JP2579261Y2 - プロジェクタ型車両用灯具の配光可変構造 - Google Patents
プロジェクタ型車両用灯具の配光可変構造Info
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- JP2579261Y2 JP2579261Y2 JP1992090585U JP9058592U JP2579261Y2 JP 2579261 Y2 JP2579261 Y2 JP 2579261Y2 JP 1992090585 U JP1992090585 U JP 1992090585U JP 9058592 U JP9058592 U JP 9058592U JP 2579261 Y2 JP2579261 Y2 JP 2579261Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、車両用灯具の改良に係
り、特に車両の左右に設けた一対のプロジェクタ型灯具
を走行条件に適合して配光制御駆動することができるプ
ロジェクタ型車両用灯具の配光可変構造に関するもので
ある。
り、特に車両の左右に設けた一対のプロジェクタ型灯具
を走行条件に適合して配光制御駆動することができるプ
ロジェクタ型車両用灯具の配光可変構造に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】従来より、高速道路における高速走行又
は市街地走行における低速走行等の走行条件、或はステ
アリングの回転角と対応して照射光束の配光を変えるよ
うにした走行状態に応じて、照射光束のパターンを配光
制御することができるプロジェクタランプを使ったステ
アリング連動配光可変型の前照灯が使用されている。
は市街地走行における低速走行等の走行条件、或はステ
アリングの回転角と対応して照射光束の配光を変えるよ
うにした走行状態に応じて、照射光束のパターンを配光
制御することができるプロジェクタランプを使ったステ
アリング連動配光可変型の前照灯が使用されている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかし、一般にこの種
の前照灯の配光制御は、自動車に取り付けた左右の灯具
をそれぞれの配光パターンに制御駆動して両灯具の同一
配光パターンを単純に重ね得るものであるため、制御幅
が狭く、理想的な配光制御ができないという問題を有し
ていた。
の前照灯の配光制御は、自動車に取り付けた左右の灯具
をそれぞれの配光パターンに制御駆動して両灯具の同一
配光パターンを単純に重ね得るものであるため、制御幅
が狭く、理想的な配光制御ができないという問題を有し
ていた。
【０００４】本考案は、上記要望に鑑みて創案されたも
ので、各照射光束のパターンが明瞭なカットオフライン
で形成されるプロジェクタ型車両用灯具を一対取り付け
てなる自動車において、一対の灯具を使って自動車の走
行環境に適応した配光パターンを得るように制御駆動す
ることができるプロジェクタ型車両用灯具の配光可変構
造を提供することを目的とするものである。
ので、各照射光束のパターンが明瞭なカットオフライン
で形成されるプロジェクタ型車両用灯具を一対取り付け
てなる自動車において、一対の灯具を使って自動車の走
行環境に適応した配光パターンを得るように制御駆動す
ることができるプロジェクタ型車両用灯具の配光可変構
造を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案に係るプロジェクタ型車両用灯具の配光可変
構造は、楕円反射鏡面を有するリフレクタの前方光軸上
にコリメータレンズ等の前面レンズを配置すると共に、
該リフレクタの略第一焦点位置にバルブを固設し、上記
