JPH0647343Y2

JPH0647343Y2 - リニアモータ駆動のカーテンレール

Info

Publication number: JPH0647343Y2
Application number: JP9694089U
Authority: JP
Inventors: 貴裕水野; 隆雄尾関
Original assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Current assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Priority date: 1989-08-19
Filing date: 1989-08-19
Publication date: 1994-12-07
Anticipated expiration: 2004-08-19
Also published as: JPH0335787U

Description

【考案の詳細な説明】「産業上の利用分野」本考案は、カーテンを開閉駆動するリニアモータが組込
まれたカーテンレールに関する。

「従来の技術」出願人は、カーテンレール内に可動コイル型リニアモー
タを組込み、可動コイルによりカーテンが止着されるカ
ーテンランナを駆動するものを、種々提案している（実
願昭58-191361号，実願昭61-046672号）。

第４図は上記リニアモータを適用した従来のカーテンレ
ールの正面図、第５図は断面図である。

レール51は断面が逆Ｕ字状をなし、アルミ材等の非磁性
体材料からなる押出形材で構成されている。レール51内
に可動コイル型リニアモータが組み込れている。すなわ
ち、レール51の片側内面にひさし状にマグネット保持部
52が形成され、そのマグネット保持部52に平板状の永久
磁石片53が多数枚配列されている。平板状の永久磁石片
53は厚さ方向に着磁され、順次極性が逆になるようにマ
グネット保持部52に挿入され配列される。また、永久磁
石片53の背面とレール51の側壁内面との間及びレール51
の他方の側壁内面にはそれぞれ板状のヨーク54,55が挿
入され、磁路を構成している。

マグネット保持部52は可動コイル56を長手方向に案内す
るインナレールの機能を併せ持っている。可動コイル56
は内部に長手方向に位相をずらせた２つのコイルがモー
ルドされている。そして、ヨーク55に貼着されたプリン
ト基板からなる給電パターン57から集電ブラシ58,59を
経由して可動コイル56の長手方向の位置に応じた極性の
電流をそれぞれのコイルに供給され、可動コイル56は長
手方向に駆動される。

可動コイル56はその下端部がレール51から下方にはみ出
し露出している。そして、その下端部にカーテンフック
60が掛けられる係合部61,62が設けられ、可動コイル56
自体が駆動カーテンランナをなしている。また、可動コ
イル56とレール51の一端との間に、多数個の従動カーテ
ンランナ63が挿入されている。各従動カーテンランナ63
は可動コイル56と同様にマグネット保持部52に案内され
て長手方向に移動自在である。レール51の終端には弾性
体からなる緩衝部材64が設けられ、カーテンランナ63が
衝突する際のショックを柔らげる。各カーテンランナ63
及び可動コイル56の係合部にはカーテンフック60が掛け
られ、カーテン65が掛けられる。

上述のように、従来のリニアモータ駆動カーテンレール
50は永久磁石片53の磁極面を垂直方向にした縦型構造の
ものであった。

「考案が解決しようとする課題」しかしながら、従来の縦型構造のカーテンレール50は家
屋に用いるには横幅が薄く有利であるが、自動車等の車
両に用いると天井高が低いため不利になるという問題点
があった。

たとえば、ワゴン車に搭載した場合に、第６図に示す様
に、車両のルーフパネル41及び天井内装材42と、スライ
ドドア43により開放される車両側部の開口44の上縁45と
の間の寸法が極めて小さいため、カーテンレール50が開
口部44の上方に突出してしまい、車両昇降口の開放寸法
を実質的に小さくすると共に、美感を損ねるという問題
点があった。

本考案は、上記の問題点を解決するためなされたもので
あり、その目的とするところは、ワゴン車等に搭載して
もスライドドアの開口部で露出しない、高さ寸法の小さ
なリニアモータ駆動のカーテンレールを提供することに
ある。また、高さ寸法を小さくするにあたって生ずる技
術的問題を併せて解決するものである。

「課題を解決するための手段」上記の目的を達成するため、本考案では、実施例図面で
ある第１図に例示するように、断面が略コ字形状をし側
方に開口部を有する第１のレール１と、その側方の開口
部を塞ぐように第１のレールに固着された第２のレール
２と、前記第１のレール１の底壁と前記第２のレール２
の底壁との間に設けられた長手方向に走る間隙８と、前
記第１のレール１の内部に組込まれ、底壁内面上に長手
方向に配列され厚さ方向に着磁された多数の永久磁石片
13からなる固定子及びその永久磁石片13をまたぎ長手方
向に移動自在に案内された可動コイル20を有するリニア
モータ11と、そのリニアモータ11の可動コイル20と一体
に形成され前記２つのレール1,2の間の間隙８から下方
に突出するようにされた駆動カーテンランナ21と、前記
第２のレール２又は第１のレール１のいずれか一方の底
壁部に長手方向に形成されたランナ案内構造７と、その
ランナ案内構造７に案内されて長手方向に摺動自在に保
持された従動カーテンランナ23と、を備えることを特徴
とするリニアモータ駆動のカーテンレール10が提供され
る。

