JPH0651616U - 自動変速機のパーキング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 パーキング待ち機構が作動した場合にも異物
の侵入によってパーキングポールの回動付勢が阻止され
ないようにする。 【構成】 パーキングロッド３０のロッド３１先端にロ
ッドストッパ４０が固定されるとともに、ロッド上にパ
ーキングロッドカム３４がスライド可能に嵌装され、ロ
ッドスプリング３３によりロッドストッパ方向に付勢さ
れている。パーキングロッドカムのシリンダ部３６前端
からはカバー部３７が延びている。パーキング待ち機構
作動の間、パーキングポール３がカムコーン３５のテー
パ部途中と接触したままパーキングロッドカムの移動は
止まり、ロッドのみが変位して、シリンダ部の前端３６
ａとロッドストッパの後端４２ａとの間には間隙Ｗが発
生するが、この間隙Ｗはカバー部３７で覆われる。これ
により、異物が間隙に引っ掛かってパーキングロッドカ
ムの作動を阻害することが防止される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用の自動変速機のパーキング機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種従来の自動変速機のパーキング装置として、例えば図４に示すようなも のがある。ここでは出力軸１にパーキングギヤ２が設けられ、パーキングギアの 歯と係合可能の爪を有するパーキングポール３が常時は非係合状態に付勢されて 変速機ケース側に設けられている。 そしてパーキングポール３を作動させるため、マニュアルプレート２０に連結 されたパーキングロッド４が設けられる。このパーキングロッド４はロッド５に パーキングロッドカム７が取り付けられている。

【０００３】 マニュアルプレート２０は図示しないリンク機構を介してドライバーが操作す るセレクトレバーに連結され、セレクト操作にしたがってシャフト２１周りに回 動し、固定側から延びたディテントスプリング２２により所定位置に保持される 。 セレクトレバーがパーキング位置に選択され、パーキングロッド４が変位され ると、パーキングロッドカム７がサポート１８と前記パーキングポール３の間に 入り、該パーキングポール３をパーキングギヤ２との係合方向へ回動させるよう にしている。

【０００４】 ここでパーキングロッドカム７はロッド５に挿通されて取り付けられ、パーキ ングポール３と係合する方向へロッドスプリング６によって付勢されて、パーキ ング待ち機構を構成している。ロッド５先端にはロッドストッパ１０が設けられ 、パーキングロッドカム７のシリンダ部９と当接してパーキングロッドカム７の 抜け止めとなっている。

【０００５】 これにより、パーキング位置が選択されてマニュアルプレート２０を介してパ ーキングロッド４が変位すると、パーキングロッドカム７がパーキングポール３ と係合しパーキングポール３をパーキングギヤ２と噛み合い係合させようとする が、パーキングギヤ２の回転角度が噛み合い位置にない間はパーキングポール３ の爪がパーキングギヤ２の歯の外周面に当接した点でパーキングポール３および パーキングロッドカム７の移動は止まり、ロッド５のみが変位する。そして、パ ーキングギヤ２が回動しパーキングポール３との噛み合い位置にくると、圧縮さ れたロッドスプリング６に付勢されたパーキングロッドカム７がパーキングポー ル３を押してパーキングギヤ２と噛み合い係合させ、パーキングロックが得られ る。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来のパーキング装置においては、パーキング待ち機構が 作動したとき、パーキングロッド４のロッドストッパ１０とパーキングロッドカ ム７との間の間隙が広くなり、ここに異物Ｘが引っ掛かるおそれがある。この間 隙に異物が入り込むと、パーキング待ちのあとパーキングギア２が回転してその 歯の間にパーキングポール３の爪が係合可能となっても、パーキングロッドカム ７が異物Ｘのために阻止されて動くことができないためにパーキングポール３が 係合方向へ付勢されず、パーキングポール３とパーキングギア２との噛み込みが 浅くなってしまうという問題がある。 したがって、本考案は、上記の問題点に鑑み、パーキング待ち機構が作動した 場合にも異物の侵入によってパーキングポールの回動付勢が阻止されることのな いようにした自動変速機のパーキング装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

このため本考案は、パーキングギヤにパーキングロッドカムを備えるパーキン グロッドを介してパーキングポールを係合させるようにした自動変速機のパーキ ング装置において、パーキングロッドカムはロッドに摺動可能に挿通されるとと もにこのロッドに設けられたロッドストッパ方向にロッドスプリングにより付勢 されてパーキング待ち機構が形成され、前記のパーキングロッドカムまたはロッ ドストッパの一方には他方側へ延びるカバーが設けられて、パーキング待ち機構 の作動時にパーキングロッドカムとロッドストッパとの間に生じる間隙が前記の カバーにより覆われるように構成されているものとした。