バルブと前面レンズ間に光束の一部を遮断するシェード
を備えてなる一対のプロジェクタランプを自動車の車体
左右に配置すると共に、上記コリメータレンズ又はリフ
レクタを、或はコリメータレンズとリフレクタを、レン
ズフレームに設けた配光可変駆動手段によって、水平方
向に平行変位或は旋回変位駆動してなり、両灯具の前方
に照射する主光軸の位置又は向きをそれぞれ独立制御す
ると共に、両灯具の合成配光により所定の前方配光を得
ることを要旨とするものである。
に、本考案に係るプロジェクタ型車両用灯具の配光可変
構造は、楕円反射鏡面を有するリフレクタの前方光軸上
にコリメータレンズ等の前面レンズを配置すると共に、
該リフレクタの略第一焦点位置にバルブを固設し、上記
バルブと前面レンズ間に光束の一部を遮断するシェード
を備えてなる一対のプロジェクタランプを自動車の車体
左右に配置すると共に、上記コリメータレンズ又はリフ
レクタを、或はコリメータレンズとリフレクタを、レン
ズフレームに設けた配光可変駆動手段によって、水平方
向に平行変位或は旋回変位駆動してなり、両灯具の前方
に照射する主光軸の位置又は向きをそれぞれ独立制御す
ると共に、両灯具の合成配光により所定の前方配光を得
ることを要旨とするものである。
【０００６】
【作用】上記構成によれば、左右の灯具はそれぞれ独立
して駆動制御される。従って、何れか一方の灯具によっ
て前方照射を行いながら、例えば路肩を確認したい側の
灯具を拡散状態にすることができたり、或は、前方照射
を行いながら旋回方向の灯具の光束のみを旋回方向に振
って、進行先の状況を判別し易くするような配光にする
ことができる。
して駆動制御される。従って、何れか一方の灯具によっ
て前方照射を行いながら、例えば路肩を確認したい側の
灯具を拡散状態にすることができたり、或は、前方照射
を行いながら旋回方向の灯具の光束のみを旋回方向に振
って、進行先の状況を判別し易くするような配光にする
ことができる。
【０００７】
【実施例】以下、本考案に係るプロジェクタ型車両用灯
具の配光可変構造の原理を図面に従って説明する。図１
は、本考案の原理を示すものであり、図面において、Ｒ
Ｒは自動車Ｍの車体前部右側に取り付けたプロジェクタ
型灯具、ＬＲは同じく左側に取り付けたプロジェクタ型
灯具である。両灯具ＲＲ，ＬＲは、レンズフレーム２に
固設した焦点Ｆ，光軸Ｌ１を有するコリメータレンズ１
を有し、該コリメータレンズ１の後方には、楕円反射鏡
面３ａをもったリフレクタ３が配置してある。尚、この
プロジェクタ型灯具は、レンズフレーム２を介してヘッ
ドランプの灯体（図示していない）内に照準可能な状態
で設置してある。
具の配光可変構造の原理を図面に従って説明する。図１
は、本考案の原理を示すものであり、図面において、Ｒ
Ｒは自動車Ｍの車体前部右側に取り付けたプロジェクタ
型灯具、ＬＲは同じく左側に取り付けたプロジェクタ型
灯具である。両灯具ＲＲ，ＬＲは、レンズフレーム２に
固設した焦点Ｆ，光軸Ｌ１を有するコリメータレンズ１
を有し、該コリメータレンズ１の後方には、楕円反射鏡
面３ａをもったリフレクタ３が配置してある。尚、この
プロジェクタ型灯具は、レンズフレーム２を介してヘッ
ドランプの灯体（図示していない）内に照準可能な状態
で設置してある。
【０００８】前記リフレクタ３は、楕円反射鏡面３ａの
光軸Ｌ２上の第一焦点Ｆ１位置に点灯用のバルブ５を固
設すると共に、第二焦点Ｆ２が上記コリメータレンズ１
の焦点Ｆと略その位置を共有するように構成してある。
光軸Ｌ２上の第一焦点Ｆ１位置に点灯用のバルブ５を固
設すると共に、第二焦点Ｆ２が上記コリメータレンズ１
の焦点Ｆと略その位置を共有するように構成してある。
【０００９】また４は、上記コリメータレンズ１とリフ
