JPH0649849U - 自動変速機のパーキング機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 パーキングポールの爪角部のパーキングギア
との衝突による摩耗をなくする。 【構成】 パーキングポール１０の爪１１のパーキング
ギア２に対向する先端面が弧面１２とされ、その角部を
結ぶ直線Ｌよりも突出するように形成されている。そし
て角部において、弧面１２は小弧面１３ａ、１３ｂで両
側壁１４、１５に連なっている。 パーキングポールが
回転中のパーキングギア方向に付勢されたとき、パーキ
ングギアの外周面で規定されるギア回転面Ｒ内へ爪１１
が進入するとき、まず弧面１２がパーキングギアと接触
する。これにより、車両の走行中、運転者が誤ってセレ
クトレバーをパーキングレンジへ操作した場合にも、パ
ーキングポールの爪の角部がパーキングギアと衝突を繰
り返して摩耗したり欠けたりすることがない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両用自動変速機のパーキング機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種パーキング機構として、例えば実開平２−４２８６４号公報に開 示されたようなものがある。 これは、図３に示すように、自動変速機の回転主軸１などに設けられたパーキ ングギア２近傍に爪４を備えるパーキングポール３を配設し、運転者が操作する セレクトレバーと対応して作動するカム６によりパーキングポール３を回動付勢 してその爪４をパーキングギア２と係合させ、回転主軸１を固定するようにして いる。 ここで、パーキングポールの爪４の先端面５はパーキングギア２と係合した際 パーキングギアに底突きしないように、パーキングギア２の歯底と間隙を設けて 平面あるいは凹面とされている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このようなパーキング機構においては、その自動変速機が搭載 された車両の走行中、運転者が誤ってセレクトレバーをパーキングレンジへ操作 した場合や、あるいは車両の走行停止直前にパーキングレンジにセレクトレバー を投入したとき、上記のようにパーキングポールの爪の先端面が平面あるいは凹 面となっているため、まだ回転中のパーキングギアは必然的に爪の角部と衝突す ることになる。この干渉により、パーキングポールの爪の角部に摩耗や、欠けが 発生して、円滑な作動が損なわれるという問題がある。 したがって本考案は、上記従来の問題点に鑑み、パーキングポールの爪角部の パーキングギアとの干渉が軽減され、耐久性信頼性の向上した自動変速機のパー キング機構を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

このため本考案は、自動変速機の回転軸に設けられたパーキングギアと、回動 可能に設けられ、パーキングギア方向に回動されたときこのパーキングギアと係 合可能の爪を備えるパーキングポールとを有し、前記爪のパーキングギアに対向 する先端面がそのパーキングギア方向に突とされているものとした。

【０００５】

【作用】

パーキングポールの爪の先端面がパーキングギア方向に突とされているため、 パーキングポールが回転中のパーキングギア方向に付勢されたときには、まず爪 先端の突出面がパーキングギアと接触する。これにより、爪の角部がパーキング ギアと衝突を繰り返すことが防止される。

【０００６】

【実施例】

図１および図２は本考案の実施例を示す。 自動変速機の回転主軸１に外周に歯２ａを備えるパーキングギア２が固定的に 設けられている。このパーキングギアの歯２ａに対向する爪１１を備えるパーキ ングポール１０が回動可能に配設されている。 パーキングポール１０は、運転者が操作する図示しないセレクトレバーと対応 して作動するカム１６により、セレクトレバーをパーキングレンジへ操作したと きにパーキングギア２に向かって回動付勢され、その爪１１がパーキングギアの 歯２ａと係合する。パーキングレンジ以外のレンジにあるときは、パーキングポ ール１０はスプリング７により、爪１１がパーキングギア２から離間する方向に 付勢されている。 なお、この実施例においては、カム１６は回転主軸１の軸と同方向に変位して パーキングポール１０を回動させるようになっている。

【０００７】 パーキングポールの爪１１は、とくに図２の拡大断面図に示すように、そのパ ーキングギア２に対向する先端面が弧面１２とされ、その角部を結ぶ直線Ｌより も突出するように形成されている。そして角部において、弧面１２は小弧面１３ ａ、１３ｂで両側壁１４、１５に連なっている。 パーキングポールの爪１１の突出量は、パーキングポール１０がカム１６によ りパーキングギア２に向かって最大量回動されたとき、先端弧面１２がパーキン グギア２の歯底に当接しないように設定される。

【０００８】 上記構成になる実施例は、セレクトレバーをパーキングレンジへ操作すること によりパーキングポールの爪がパーキングギアの歯と係合して、回転主軸が回転 するのを拘束し、車両の停車状態を確実なものにする。 そして、パーキングポールの爪１１の先端面が弧面１２とされて突出している から、パーキングポール１０が回転中のパーキングギア２方向に付勢されたとき 、パーキングギアの外周面で規定されるギア回転面Ｒ内への爪１１の進入過程に おいて、まず弧面１２がパーキングギア２と接触することになる。この際、弧面 １２が滑らかであるから両者はスムースに辷りながらパーキングポール１０が押 し戻されることになる。

【０００９】 このため、車両の走行中、運転者が誤ってセレクトレバーをパーキングレンジ へ操作した場合、あるいは車両の走行停止直前にパーキングレンジにセレクトレ バーを投入した場合でも、パーキングポールの爪の角部がパーキングギアと衝突 を繰り返して摩耗したり欠けたりすることがない。 なお、図示実施例ではパーキングポールの爪の先端面を弧面としたが、これに 限定されることなく、例えば山形の頂部を突出させた傾斜平面とすることもでき る。 また、パーキングポールを回動させるカムも、従来例と同様に回転主軸に垂直 の面内で変位するものとしてもよい。

【００１０】

【考案の効果】

以上のとおり、本考案はパーキングギアとこれに係合可能の爪を備えるパーキ ングポールとを有する自動変速機のパーキング機構において、爪のパーキングギ アに対向する先端面をそのパーキングギア方向に突出するものとしたから、車両 の走行中、運転者が誤ってセレクトレバーをパーキングレンジへ操作したり、あ るいは車両の走行停止直前にパーキングレンジにセレクトレバーを投入した場合 でも、まず爪先端の突出面がパーキングギアと接触する。これにより、爪の角部 がパーキングギアと衝突を繰り返して摩耗したり欠けたりすることがないという 効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す図である。

【図２】図１におけるＡ部の詳細を示す拡大断面図であ
る。

【図３】従来例を示す図である。

【符号の説明】 １ 回転主軸 ２ パーキングギア ２ａ 歯 ３ パーキングポール ４ 爪 ５ 先端面 ６ カム ７ スプリング １０ パーキングポール １１ 爪 １２ 弧面 １３ａ、１３ｂ 小弧面 １４、１５ 側壁 １６ カム Ｒ ギア回転面

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動変速機の回転軸に設けられたパーキ
   ングギアと、 回動可能に設けられ、前記パーキングギア方向に回動さ
   れたとき該パーキングギアと係合可能の爪を備えるパー
   キングポールとを有し、 前記爪の前記パーキングギアに対向する先端面が前記パ
   ーキングギア方向に突とされていることを特徴とする自
   動変速機のパーキング機構。