「作用」上記のように構成されたリニアモータ駆動のカーテンレ
ール10では、永久磁石片13の磁極面を水平方向に配置し
た横型構造のものとなる。このため、カーテンレール10
の高さ寸法に永久磁石片13の幅及び可動コイル20の幅を
取る必要がなく、永久磁石片13の厚さと可動コイル20の
厚さが取れればよいから、カーテンレール10の高さ寸法
が小さくてすむ。

また、レールが第１のレール１と第２のレール２との２
つを組合わせて構成される分割レール構造とされてい
る。このため、第１のレール単体１の開口部３が大きく
取れ、レール1,2の押出成形が容易になると共に、第１
のレール１内へのリニアモータ11の組込みが容易にな
る。さらに、従動カーテンランナ23の案内構造が、一方
のレール２にのみ設けられているので、押出成形により
高い寸法精度で形成することができ、従動カーテンラン
ナ23の摺動抵抗が小さくなり追随性が良好になる。

「実施例」本考案の実施例について図面を参照し説明する。第１図
はリニアモータ駆動のカーテンレールを示す断面図であ
り、第２図はレール本体のみを示す分解断面図である。

レール本体は、第２図に示す様に、第１のレール１と第
２のレール２との２つの部材が組合わされて構成される
分割構造をなしている。いずれのレール1,2も非磁性体
材料であるアルミ材の押出形材により形成される。第１
のレール１は断面が略コ字形状をなし、右側方に開口部
３を有している。第１のレール１の底壁面左方には、手
動のカーテンランナ26を案内する第１のランナ案内溝４
が形成されている。また、天井壁右端の上面には、第２
のレール２を係合するための係合溝５が形成されてい
る。

第２のレール２は、カーテンレールの右側壁部を構成す
るものであり、上壁の左側端部６が第１のレール１の係
合溝５に長手方向に挿入され、一体に組合わされて固着
される。第２のレール２の底壁下面には、従動カーテン
ランナ23を案内する第２のランナ案内溝７が形成されて
いる。また、２本のレール1,2を組合わせ一体とした場
合に、第１のレール１の底壁と第２のレール２の底壁と
の間に、長手方向に走る間隙８が生ずるようにされてい
る。この間隙８は可動コイル20と一体となった駆動カー
テンランナ21がカーテンレールの外部に突出するための
間隙である。

このように、レール本体を第１のレール１と第２のレー
ル２とからなる分割構造としたのは、全体を一つの押出
形材で構成しようとしても、上記の間隙８だけの開口幅
Ｗではアルミ材の押出成形が困難だからである。

また、第２のレール２の底壁に従動カーテンランナ23を
案内する第２のランナ案内溝７を設けたのは、駆動カー
テンランナ21が走行する間隙８に従動カーテンランナ23
を走行させ、上記間隙８をランナ案内溝として構成する
と、ランナ案内溝が第１のレール１と第２のレール２と
の２つの部材にまたがることになり、ランナ案内溝の形
状寸法精度が組付精度に左右され、その形状に高い精度
が得られず、従動カーテンランナ23の滑走の際の摺動抵
抗が高くなるからである。

第１のレール１内には、第１図に示す様に、可動コイル
型のリニアモータ11が組込まれている。すなわち、第１
のレール１の底壁内面に、長手方向に走るマグネット保
持部12が設けられ、そのマグネット保持部12に平板形状
の永久磁石片13が多数枚挿入されている。平板状の永久
磁石片13は厚さ方向に着磁され、順次極性が逆になるよ
うにマグネット保持部12に挿入され配列され、リニアモ
ータ11の固定子磁極を構成する。また、永久磁石片13の
背面と第１のレール１の底壁内面との間及び第１のレー
ル１の天井壁内面にはそれぞれ板状のヨーク14,15が挿
入され、磁路を構成している。

マグネット保持部12は可動コイル20を長手方向に案内す
るインナレールの機能を併せ持っている。可動コイル20
は内部に長手方向に位相をずらせた２つのコイルがモー
ルドされている。そして、ヨーク15に貼着されたプリン
ト基板からなる給電パターン16から集電ブラシ17,18を
経由して可動コイル20の長手方向の位置すなわち永久磁
石片13の極性に応じた極性の電流をそれぞれのコイルに
供給され、可動コイル20は長手方向に駆動される。

可動コイル20の右端部には、第１のレール１と第２のレ
ール２の間の間隙８から下方に突出するカーテンランナ
21となる部分が樹脂により一体に成形されている。この
可動コイル20と一体となった駆動カーテンランナ21には
孔22が設けられ、カーテン30の先頭のフック31が掛けら
れる。

