JP3339310B2 - オートカーテン開閉装置 - Google Patents
オートカーテン開閉装置Info
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- JP3339310B2 JP3339310B2 JP18017096A JP18017096A JP3339310B2 JP 3339310 B2 JP3339310 B2 JP 3339310B2 JP 18017096 A JP18017096 A JP 18017096A JP 18017096 A JP18017096 A JP 18017096A JP 3339310 B2 JP3339310 B2 JP 3339310B2
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- curtain
- runner
- closing device
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- Linear Motors (AREA)
- Curtains And Furnishings For Windows Or Doors (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はオートカーテン開閉装置
に関するものである。
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図４に示すように、カーテンａを吊持す
るランナｂをリニアモータの可動子ｃにより牽引して開
閉するようにした従来のオートカーテン開閉装置は、カ
ーテンａを吊持するランナｂを１列のカーテンレールｄ
により案内するようにしている。カーテンａが一端側に
引き寄せられて全開されると、カーテンレールｄに案内
されるランナｂの円形頭部ｅが当接して数珠つなぎ状に
連続する。従って、数珠つなぎ状に連続する長さ（Ｌ）
以下には、カーテンａを引き寄せることができない。
るランナｂをリニアモータの可動子ｃにより牽引して開
閉するようにした従来のオートカーテン開閉装置は、カ
ーテンａを吊持するランナｂを１列のカーテンレールｄ
により案内するようにしている。カーテンａが一端側に
引き寄せられて全開されると、カーテンレールｄに案内
されるランナｂの円形頭部ｅが当接して数珠つなぎ状に
連続する。従って、数珠つなぎ状に連続する長さ（Ｌ）
以下には、カーテンａを引き寄せることができない。
【０００３】カーテンａを全開したときの視界を広くす
るためには、上記長さ（Ｌ）を可能な限り短くする必要
がある。このため、図５（ａ）に示すように上下で重な
る２列のカーテンレールｄによりランナｂを案内し、カ
ーテンが引き寄せられたときランナｂの円形頭部ｅに上
下方向において重なり部分を生じさせ、上記長さ（Ｌ）
が短くなるようにしている。また、図５（ｂ）に示すよ
うに、ランナｂの円形頭部ｅに円弧形の凹部ｆを形成し
て、ランナｂが連続したときの上記長さ（Ｌ）が短くな
るようにしている。
るためには、上記長さ（Ｌ）を可能な限り短くする必要
がある。このため、図５（ａ）に示すように上下で重な
る２列のカーテンレールｄによりランナｂを案内し、カ
ーテンが引き寄せられたときランナｂの円形頭部ｅに上
下方向において重なり部分を生じさせ、上記長さ（Ｌ）
が短くなるようにしている。また、図５（ｂ）に示すよ
うに、ランナｂの円形頭部ｅに円弧形の凹部ｆを形成し
て、ランナｂが連続したときの上記長さ（Ｌ）が短くな
るようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図５
（ａ）に示したものは、形状の異なる２種類のランナを
用意して、上下のカーテンレールへ交互に係入しなけれ
ばならず面倒である。図５（ｂ）に示したものもまた、
円弧形の凹部の向きを揃えてカーテンレールに係入しな
ければならず面倒である。さらに、このようにしても長
さ（Ｌ）を大きく短縮できることができない。本発明は
上記した点に鑑みてなされたもので、全開時のカーテン
の引き寄せ幅を小さくして、広い視界を確保できるオー
トカーテン開閉装置を提供することを目的とする。
（ａ）に示したものは、形状の異なる２種類のランナを
用意して、上下のカーテンレールへ交互に係入しなけれ
ばならず面倒である。図５（ｂ）に示したものもまた、
円弧形の凹部の向きを揃えてカーテンレールに係入しな
ければならず面倒である。さらに、このようにしても長
