸ＣＬの左側方向に相 対変位させ、右側灯具ＲＲの主光軸Ｌは中心軸近傍にあるように制御する。この 合成配光は、図６（ｄ−２）に示すように、前方と左側前方を照射する合成配光 となり、左側方向のみが水平方向に拡散するため、右側車線が暗くなり過ぎるこ とがなく、また左側旋回方向の角を明るく照明することができる。 尚、このような配光制御は、図５に示すようなリフレクタ３を駆動変位させる 方法でも可能であり、この場合、同一効果を得るためにリフレクタ３の移動方向 をコリメータレンズ１のそれとは逆にする必要がある。

【００２２】

【考案の効果】

本考案に係るプロジェクタ型車両用灯具の配光可変構造は、以上のように構成 したから、自動車の走行条件に対応して最適な配光を選択することが可能となり 、夜間又はトンネル走行における障害物の視認性を向上し、安全性を改善するこ とができる等の特徴を有するものであり、本考案実施後の効果は極めて大きい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るプロジェクタ型車両用灯具の配光
可変構造の原理を示す灯具の略平断面図である。

【図２】（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ−１）（ｄ−２）は、
それぞれ同配光可変構造による配光パターンを示す説明
図である。

【図３】本考案に係る配光可変駆動手段の第一の実施例
を示す灯具の一部切欠した縦面図である。

【図４】同配光可変駆動手段部の正面図である。

【図５】本考案に係るプロジェクタ型車両用灯具の配光
可変構造の他の原理を示す灯具の略平断面図である。

【図６】（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ−１）（ｄ−２）は、
それぞれ同配光可変構造による配光パターンを示す説明
図である。

【符号の説明】

１ コリメータレンズ ２ レンズフレーム ３ リフレクタ ４ 配光可変駆動手段 ５ バルブ ６ シェード １１ 支持枠 １３ 平行縁 １５ 変位駆動機構 １６ ラック板 １７ ラックギヤ １８ ピニオン １９ 減速用ギヤ装置 ２０ モータ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 楕円反射鏡面を有するリフレクタの前方
   光軸上にコリメータレンズ等の前面レンズを配置すると
   共に、該リフレクタの略第一焦点位置にバルブを固設
   し、前記バルブと前面レンズ間に光束の一部を遮断する
   シェードを備えてなる一対のプロジェクタランプを自動
   車の左右に配置すると共に、 前記コリメータレンズ又はリフレクタを、或はコリメー
   タレンズとリフレクタを、レンズフレームに設けた配光
   可変駆動手段によって、水平方向に平行変位或は旋回変
   位自在に駆動し得るように構成し、 両灯具の前方に照射する主光軸の位置又は向きをそれぞ
   れ独立に制御すると共に、両灯具の合成配光により所定
   の前方配光を得ることを特徴とするプロジェクタ型車両
   用灯具の配光可変構造。