可動コイル20と一体となった駆動カーテンランナ21が走
る間隙８に隣接して平行に走る第２のランナ案内溝７に
は、多数の従動カーテンランナ23が保持され、長手方向
に滑走自在である。先頭の従動カーテンランナ23は横方
向に突出した突出部24を有し、この突出部24が駆動カー
テンランナ21に当接可能にされている。各従動カーテン
ランナ23に設けられた横孔25に、カーテン30の２番目以
降のフック32が掛けられる。

また、レール１左方の第１のランナ案内溝４にも、多数
の手動のカーテンランナ26が保持され、長手方向に滑走
自在である。各カーテンランナ26に設けられた孔27にカ
ーテン33のフック34が掛けられる。すなわち、本実施例
はダブルカーテンのカーテンレールであり、一方はレー
ルカーテン33等を掛けて手動カーテンとして用い、他方
はドレープカーテン30等を掛けて電動カーテンとして用
いる。

作動について説明する。カーテン30を閉じる際は、リニ
アモータ11に通電し可動コイル20を一方向に走行させ
る。この結果、可動コイル20と一体となった駆動カーテ
ンランナ21によりフック31及びカーテン30が引張られ、
順次、従動カーテンランナ23が移動してカーテン30が閉
じられる。カーテン30を開く際はリニアモータ11への通
電極性を逆にして、可動コイル20を逆方向に走行させ
る。この結果、駆動カーテンランナ21に先頭の従動カー
テンランナ23の突出部24が当接し、押されて開く方向に
移動する。他の従動カーテンランナ23も順次互いに当接
して押し寄せられ、カーテン30が開かれる。

第３図は、上述の第１図に示す横型構造のカーテンレー
ル10をワゴン車のスライドドア部分に搭載した状態を示
す断面図である。従来の縦型カーテンレール50を搭載し
た状態を示す第６図と比較すれば明らかなように、車両
のルーフパネル41及び天井内装材42と、スライドドア43
により開放される車両側部の開口44の上端45との間の僅
かな空間に、リニアモータ駆動のカーテンレール10を突
出させることなく収めることができる。このため、車両
昇降口の開口寸法を拡大し、外観上の美感を向上させる
ことができる。

以上説明した実施例では、従動カーテンランナ23を滑走
させる第２のランナ案内溝７を第２のレール２の底壁部
に設けたが、第１のレール１の底壁部に設けるようにし
てもよい。しかし、本実施例のように第２のレール２に
設けることにより、カーテンレール10の高さ寸法を、リ
ニアモータ11が収容できる限度いっぱいまで小さくする
ことができる。

また、第１のレール１に手動用のランナ案内溝４を設け
ず、シングルカーテンのカーテンレールとすることも勿
論可能である。

「考案の効果」本考案は、上記の構成を有し横型構造とされているの
で、リニアモータ駆動のカーテンレールの高さ寸法が小
さくできるという効果がある。このため、ワゴン車等に
搭載した場合に、カーテンレールが乗降口の上方に突出
することがなく、美感が向上するという利点を奏する。

また、横型構造にするに伴い製造技術上の問題からレー
ルを分割構造としたが、従動カーテンランナが滑走する
ランナ案内構造をいずれか一方のレール上に形成したの
で、ランナ案内構造の寸法精度が高くでき、従動ランナ
の摺動抵抗が小さくなり追随性が良好になるという効果
がある。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案の実施例を示し、第１図はリ
ニアモータ駆動のカーテンレールを示す断面図、第２図
はレール本体を示す分解断面図、第３図はワゴン車への
搭載例を示す断面図であり、第４図乃至第６図は従来例
を示し、第４図は正面図、第５図及び第６図は断面図で
ある。１……第１のレール、２……第２のレール、３……開口
部、７……第２のランナ案内溝（案内構造）、８……間
隙、11……リニアモータ、13……永久磁石片、20……可
動コイル、21……駆動カーテンランナ、23……従動カー
テンランナ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】断面が略コ字形状をし側方に開口部を有す
る第１のレールと、その側方の開口部を塞ぐように第１のレールに固着され
た第２のレールと、前記第１のレールの底壁と前記第２のレールの底壁との
間に設けられた長手方向に走る間隙と、前記第１のレールの内部に組込まれ、底壁内面上に長手
方向に配列され厚さ方向に着磁された多数の永久磁石片
からなる固定子及びその永久磁石片をまたぎ長手方向に
移動自在に案内された可動コイルを有するリニアモータ
と、そのリニアモータの可動コイルと一体に形成され前記２
つのレールの間の間隙から下方に突出するようにされた
駆動カーテンランナと、前記第２のレール又は第１のレールのいずれか一方の底
壁部に長手方向に形成されたランナ案内構造と、そのランナ案内構造に案内されて長手方向に摺動自在に
保持された従動カーテンランナと、を備えることを特徴とするリニアモータ駆動のカーテン
レール。