レクタ３の光軸Ｌ１，Ｌ２が灯具の中心軸ＣＬに対して
水平方向に相対変位し、コリメータレンズ１から照射す
る光束の主光軸Ｌを変位させる配光可変駆動手段であ
り、コリメータレンズ１又はリフレクタ３を、或はコリ
メータレンズ１とリフレクタ３を変位駆動し、灯具の中
心軸ＣＬに対して主光軸Ｌを左又は右方向に変位する構
造になっている。
レクタ３の光軸Ｌ１，Ｌ２が灯具の中心軸ＣＬに対して
水平方向に相対変位し、コリメータレンズ１から照射す
る光束の主光軸Ｌを変位させる配光可変駆動手段であ
り、コリメータレンズ１又はリフレクタ３を、或はコリ
メータレンズ１とリフレクタ３を変位駆動し、灯具の中
心軸ＣＬに対して主光軸Ｌを左又は右方向に変位する構
造になっている。
【００１０】更に６は、上記レンズフレーム２に固設
し、上記リフレクタ３の第二焦点Ｆ２位置にコリメータ
レンズ１の焦点Ｆの変位面によって形成される焦平面に
沿って架設する形状になるシェードであり、光束の一部
をカットして所定の明確なカットオフラインを形成する
ように形成したものである。
し、上記リフレクタ３の第二焦点Ｆ２位置にコリメータ
レンズ１の焦点Ｆの変位面によって形成される焦平面に
沿って架設する形状になるシェードであり、光束の一部
をカットして所定の明確なカットオフラインを形成する
ように形成したものである。
【００１１】上記自動車に取り付けた一対の両灯具Ｒ
Ｒ，ＬＲは、次のように配光制御するもので、図２を参
照しながら説明する。 （１） 両灯具ＲＲ，ＬＲは、図２（ａ）に示すよう
に、明瞭なカットオフを有する基本配光パターンをもっ
ている。 （２） このような基本配光パターンをもつ両灯具Ｒ
Ｒ，ＬＲは、市街地の低速走行，山岳路走行或は広い駐
車場等、幅広い拡散を必要とする走行条件においては、
配光可変駆動手段４によって左右の両灯具ＲＲ，ＬＲの
主光軸Ｌ，Ｌを灯具中心軸ＣＬの外側方向に向かってそ
れぞれ相対変位させる。この場合の両灯具ＲＲ，ＬＲに
よる配光は、図２（ｂ）に示すように、各灯具ＲＲ，Ｌ
Ｒの主光軸Ｌ，Ｌが離間し、遠方スクリーン上で幅広い
拡散が得られる。 （３） また、高速走行で遠方を高光度で明るく照明す
る必要がある場合、又は路肩にガードレール等があり、
広拡散した場合にガードレールが明るく輝光し過ぎて前
方路面の障害物が視認し難くなる場合等には、両灯具Ｒ
Ｒ，ＬＲの配光は、ある程度狭い方が望ましい。このよ
うな走行条件においては、配光可変駆動手段４によって
左右の両灯具ＲＲ，ＬＲの主光軸Ｌ，Ｌをそれぞれ灯具
の中心軸ＣＬと一致するように駆動変位し、図２（ｃ）
に示すように、遠方スクリーン上で狭拡散の配光を形成
するように制御する。
Ｒ，ＬＲは、次のように配光制御するもので、図２を参
照しながら説明する。 （１） 両灯具ＲＲ，ＬＲは、図２（ａ）に示すよう
に、明瞭なカットオフを有する基本配光パターンをもっ
ている。 （２） このような基本配光パターンをもつ両灯具Ｒ
Ｒ，ＬＲは、市街地の低速走行，山岳路走行或は広い駐
車場等、幅広い拡散を必要とする走行条件においては、
配光可変駆動手段４によって左右の両灯具ＲＲ，ＬＲの
主光軸Ｌ，Ｌを灯具中心軸ＣＬの外側方向に向かってそ
れぞれ相対変位させる。この場合の両灯具ＲＲ，ＬＲに
よる配光は、図２（ｂ）に示すように、各灯具ＲＲ，Ｌ
Ｒの主光軸Ｌ，Ｌが離間し、遠方スクリーン上で幅広い
拡散が得られる。 （３） また、高速走行で遠方を高光度で明るく照明す
る必要がある場合、又は路肩にガードレール等があり、
広拡散した場合にガードレールが明るく輝光し過ぎて前
方路面の障害物が視認し難くなる場合等には、両灯具Ｒ
Ｒ，ＬＲの配光は、ある程度狭い方が望ましい。このよ
うな走行条件においては、配光可変駆動手段４によって
左右の両灯具ＲＲ，ＬＲの主光軸Ｌ，Ｌをそれぞれ灯具