【０００８】

【作用】

パーキング待ち機構が作動したとき、パーキングロッドカムはその変位が阻止 されロッドのみがパーキング位置に対応する位置まで変位する。このためパーキ ングロッドカムとロッドストッパの間に間隙が発生するが、パーキングロッドカ ムまたはロッドストッパの一方には他方側へ延びるカバーが設けられているから 、このカバーにより上記間隙が覆われる。これにより、間隙近傍に異物が進入し てもその異物が間隙に引っ掛かってパーキングロッドカムの円滑な作動を阻害す ることがない。

【０００９】

【実施例】

図１、図２は本考案の第１の実施例を示すパーキングポールおよびパーキング ロッドカム部の断面図である。 なおとくに図示しないが、変速機の出力軸にパーキングギヤが設けられ、パー キングギアの歯と係合可能の爪を有するパーキングポールが常時は非係合状態に 付勢されて変速機ケース側に設けられ、パーキングポールを作動させるため、マ ニュアルプレートに連結されたパーキングロッドが設けられる点、そして、マニ ュアルプレートがリンク機構を介してドライバーが操作するセレクトレバーに連 結され、セレクト操作にしたがって回動して、固定側から延びたディテントスプ リングにより所定位置に保持されるとともに、セレクトレバーがパーキング位置 に選択されると、パーキングロッドが変位してパーキングロッドカムがサポート とパーキングポールの間に入り、該パーキングポールをパーキングギヤとの係合 方向へ回動させるように構成される点は図４の従来例と同様である。

【００１０】 パーキングロッド３０はロッド３１の先端にロッドストッパ４０が固定されて おり、ロッドストッパ４０はその前半部４１が大径とされ、後半部４２がわずか に小径とされている。 ロッド３１上にはパーキングロッドカム３４がスライド可能に嵌装され、ロッ ド３１に形成されたスプリングストッパ３２に一端が支持されたロッドスプリン グ３３によりロッドストッパ４０方向に付勢されている。このロッドストッパ方 向はパーキングポール３と係合する方向である。これにより前述のパーキング待 ち機構が形成される。 パーキングロッドカム３４はカムコーン３５とこのカムコーンから前方へ延び るシリンダ部３６からなり、シリンダ部３６の前端３６ａからは一体にカバー部 ３７が延びている。

【００１１】 とくに図１は、マニュアルプレート２０がパーキング位置にあり、パーキング ロッド３０がパーキングポール３を付勢しパーキングポール３の爪３ａが完全に パーキングギア２と噛み合い係合しているパーキングロック状態を示す。 この状態において、パーキングロッドカム３４はロッドスプリング３３により 付勢されて、パーキングロッドカムのシリンダ部前端３６ａがロッドストッパ後 半部４２の後端４２ａに当接している。 このときシリンダ部３６前端から延び るカバー部３７がロッドストッパ後半部４２の大部分をカバーして覆っている。 カバー部３７の前端はロッドストッパ４０の後半部４２から前半部４１への
肩 部端面４３とは小隙間Ｓを有するように設定されている。

【００１２】 このパーキングロック状態に至る間には、上記スライド可能のパーキングロッ ドカム３４とロッドスプリング３３で構成される待ち機構が機能する。すなわち 、パーキングギヤ２の回転角度が噛み合い位置にない間は、図２のように、パー キングポール３がパーキングギヤ２の歯の外周面に当接した点で、パーキングポ ール３がカムコーン３５のテーパ部途中と接触したままパーキングポール３およ びパーキングロッドカム３４の移動は止まり、そのロッド３１のみがロッドスプ リング３３を圧縮して図１と同一位置に来る。

【００１３】 これにより、パーキングロッドカム３４は相対的にロッドストッパ４０から離 間する位置となり、シリンダ部の前端３６ａとロッドストッパ後半部の後端４２ ａとの間には間隙Ｗが発生する。 この状態においても、シリンダ部３６の前端から延びるカバー部３７の前端は ロッドストッパ４０の後半部４２上にあり、上記シリンダ部前端３６ａとロッド ストッパ後半部の後端４２ａとの間に生じた間隙Ｗをカバーしている。