さ（Ｌ）を大きく短縮できることができない。本発明は
上記した点に鑑みてなされたもので、全開時のカーテン
の引き寄せ幅を小さくして、広い視界を確保できるオー
トカーテン開閉装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの本発明のオートカーテン開閉装置は、互い違いの折
り目が形成されたカーテンを吊持するランナをリニアモ
ータの可動子により牽引して開閉するようにしたオート
カーテン開閉装置において、前記ランナを案内する２列
のカーテンレールを、前記可動子の走行軌道に沿って左
右両側に設け、一方のカーテンレールに案内される前記
ランナと他方のカーテンレールに案内される前記ランナ
とに、前記カーテンの３個の折り目毎に係止したフック
を交互に掛止し、前記カーテンを吊持するようにしたこ
とを特徴とする。
めの本発明のオートカーテン開閉装置は、互い違いの折
り目が形成されたカーテンを吊持するランナをリニアモ
ータの可動子により牽引して開閉するようにしたオート
カーテン開閉装置において、前記ランナを案内する２列
のカーテンレールを、前記可動子の走行軌道に沿って左
右両側に設け、一方のカーテンレールに案内される前記
ランナと他方のカーテンレールに案内される前記ランナ
とに、前記カーテンの３個の折り目毎に係止したフック
を交互に掛止し、前記カーテンを吊持するようにしたこ
とを特徴とする。
【０００６】
【作用及び発明の効果】上記構成のオートカーテン開閉
装置は、互い違いの折り目が形成されたカーテンが、３
個の折り目毎に係止したフックを一方のカーテンレール
に案内されるランナと他方のカーテンレールに案内され
るランナに交互に掛止して吊持されている。リニアモー
タの可動子によりランナを牽引して全開した場合、１列
のカーテンレールでランナを案内するようにした場合の
ように全てのランナが数珠つなぎ状に連続しないから、
カーテンの引き寄せ幅を短縮できる。従って、従来のも
のに比して広い視界を確保できる効果を有する。
装置は、互い違いの折り目が形成されたカーテンが、３
個の折り目毎に係止したフックを一方のカーテンレール
に案内されるランナと他方のカーテンレールに案内され
るランナに交互に掛止して吊持されている。リニアモー
タの可動子によりランナを牽引して全開した場合、１列
のカーテンレールでランナを案内するようにした場合の
ように全てのランナが数珠つなぎ状に連続しないから、
カーテンの引き寄せ幅を短縮できる。従って、従来のも
のに比して広い視界を確保できる効果を有する。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明の実施の１形態を添付図面
を参照して説明する。図１は本発明のオートカーテン開
閉装置１の要部の断面図、図２はカーテンレール９，１
０の部分の断面図、図３は、カーテン１７を閉じた状態
を示した断面図である。オートカーテン開閉装置１の開
閉駆動手段であるリニアモータ２は、自動車の窓枠の内
側の天井部３に敷設されている。リニアモータ２の外郭
をなすレール部材４には、長手方向に走行軌道５が形成
されている。そして、走行軌道５に沿って固定子６が配
設されている。固定子６は永久磁石の磁極の向きを交互
に異ならせて敷設した磁石列７により形成されている。
そして、走行軌道５に可動子８を跨がらせて走行させる
ようにしたものである。
を参照して説明する。図１は本発明のオートカーテン開
閉装置１の要部の断面図、図２はカーテンレール９，１
０の部分の断面図、図３は、カーテン１７を閉じた状態
を示した断面図である。オートカーテン開閉装置１の開
閉駆動手段であるリニアモータ２は、自動車の窓枠の内
側の天井部３に敷設されている。リニアモータ２の外郭
をなすレール部材４には、長手方向に走行軌道５が形成
されている。そして、走行軌道５に沿って固定子６が配
設されている。固定子６は永久磁石の磁極の向きを交互
に異ならせて敷設した磁石列７により形成されている。
そして、走行軌道５に可動子８を跨がらせて走行させる
ようにしたものである。
【０００８】上記レール部材４の下面には、長手方向に
２列のカーテンレール９，１０が一体形成されている。
カーテンレール９，１０は、レール部材４の幅方向であ
る左右方向において平行に配置されている。そして、そ
れぞれ両側の対向壁１１の下端を互いに内側へ屈曲させ
て、下面中央に長手方向へ連続する走行溝１２を形成し
ている。カーテンレール９，１０には、ランナ１３の円