の中心軸ＣＬと一致するように駆動変位し、図２（ｃ）
に示すように、遠方スクリーン上で狭拡散の配光を形成
するように制御する。
【００１２】上記、広拡散／狭拡散の配光制御は、車速
と連動させて連続的又は段階的に自動制御駆動させるこ
とができる。また、運転者が切替スイッチにより例えば
三段階程度の配光パターン中から走行環境に応じて任意
に選択する構造にすることもできる。
と連動させて連続的又は段階的に自動制御駆動させるこ
とができる。また、運転者が切替スイッチにより例えば
三段階程度の配光パターン中から走行環境に応じて任意
に選択する構造にすることもできる。
【００１３】上記プロジェクタ型車両用灯具の配光可変
構造は、自動車のステアリングが一定以上の舵角になっ
たとき、一方の灯具ＲＲ又はＬＲの主光軸Ｌをコーナー
側の路肩方向に振り、旋回しようとする進行方向の路面
を照射するようにすることができる。 （４） 即ち、図２（ｄ−１）に示すように、例えばス
テアリングを左方向旋回時の舵角にした場合は、左側の
灯具ＬＲだけが主光軸Ｌを灯具中心軸ＣＬの左側方向に
相対変位するように駆動する。すると遠方スクリーン上
では、前方を照射する右側灯具ＲＲの光束と左側前方を
照射する左側灯具ＬＲの光束によって、図２（ｄ−２）
に示すような合成配光が得られる。このときの合成配光
は、一方の灯具のみの主光軸Ｌを振る構造になるため、
反対側の車線が暗くなり過ぎることがなく、また必要な
内側の角を明るく照明することができ、夜間の視認性向
上に優れた灯具を構成する。
構造は、自動車のステアリングが一定以上の舵角になっ
たとき、一方の灯具ＲＲ又はＬＲの主光軸Ｌをコーナー
側の路肩方向に振り、旋回しようとする進行方向の路面
を照射するようにすることができる。 （４） 即ち、図２（ｄ−１）に示すように、例えばス
テアリングを左方向旋回時の舵角にした場合は、左側の
灯具ＬＲだけが主光軸Ｌを灯具中心軸ＣＬの左側方向に
相対変位するように駆動する。すると遠方スクリーン上
では、前方を照射する右側灯具ＲＲの光束と左側前方を
照射する左側灯具ＬＲの光束によって、図２（ｄ−２）
に示すような合成配光が得られる。このときの合成配光
は、一方の灯具のみの主光軸Ｌを振る構造になるため、
反対側の車線が暗くなり過ぎることがなく、また必要な
内側の角を明るく照明することができ、夜間の視認性向
上に優れた灯具を構成する。
【００１４】次に、前記灯具の主光軸Ｌを変位させるた
めの駆動部の配光可変駆動手段４について説明する。図
３及び図４は、コリメータレンズを左右に変位駆動する
構造の一実施例を示すものである。図中１は、焦点Ｆ，
光軸Ｌ１を有するコリメータレンズであり、レンズフレ
ーム２の前端に構成した支持枠１１に枢設したガイドロ
ーラ１２，１２…に対してコリメータレンズ１の平行縁
１３を横方向に摺動自在に担持した構造になり、後述す
る配光可変駆動手段４によってコリメータ１の光軸Ｌ１
が灯具の中心軸ＣＬに対して左又は右方向に平行変位す
るように構成したものである。
めの駆動部の配光可変駆動手段４について説明する。図
３及び図４は、コリメータレンズを左右に変位駆動する
構造の一実施例を示すものである。図中１は、焦点Ｆ，
光軸Ｌ１を有するコリメータレンズであり、レンズフレ
ーム２の前端に構成した支持枠１１に枢設したガイドロ
ーラ１２，１２…に対してコリメータレンズ１の平行縁
１３を横方向に摺動自在に担持した構造になり、後述す
る配光可変駆動手段４によってコリメータ１の光軸Ｌ１
が灯具の中心軸ＣＬに対して左又は右方向に平行変位す
るように構成したものである。
【００１５】上記コリメータレンズ１の後方のレンズフ
レーム２には、光軸Ｆ２を灯具の中心軸ＣＬと共有する
楕円反射鏡面３ａをもったリフレクタ３が構成してあ