【００１４】 この実施例は以上のように構成され、シリンダ部前端から延びるカバー部を設 けたから、パーキング待ち機構作動の間にパーキングロッドカムとロッドストッ パとの間に生じる間隙がカバーされる。 このためその間隙に異物が侵入してパーキングロッドカムの正常な作動が阻止 されるというような問題が確実に防止される。 なお、図示実施例ではロッドストッパの前半部を大径としてあるが、後半部と 同一径として単一径のロッドストッパとしてもよい。

【００１５】 図３は第２の実施例を示す。第１の実施例ではカバー部がパーキングロッドカ ムのシリンダ部と一体にその前端から延びるものとしたが、この実施例ではロッ ドストッパにカバー部材が取り付けられる。 すなわち、ロッドストッパ４０’はパーキングロッドカム３４’のシリンダ部 ３６’と略同等の外径とされ、このロッドストッパ４０’に円筒状のカバー部材 ３７’が固定されて、その後端がパーキングロッドカム３４’のシリンダ部３６ ’上まで延びている。

【００１６】 通常はパーキングロッドカム３４’はロッドスプリング３３により付勢され、 パーキングロッドカムのシリンダ部３６’の前端３６ａ’がロッドストッパ４０ ’の後端４０ａ’に当接している。 そして、パーキング待ち機構作動の間、図２のように、パーキングロッドカム ３４’が相対的にロッドストッパ４０’から離間する位置となり、シリンダ部前 端３６ａ’とロッドストッパの後端４０ａ’との間には間隙Ｗ’が発生するが、 ロッドストッパ４０’から延びるカバー部３７’の前端がシリンダ部３６’上に あり、上記シリンダ部前端面とロッドストッパ後端との間に生じた間隙Ｗ’がカ バーされる。 これによっても第１の実施例と同様の効果が得られる。

【００１７】 なお、この実施例では別部材のカバー部材をロッドストッパ側に取り付けたが 、これに限定されずカバー部材をパーキングロッドカム側に取り付けることもで きる。 また、各実施例において、パーキングロッドはパーキングギヤの軸と平行に配 置されるものとしたが、これに代わり、パーキングギヤの軸に略垂直の平面内に パーキングロッドを配置する場合にも同一に構成することができる。

【００１８】

【考案の効果】

以上のとおり、本考案は、パーキングロッドカムまたはロッドストッパの一方 に他方側へ延びるカバーを設けるようにしたから、パーキング待ち機構が作動し たとき、パーキングロッドカムとロッドストッパの間に発生する間隙がこのカバ ーにより覆われる。これにより、間隙近傍に異物が進入してもその異物が間隙に 引っ掛かってパーキングロッドカムの作動を阻害することが防止され、待ち機構 の作動完了後パーキングポールとパーキングギアとの噛み込みが浅くなってしま うなどの不具合なく、常に円滑なパーキング作動が確保されるという効果を有す る。

【図面の簡単な説明】

】

【図１】本考案の第１の実施例を示す図である。

【図２】第１の実施例におけるパーキング待ち機構作動
時の状態を示す図である。

【図３】第２の実施例を示す図である。

【図４】従来例を示す図である。

【符号の説明】

１ 出力軸 ２ パーキングギヤ ３ パーキングポール ３ａ 爪 ４ パーキングロッド ５ ロッド ６ ロッドスプリング ７ パーキングロッドカム １０ ロッドストッパ ２０ マニュアルプレート ２１ シャフト ２２ ディテントスプリング ３０ パーキングロッド ３１ ロッド ３２ スプリングストッパ ３３ ロッドスプリング ３４、３４’ パーキングロッドカム ３５ カムコーン ３６、３６’ シリンダ部 ３７ カバー部 ３７’ カバー部材 ４０、４０’ ロッドストッパ ４１ 前半部 ４２ 後半部 ４３ 肩部端面 Ｓ 小隙間 Ｗ、Ｗ’ 間隙 Ｘ 異物

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 パーキングギヤにパーキングロッドカム
   を備えるパーキングロッドを介してパーキングポールを
   係合させるようにした自動変速機のパーキング装置にお
   いて、前記パーキングロッドカムはロッドに摺動可能に
   挿通されるとともに該ロッドに設けられたロッドストッ
   パ方向にロッドスプリングにより付勢されてパーキング
   待ち機構が形成され、前記パーキングロッドカムまたは
   ロッドストッパの一方には他方側へ延びるカバーが設け
   られて、前記パーキング待ち機構の作動時に前記パーキ
   ングロッドカムとロッドストッパとの間に生じる間隙が
   前記カバーにより覆われるように構成されていることを
   特徴とする自動変速機のパーキング装置。