形頭部１４を係入するとともに、該円形頭部１４の下面
に形成した頚部１５を走行溝１２に通す。走行溝１２か
ら突出するランナ１３の下端にはカーテン吊持部１６が
形成されている。本実施の形態の場合は図２に示すよう
に、カーテンレール９及びカーテンレール１０には、そ
れぞれ４個のランナ１３が係入されている。
２列のカーテンレール９，１０が一体形成されている。
カーテンレール９，１０は、レール部材４の幅方向であ
る左右方向において平行に配置されている。そして、そ
れぞれ両側の対向壁１１の下端を互いに内側へ屈曲させ
て、下面中央に長手方向へ連続する走行溝１２を形成し
ている。カーテンレール９，１０には、ランナ１３の円
形頭部１４を係入するとともに、該円形頭部１４の下面
に形成した頚部１５を走行溝１２に通す。走行溝１２か
ら突出するランナ１３の下端にはカーテン吊持部１６が
形成されている。本実施の形態の場合は図２に示すよう
に、カーテンレール９及びカーテンレール１０には、そ
れぞれ４個のランナ１３が係入されている。
【０００９】ドレープカーテン（以下単にカーテンとい
う）１７は、カーテンレール９，１０間の対応間隔に略
等しい間隔置きに、互い違いの折り目１８が形成されて
いる。カーテン１７の上端縁に沿って、フック係止片１
９がカーテンレール９，１０間の対応間隔の略３倍の間
隔置きに（３個の折り目１８毎に）縫着されている。そ
して、カーテン１７の固定端部１７ａに縫着したフック
係止片１９から順に、カーテン吊持用のフック２０を係
止する。そして、先ずカーテン１７の固定端１７ａに縫
着したフック係止片１９に係止したフック２０を、カー
テンレール９に係入してレール部材４のエンドフレーム
４ａに固定したランナ１３ａのカーテン吊持部１６に掛
止する。
う）１７は、カーテンレール９，１０間の対応間隔に略
等しい間隔置きに、互い違いの折り目１８が形成されて
いる。カーテン１７の上端縁に沿って、フック係止片１
９がカーテンレール９，１０間の対応間隔の略３倍の間
隔置きに（３個の折り目１８毎に）縫着されている。そ
して、カーテン１７の固定端部１７ａに縫着したフック
係止片１９から順に、カーテン吊持用のフック２０を係
止する。そして、先ずカーテン１７の固定端１７ａに縫
着したフック係止片１９に係止したフック２０を、カー
テンレール９に係入してレール部材４のエンドフレーム
４ａに固定したランナ１３ａのカーテン吊持部１６に掛
止する。
【００１０】続いて、次ぎのフック２０をカーテンレー
ル１０に係入したランナ１３ｂに掛止する。このよう
に、フック２０をカーテンレール９に係入したランナ１
３と、カーテンレール１０に係入したランナ１３とに互
い違いに掛けてカーテン１７を吊持する。カーテン１７
の開閉端部１７ｂに縫着したフック係止片１９に係止し
たフック２０は、上記可動子８の先頭部に設けた牽引部
８ａのランナ１３ｃに掛止する。
ル１０に係入したランナ１３ｂに掛止する。このよう
に、フック２０をカーテンレール９に係入したランナ１
３と、カーテンレール１０に係入したランナ１３とに互
い違いに掛けてカーテン１７を吊持する。カーテン１７
の開閉端部１７ｂに縫着したフック係止片１９に係止し
たフック２０は、上記可動子８の先頭部に設けた牽引部
８ａのランナ１３ｃに掛止する。
【００１１】上記構成のオートカーテン開閉装置１は、
リニアモータ２が駆動され可動子８が走行軌道５上を走
行すると、カーテン１７の開閉端部１７ｂから順に牽引
される。カーテン１７を開く場合は、可動子８をレール
部材４の端部４ａに向かって走行させ、伸長したカーテ
ン１７を引き寄せる（図２）。また、カーテン１７を閉
じる場合は、可動子８を端部４ａから走行させ、引き寄
せられたカーテン１７を伸長させる（図３）。
リニアモータ２が駆動され可動子８が走行軌道５上を走
行すると、カーテン１７の開閉端部１７ｂから順に牽引
される。カーテン１７を開く場合は、可動子８をレール
部材４の端部４ａに向かって走行させ、伸長したカーテ
ン１７を引き寄せる（図２）。また、カーテン１７を閉
じる場合は、可動子８を端部４ａから走行させ、引き寄
せられたカーテン１７を伸長させる（図３）。
【００１２】上記したようにカーテン１７は、３個の折
り目１８毎にランナ１３により吊持されている。従っ
て、図４に示す２個の折り目毎に吊持される従来のもの
に比して、ランナ１３の数が２／３に減る。そして、２
列のカーテンレール９，１０にそのランナ１３を振り分
けて係入したから、可動子８の後端をレール部材４のエ