り、楕円反射鏡面３ａの第一焦点Ｆ１位置に点灯用のバ
ルブ５を固設すると共に、光軸Ｌ２上の第二焦点Ｆ２
は、上記コリメータレンズ１の焦点Ｆと略一致するよう
に構成してある。
レーム２には、光軸Ｆ２を灯具の中心軸ＣＬと共有する
楕円反射鏡面３ａをもったリフレクタ３が構成してあ
り、楕円反射鏡面３ａの第一焦点Ｆ１位置に点灯用のバ
ルブ５を固設すると共に、光軸Ｌ２上の第二焦点Ｆ２
は、上記コリメータレンズ１の焦点Ｆと略一致するよう
に構成してある。
【００１６】また６は、上記リフレクタ３の第二焦点Ｆ
２位置にコリメータレンズ１の焦点Ｆの変位面によって
形成される焦平面に沿って円弧状の平面形状をもってレ
ンズフレーム２に固設したシェードであり、光束の一部
（上方向に向かう光束）をカットして所定の明確なカッ
トオフラインを形成するように形成したものである。
２位置にコリメータレンズ１の焦点Ｆの変位面によって
形成される焦平面に沿って円弧状の平面形状をもってレ
ンズフレーム２に固設したシェードであり、光束の一部
（上方向に向かう光束）をカットして所定の明確なカッ
トオフラインを形成するように形成したものである。
【００１７】前記配光可変駆動手段４を構成している変
位駆動機構１５は、上記レンズフレーム２とコリメータ
レンズ１間に構成してある。また１６は、平行縁１３か
ら横方向に突出したラック板である。このラック板１６
には水平方向に歯切りした一対のラックギヤ１７，１７
が形成してあり、レンズフレーム２に軸設したピニオン
１８，１８とそれぞれ噛合連結してある。そして、該ピ
ニオン１８，１８は減速用ギヤ装置１９，１９を介して
レンズフレーム２に固設したモータ２０の駆動軸と連結
してあり、該モータ２０の正逆回転駆動によりコリメー
タレンズ１を支持枠１１に対して左右方向（矢印Ａ）に
移動変位するようになっている。
位駆動機構１５は、上記レンズフレーム２とコリメータ
レンズ１間に構成してある。また１６は、平行縁１３か
ら横方向に突出したラック板である。このラック板１６
には水平方向に歯切りした一対のラックギヤ１７，１７
が形成してあり、レンズフレーム２に軸設したピニオン
１８，１８とそれぞれ噛合連結してある。そして、該ピ
ニオン１８，１８は減速用ギヤ装置１９，１９を介して
レンズフレーム２に固設したモータ２０の駆動軸と連結
してあり、該モータ２０の正逆回転駆動によりコリメー
タレンズ１を支持枠１１に対して左右方向（矢印Ａ）に
移動変位するようになっている。
【００１８】尚、図中２１は、支持枠１１に対してコリ
メータレンズ１の移動限界位置に設け、モータ２０に対
する同方向の駆動を停止するためのリミットスイッチで
あり、該支持枠１１にはコリメータ１の衝突を干渉する
ための当り発条２２，２２が取り付けられている。
メータレンズ１の移動限界位置に設け、モータ２０に対
する同方向の駆動を停止するためのリミットスイッチで
あり、該支持枠１１にはコリメータ１の衝突を干渉する
ための当り発条２２，２２が取り付けられている。
【００１９】更に図５は、灯具の主光軸Ｌを変向させる
ための駆動部の配光可変駆動手段の他の駆動制御例を示
すものである。この実施例ではレンズフレーム２に対し
て灯具中心軸ＣＬとコリメータレンズ１の光軸Ｌ１が一
致するように固設してあり、楕円反射鏡面３ａをもった
リフレクタ３をレンズフレーム２に対して配光可変駆動
手段（図示していない）を介して枢設してある。上記リ
フレクタ３には、楕円反射鏡面３ａの第一焦点Ｆ１位置
に点灯用のバルブ５を固設すると共に、前記レンズフレ
ーム２には上記リフレクタ３の第二焦点Ｆ２位置にコリ
メータレンズ１の焦点Ｆの変位面によって形成される焦
平面に沿って架設する形状になるシェード６を設け、光
束の一部をカットして所定の明確なカットオフラインを
形成するように構成する。
ための駆動部の配光可変駆動手段の他の駆動制御例を示
すものである。この実施例ではレンズフレーム２に対し
て灯具中心軸ＣＬとコリメータレンズ１の光軸Ｌ１が一
致するように固設してあり、楕円反射鏡面３ａをもった
リフレクタ３をレンズフレーム２に対して配光可変駆動
手段（図示していない）を介して枢設してある。上記リ
フレクタ３には、楕円反射鏡面３ａの第一焦点Ｆ１位置
に点灯用のバルブ５を固設すると共に、前記レンズフレ
ーム２には上記リフレクタ３の第二焦点Ｆ２位置にコリ
メータレンズ１の焦点Ｆの変位面によって形成される焦
平面に沿って架設する形状になるシェード６を設け、光
束の一部をカットして所定の明確なカットオフラインを
形成するように構成する。
【００２０】前記配光可変駆動手段は、具体的には回転
制御又は平行移動制御機構によって構成されるものであ
り、リフレクタ３の光軸Ｌ２をコリメータレンズ１の主
点Ｈを回転中心として水平方向に旋回（旋回角度Ｂ）す
るか、又は光軸Ｌ２をリフレクタ３の光軸Ｌ１と平行に
水平変位（変位方向Ｃ）するかのいずれかの方法で変位
可能な構成になっており、以下にその変位作動による配
光制御を説明する。
制御又は平行移動制御機構によって構成されるものであ
り、リフレクタ３の光軸Ｌ２をコリメータレンズ１の主
点Ｈを回転中心として水平方向に旋回（旋回角度Ｂ）す
るか、又は光軸Ｌ２をリフレクタ３の光軸Ｌ１と平行に
水平変位（変位方向Ｃ）するかのいずれかの方法で変位
可能な構成になっており、以下にその変位作動による配
光制御を説明する。
【００２１】上記灯具は自動車の左右に一対設けて次の
ように配光制御するもので、図６を参照しながら説明す
る。両灯具ＲＲ，ＬＲの照射パターンは、明瞭なカット
オフを有する基本配光パターンをもっている。 （１） このような基本配光パターンをもつ両灯具Ｒ
Ｒ，ＬＲは、市街地の低速走行，山岳路走行或は広い駐
車場等、幅広い拡散を必要とする走行条件においては、
左右の両灯具ＲＲ，ＬＲのコリメータレンズ１を灯具中
心軸ＣＬの外側方向にそれぞれ相対変位させる。この場
合の両灯具ＲＲ，ＬＲによる配光は、図６（ａ）に示す
ように、各灯具ＲＲ，ＬＲの主光軸Ｌ，Ｌがそれぞれ外
側（右側灯具ＲＲは右、左側灯具ＬＲは左）に向くた
め、２灯の合成配光は図６（ｂ）に示すように水平方向
で拡散するような幅広い拡散配光となる。 （２） また、高速走行で遠方を高光度で明るく照明す
る必要がある場合、又は路肩の配光をカットする場合の
走行条件においては、左右の両灯具ＲＲ，ＬＲのコリメ
ータレンズ１の光軸Ｌ１を灯具中心軸ＣＬに一致させ
る。この場合の両灯具ＲＲ，ＬＲによる配光は、図６
（ｃ）に示すように、両灯具ＲＲ，ＬＲの主光軸Ｌ，Ｌ
が近接して狭拡散の配光が得られ、遠方の路面が２倍の
明るさで照明される。 （３） 自動車のステアリングが一定以上の舵角になっ
た（図面では左旋回時を示す）ときは、左側の灯具ＬＲ
の主光軸Ｌを左側に振り（旋回角度Ｂ）、進行方向の路
面を照射するようにすることができる。即ち、図６（ｄ
−１）に示すように、左側の灯具ＬＲのコリメータレン
ズ１だけを灯具中心軸ＣＬの左側方向に相対変位させ、
右側灯具ＲＲの主光軸Ｌは中心軸近傍にあるように制御
する。この合成配光は、図６（ｄ−２）に示すように、
前方と左側前方を照射する合成配光となり、左側方向の
みが水平方向に拡散するため、右側車線が暗くなり過ぎ
ることがなく、また左側旋回方向の角を明るく照明する
ことができる。尚、このような配光制御は、図５に示す
ようなリフレクタ３を駆動変位させる方法でも可能であ
り、この場合、同一効果を得るためにリフレクタ３の移
動方向をコリメータレンズ１のそれとは逆にする必要が
ある。