ンドフレーム４ａに当接させるまでカーテン１７を引き
寄せることができ、従来のものよりも広い視界を確保で
きる。
り目１８毎にランナ１３により吊持されている。従っ
て、図４に示す２個の折り目毎に吊持される従来のもの
に比して、ランナ１３の数が２／３に減る。そして、２
列のカーテンレール９，１０にそのランナ１３を振り分
けて係入したから、可動子８の後端をレール部材４のエ
ンドフレーム４ａに当接させるまでカーテン１７を引き
寄せることができ、従来のものよりも広い視界を確保で
きる。
【図１】本発明のオートカーテン開閉装置１の要部の断
面図である。
面図である。
【図２】カーテンレール９，１０の部分の断面図であ
る。
る。
【図３】カーテン１７を閉じた状態を示した断面図であ
る。
る。
【図４】従来例を示した要部の断面図である。
【図５】従来例のランナを示した斜視図である。
１...オートカーテン開閉装置 ２...リニアモータ ４...レール部材 ５...走行軌道 ８...可動子 ９，１０...カーテンレール １３，１３ａ，１３ｂ...ランナ １７...カーテン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) A47H 1/00 - 23/14
Claims (1)
- 【請求項１】 互い違いの折り目が形成されたカーテン
を吊持するランナをリニアモータの可動子により牽引し
て開閉するようにしたオートカーテン開閉装置におい
て、 前記ランナを案内する２列のカーテンレールを、前記可
動子の走行軌道に沿って左右両側に設け、一方のカーテ
ンレールに案内される前記ランナと他方のカーテンレー
ルに案内される前記ランナとに、前記カーテンの３個の
折り目毎に係止したフックを交互に掛止し、前記カーテ
ンを吊持するようにしたことを特徴とするオートカーテ
ン開閉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18017096A JP3339310B2 (ja) | 1996-06-19 | 1996-06-19 | オートカーテン開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18017096A JP3339310B2 (ja) | 1996-06-19 | 1996-06-19 | オートカーテン開閉装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH105116A JPH105116A (ja) | 1998-01-13 |
| JP3339310B2 true JP3339310B2 (ja) | 2002-10-28 |
Family
ID=16078626
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18017096A Expired - Fee Related JP3339310B2 (ja) | 1996-06-19 | 1996-06-19 | オートカーテン開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3339310B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100939232B1 (ko) | 2007-09-13 | 2010-01-29 | 이영기 | 커튼의 웨이브 형성기구 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5921287U (ja) * | 1982-07-30 | 1984-02-09 | 富士変速機株式会社 | カ−テンの開閉装置 |
| JPH0647343Y2 (ja) * | 1989-08-19 | 1994-12-07 | トヨタ車体株式会社 | リニアモータ駆動のカーテンレール |
-
1996
- 1996-06-19 JP JP18017096A patent/JP3339310B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH105116A (ja) | 1998-01-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20020716 |
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