ように配光制御するもので、図６を参照しながら説明す
る。両灯具ＲＲ，ＬＲの照射パターンは、明瞭なカット
オフを有する基本配光パターンをもっている。 （１） このような基本配光パターンをもつ両灯具Ｒ
Ｒ，ＬＲは、市街地の低速走行，山岳路走行或は広い駐
車場等、幅広い拡散を必要とする走行条件においては、
左右の両灯具ＲＲ，ＬＲのコリメータレンズ１を灯具中
心軸ＣＬの外側方向にそれぞれ相対変位させる。この場
合の両灯具ＲＲ，ＬＲによる配光は、図６（ａ）に示す
ように、各灯具ＲＲ，ＬＲの主光軸Ｌ，Ｌがそれぞれ外
側（右側灯具ＲＲは右、左側灯具ＬＲは左）に向くた
め、２灯の合成配光は図６（ｂ）に示すように水平方向
で拡散するような幅広い拡散配光となる。 （２） また、高速走行で遠方を高光度で明るく照明す
る必要がある場合、又は路肩の配光をカットする場合の
走行条件においては、左右の両灯具ＲＲ，ＬＲのコリメ
ータレンズ１の光軸Ｌ１を灯具中心軸ＣＬに一致させ
る。この場合の両灯具ＲＲ，ＬＲによる配光は、図６
（ｃ）に示すように、両灯具ＲＲ，ＬＲの主光軸Ｌ，Ｌ
が近接して狭拡散の配光が得られ、遠方の路面が２倍の
明るさで照明される。 （３） 自動車のステアリングが一定以上の舵角になっ
た（図面では左旋回時を示す）ときは、左側の灯具ＬＲ
の主光軸Ｌを左側に振り（旋回角度Ｂ）、進行方向の路
面を照射するようにすることができる。即ち、図６（ｄ
−１）に示すように、左側の灯具ＬＲのコリメータレン
ズ１だけを灯具中心軸ＣＬの左側方向に相対変位させ、
右側灯具ＲＲの主光軸Ｌは中心軸近傍にあるように制御
する。この合成配光は、図６（ｄ−２）に示すように、
前方と左側前方を照射する合成配光となり、左側方向の
みが水平方向に拡散するため、右側車線が暗くなり過ぎ
ることがなく、また左側旋回方向の角を明るく照明する
ことができる。尚、このような配光制御は、図５に示す
ようなリフレクタ３を駆動変位させる方法でも可能であ
り、この場合、同一効果を得るためにリフレクタ３の移
動方向をコリメータレンズ１のそれとは逆にする必要が
ある。
【００２２】
【考案の効果】本考案に係るプロジェクタ型車両用灯具
の配光可変構造は、以上のように構成したから、自動車
の走行条件に対応して最適な配光を選択することが可能
となり、夜間又はトンネル走行における障害物の視認性
を向上し、安全性を改善することができる等の特徴を有
するものであり、本考案実施後の効果は極めて大きい。
の配光可変構造は、以上のように構成したから、自動車
の走行条件に対応して最適な配光を選択することが可能
となり、夜間又はトンネル走行における障害物の視認性
を向上し、安全性を改善することができる等の特徴を有
するものであり、本考案実施後の効果は極めて大きい。
【図１】本考案に係るプロジェクタ型車両用灯具の配光
可変構造の原理を示す灯具の略平断面図である。
可変構造の原理を示す灯具の略平断面図である。
【図２】（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ−１）（ｄ−２）は、
それぞれ同配光可変構造による配光パターンを示す説明
図である。
それぞれ同配光可変構造による配光パターンを示す説明
図である。
【図３】本考案に係る配光可変駆動手段の第一の実施例
を示す灯具の一部切欠した縦面図である。
を示す灯具の一部切欠した縦面図である。
【図４】同配光可変駆動手段部の正面図である。
【図５】本考案に係るプロジェクタ型車両用灯具の配光
可変構造の他の原理を示す灯具の略平断面図である。
可変構造の他の原理を示す灯具の略平断面図である。
【図６】（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ−１）（ｄ−２）は、
それぞれ同配光可変構造による配光パターンを示す説明
図である。
それぞれ同配光可変構造による配光パターンを示す説明
図である。
１ コリメータレンズ ２ レンズフレーム ３ リフレクタ ４ 配光可変駆動手段 ５ バルブ ６ シェード １１ 支持枠 １３ 平行縁 １５ 変位駆動機構 １６ ラック板 １７ ラックギヤ １８ ピニオン １９ 減速用ギヤ装置 ２０ モータ
Claims (1)
- 【請求項１】 楕円反射鏡面を有するリフレクタの前方
光軸上にコリメータレンズ等の前面レンズを配置すると
共に、該リフレクタの略第一焦点位置にバルブを固設
し、前記バルブと前面レンズ間に光束の一部を遮断する
シェードを備えてなる一対のプロジェクタランプを自動
車の左右に配置すると共に、 前記コリメータレンズ又はリフレクタを、或はコリメー
タレンズとリフレクタを、レンズフレームに設けた配光
可変駆動手段によって、水平方向に平行変位或は旋回変
位自在に駆動し得るように構成し、 両灯具の前方に照射する主光軸の位置又は向きをそれぞ
れ独立に制御すると共に、両灯具の合成配光により所定
の前方配光を得ることを特徴とするプロジェクタ型車両
用灯具の配光可変構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992090585U JP2579261Y2 (ja) | 1992-12-10 | 1992-12-10 | プロジェクタ型車両用灯具の配光可変構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992090585U JP2579261Y2 (ja) | 1992-12-10 | 1992-12-10 | プロジェクタ型車両用灯具の配光可変構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0650111U JPH0650111U (ja) | 1994-07-08 |
| JP2579261Y2 true JP2579261Y2 (ja) | 1998-08-20 |
Family
ID=14002531
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992090585U Expired - Fee Related JP2579261Y2 (ja) | 1992-12-10 | 1992-12-10 | プロジェクタ型車両用灯具の配光可変構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2579261Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4262072B2 (ja) | 2003-12-05 | 2009-05-13 | 株式会社日立製作所 | 自動車用補助機器制御装置 |
| JP2007099222A (ja) * | 2005-10-07 | 2007-04-19 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用照明装置 |
| CN217684748U (zh) * | 2022-04-29 | 2022-10-28 | 北京车和家汽车科技有限公司 | 车灯、投射组件和车辆 |
-
1992
- 1992-12-10 JP JP1992090585U patent/JP2579261Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0650111U (ja) | 1994-07-08 |
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